Bundesstrasse 75
L' autoroute fédérale 75 (abréviation : B 75 ) est une autoroute fédérale allemande qui menait autrefois de Travemünde sur la baie de Lübeck de la mer Baltique à travers le nord - ouest de l'Allemagne jusqu'à la frontière néerlandaise en Frise orientale . Sur son chemin, il traverse les quatre États fédéraux du Schleswig-Holstein , de Hambourg , de la Basse-Saxe et de Brême .
Aujourd'hui, de longs tronçons de l'autoroute fédérale 75 ont été remplacés par des autoroutes ou déclassés en route nationale , parfois aussi en route de district , et se terminent à Delmenhorst . Le trafic de Delmenhorst dans le nord des Pays-Bas suit grosso modo l'ancien itinéraire de l'ancienne B 75 de Delmenhorst via Oldenburg et Leer jusqu'à Bunde et Winschoten .
cours
Schleswig-Holstein
La route fédérale 75 commence à la périphérie de Lübeck-Travemünde non loin de la mer Baltique. Un peu plus tard, la B 76 (Bäderstraße) bifurque de la route à quatre voies vers les bains de la mer Baltique dans la baie de Lübeck . Le port de ferry de Skandinavienkai à Travemünde pour le trafic international avec la Scandinavie , la Finlande et les États baltes est accessible via sa propre jonction. À Lübeck-Siems, la B 75 bifurque comme Travemünder Landstrasse à partir de l'itinéraire actuel (transition vers l' A 226 ) et, avec la B 104 qui commence ici, passe sous la Trave dans le Herrentunnel .
Peu après avoir traversé la Trave, la B 104 bifurque vers Schwerin . La route fédérale 75 (Travemünder Landstrasse) continue en direction de Lübeck- Zentrum et après un total de 17 km atteint le Lauerholz . De là, il mène comme Travemünder Allee à travers la banlieue est de Lübeck de St. Gertrud et, en tournant vers le sud, contourne la vieille ville historique en un arc sur le Wakenitzbrücke et le quartier sud de St. Jürgen à une certaine distance. De Travemünde à St. Gertrud, la B 75 était prévue comme autoroute fédérale 227 , mais le plan n'a jamais été mis en œuvre.
La B 207 se croise à Berliner Platz , un rond-point à deux voies . Après les quartiers ouest de St. Lorenz Süd et Lübeck-Buntekuh , la B 75 quitte la ville et longe la Trave via Reinfeld jusqu'à Bad Oldesloe , où elle croise la A 20 et sous la A 1 , touche la B 208 et rejoint enfin l' A 21 sous-traversée. Quelques kilomètres plus loin, vous arriverez à Elmenhorst , où la B 75 s'incline désormais vers l'ouest depuis 2015 et mène à la B 432 jusqu'à Kayhude . L'ancienne route passant par Bargteheide et Ahrensburg a été déclassée en Landesstraße 82.
Hambourg
Depuis 2015, le B 75 au nord de Hambourg a été déclassé et continue depuis le B 5 dans le quartier de Hohenfelde . Peu avant les ponts de Hambourg sur l'Elbe , la B 75 rejoint la B 4 , avec laquelle elle rejoint au sud de celle-ci la courte autoroute 255 , qui a remplacé la route principale ici depuis les années 1990 en tant que contournement du quartier de Veddel . De là, elle traverse le quartier de Wilhelmsburg en tant que route automobile à quatre voies ( Wilhelmsburger Reichsstraße ), qui est suivie par la rocade de Harburg depuis les années 1990 . De son extrémité à Hambourg-Wilstorf , la B 75 continue à travers Harburg vers le sud-ouest, où elle rejoint l' A 7 à la jonction n°34 Hambourg-Marmstorf et mène peu après directement à l' A 261 à Hambourg-Marmstorf-Lürade jonction .
Dans les années 1990, les tronçons de Veddel et Harburg ont été remplacés par les autoroutes 252 (Veddel, avec l'A 255) et 253 (Harburg). Dans le cadre de l'ouverture de la nouvelle Wilhelmsburger Reichsstraße, qui contourne le quartier du même nom à l'est, ces autoroutes ont été déclassées en B 75.
Basse-Saxe et Brême
Après la section de huit kilomètres de Lürade le long des montagnes de Harburg dans la communauté saxonne de Rosengarten (district de Harburg) après Dibbersen, la route départementale a été déclassée 85 (nom actuel : "ligne de branchement"), la B75 ne reprend qu'à son 111e kilomètre dans le Sortie Buchholz-Dibbersen de l'A 1. Maintenant, elle mène vers le nord après la ville de Buchholz dans la Nordheide , peu après elle croise la B 3 . Via Tostedt et Scheeßel, nous continuons jusqu'à la ville de district de Rotenburg (Wümme) (kilomètre 157). Au kilomètre 165, à la sortie Stuckenborstel de l'A1, elle est à nouveau déclassée en route nationale ; la L 168 atteint les limites de la ville de Brême au km 182 .
Le B 75 a également été déclassé dans la ville de Brême. Elle ne reprend comme autoroute à quatre voies qu'à l'intersection de Neuenlander Strae / Oldenburger Straße, pour revenir en Basse-Saxe au kilomètre 199, où elle atteint Delmenhorst après huit kilomètres et se confond avec l' A28 . Depuis l'extension du triangle autoroutier de Delmenhorst, il est possible de conduire de Brême directement au triangle autoroutier de la Stuhr, puis via l'A 1 jusqu'à Osnabrück ou depuis Osnabrück sur quatre voies via l'A 28 et la B 75 jusqu'au centre-ville de Brême. Sur le tronçon Brême-Delmenhorst, la B 75 devait à l'origine être élargie à l' autoroute fédérale 282 .
La B 75 se termine au triangle de Delmenhorst après une distance totale de 207 km. Elle menait 120 km plus à l'ouest à travers le district d'Oldenburg , la ville d'Oldenburg , l' Ammerland , à travers la Frise orientale via Leer jusqu'à la frontière néerlandaise derrière Bunde . A l'ouest du triangle de Delmenhorst, la B 75 est désormais largement remplacée par la A 28, la A 31 et la A 280 . L'ancienne route de la B 75 entre Delmenhorst et Hesel a été principalement déclassée en routes nationales (à l'exception de l'ancienne route de contournement à deux voies Oldenburg, qui a été étendue à la A 28). Le tronçon de l'ancienne B 75 de Hesel à la frontière néerlandaise fait désormais partie de la B 436 .
sonner
Le tunnel des hommes (longueur 866 m) est soumis à péage pour tous les véhicules (sauf cyclomoteur). Les cyclomoteurs, les vélos et les piétons ne peuvent l'utiliser que dans la navette de bus avec des temps d'attente, mais gratuitement.
La distance d'environ 5 kilomètres entre l'A 253 (AS HH-Wilstorf) et l'A 261 et l'A 7 (AS HH-Marmstorf) était sur une longueur de 3,4 km au 1er janvier 2007 par le MautStrAusdehnV pour les camions à péage et était largement contrôlée.
Depuis le 1er août 2012, deux autres tronçons de 8,4 kilomètres (Lübeck - Travemünde) et 8,3 kilomètres (Brême - transition vers l' A 28 ) sont soumis à des péages conformément à la loi fédérale sur les péages routiers pour les camions.
La longueur totale du péage était donc d'une bonne vingtaine de kilomètres jusqu'au 31 décembre 2017, ce qui correspondait à environ 10 % de la longueur totale. Aujourd'hui, toutes les sections de l'ancienne Reichsstrasse 75 qui n'ont pas été déclassées sont soumises à des péages.
l'histoire
origine
Au Moyen Âge et au début des temps modernes, la route jouait un rôle secondaire en tant que voie de circulation. A cette époque , les rivières Alster et Trave constituaient la voie de transport la moins chère entre Hambourg et Lübeck , les marchandises n'étaient transportées que par voie terrestre entre Kayhude et Sülfeld . Il y avait un poste de douane routière à Oldesloe dès 1175. Venant de Lübeck, cependant, le soi-disant Königsweg prenait déjà une route plus à l'ouest vers Hambourg à Bargteheide, qui devint plus tard la Bundesstraße 434 .
La section entre Brême et Hambourg a été construite de 1811 à 1813 dans le cadre d'une route militaire napoléonienne rectiligne reliant Münster (voir Bundesstraße 51 ) à Hambourg. Cette route Impériale n°3 fut la première route aménagée à travers les plaines du nord-ouest de l'Allemagne, elle traversait les landes autrefois infranchissables et remplaçait les routes commerciales historiques sur la Geest (par exemple la route fédérale 74 ).
La section de Brême à Oldenburg a été élargie en 1825 en tant que première route du Grand-Duché d'Oldenburg pour devenir une route de campagne pavée ( Chaussee ). La section supplémentaire d'Oldenburg via Bad Zwischenahn à Westerstede a été achevée en 1843.
La première route entre Altona et Lübeck n'a été construite qu'en 1840. Cette Altona-Lübecker Chaussee menait de Schnelsen via Ochsenzoll au nord-est (aujourd'hui Bundesstrasse 432 ) et via Bargfeld à Elmenhorst . Depuis le 1er juillet 1841, la « Diligence » ( diligence ) à ressorts tirée par quatre chevaux puissants , divisée en trois coupés et pouvant contenir 15 passagers, parcourait cette route une fois par jour . Mais dès le 1er novembre 1842, les Diligencen empruntèrent le trajet le plus court via Ahrensburg et Wandsbek , qui correspondait jusqu'en 2014 à la route fédérale 75.
Itinéraires et noms précédents
La route nationale 75 (FVS 75) établie en 1932, rebaptisée Reichsstrasse 75 (R 75) à partir de 1934 , ne comprenait à l'origine que la courte section de Rotenburg (« à Hanovre ») à peu avant Buchholz. De là, la R 3 (qui croise aujourd'hui la B 75 à cet endroit en tant que B 3) menait sur la route de l'actuelle B 75 via Hambourg jusqu'à Travemünde. La section de Leer via Brême à Rotenburg s'appelait initialement Reichsstraße 71 . Après 1936, la R 75 a commencé à la frontière néerlandaise et a conduit via Leer à son extrémité précédente à Buchholz. Ce n'est que dans les éditions de l'Atlas Conti après 1938 que la désignation « 75 » apparaît pour l'ensemble de l'itinéraire de Bunde à Travemünde.
Remplaçants
L'autoroute de la ville de Brême a été agrandie entre 1960 et 1962.
La section ouest entre Delmenhorst et Leer a été remplacée par l' autoroute fédérale 28 après 1974 . Dans la zone urbaine de Brême, la B 75 a désormais été largement déclassée et les plaques d'immatriculation ont été supprimées. Dans le langage courant, cependant, il y est encore fait référence au B 75.
Dans le Schleswig-Holstein et Hambourg, la B 75 entre l'intersection avec la B 5 (intersection Wandsbeker Chaussee / Wartenau / Lübecker Strasse) et Elmenhorst a été déclassée en route principale ou route de campagne.
La L 82 a été transformée en autoroute fédérale entre Elmenhorst et Kayhude et a reçu la désignation B 75. Cela crée une connexion avec la B 432 au sud de Kayhude. Le reclassement a eu lieu le 1er janvier 2015.
tourisme
Routes panoramiques
La route côtière verte mène sur divers itinéraires de Hambourg à la frontière néerlandaise près de Nieuweschans. À l'ouest d'Oldenburg, cet itinéraire de vacances suit l'ancienne autoroute fédérale 75.
Attractions touristiques
Les villes hanséatiques de Brême , Hambourg et Lübeck en particulier sont des destinations de voyage bien connues sur cette autoroute fédérale. Le château d'Ahrensburg et le musée industriel de l'Allemagne du Nord à Delmenhorst sont plus susceptibles d'être visités depuis leur environnement plus dense .
Routes panoramiques
La route fédérale 75 traverse principalement des landes plates et un paysage geest légèrement vallonné . La section à travers Stormarn entre Lübeck et Bad Oldesloe est particulièrement pittoresque .
Voir également
liens web
- Description détaillée de l'itinéraire du tronçon d'autoroute prévu comme autoroute fédérale 252 à Hambourg
- Description détaillée de l'itinéraire du tronçon d'autoroute prévu comme autoroute fédérale 253 à Hambourg
- Description détaillée de l'itinéraire de la section Travemünde - Lübeck, qui était auparavant prévue comme autoroute fédérale 227
- Description détaillée de l'itinéraire du tronçon Delmenhorst - Brême, qui était auparavant prévu comme autoroute fédérale 282
- Information péage dans le tunnel des hommes
Preuve individuelle
- ↑ En partie remplacés par des autoroutes et des routes nationales
- ↑ Delmenhorst - Brême et dans la zone urbaine de Brême, Hambourg et Lübeck avec quatre voies similaires aux autoroutes
- ↑ Annalena Barnickel : La nouvelle Wilhelmsburger Reichsstraße : « Aussi douce que sur un oreiller » . 7 octobre 2019 ( welt.de [consulté le 5 janvier 2020]).
- ↑ Source tableau officiel des péages 5 tronçons avec un total de 3,4 km et 1 tronçon avec 0,0 km, soit H. gratuit
- ↑ tso / AFP : Politique des transports : péages autoroutiers à l'avenir sur trois autoroutes fédérales. Zeit en ligne, 13 octobre 2006, consulté le 5 novembre 2011 .
- ↑ Source: Conti-Atlas für Kraftfahrer 1934.
- ↑ Comment Rahlstedt a perdu le B 75 ( Memento du 2 avril 2015 dans Internet Archive )
- ↑ https://www.abendblatt.de/region/article120359101/B75-im-Kreis-Stormarn-wird-herabgestuft.html
- ↑ Arrêté de l'Office d'État des travaux routiers et des transports du 25 mars 2013