Gare de Dahlerbrück

Dahlerbrück
Bâtiment d'entrée de la gare de Dahlerbrück
Les données
Type de point de fonctionnement	Point d'arrêt
Concevoir	Par la gare
Pistes de plate-forme	1
abréviation	EDAK
IBNR	8001362
Échelle des prix	7e
ouverture	1874
Profil sur Bahnhof.de	Dahlerbrück-1021930
emplacement
Ville / municipalité	Schalksmühle
Lieu / quartier	Dahlerbrück
pays	Rhénanie du Nord-Westphalie
Pays	Allemagne
Coordonnées	51 ° 15 '10 "  N , 7 ° 31' 4"  E Coordonnées : 51 ° 15 '10 "  N , 7 ° 31' 4"  E51.252751 7.517664
Des lignes ferroviaires
Hagen-Dieringhausen
Gares ferroviaires en Rhénanie du Nord-Westphalie

La Dahlerbrück gare est une gare dans le Schalksmühl district de Dahlerbrück qui a été démonté à partir du point d' arrêt . Il est situé sur la ligne ferroviaire Hagen – Dieringhausen . Depuis la fermeture de toutes les lignes de chemin de fer vers Breckerfeld , c'est la gare la plus proche de la ville de Breckerfeld.

Emplacement et structure

L'arrêt n'a qu'une seule plate-forme, qui est approchée à voie unique dans les deux sens. Il y avait une deuxième piste sur cette plate-forme. Le bâtiment d'accueil, qui est maintenant utilisé comme centre de thérapie, est situé entre la voie du quai et la rue.

La gare est située au centre de Dahlerbrück et se trouve à environ 1,6 km à vol d'oiseau au nord-ouest du centre-ville de Schalksmühle - à environ 1,8 km en termes de technologie routière - et à environ 3,8 km à vol d'oiseau au sud-est de la ville centre de Breckerfeld - environ 5,8 km en termes de technologie routière km.

histoire

Modifications multiples

L'ancienne plate-forme mesurait en moyenne cinq mètres de large et avait un toit de 33 mètres de long au milieu. Au-dessous se trouvait l'escalier d'accès auquel menait un tunnel de personnes.

Le premier plan de rénovation a été réalisé en 1999 et a été mis à jour en 2002. Il prévoyait entre autres un nouveau quai entre le bâtiment de la gare et le réseau de voies. Le parking devant le bâtiment devrait alors être accessible par un escalier qui a été prévu à l'extrémité sud du quai. Cependant, l'option de financement ne serait accordée que si la rénovation était adaptée aux besoins des personnes handicapées. Les planificateurs de DB Station & Service ont donc repris l'affaire et présenté une nouvelle version dans une lettre datée du 10 mars 2011. « La gare de Dahlerbrück est une gare routière fréquentée par environ 300 voyageurs par jour. » Afin d'améliorer la fonctionnalité et la qualité, cette gare doit être transformée en gare de quartier. L'objectif est d'atteindre un « standard de qualité et de service constant sur les sections du manuel de cours concernées, avec une construction simple et robuste ainsi qu'une restriction à l'essentiel avec simultanément résistance au vandalisme et facilité de nettoyage » au premier plan.

La reconstruction de l'arrêt Dahlerbrück a connu une troisième édition en 2011. Comme expliqué le 9 mai 2011 en commission de construction et d'urbanisme en mairie et précédemment lors d'une visite sur site, DB Station & Service aurait revu une fois de plus les plans de la rénovation. La base d'une installation accessible aux personnes handicapées se verrait accorder des droits de construction par l'Autorité fédérale des chemins de fer.

Le plan était maintenant de construire la plate-forme à l'emplacement existant et de la relier au passage à niveau de la Glörstrasse par un chemin d'accès de 17 mètres de long. Pour la construction, les escaliers et le passage souterrain ont dû être remplis et le toit démoli afin de pouvoir atteindre la largeur requise de la plate-forme.

Déjà en 2002, il était prévu que le parking à côté de l'arrêt soit préparé par la municipalité, car ce serait la seule possibilité de stationnement pour les voyageurs de la région. Cependant, le budget de 25 000 euros mis à disposition n'a pas été utilisé. En 2011, ils devraient être réécrits dans le plan financier de la municipalité et être disponibles pour 2012, selon le projet de résolution que le comité municipal de Schalksmühle a fait passer en mai 2012.

L'arrêt Dahlerbrück devait être modernisé d'ici février 2013. Cela s'est fait par étapes afin que les trains puissent continuer à s'arrêter à Dahlerbrück en attendant. Comme cela avait déjà été prévu, l'administration municipale a également souhaité fournir des fonds pour créer des places de parking sur un terrain appartenant à la municipalité à la gare de Dahlerbrück.

Les travaux à l'arrêt Dahlerbrück avançaient selon un article de journal de la Westfälische Rundschau du 14 novembre 2012. La grande partie de la nouvelle plate-forme était déjà terminée à ce stade. Le pavage de la zone avant était quant à lui terminé, de sorte que les passagers pouvaient marcher depuis la barrière jusqu'au quai depuis le 13 novembre 2012 et n'avaient plus à emprunter le chemin du tunnel. Le chemin de fer a renouvelé le système sur une longueur de 110 mètres. La plate-forme a été conçue pour être sans obstacle. Il a reçu une hauteur de sortie de 76 centimètres. De plus, l'arrêt était équipé de bancs, le point rouge d'un horodateur et d'un système d'information voyageurs, déjà installé. Le trafic ferroviaire n'a pas été affecté par les travaux. Le Volmetalbahn s'est arrêté à la section terminée de la plate-forme. La gare de Dahlerbrück est fréquentée par environ 300 voyageurs par jour. Au cours de l'année à venir, la commune de Schalksmühle souhaitait également commencer à planifier l'agrandissement du parking à côté de la gare. Dans le budget 2013, 5 000 euros devraient être mis à disposition pour les frais d'aménagement. L'agrandissement proprement dit devrait alors avoir lieu en 2014.

service

La connexion de l'arrêt Dahlerbrück par le train est garantie par le chemin de fer Volmetal , qui circule toutes les heures entre Lüdenscheid et Dortmund .

De plus, vous pouvez changer pour les deux lignes de bus 57 et 86 de la Märkische Verkehrsgesellschaft . Les deux vont au centre de Schalksmühle. La ligne 57 va à Rummenohl voisin et la ligne 86 va à Breckerfeld voisin .

Planification

Il y avait des plans pour mettre en œuvre le Volmetalbahn de Dortmund via Hagen à Lüdenscheid comme un métro léger . Le tramway doit circuler directement du centre-ville de Dortmund via le centre-ville de Hagen jusqu'au centre-ville de Lüdenscheid . En 1997, un concept pour le système régional de métro léger sur rail de Hagen a été présenté, qui a été rejeté pour des raisons de coût malgré les avantages de transport.

liens web

NRWbahnarchiv par André Joost :

• Description du bureau EDAK
• Description du point d'accès Dahlerbrück

Preuve individuelle

1. ↑ Article de la Westfälische Rundschau du 10 mai 2012 : "Rencontre sur place - personnes handicapées en vue de la rénovation"
2. ↑ Article du Lüdenscheider Nachrichten du 14 septembre 2012 : « La gare de Dahlerbrück se modernise »
3. ↑ Article de la Westfälische Rundschau du 14 novembre 2012 : "Dahlerbrück - Une grande partie de la nouvelle plate-forme est déjà terminée"