Autoroute fédérale 648
| Autoroute fédérale 648 en Allemagne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| carte | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Donnee de base | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Opérateur: |
 République Fédérale d'Allemagne
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| Début de la rue : |
Triangle d'Eschborn ( 50 ° 7 46 ″ N , 8 ° 34 ′ 29 ″ E ) |
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| Fin de rue: |
Messe Frankfurt ( 50 ° 6 ′ 53 ″ N , 8 ° 38 ′ 8 ″ E ) |
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| Longueur totale: | 5 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Etat : |
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| État de développement : | 2/2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Cours de la route
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Carte avec toutes les coordonnées : La Bundesautobahn 648 (abréviation : BAB 648 ) - forme abrégée : Autobahn 648 (abréviation : A 648 ) - est une autoroute du Land allemand de Hesse . Elle sert principalement de voie de desserte de l' A 66 et de l' A 5 à Francfort-sur-le-Main et est également connue sous le nom de Wiesbadener Straße .
cours
L'autoroute bifurque de l'A 66 au triangle d'Eschborn . Dans le triangle lui-même, il n'y a pas de connexion de l'A 66 de la Nordwestkreuz Frankfurt à l'A 648. Si vous voulez conduire dans cette direction, vous devez faire un petit détour par la Westkreuz Frankfurt et l'A 5 ou bien celle intégrée dans le triangle et accessible depuis l'A 66 Junction Eschborn . L'A 648 passe à l'est du quartier Sossenheim de Francfort et y a la jonction Francfort- Rödelheim , qui relie également le quartier de Francfort du même nom.
Westkreuz Francfort suit. Celui-ci relie l'autoroute à l' A 5 , l'une des voies de circulation les plus importantes d'Allemagne. Étant donné que l'A 648 est la ligne d'arrivée la plus importante du centre-ville de Francfort, la jonction est donc très fréquentée. Les passages de l'A 5 à l'A 648 vers l'est, c'est-à-dire vers le centre-ville, ont été agrandis en deux voies. De plus, la croix n'est pas conçue dans la forme classique du trèfle, mais dispose de deux rampes directes (chacune de l'A 5 à l'A 648). De plus, la rivière Nidda coule au milieu de la croix, c'est pourquoi il y a aussi de nombreux ponts.
Après la Westkreuz, l'autoroute traverse le quartier de Bockenheim et rejoint avec la jonction Francfort-Rebstock le site du même nom, qui se compose d'un parc, d'installations sportives et d'un bassin de loisirs. Une station-service est intégrée au point de connexion des deux côtés. Il y a aussi un bureau ADAC sur le site de la station-service autoroute sud (en direction du centre-ville) . Entre la Westkreuz Frankfurt et la sortie Frankfurt-Rebstock, cinq voies sont balisées en direction du centre. C'est une rareté en Allemagne. Cependant, moins les rampes d'accès, la section n'a qu'une longueur d'environ 250 m. Autre particularité, cette section est l'une des rares en Allemagne à disposer de systèmes d'éclairage jusqu'au bout de l'autoroute.
L' autoroute se termine à la prochaine intersection, Katharinenkreisel , et rejoint la B 8 , qui passe devant les halls d'exposition et rejoint la B 44 au Ludwig-Erhard-Anlage, un grand rond - point réglementé par des feux de circulation . Le Katharinenkreisel a été appelé jusqu'en 2004 officieusement Opel-Rondell , le nom visé à la fin des années 1980 befindliches au rond-point Opel - Autohaus .
Si vous suivez la B 44 depuis Ludwig-Erhard-Anlage, vous arriverez à la gare centrale de Francfort .
Rampe de connexion à Westkreuz Frankfurt sur la Nidda
Signalisation dynamique en alternance en direction du centre-ville, nouvellement construite en 2017. Les panneaux précédents indiquaient l' université , dont le campus de Bockenheim va disparaître dans un avenir proche.
Fin de l'autoroute à Francfort-sur-le-Main pendant la journée (2004)
Même endroit, prise de nuit (2005)
l'histoire
La section entre Eschborn et Westkreuz Frankfurt a été construite en 1954, lorsque la B 40 de Wiesbaden-Erbenheim à Westkreuz a été élargie comme une autoroute. Cela a été mis à niveau vers l'autoroute en 1965 et dénommé en interne Bundesautobahn 80 . Le triangle d'Eschborn d'aujourd'hui n'existait pas à cette époque, la route faisait donc une courbe continue de Wiesbaden au centre-ville de Francfort ( courbe d'Eschborn ). Le triangle d'autoroute n'a été créé qu'en 1972 dans le cadre de l'extension de l'autoroute Wiesbaden - Francfort - Hanau - Fulda via la Frankfurt Nordwestkreuz jusqu'à l'extrémité actuelle de l'autoroute à Miquelallee, qui formait désormais le tronçon continu à partir duquel l'autoroute bifurquait vers la Westkreuz.
Lors de l'introduction d'une nouvelle numérotation uniforme des autoroutes en 1974, la partie de l'autoroute fédérale 80 à l' ouest d'Eschborn et le prolongement vers Miquelallee ont été rebaptisées autoroute fédérale 66 . L'autoroute bifurquant vers Westkreuz s'appelait désormais Bundesautobahn 648 .
La section de Westkreuz à la fin de l'autoroute à Katharinenkreisel a été agrandie comme une autoroute dans les années 1970 et achevée en 1975. Depuis lors, toute la longueur de l'A 648 est utilisable.
importance
L'A 648 est la plus importante desserte du centre-ville de Francfort et du parc des expositions et est donc familièrement connue sous le nom d' autoroute des expositions . En moyenne, il est utilisé par environ 60 000 véhicules par jour sur toute sa longueur.
Les jours de foire, l'itinéraire du trafic est en grande partie modifié et le parking de Rebstock est directement accessible. L'autoroute était donc orientée vers l'est sur toute sa longueur avec des panneaux à messages variables équipés de n (Prismsigns), indiquaient le plus si nécessaire des objectifs ou pouvaient changer les directions pour des objectifs précis. Dans un tel cas, les automobilistes ont été avertis de deux feux clignotants jaunes alternés (clignotants pendulaires) de part et d'autre du panneau indicateur.
En 2017, ces panneaux ont été remplacés par de nouveaux panneaux avec des surfaces LED . Ceux-ci permettent un contrôle du trafic plus polyvalent et efficace, en particulier lorsque plusieurs petites expositions ont lieu en même temps sur le parc des expositions.
liens web
- Description détaillée de l'itinéraire de l'autoroute fédérale 648
- Série de photos de l'A 648 en direction de Francfort, avec modification de l'itinéraire du trafic en bordure de route
Preuve individuelle
- ^ Nouveau bâtiment 1965 , autobahn-online.de, consulté le 2 juillet 2016
- ^ Nouveau bâtiment 1975 , autobahn-online.de, consulté le 2 juillet 2016
- ↑ Recensement manuel du trafic routier 2010 de la BVM ( Memento du 19 avril 2014 dans Internet Archive )
- ↑ TÜV Rheinland / ADAC Truck Symposium : Conférence : Integrated traffic control system Frankfurt West. 18 juillet 2014, consulté le 6 octobre 2020 .