Autoroute fédérale 37

Modèle: Infobox rue de haut rang / Maintenance / DE-A
Bundesautobahn 37 en Allemagne
carte
Donnee de base
Opérateur:	Allemagne République Fédérale d'Allemagne
Début de la rue:	Berthoud (région de Hanovre) ( 52 ° 26 ′ 42 ″  N , 9 ° 56 ′ 15 ″  E )52,44499544 9,93756495
Fin de rue:	Sehende ( 52 ° 17 ′ 55 ″  N , 9 ° 53 ′ 5 ″  E )52.29863426 9.88470398
Longueur totale:	Environ 14 km
État :	Basse-Saxe
Condition de développement:	quatre voies
L'A 37 à Altwarmbüchener Moor , ici appelée Moorautobahn
Parcours de la route État de Basse-Saxe Transfert de Celle (2)  Corne de jambe (3)  Kreuz Hannover / Kirchhorst (pont routier 60 m)  (4)  Jonction Hanovre-Buchholz (pont routier 70 m)  (5)  Hanovre-Misburg (pont routier 70 m) (110 m)  Pont-canal de Mittelland Transition à Laatzen Modèle: AB / Maintenance / Vide La section en forme d'autoroute est connue sous le nom de Messeschnellweg et est indiquée comme et Transition depuis Laatzen (11)  Parc des expositions de Hanovre (12)  Triangle Hanovre-Sud    Carte avec toutes les coordonnées: OSM | WikiMap carte

L'A 37 croise l'A 7 (avant) et l'A 2 (arrière), à ​​droite l' Altwarmbüchener See

A 37 planification; bleu: extension autoroutière d'aujourd'hui, orange: prévu en 1976

L' autoroute fédérale 37 (abréviation: BAB 37 ou A 37 ) est une autoroute en deux parties qui sert de desserte à la ville de Hanovre et au parc des expositions de Hanovre . La section nord entre Berthoud et Hanovre-Misburg est communément appelée autoroute de la lande en raison de son emplacement dans l' Altwarmbüchener Moor , la section Messegelände - AD Hannover-Süd est appelée Messestutzen . L'autoroute a deux voies dans les deux sens sur les deux tronçons.

liens

Les deux tronçons sont reliés par le Messeschnellweg , qui fait partie de la route fédérale 3 dans la section nord (entre la sortie 5 Hanovre-Misburg et le Seelhorster Kreuz ) et une partie de la section sud (entre le Seelhorster Kreuz et la sortie 11 Hanovre-Messegelände ) Bundesstrasse 6 .

La partie sud, la connexion de l'exposition, est un pivot entre la partie nord de la B 6 (et indirectement la B 3) et la partie sud de l'A 7. Les rampes de connexion aux autres parties de la B 6 et A 7 sont absent de la connexion de l'exposition. En revanche, toutes les routes entre A 7 et B 6 sont accessibles via la route fédérale 443 .

Historique de la planification

Le plan original de 1974 prévoyait que l'A 37 devait recevoir son extrémité nord sur la B 3 au sud de Bergen et être conduit via Celle et Hanovre jusqu'à Hildesheim. Le projet de loi sur l'extension des routes fédérales de 1971 à 1985, voté le 30 juin 1971, ne prévoyait pas encore la construction d'une autoroute fédérale entre Bergen et Hildesheim. Cependant, les projets suivants ont été inclus:

Avec la restructuration et la nouvelle numérotation du réseau des autoroutes fédérales, qui sont entrées en vigueur le 1er janvier 1975, les projets individuels d'agrandissement et de construction des routes fédérales sont devenus l'itinéraire unifié en tant qu'autoroute fédérale sous l'appellation "A 37" Bergen - Création de Celle - Hanovre - Hildesheim. Cependant, ce plan n'a duré qu'un an et demi. Alors que l'A 37 entre Bergen et Hildesheim figurait encore dans la planification dans les cartes du réseau en janvier 1976, cela a fondamentalement changé avec la loi modifiant la loi sur l'expansion des routes nationales fédérales de 1971 à 1985 du 5 août 1976. L'ensemble du tronçon de Bergen via Celle à Berthoud (B 188) a été retiré de la planification A 37. L'expansion à quatre voies a été complètement supprimée entre Bergen et le nord-ouest de Celle. Un contournement n'était prévu que pour Groß Hehlen près de Celle au niveau d'urgence Ib. Le contournement de Celle était prévu dans la partie nord pour la nouvelle construction à quatre voies au cours de l' A 32 , mais seulement avec deux voies au niveau d'urgence Ia; l'ajout de la 2e chaussée a été inclus dans les exigences supplémentaires. Le prolongement sud-est de cette voie de contournement n'a été inclus qu'en tant que nouvelle route fédérale à deux voies, mais inclus dans le niveau d'urgence Ia. Le tronçon au sud de Celle à l'ouest de Bergen devait être mis en œuvre sur deux voies en tant que B 3n comme exigence supplémentaire. Le plan des besoins prévoyait également les sous-projets suivants pour le A 37:

Au moment de l'adoption de la deuxième loi modifiant la loi sur l'expansion des routes fédérales de 1971 à 1985 du 25 août 1980, les tronçons de l'A 37 entre Burgdorf et Hanovre-Misburg et entre Hanovre-Weidetor et Dreieck Hanovre- Messegelände étaient déjà en place plaqués. Le parc des expositions de Hanovre - section Hildesheim a été supprimé du plan des besoins dans le cadre de l'A 37. L'A 376, qui était encore destinée à être rebaptisée A 30 Minden - Stadthagen - Hanovre dans les années 1970, a maintenant été redédiée à l'A 37 avec la suppression de ce tronçon de l'A 30 et de la route Hanovre - Hildesheim de l'A 37. Soit dit en passant, les projets suivants de construction et d'agrandissement de routes fédérales figuraient dans le plan des besoins, qui correspondait essentiellement au plan A 37 original:

Dans la troisième loi modifiant la loi sur l'expansion des autoroutes du 21 avril 1986, de nouvelles mesures de construction de l'A 37 n'étaient pas prévues. Les projets de construction et d'agrandissement de routes principales fédérales suivants, qui correspondaient essentiellement au plan original A 37, sont restés dans le plan des besoins:

Même après la quatrième loi modifiant la loi d'agrandissement de la route nationale du 15 novembre 1993, aucune nouvelle mesure de construction n'a été ajoutée pour l'A 37. Les projets de construction et d'agrandissement de routes fédérales suivants, qui correspondaient essentiellement à la planification initiale de l'A37, devaient être réalisés:

Les plans de trafic fédéraux depuis 2003 ne prévoient toujours pas de nouveaux projets de construction pour l'A 37. Les projets de construction et d'agrandissement de routes fédérales suivants, qui correspondaient essentiellement à la planification initiale de l'A37, étaient toujours inclus:

Sections complétées

Dans les années 1950, le Messeschnellweg a été construit comme contournement est de Hanovre (B 3 / B 6) (1950: tour à cheval - parc des expositions, 1952: parc des expositions - Sarstedt ). À partir des années 1960, l'expansion de type autoroutier a commencé, au cours de laquelle les intersections ont été conçues sans plan et les voies ont été agrandies. En 1998, comme dernière mesure, le passage à cheval de la tour a été remplacé par un carrefour. Dans la première moitié des années 1960, la voie de desserte entre le triangle du parc des expositions de Hanovre et le triangle Hanovre-Sud a été ouverte à la circulation, initialement désignée comme l'A 376 de 1975 à 1980. Les autres déblocages de trafic suivants de sections qui étaient à l'origine destinées à faire partie de l'A 37 ont également été effectués:

Preuve individuelle

1. ^ Structure et numérotation des autoroutes fédérales. Réseau global planifié. Ministère fédéral des transports, Département de la construction routière, 15 juin 1974, consulté le 18 septembre 2013 (extrait de carte). 
2. ^ Structure et numérotation des autoroutes fédérales. Réseau global planifié. Ministère fédéral des transports, Département de la construction routière, 15 juin 1974, consulté le 18 septembre 2013 (extrait de carte). 
3. ↑ Réseau d'autoroutes fédérales et d'autoroutes fédérales. État au 1er janvier 1976. Ministre fédéral des transports, Département de la construction routière, consulté le 31 mars 2013 (extrait de carte). 
4. ↑ Journal officiel fédéral, 1976, partie I, p. 2093
5. ↑ Journal officiel fédéral 1980, partie I, p. 1614
6. ↑ Journal officiel fédéral 1986, partie I, p. 537
7. ↑ Journal officiel fédéral 1993, partie I, p. 1877

liens web

• Description détaillée de l'itinéraire de l'autoroute fédérale 37