Horaires de circulation

Circulation urbaine à la tombée de la nuit

Des fluctuations quotidiennes de la demande de trafic, trois catégories de trafic temps peuvent généralement être dérivées: l' heure de pointe (de HVZ), normal ou hors pic de trafic temps (NVZ) et hors pointe le temps de la circulation (de SVZ), aussi appelé la fin du trafic temps le soir.

Heure de pointe

Dans les heures de pointe (de HVZ), familièrement appelé aussi temps de trafic de pointe , heure de pointe , l' heure de pointe ou anglaise heure de pointe , le but de conduire le travail ( heures de pointe ) et l' école ( l' école du trafic ) dominent . A proximité immédiate des écoles et des jardins d'enfants, le transport des enfants en début de cours et leur récupération en fin de cours créent souvent une forme particulière d' heure de pointe scolaire . Le trafic est particulièrement dense aux heures de pointe et des embouteillages se produisent souvent. La demande, en particulier pendant l'heure de pointe du matin, doit être considérée comme inélastique, car le début du travail et de l'école sont généralement fixes. Le trafic aux heures de pointe de midi est dominé par les étudiants et affecte principalement les transports en commun (transports publics). Le pic est généralement faible, donc cette période n'est pas signalée comme heure de pointe partout. À l'heure de pointe du soir, le pic de trafic est généralement plus faible que le matin, car il y a une plus grande distribution ici. L'heure de pointe est généralement de 6h00 à 9h00 (heures de pointe précoces) et de 16h00 à 19h00 (heures de pointe tardives). Dans les zones rurales, le début et la fin peuvent être retardés jusqu'à une heure, car les temps de trajet pour les navetteurs entre les zones rurales et les zones métropolitaines sont généralement plus longs.

Aux heures de pointe ( jour ouvrable sauf le samedi ), il y a souvent des cycles (enchaînement de trajets) ou des temps de trajet différents dans les transports en commun locaux , et parfois le véhicule est conduit sans horaire avec le nombre maximum de véhicules (par exemple à Paris et New York ). Dans les transports privés , des feux de circulation aux heures de pointe , des limitations de vitesse, des divisions de voies et des règles à sens unique s'appliquent (par exemple à Hambourg , la Sierichstraße : c'est chaque rue à sens unique dans le sens de la charge , de 4h00 à 12h00 vers le centre-ville , de 12 à 4 heures du matin en dehors de la ville).

Dans les zones métropolitaines , on observe une extension de l' heure de pointe le matin ou le soir alors que les usagers de la route tentent d' éviter les embouteillages quotidiens . Les heures d'ouverture des magasins plus longues sont également perceptibles.

Dans le secteur des télécommunications, l'heure de pointe selon la recommandation ITU-T est d'environ quatre heures par jour sans autre spécification. Pour l' Allemagne , il est en semaine de 9h30 à 11h30 et couvre donc une période de deux heures.

Heures creuses

Le temps de trafic secondaire (NVZ) représente le temps de trafic avec un volume de trafic ou de passagers moyen ou normal et les cycles ou l'utilisation des véhicules correspondants dans les transports publics locaux.La demande de trafic est donc ici plus faible qu'aux heures de pointe. Le trafic de livraison domine avec les fins de courses, de courses et d'achats. Les heures creuses dans les zones métropolitaines commencent vers 9 heures en semaine et se terminent vers 16 heures, bien que dans la plupart des cas, cela s'applique également aux samedis. Dans les salles très fréquentées par l'école, les heures creuses sont interrompues pour le retour scolaire du midi.

Parfois, la NVZ est également appelée temps de trafic normal .

Heures creuses

La demande de trafic aux heures creuses (SVZ) est faible. Les fins de voyage de loisirs , de loisirs et de vie prédominent. Les heures creuses commencent généralement après 20 heures en semaine ( souvent après 21 heures en raison de l'extension des heures d' ouverture des magasins ) et durent jusqu'à l'heure de pointe du matin, le samedi en dehors des heures creuses et toute la journée le dimanche et les jours fériés . Dans les grandes villes à forte demande et à forte proportion de touristes, les transports publics locaux sont utilisés les dimanches et jours fériés de midi au soir, tout comme aux heures creuses.

Pendant les heures creuses, une distinction est faite entre le trafic matinal et le trafic tardif (trafic du soir). La circulation anticipée est proposée, notamment les dimanches et jours fériés, jusqu'au début de la circulation diurne normale. Un trafic spécial de fin de soirée tient compte de l'évolution de la demande de trafic en fin de soirée (lieux culturels, discothèques, etc.). Dans les petites villes d'Allemagne, contrairement à de telles villes en Suisse, la circulation régulière des bus urbains le dimanche ne commence souvent qu'à l'heure du déjeuner et les taxis collectifs (AST) circulent le matin .

Parfois, la SVZ n'est désignée que comme heure de circulation tardive . En Suisse, la SVZ est généralement appelée Randverkehrzeit (RVZ).

La nuit

Exemples

Dans ce qui suit, l'attribution des heures de circulation individuelles à partir des plans de circulation locaux pour les villes de Bottrop et Rostock est montrée à titre d'exemple. Le plan de transport local de Bottrop indique que le voyage scolaire à la maison à midi est l'heure de pointe. L'heure de pointe très courte du matin à Rostock est perceptible. Globalement, l'exemple de Bottrop (hors rush hour rush hour) correspond davantage aux nomenclatures utilisées pour les grandes agglomérations.

documents justificatifs

1. ↑ Canton de Saint-Gall : Ordonnance sur la loi introductive à la loi fédérale sur les chemins de fer (sGS 713.11) sur www.gesetzessammlung.sg.ch
2. ↑ Canton de Soleure : 732.4 - Ordonnance sur l'offre de base dans le transport régional de voyageurs (règlement de l'offre de base) sur so.clex.ch
3. ↑ Société des transports publics de Lucerne : Points névralgiques du réseau de bus de Lucerne II ( Memento de l' original du 12 janvier 2015 dans Internet Archive ) Info : Le lien d' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (PDF) sur vbl.ch @1@ 2Modèle : Webachiv / IABot / www.vbl.ch
4. ↑ Horaires (PDF, p. 53) dans la carte des transports locaux de la ville hanséatique de Rostock, décembre 2005

liens web