Riccardo Paletti

Riccardo Paletti

Nation:	Italie Italie
Championnat du monde de Formule 1
Premier démarrage :	1982 Grand Prix de Saint-Marin
Dernier démarrage :	Grand Prix du Canada 1982
Constructeurs
1982 Osella
statistiques
Bilan Coupe du monde :	pas de placement en Coupe du monde
Départs Victoires Pôles RS 2 - - -
Points coupe du monde :	-
Podiums :	-
Tours de leadership :	-

Riccardo Paletti (né le 15 juin 1958 à Milan , † 13 juin 1982 à Montréal , Canada ) était un pilote automobile italien .

Personnel

Riccardo Paletti est issu d'une riche famille d'entrepreneurs milanais. Ses parents étaient Arietto et Gianna Paletti. Arietto Paletti travaillait comme promoteur immobilier en Lombardie depuis 1950 et possédait, entre autres, une entreprise de construction et une société d'import-export qui importait du matériel hi-fi Pioneer japonais en Italie.

Dans sa jeunesse, Riccardo Paletti était un combattant de karaté . À l'âge de 13 ans, il a remporté un championnat de karaté pour les jeunes. Il était considéré comme un skieur talentueux et était membre de la sélection italienne des jeunes à l'adolescence.

Sport automobile

En 1978, Paletti a commencé à conduire des courses automobiles. Le père a promu de manière significative l'engagement dans le sport automobile dans chaque classe et a soutenu financièrement les équipes de son fils.

Les débuts

Pour la première saison de Formule Ford , le père a investi 50 000 dollars américains (2021 : environ 196 000 dollars américains). Lors de sa première course, Paletti était en tête pendant 18 tours, mais n'a finalement pas gagné. Il a terminé deuxième à deux reprises cette saison et a terminé troisième du championnat italien de Formule Ford. En 1979 , il débute en tant que pilote privé dans le championnat italien de Formule 3 . Ses meilleurs résultats ont été deux cinquièmes places. Il n'y avait pas de meilleurs résultats dans la première moitié de la saison 1980. Au milieu de la saison, Paletti est passé à la formule supérieure suivante .

Formule 2

L'implication régulière de Paletti dans le Championnat d'Europe de Formule 2 a commencé à l'été 1980. Avant cela, il avait déjà disputé une seule course de Formule 2 en août 1979 - la deuxième année de sa carrière dans le sport automobile - lorsqu'il a remporté une course privée au Gran Premio. dell'Adriatico à Misano Le March 792 utilisé avec un moteur BMW a été conduit. Dans cette course, il a pris sa retraite après un accident.

Paletti a reçu le premier cockpit permanent de Formule 2 au milieu de la saison 1980 . Grâce à la médiation de son père, il a repris la voiture de Johnny Cecotto dans l' équipe britannique Onyx , qui avait basculé chez Minardi . Dans deux de ses quatre courses de championnat pour Onyx, il a terminé, mais n'a atteint aucun point de championnat. Son meilleur résultat a été la huitième place au Gran Premio dell'Adriatico de Misano. Au Gran Premio di Monza qui a suivi , Paletti est arrivé troisième; cependant, cette course n'avait pas de statut de championnat.

En 1981 , Paletti a disputé sa seule saison complète de Formule 2. Il est resté avec l' équipe de course Onyx de Mike Earle et était son seul pilote cette année-là. L'équipe Onyx, officiellement indépendante, a déployé un March 812 , qui a reçu le soutien de l'usine. Paletti a terminé la première course de la saison à Silverstone à la deuxième place derrière Mike Thackwell , et dans la troisième course à Thruxton, il a terminé troisième. A cette époque, Paletti était à la troisième place du championnat, à trois points de Thackwell, alors en tête. Puis il y a eu un cambriolage. À l'exception du Gran Premio di Roma à Vallelunga , que Paletti a terminé sixième, il a soit franchi la ligne d'arrivée en dehors des points dans les courses restantes de la saison, soit a été abandonné avant la fin de la course. A la fin de la saison, Paletti a terminé 10e au classement des pilotes avec 11 points.

formule 1

Osella

Après seulement une année complète en Formule 2 Paletti a rejoint la saison 1982 en Formule 1 . Les observateurs ont jugé cette étape prématurée compte tenu de l'expérience limitée. Arietto Paletti a acheté à son fils un cockpit dans la petite équipe de course piémontaise Osella , qui était en Formule 1 depuis 1980 et a souffert de problèmes techniques et économiques dès le départ. Le prix de la saison d'Osella était dans certaines sources à 1 000 000 de dollars américains (2021 : environ 2 644 000 dollars américains). Une partie de l'accord était également la construction d'une piste d'essai derrière l'usine d'Osella à Volpiano , qui a été réalisée par l'entreprise de construction de Paletti ; Paletti a également amené Pioneer à Osella en tant que sponsor.

A Osella, Paletti a roulé aux côtés du Français beaucoup plus expérimenté Jean-Pierre Jarier . Rétrospectivement, son patron d'équipe, Enzo Osella, a confirmé en 2012 que Paletti n'avait aucune expérience de la conduite de voitures de Formule 1. Cela a peu changé au cours de 1982. Pour des raisons économiques, Osella lui a donné peu d'occasions d'essais routiers. Par crainte d'accidents, Paletti n'a été autorisé à tester le FA1B obsolète de l'année dernière , de sorte qu'il ne pouvait pas s'habituer au véhicule d'urgence Osella FA1C actuel .

Le cours de la saison

Osella a rapporté Paletti à toutes les courses de la saison 1982. Dans les trois premières courses, il a échoué dans la pré-qualification ou la qualification réelle.

Au Grand Prix de Saint-Marin , Paletti était à la 32e place après les essais et n'aurait en fait pas pu reprendre la course. Cependant, parce que de nombreuses équipes ont elles-mêmes boycotté la course en raison de différends sportifs et politiques, le champ des participants a été réduit à 14 pilotes. Cela a permis aux deux pilotes d'Osella de participer à la course d' Imola . Le temps d'entraînement de Paletti n'était suffisant que pour l'avant-dernière position de départ. Un problème de moteur avant le départ de la course l'empêchait d'entrer sur la grille, de sorte que Paletti devait partir de la voie des stands. Il était le dernier sur le terrain. Après sept tours, la suspension de l'Osella s'est cassée, après quoi Paletti a échoué.

En Belgique , Paletti a de nouveau échoué en raison de la pré-qualification, tandis que son coéquipier Jarier a qualifié son Osella FA1C identique pour la 18e place sur la grille. Deux semaines plus tard à Monaco , aucun des deux pilotes Osella ne s'est qualifié.

Au Grand Prix de l' Est des États-Unis sur le circuit urbain de Détroit , Paletti a pu se qualifier pour la première fois dans un peloton régulier. Il a terminé 23e sur la grille et était une grille derrière Jarier, dont le temps au tour était une seconde meilleur. Cependant, Paletti n'a pas pris part à la course. Lors des essais de warm-up dimanche matin, il est sorti de la piste et a tellement endommagé sa FA1C qu'elle n'a pas pu être réparée à temps pour le départ de la course. L'équipe a ensuite essayé de préparer la seule voiture de remplacement pour Paletti. Au cours de l'entraînement d'échauffement, cependant, l'extincteur de la voiture de Jarier a été déclenché par une erreur, de sorte que ce véhicule n'était pas non plus prêt pour la course. L'équipe a ensuite donné la voiture de remplacement à Jarier, alors que Paletti n'a pas pris le départ.

Paletti était de plus en plus insatisfait de la façon dont l'équipe d'Osella travaillait. Se sentant défavorisé, il soupçonnait que l'argent du parrainage de son père était principalement utilisé pour garder la voiture de Jarier compétitive. Lors des courses outre-mer en Amérique du Nord, il a donc tenté de trouver un cockpit différent. Selon certaines informations, son ancienne équipe de Formule 2, Onyx, était prête à organiser la sortie de Paletti en Formule 1 lors de la saison 1983 . Selon d'autres rapports, il voulait définitivement quitter Osella après le Grand Prix du Canada.

Accident mortel à Montréal

Au Grand Prix du Canada sur le circuit de l' Île-Notre-Dame à Montréal, Paletti a pu se qualifier pour l'avant-dernière rangée sur l'un des parcours de course les plus rapides du championnat du monde à l'époque. Paletti a fait son premier départ régulier dans une course de Formule 1 ici. Didier Pironi , qui était en pole position , s'est arrêté au départ. Le champ pouvait contourner l'obstacle ; Raul Boesel , partant juste devant Paletti, vient de passer devant la Ferrari avec sa March 821 . Paletti, quant à lui, a roulé à l'arrière de la Ferrari à environ 200 km/h. Pironi s'en est tiré sans blessure. Avec le médecin de course Sid Watkins et quelques commissaires de piste, il se lance immédiatement dans la libération de Paletti. Bien que le panneau avant du véhicule ait pu être retiré, la victime piégée n'a pas pu être atteinte. La colonne de direction de l'Osella s'était enfoncée dans la poitrine de Paletti. Paletti s'est évanoui. Un incendie s'est déclaré pendant l'effort de sauvetage ; mais il pourrait être supprimé. Néanmoins, la libération a pris plus d'une demi-heure. Peu de temps après avoir été admis à la clinique, Paletti est décédé des suites de ses blessures à la poitrine et à l'intérieur.

La course a d'abord été interrompue et a repris plus tard. Osella a décidé de ne pas participer à la course. L'équipe n'a utilisé qu'un seul véhicule pour le reste de la saison.

Conséquences

À ce jour, Paletti est le seul pilote de Formule 1 décédé dans un Grand Prix du Canada et - jusqu'au Grand Prix de Saint-Marin 1994 à Imola, où Roland Ratzenberger était en qualifications samedi et Ayrton dimanche Senna a eu un accident mortel - pour un longtemps le dernier à mourir lors d'un week-end de course en Formule 1. Son accident a intensifié le débat sur la sécurité en Formule 1, qui s'était déjà intensifié après la mort de Gilles Villeneuve la même année. Villeneuve et Paletti étaient tous deux assis dans des voitures de course avec une monocoque en composite d'aluminium . John Barnard avait pour le type MP4 / 1 de McLaren , cependant, déjà introduit une monocoque en plastique renforcé de fibres de carbone ; La Lotus de 1982 a également été conçue de cette manière. Cette méthode de construction s'est imposée pour améliorer encore la sécurité passive et est devenue la norme technique.

La piste de course Autodromo Riccardo Paletti près de Varano de 'Melegari a été nommée d'après le pilote.

statistiques

Statistiques du championnat du monde de Formule 1

Ces statistiques incluent toutes les participations du pilote au championnat du monde de Formule 1 .

aperçu général

saison	équipe	châssis	moteur	Cours	Victoires	Seconde	Troisième	Pôles	joli Tours de course	Points	WM-Pos.
1982	Osella Squadra Corse	Osella FA1C	Ford Cosworth DFV V8	2	-	-	-	-	-	-	-
le total				2	-	-	-	-	-	-

Résultats uniques

saison	1	2	3	4e	5	6e	7e	8e	9	dix	11	12e	13e	14e	15e	16
1982
	DNQ	DNPQ	DNQ	DNF	DNPQ	DNPQ	DNS	DNF

Légende
Couleur	abréviation	sens
or	-	la victoire
argent	-	2ème place
bronze	-	3ème place
vert	-	Placement dans les points
bleu	-	Classé en dehors des rangs de points
violet	DNF	Course non terminée (n'a pas fini)
	NC	non classés
rouge	DNQ	ne s'est pas qualifié
	DNPQ	a échoué à la pré-qualification (ne s'est pas pré-qualifié)
le noir	DSQ	disqualifié
blanche	DNS	pas au début (n'a pas commencé)
	DEO	retiré
Bleu clair	Bon de commande	seulement participé à la formation (pratique seulement)
	TD	Pilote d'essai du vendredi
sans pour autant	DNP	n'a pas participé à la formation (n'a pas pratiqué)
	INJ	blessé ou malade
	EX	exclu
	ADN	n'est pas arrivé
	C.	Course annulée
		pas de participation à la coupe du monde
autre	P / gras	Position de tête
	1/2/3	Placement dans la course sprint / qualification
	SR / italique	Tour de course le plus rapide
	*	pas à l'arrivée, mais compté en raison de la distance parcourue
	()	Résultats de la suppression
	souligné	Leader au classement général

Littérature

• Gianni Tomazzoni : Enzo Osella , Schena, 2011, ISBN 9788882299217
• Eberhard Reuß, Ferdi Kräling : Formule 2. L'histoire de 1964 à 1984, Delius Klasing, Bielefeld 2014, ISBN 978-3-7688-3865-8 .

Preuve individuelle

1. ↑ Biographie d'Arietto Paletti sur le site www.ariettopaletti.it (consulté le 11 juin 2017).
2. ↑ ^{a b c} Biographie de Riccardo Palettis sur le site www.forix.com (consulté le 11 juin 2017).
3. ↑ Gianni Tomazzoni : Enzo Osella, Schena, 2011, ISBN 9788882299217 , pp 204e
4. ↑ Aperçu des courses de Formule 2 de la saison 1981 et des classements sur le site www.formula2.net (consulté le 12 juin 2017).
5. ↑ Gianni Tomazzoni : Enzo Osella , Schena, 2011, ISBN 9788882299217 , p. 137 et suiv. (Avec ill.)
6. ↑ Adriano Cimarosti : Le siècle de la course automobile , éditeur de livres automobiles Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9 , S. 323e
7. ↑ Copie archivée ( souvenir de l' original du 20 mars 2008 dans Internet Archive ) Info : Le lien d' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. 1982 GP de Saint-Marin @1@ 2Modèle : Webachiv / IABot / www.motorsportarchiv.de
8. ↑ Sid Watkins : La vie à la limite , Pan Macmillan, 2013, ISBN 9781447241010 , p.100 .

données personnelles
NOM DE FAMILLE	Paletti, Riccardo
BRÈVE DESCRIPTION	pilote de course italien
DATE DE NAISSANCE	15 juin 1958
LIEU DE NAISSANCE	Milan , Italie
DATE DE DÉCÈS	13 juin 1982
LIEU DU DÉCÈS	Montréal , Canada