Autoroute fédérale 620
| Autoroute fédérale 620 en Allemagne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| carte | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Donnee de base | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Opérateur: |
 République Fédérale d'Allemagne
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| Début de la rue : |
Triangle autoroutier de Sarrelouis ( 49 ° 20 ′ 5 ″ N , 6 ° 43 ′ 25 ″ E ) |
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| Fin de la rue : |
Triangle autoroutier de Sarrebruck ( 49 ° 12 ′ 28 ″ N , 7 ° 1 ′ 31 ″ E ) |
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| Longueur totale: | 32 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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État : |
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Cours de la route
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Carte avec toutes les coordonnées : L' autoroute fédérale 620 (abréviation: BAB 620 ) - forme abrégée: Autobahn 620 (abréviation: A 620 ) - commence au triangle autoroutier de Saarlouis et est parallèle à la Sarre au sud du centre-ville de Völklingen , puis traverse la capitale de l'état Sarrebruck jusqu'à le triangle de Sarrebruck . L'autoroute remplit différentes missions : d'une part, elle sert de tronçon de liaison entre Luxembourg et Sarrebruck (et de là vers l' A 6 ), d'autre part, elle constitue une voie de contournement pour de nombreux croisements locaux le long de la centre de la Sarre . De plus, la section sud-est de l'A 620 sert d' autoroute urbaine pour Sarrebruck. L'A 620 a quatre voies partout, mais il n'y a pas d'accotements des deux côtés pour les longues distances.
De l'A 620 entre les jonctions Völklingen-Geislautern et Völklingen-Zentrum, il y a une bonne vue sur le site du patrimoine mondial de l' usine sidérurgique de Völklingen . Le tracé de la zone urbaine de Sarrebruck se déroulant presque exclusivement dans la plaine inondable autrefois peu développée , il est inondé à plusieurs reprises lorsque la Sarre déborde de 3,90 m entre Bismarck et Wilhelm-Heinrich-Brücke . Pour cette raison, l'A 620 dans cette zone est également appelée en plaisantant l' affluent de la Sarre avec 13 lettres (= autoroute de la ville).
Histoire de la construction
Les travaux de construction de cette section ont commencé en 1961 et se sont achevés en 1963. L'A 620 a été inauguré le 14 décembre 1963 - jusque-là il s'appelait B 406. Ce jour-là, le tronçon de l'A 6 entre St. Ingbert et Sarrebruck était également ouvert à la circulation. Afin de permettre la construction de l'A 620 à travers le centre-ville de Sarrebruck le long de la Sarre, le mur avant - plus jeune - du château de Sarrebruck a été démoli et celui derrière, qui provient encore de l'ensemble du château médiéval, a été creusé jusqu'au niveau du sol, gagnant ainsi environ 20 m de terrain pour l'itinéraire. L' ancien pont , qui était jusqu'à présent relié au mur avant, était devenu « trop court », l'espace nouvellement créé au-dessus de la nouvelle autoroute était enjambé par un pont piéton en acier (communément appelé « goulet d'étranglement »). L' Oberamtshaus historique sur le mur du château , construit par Friedrich Joachim Stengel , a été démoli, tout comme la rangée de maisons qui fermait Neumarkt du côté de la Sarre. L'ancienne place rectangulaire du Neumarkt, qui avait jusqu'alors une fonction comparable pour le vieux Sarrebruck comme le St. Johanner Markt de l'autre côté de la Sarre, n'est plus reconnaissable en tant que telle depuis lors et se caractérise par l'activité Wilhelm-Heinrich- Brücke.
Il y avait une curiosité entre les carrefours Sarrelouis- Lisdorf et Wadgassen : un pont provisoire au-dessus de l'autoroute qui y existait auparavant obligeait l'autoroute à suivre une combinaison serrée de courbes et à n'autoriser qu'une vitesse maximale de 80 km/h. Dans le cadre des travaux de rénovation dus à la nouvelle connexion à la B 269 ( Bous (Sarre) / Ensdorf (Sarre) et France ), cette « chicane » n'existe plus depuis février 2007. À ce stade, l'AS Ensdorf a été achevée à la mi-2008 avec un nouveau pont sur la Sarre jusqu'à la B 51 et une tangente à la B 269 , qui passe en direction d' Überherrn et de l'autre côté de la frontière avec la France. Les plans spécifiques pour cela existaient déjà depuis le milieu des années 1980.
Autoroute de la ville
A 620, Sarre et Landtag
Brocante au château
A Völklingen
Aménagement urbain
Dans le cadre du projet de centre-ville sur le fleuve , il était prévu de conduire l'autoroute de Sarrebruck à travers un tunnel dans la zone entre Bismarck et Luisenbrücke. D'une part, cela aurait eu des avantages en termes d' aménagement urbain , mais aussi d'ingénierie du trafic : d'une part, du fait des fermetures régulières des inondations, d'autre part, le bruit et les gaz d'échappement générés par l'autoroute auraient été interdit dans le tunnel. Un tunnel aurait largement évité les fermetures. Cependant, le projet a été reporté sine die en 2013 pour des raisons de coûts et l'opposition de la population.
liens web
- Description détaillée de l'itinéraire de l'autoroute fédérale 620
- Information sur le tunneling de l'A 620 ( Memento du 10 novembre 2010 dans Internet Archive )
Preuve individuelle
- ↑ Martin Rolshausen: centre-ville sur la rivière à Sarrebruck maintenant sans tunnel. Dans : Saarbrücker Zeitung . 4 mai 2013, archivé de l' original le 29 juillet 2014 ; Consulté le 7 août 2014 .