Ligne de chemin de fer Duisbourg - Dortmund
La ligne de chemin de fer Duisburg - Dortmund est une ligne ferroviaire importante et historiquement significative en Allemagne . C'est un axe principal du transport ferroviaire local et longue distance de passagers , ainsi que du transport de marchandises dans la région nord de la Ruhr , u. une. utilisé par Intercity-Express , Intercity , Regional-Express , Regionalbahn et Rhein-Ruhr S-Bahn .
Les gares principales de Duisburg , Oberhausen , Gelsenkirchen , Wanne-Eickel et Dortmund ainsi que les gares régionales importantes Essen-Altenessen et Herne y sont situées .
Il s'agit de la partie médiane de la ligne principale de Cologne-Deutz à Minden , construite par la Cologne-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft (CME) , qui a donné son nom à l'entreprise. La ligne a été ouverte en 1847 et a depuis été modernisée et agrandie à plusieurs reprises. Aujourd'hui, elle dispose de deux à quatre voies , est électrifiée et classée ligne principale .
récit
Après avoir reçu la concession prussienne pour sa ligne éponyme le 18 décembre 1843 , CME entreprit la construction du premier tronçon vers Düsseldorf dans ce qui était alors (Cöln-) Deutz , qu'elle put ouvrir le 20 décembre 1845. Quelques semaines plus tard, le 9 février 1846, le deuxième tronçon vers Duisburg était achevé, le point final provisoire était le "Cöln-Mindener Bahnhof" construit sur le site de la gare principale de Duisburg actuelle , la première des trois plus grandes gares nominalement privées Compagnies de chemin de fer au même endroit.
Avec le tronçon suivant via Oberhausen, Altenessen, Gelsenkirchen, Wanne, Herne et Dortmund à Hamm, une décision consciente a été prise contre un tracé près des anciennes mines de charbon sur la rive nord de la Ruhr et en faveur du tracé plus plat et donc moins cher et plus facile à mettre en œuvre. Néanmoins, il a fallu bien plus d'un an pour que cette section puisse également entrer en service le 15 mai 1847.
La même année, le 15 octobre 1847, le dernier tronçon vers Minden et donc la totalité de la ligne de 263 kilomètres de long et initialement à voie unique fut achevé. Le même jour, les Royal Hanover State Railways ont ouvert leur ligne Hanovre - Minden .
Ligne secondaire vers (Duisburg-) Ruhrort
Depuis la gare d'Oberhausen (aujourd'hui gare principale d'Oberhausen ), le CME a construit une ligne secondaire vers Ruhrort vers les installations portuaires en 1848 et a convenu avec la Ruhrort-Crefeld-Kreis Gladbacher Eisenbahn-Gesellschaft de construire le chemin de fer Ruhrort-Homberg .
Oberhausen - Pays-Bas
La gare d'Oberhausen était également le point de départ de la ligne de chemin de fer vers Arnhem via Wesel et Emmerich am Rhein, qui a ouvert le 20 octobre 1856 . Ceci est également connu familièrement sous le nom de «route des Pays-Bas», mais à tort car il se termine à Gelderland .
Région de Venlo et Ruhr - Hambourg
La gare de Wanne (aujourd'hui Wanne-Eickel Hauptbahnhof ) était alors le point de départ de la ligne de chemin de fer vers Hambourg à partir du 1er janvier 1870 , parfois appelée à tort aussi la «voie de circulation». Cette ligne de chemin de fer menant à la côte allemande de la mer du Nord faisait partie du chemin de fer Paris - Hambourg, qui a également été construit par CME sous le nom de chemin de fer Hambourg - Venlo conformément à la concession prussienne.
"Emschertalbahn"
En grande partie parallèle à sa route principale, le CME a construit une autre route de Duisbourg à Dortmund via Osterfeld Süd et Wanne à travers le nord de la Ruhr entre 1871 et 1878 pour améliorer le développement des mines de charbon et des usines industrielles prospères .
Situation actuelle
Depuis son ouverture, la ligne de chemin de fer Duisburg - Dortmund a été continuellement agrandie et modernisée en fonction de son importance croissante pour l'industrie charbonnière, qui a migré vers le nord depuis la région centrale de la Ruhr. Aujourd'hui, toute la longueur de la ligne est au moins à deux voies et entièrement électrifiée.
Par rapport aux autres liaisons ouest-est, en particulier la route de la région centrale de la Ruhr de l'ancienne Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft , la ligne a moins d'importance aujourd'hui, mais elle reste un axe important - également contrairement à la Rheinische Bahn - à ce jour Peut réclamer. Des mesures de modernisation urgentes mais non mises en œuvre ont jusqu'à présent empêché une utilisation plus intensive de l'itinéraire, par exemple le S-Bahn S 2 ne circule qu'une fois par heure.
L' arrêt de S-Bahn Essen-Katernberg Süd, situé près du site du patrimoine mondial de Zollverein , a été rebaptisé Essen Zollverein Nord en 2009 .
Offre
Les trains longue distance n'utilisent que des parties de l'itinéraire:
Le tronçon Duisburg-Oberhausen est utilisé par les trains de trois lignes Intercity-Express , principalement sur le chemin d'Amsterdam, et sur leur trajet jusqu'à Arnhem depuis la ligne express régionale RE 19 « Rhein-IJssel-Express » Route vers Wesel depuis la ligne express régionale RE 5 « Rhein-Express », ainsi que la ligne ferroviaire régionale RB 35 « Emscher-Niederrhein-Bahn ».
La ligne IC 35 , qui circule toutes les deux heures, emprunte une grande partie du trajet de Duisbourg à Wanne-Eickel. Il existe également des trains isolés sur la ligne IC 32 , les lignes express régionales RE 2 « Rhein-Haard-Express » et RE 42 « Niers-Haard-Express », ainsi que le train régional RB 46 « Glückauf-Bahn » sur le court tronçon de Gelsenkirchen à Wanne-Eickel.
La ligne S-Bahn S 2 circulait toutes les 20 minutes à ce moment-là uniquement sur le tronçon entre Herne et Dortmund-Mengede, de là à Dortmund, elle emprunte la route vers Dortmund au sud de l'ancienne Royal Westphalian Railway Company . À Herne, un train par heure fait le trajet jusqu'à Recklinghausen. Sur le tronçon entre Herne et Gelsenkirchen, le S-Bahn circule désormais toutes les 60 minutes, ce train se termine à Essen . En décembre 2019, les horaires ont été modifiés et partiellement remplacés par des itinéraires de train modifiés. Les lignes ferroviaires régionales RB 35 « Emscher-Niederrhein-Bahn » (aux heures de pointe ) et RB 32 «Rhein-Emscher-Bahn» (tous les jours), qui fonctionnent comme la RE 3, ont été ajoutées. Cependant, ils desservent tous les arrêts de la ligne S-Bahn S 2, qui y était auparavant utilisée, entre Duisburg et Gelsenkirchen.
Entre Düsseldorf et Hamm, seule la ligne express régionale RE 3 « Rhein-Emscher-Express » suit le tracé de la ligne principale de la Cologne-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft sur toute sa longueur .
Tarif
L'ensemble du parcours se situe dans la zone de l' association des transports Rhein-Ruhr . Le tarif VRR régional et le tarif NRW s'appliquent aux trajets sur tous les trains régionaux .
Trivia
Le long de la ligne de chemin de fer Duisburg - Dortmund, il y a la constellation par ailleurs plutôt rare que deux gares principales se succèdent, c'est-à-dire H. sans autre gare ni point d'arrêt entre eux. Il s'agit d'une part de la Duisburg Hauptbahnhof et de l' Oberhausen Hauptbahnhof , d'autre part de la Gelsenkirchen Hauptbahnhof et de la Wanne-Eickel Hauptbahnhof .
Autre curiosité, cette dernière est probablement la seule gare principale qui, en tant que gare la plus importante de la ville, ne porte pas son nom. Wanne-Eickel Hauptbahnhof se trouve à Herne , mais elle est plus importante que la gare de Herne . Il y a des raisons historiques à cela: la gare de Herne n'a jamais été la gare principale, car la ville de Herne et sa gare étaient insignifiantes du point de vue du chemin de fer. La gare de l'ancienne ville indépendante de Wanne, en revanche, a pris une importance croissante depuis la ligne vers Hambourg, connue familièrement sous le nom de «taxiway», et est devenue sa gare principale lorsque plusieurs localités ont fusionné dans la ville de Wanne-Eickel. Après l' incorporation de Wanne-Eickel dans la ville de Herne, la Deutsche Bundesbahn la laissa avec les noms ancestraux afin de maintenir la gare la plus importante de la ville au «rang» d'une gare centrale et d'économiser le coût du changement de nom.
liens web
NRWbahnarchiv par André Joost:
- Description de l'itinéraire 2650 : Duisbourg ↔ Dortmund
- Description de l'itinéraire 2277 : Oberhausen ↔ Essen-Altenessen
- Description de l'itinéraire 2230 : Gelsenkirchen-Hessler ↔ Wanne-Eickel
- Description de l'itinéraire 2231 : Gelsenkirchen ↔ Wanne-Eickel
- Description de l'itinéraire 2208 : Wanne-Eickel ↔ Herne Hot
anciens itinéraires:
- Description de l'itinéraire 2170 : Essen-Altenessen ↔ Essen Nord
- Description de l'itinéraire 2177 : Essen-Bergeborbeck ↔ Essen Nord
- Description de l'itinéraire 2178 : Essen-Segeroth ↔ Essen CME
Deutsche Bahn AG:
Preuve individuelle
- ↑ DB Netze - Registre d'infrastructure
- ↑ Atlas ferroviaire Allemagne . 9e édition. Schweers + Wall, Aix-la-Chapelle 2014, ISBN 978-3-89494-145-1 .