Train de voyageurs
Un train de voyageurs , en abrégé P , est un type de train de chemin de fer . Ce sont des trains de voyageurs qui s'arrêtent généralement à tous les arrêts sur le chemin. Dans la plupart des pays européens, le terme a entre-temps été remplacé par d'autres noms. En Allemagne, des trains comparables sont désormais connus sous le nom de Regionalbahn (RB), en Autriche sous le nom de Regionalzug (R) et en Suisse sous le nom de Regio (R). Une variante était le train de voyageurs avec transport de marchandises .
Développement du terme
Le terme train de voyageurs est utilisé au sens large comme synonyme de train de voyageurs et donc comme désignation pour tous les trains avec transport de passagers quel que soit le type de train. Pour faire la distinction entre les trains de marchandises et les trains de service, il y a un train de voyageurs
"Au sens large, le nom général de tous les trains qui sont insérés aux fins du transport de passagers, y compris les trains express et express "
C'était la signification originale du terme. Différents besoins de déplacement dans le trafic local et longue distance ont conduit à l'introduction des trains accélérés au 19e siècle. Cela a abouti à différents types de trains qui ont dû être différenciés. Le train «normal», qui s'arrête presque à toutes les gares, n'a pas été spécifiquement nommé pendant longtemps, et a donc été appelé le terme général train de voyageurs . Un train de voyageurs au sens étroit était donc:
"Désignation d'un train avec tout ou au moins la classe inférieure des wagons s'arrêtant du tout ou dans la majorité des gares, contrairement au train express ou express qui parcourt de plus longues distances sans s'arrêter"
Röll fait référence à l'ancien nom commun de train omnibus .
Sur de nombreux itinéraires plus courts - principalement des lignes secondaires - tous les trains destinés au transport de passagers étaient des trains de voyageurs. Différents types de trains n'étaient généralement disponibles que sur des itinéraires plus longs, souvent des lignes principales.
Avec l'émergence de termes tels que train local ou train régional , le double sens a cessé à la fin du XXe siècle. Dans le monde germanophone, le terme train de voyageurs n'est généralement plus utilisé pour un type de train spécifique, mais encore une fois dans le sens original comme terme générique pour tous les trains de voyageurs.
Train de voyageurs par pays
Allemagne
Général
Le terme «train de voyageurs» a été utilisé comme une désignation de type de train après que des désignations génériques spécifiques ont été utilisées pour certains trains pour la plupart à vitesse rapide. Le train de type «train de voyageurs», qui à l'époque comprenait également des S-Bahn , a été remplacé par la Deutsche Bundesbahn avec le début de l'horaire d'été le 1er juin 1969 avec le nouveau type de train local (N). La Deutsche Reichsbahn a utilisé le terme jusqu'au début de l'horaire d'hiver le 27 septembre 1992.
Une forme spéciale était le train de voyageurs accéléré , qui ne s'arrêtait qu'à certaines gares pour augmenter la vitesse de déplacement. En tant que type de train officiel (BP), cette désignation n'existait que de 1922 à 1928, mais le terme était encore utilisé officieusement.
Aujourd'hui, les trains de voyageurs qui s'arrêtent à toutes les gares sont commercialisés comme trains régionaux par Deutsche Bahn AG . Il existe un certain nombre d'autres noms pour des trains comparables qui sont exploités par d'autres compagnies de chemin de fer.
Matériel de wagon
Les trains de voyageurs devaient assurer l'approvisionnement de base des services de transport des chemins de fer. Par exemple, les voitures étaient utilisées comme voitures de tourisme que tout le monde pouvait utiliser sans restrictions d'accès. Des spécialisations ont rapidement émergé, avec des wagons ou des compartiments séparés pour le courrier, les bagages ou le lait . Après la Première Guerre mondiale, la plupart des wagons de chemin de fer régionaux sont restés dans leurs régions ancestrales, mais les stocks du sud de l'Allemagne et de la Saxe, qui avaient été affaiblis par les paiements de réparations , ont été renforcés par des wagons à compartiments prussiens et la Deutsche Reichsbahn a construit de nouveaux wagons pour les passagers. trains avec le Donnerbüchsen . Néanmoins, les wagons qui n'étaient plus nécessaires dans le service de trains de voyageurs haut de gamme ont été placés à plusieurs reprises sur les trains de voyageurs. Après l' abolition de la quatrième classe de voitures en 1928 et la troisième classe devenue la moins chère, les ventes de billets se sont de plus en plus déplacées vers la deuxième classe de sièges, de sorte qu'une pénurie de voitures est survenue dans cette classe de voitures, qui a été satisfaite par une nouvelle construction et une utilisation accrue des voitures intermédiaires . De plus, au lieu des trains à locomotive à forte intensité de main-d'œuvre, des wagons ont été construits et ont rendu de nombreux services. Pendant la Seconde Guerre mondiale, il y a eu de nombreuses pertes de matériel roulant dues aux dommages de guerre et celles-ci ont été mal compensées par des voitures particulières de fortune . De nombreux trains étaient encore équipés d'une voiture pour transporter des charges. La Deutsche Bundesbahn et la Deutsche Reichsbahn ont dû se débrouiller avec ces véhicules et, en les convertissant sur la base de matériel roulant endommagé par la guerre, ont dû rapidement fournir du nouveau matériel ferroviaire avant de pouvoir se procurer du nouveau matériel roulant plus moderne en en construisant de nouveaux. Après que les premiers autobus ferroviaires aient pu offrir une alternative peu coûteuse aux trains tirés par des locomotives dès 1941 , l'industrie a développé ce type de véhicule à partir de 1956 pour sauver la ligne secondaire .
la Suisse
L' horaire suisse utilise le terme Regio pour les trains qui s'arrêtent à toutes les gares et attendent les correspondances dans une mesure limitée. Dans les horaires, les trains s'arrêtant à toutes les gares sont marqués d'un «M» devant eux, qui n'attendent pas les correspondances. Ce sont généralement des trains de service dont l'utilisation est approuvée, par ex. B. Fourniture d'un train de l'emplacement du dépôt à la gare centrale.
République Tchèque
En République tchèque, le type de train Osobní vlak (traduit littéralement: train de voyageurs ) existe encore aujourd'hui. Il décrit les trains de voyageurs qui s'arrêtent généralement à tous les arrêts sur le chemin. L'abréviation Os est utilisée dans les horaires . Les trains formés avec des wagons recevaient auparavant l'abréviation MO pour «Motorovy osobní vlak» (train de voyageurs motorisé).
Hongrie
En Hongrie, le type de train Személyvonat (traduit littéralement: train de voyageurs ) est toujours omniprésent. Il décrit également les trains qui s'arrêtent presque toujours à toutes les gares et à tous les arrêts. Dans les horaires les trains sont représentés en noir, l'abréviation Személy est courante.
Voir également
liens web
- Victor von Röll: Encyclopédie du système ferroviaire. Volume 8. Berlin / Vienne 1917, p. 63 sur www.zeno.org
Preuve individuelle
- ^ A b Victor Freiherr von Röll, Encyclopédie des chemins de fer , Volume 8. Berlin, Vienne 1917, p. 63
- ↑ Entrée du train omnibus dans l' encyclopédie des chemins de fer par Victor Freiherr von Röll
- ↑ Vue d'ensemble des produits sur www.bahn.de
- ↑ Michael Meinhold : Rien n'est impossible: les trains de voyageurs. Dans: Formation de train (3). Trains de voyageurs DRG de l'époque II, 2e édition. MIBA- Verlag, Düsseldorf 2004, ISBN 3-89610-216-8 , pp. 78-93.
- ↑ Michael Meinhold: De MCi à Silberling. Dans: Formation des trains 1. Trains de voyageurs DB de l'époque 3. 2. Edition. Miba-Verlag, Düsseldorf 1996, ISBN 3-86046-006-4 , pp. 80-95.
- ^ Michael Meinhold: Trains d'autobus ferroviaires: Rote Brummer et Regelwagen. Dans: Formation des trains 1. Trains de voyageurs DB de l'époque 3. 2. Edition. Miba-Verlag, Düsseldorf 1996, ISBN 3-86046-006-4 , pp. 34-37.
- ↑ Caractérisation des trains. (PDF; 119 KiB) Livre officiel des cours suisses 2016/2017. Office fédéral des transports, page 8 , consulté le 3 juillet 2017 : « Train sans garantie de correspondance et de respect des horaires. »
- ↑ horaires ČD et ČSD; différentes années
- ↑ Explication des catégories de train (hongrois)