Ligne de chemin de fer Dortmund – Hamm
La ligne ferroviaire Dortmund – Hamm est l'une des lignes ferroviaires les plus importantes et les plus fréquentées d' Allemagne . C'est l'axe principal des Schienenpersonenfern- , -nahverkehrs et du trafic de fret entre la Ruhr et le nord et l'est de l'Allemagne.
Il fait partie de la ligne principale de Cologne-Deutz à Minden construite par la Cologne-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft (CME) , d'où le nom de l'entreprise. Il a été ouvert en 1847 et a depuis été modernisé et agrandi à plusieurs reprises.
histoire
Après avoir reçu la concession prussienne pour sa ligne éponyme le 18 décembre 1843 , la Cologne-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft commença la construction du premier tronçon vers Düsseldorf dans la Deutz alors encore indépendante , qu'elle put ouvrir le 20 décembre 1845.
Quelques semaines plus tard, le 9 février 1846, la deuxième section jusqu'à Duisbourg était achevée, le point final provisoire était la "Cologne-Mindener Bahnhof" construite sur le site de l'actuelle gare principale de Duisbourg , la première des trois gares ultérieures au même emplacement.
Avec la section suivante via Oberhausen, Altenessen, Gelsenkirchen, Wanne, Herne et Dortmund jusqu'à Hamm, une décision consciente a été prise contre un itinéraire près des anciennes mines de charbon sur la rive nord de la Ruhr et en faveur de l'itinéraire le moins cher parce qu'il était moins vallonné et donc plus facile à mettre en œuvre. Néanmoins, il a fallu plus d'un an avant que cette section puisse également entrer en service le 15 mai 1847.
La même année, le 15 octobre 1847, la dernière section jusqu'à Minden et donc toute la ligne à voie unique de 263 kilomètres est achevée. Le même jour, la Royal Hanover State Railways a inauguré sa ligne Hanovre – Minden .
expansion
Depuis son ouverture, la ligne ferroviaire Dortmund – Hamm a été continuellement agrandie et modernisée en fonction de son importance croissante pour le trafic ferroviaire dans le sens ouest-est. Il a au moins deux voies sur toute sa longueur et a été pourvu de lignes électriques aériennes sur toute sa longueur à la fin des années 50 .
Le premier plan fédéral d'infrastructure des transports (1973) a introduit la ligne modernisée Dortmund, Hanovre et Brunswick comme huit projets d'extension prévus dans le domaine des chemins de fer.
En 1986, l' exploitation programmée à 200 km/h a été lancée sur une section longue de 20,1 km entre Nordbögge (près de Hamm) et Dortmund. Au début des années 1990, la dérogation, qui permettait de rouler à plus de 160 km/h sur les passages à niveau existants, n'a pas été prolongée. Depuis, certains passages à niveau ont été remplacés par des ponts.
Depuis 2005, la ligne est équipée d' un contrôle régulier des trains entre les kilomètres 120,4 et 143,4 et, à l'exception de la section entre les kilomètres 130,4 et 134,1, peut rouler à 200 km/h. Entre les deux, la vitesse maximale autorisée est de 160 km/h en raison des deux derniers passages à niveau. La rénovation de la BÜ 12 Südkamenerstraße près de Kamen a d'abord été retardée car les droits fonciers nécessaires n'étaient pas disponibles. Un passage inférieur est prévu pour lequel les premiers travaux de construction ont déjà eu lieu en 2012. Le signal distant de l'entrée a été déplacé et un nouveau séparateur de tronçons (interrupteur pour la ligne aérienne) a été installé. Entre mai et octobre 2020, des pieux forés ont été insérés pour créer une fosse de construction étanche, et des ponts temporaires ont été installés en novembre 2020. L'achèvement du passage inférieur et la suppression du passage à niveau sont attendus en octobre 2021.
D'importants travaux de rénovation ont été effectués entre Dortmund et Kamen depuis 2017 et 2020, pour lesquels la route a été fermée à plusieurs reprises. Entre autres, des lignes aériennes ont été renouvelées, des murs antibruit installés et des gares modernisées et rendues sans obstacle. Dans le cadre de l'extension à venir de la section entre Kamen et Hamm, la création d'un nouvel arrêt Selmigerheide dans la zone Friedhofsweg / Röntgenstrasse est prévue.
Dans le troisième projet d'expert du Deutschlandtakt , une extension étendue à trois ou quatre voies est supposée. A cet effet, au niveau des prix de 2015, des investissements de 1,3 milliard d'euros sont prévus.
service
Le trajet est desservi toutes les heures par la ligne Intercity Express 10 de Cologne via Duisburg, Essen, Hanovre jusqu'à Berlin et surtout toutes les deux heures par les lignes InterCity ou autres trains ICE, voir aussi la liste des gares Intercity Express et/ ou autres trains ICE. Liste des gares interurbaines .
En trafic régional, les lignes express régionales RE 1 « NRW-Express », RE 3 « Rhein-Emscher-Express » et RE 6 « Rhein-Weser-Express », ainsi que la RE 11 « Rhein-Hellweg-Express » circulent toutes les heures » ( [Obsolète] en raison de travaux de construction à Dortmund Hbf , le RE11 sera dérouté via Unna et Soest à partir du 2 juillet 2021 pour une durée d'un an et demi ). Les lignes RE 1 et RE 11 desservent parfois tous les arrêts intermédiaires, la RE 6 ne s'arrêtant qu'à Kamen, voir aussi la liste des lignes de transport ferroviaire locales en Rhénanie du Nord-Westphalie .
Le transport local de voyageurs (au 10 décembre 2020) est assuré par Abellio Rail NRW (lignes RE 1 et RE 11), National Express (ligne RE 6) et l' Eurobahn (ligne RE 3).
Tarif
L'itinéraire se fait vers la gare de Kamen dans la zone de l' association des transports Rhein-Ruhr (VRR). Dans le trafic régional entre Kamen et Hamm, le tarif Ruhr-Lippe de la Verkehrsgemeinschaft Ruhr-Lippe s'applique . En outre, des dispositions transitoires s'appliquent aux tarifs VRR et Münsterland de l' association des transports du Münsterland et au tarif suprarégional NRW .
liens web
NRWbahnarchiv par André Joost :
- Description du parcours 2650 : Dortmund ↔ Hamm
- Description de l'itinéraire 2106 : Abzw Dortmund Dbw ↔ Abzw Körne
Preuve individuelle
- ↑ DB Netze - Registre des infrastructures
- Atlas ferroviaire Allemagne . 9e édition. Schweers + Wall, Aix-la-Chapelle 2014, ISBN 978-3-89494-145-1 .
- ^ Bloc de Rüdiger : Sur de nouveaux chemins. Les nouvelles lignes de la Deutsche Bundesbahn . À : Eisenbahn-Kurier Spécial : Trafic à grande vitesse . n° 21, 1991, ISSN 0170-5288 , p. 30-35.
- ^ Rüdiger Block : ICE Racetrack : Les nouvelles lignes . À : Eisenbahn-Kurier Spécial : Trafic à grande vitesse . n° 21, 1991, p. 36-45.
- ↑ a b 13 kilomètres, 4 chantiers : la modernisation de la ligne Dortmund - Hamm entre dans la phase suivante. Deutsche Bahn AG, 18 septembre 2020, consulté le 3 janvier 2021 (allemand).
- ↑ Les gares de Scharnhorst et Kurl seront sans obstacle. Lokalkompass, 19 avril 2017, consulté le 3 janvier 2021 .
- ↑ arrêt Selmigerheide. Ville de Hamm, consulté le 3 janvier 2021 .
- ↑ Marten Maier : Infrastructure List Assessment : Mesures du cas prévu "Deutschlandtakt", numéro de série 44 de la sous-section 2, projet des besoins potentiels du plan de demande des chemins de fer fédéraux. (PDF) Dans : bmvi.de. SMA und Partner , 17 août 2021, p. 4 , consulté le 19 août 2021 (« 2-00 », « Draft »).
- ↑ Deutschlandtakt : Évaluation des mesures d'infrastructure pour le 3e projet d'expert. (PDF) Dans : downloads.ctfassets.net. Intraplan Consult, TTS TRIMODE Transport Solutions, 17 août 2021, p. 2 , consulté le 18 août 2021 (« Ébauche, en date du : 17 août 2021 »).
- ^ " Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe " (Ed.): Extrazeit-Magazin . Non. 4/2020 , p. 20 ( nwl-info.de [PDF]).