Autoroute de la ville
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Une autoroute urbaine est une autoroute ou une voie express qui circule dans une localité et est principalement utilisée par le trafic urbain.
Caractéristiques structurelles
Les autoroutes urbaines diffèrent des autoroutes interurbaines de plusieurs manières. Les points de connexion sont plus petits en raison de l'espace limité et sont souvent équipés de rampes parallèles . De plus, la distance entre les points de connexion est beaucoup plus courte qu'en dehors des agglomérations, c'est pourquoi ils ne sont pas annoncés 1000 mètres à l'avance sur les grands panneaux, comme en dehors des agglomérations, mais le plus souvent seulement peu à l'avance et sur des panneaux plus petits adaptés aux conditions exiguës. En raison du grand nombre de voies de circulation qui traversent ou se croisent (voies ferrées, routes et sentiers), le nombre de structures de ponts est très élevé et l'autoroute de la ville est souvent équipée d'un éclairage public . La forte charge du trafic sur les autoroutes urbaines nécessite des mesures de contrôle de la circulation, de sorte qu'un grand nombre de systèmes de contrôle et de contrôle de la circulation y sont utilisés.
Comme les autoroutes de la ville traversent souvent des zones densément peuplées, les habitants sont particulièrement agacés par le bruit, la poussière et les gaz d'échappement. Pour protéger les habitants de ces influences, en plus des limitations de vitesse, des mesures de protection structurelle telles que des écrans antibruit , des chaussées à pores ouverts ou des clôtures sont mises en place sur les autoroutes de la ville . Dans de nombreux endroits, les autoroutes de la ville sont également acheminées sous forme de routes surélevées ou dans un tunnel .
développement
Le modèle de construction d'autoroutes urbaines était le principe directeur de la ville accueillante pour les voitures . Le trafic des véhicules doit donc pouvoir circuler sans entrave et être clairement séparé des autres types de trafic. Aux États-Unis notamment, ces idées ont été rapidement mises en œuvre et diverses autoroutes urbaines ont été construites. Dans les années 50 et 60, les autoroutes urbaines étaient de plus en plus planifiées et construites en Europe. Dans l'Allemagne déchirée par la guerre, de nombreuses villes ont offert la possibilité de construire des autoroutes urbaines sans avoir à démolir de vastes zones (pouvant provoquer des conflits). En raison de la motorisation croissante, le réseau routier existant du centre-ville a été surchargé dans de nombreux endroits.
Dans de nombreux cas, le trafic induit (voir le paradoxe de Jevons ) n'a pas eu l'effet escompté sur la fluidité du trafic, ou seulement pendant une courte période, de sorte que certaines autoroutes de la ville ont été agrandies ou complétées par des autoroutes supplémentaires peu de temps après leur ouverture. La première autoroute urbaine d' Allemagne de l'Ouest a été inaugurée le 27 mai 1957 à Duisbourg sous le nom de Nord-Süd-Straße .
Les autoroutes du centre-ville présentent des inconvénients tels que des exigences d'espace importantes, la fragmentation des quartiers urbains et la génération de bruit et de gaz d'échappement. Depuis quelques années, les autoroutes des villes sont démolies ou démantelées dans le monde entier. Ce n'est qu'en Asie que les autoroutes sont construites dans de nombreuses mégapoles car souvent les transports publics ne sont pas suffisamment disponibles.
Voir également
liens web
Preuve individuelle
- ^ Société de recherche pour les routes et les transports: définitions, partie: planification des transports, conception des routes et exploitation des routes . FGSV Verlag, Cologne 2000, p. 31 .