Équipe Rebaque

Le rebaque était l'une des équipes établies par héctor rebaque , les 1978 et 1979 à la Formule 1 ont participé au championnat du monde. Rebaque a été la première équipe de Formule 1 à concourir avec une licence mexicaine. L'équipe de course a d'abord fonctionné comme une équipe cliente qui utilisait le châssis de Lotus ; dans la deuxième année de son existence, cependant, il est temporairement devenu un designer indépendant. L'équipe a participé à 30 courses de Formule 1 et a marqué un point au championnat du monde. Après deux ans, l'équipe de course a cessé ses activités.

Contexte

Le Mexicain Héctor Rebaque a fait ses débuts en Formule 1 en 1977 lorsqu'il a participé à certaines courses pour l'équipe britannique Hesketh . Rebaque n'a pu se qualifier qu'une fois en six tentatives; dans cette course, il a abandonné après 20 tours. Comme Rebaque n'a pas pu trouver de poste de pilotage dans une équipe de course établie pour la saison à venir, il a décidé de fonder sa propre équipe, avec laquelle il a participé au championnat du monde de Formule 1 1978. L'équipe Rebaque était basée à Leamington Spa , en Angleterre , mais conduisait avec une licence mexicaine.

1978 saison de Formule 1

La première voiture de course utilisée par le Team Rebaque : Une Lotus 78 (ici dans la livrée du Team Lotus)

En 1978, l'équipe Rebaque fit ses débuts en Formule 1. Héctor Rebaque lui-même était cité comme pilote . Avec Emerson Fittipaldi et Arturo Merzario, il était le seul pilote de course de l'année à avoir concouru avec sa propre équipe dans toutes les courses de la saison.

Lors de sa première saison, l'équipe Rebaque a utilisé une Lotus 78 d'occasion construite en 1977 , qui était propulsée par un moteur huit cylindres Cosworth DFV.

En seize tentatives, Héctor Rebaque a pu se qualifier neuf fois ; Il a terminé quatre courses en franchissant la ligne d'arrivée. La première arrivée pour son équipe qu'il a atteint lors de la troisième course de l'année, le Grand Prix d'Afrique du Sud à Kyalami ; ici, il était dixième. Rebaque a réalisé son meilleur résultat au Grand Prix d' Allemagne : partant 18e, il a finalement franchi la ligne d'arrivée en sixième place devant John Watson sur la Brabham- Alfa Romeo et devant Gilles Villeneuve sur la Ferrari . Cela lui a valu un point au championnat des constructeurs, qui a toutefois été attribué à l'équipe Lotus, car Lotus avait conçu la voiture.

1979 saison de Formule 1

A été utilisé par l'équipe Rebaque en 1979 et a servi d'inspiration pour le Rebaque HR 100 : Le Lotus 79

En 1979, Héctor Rebaque continue de travailler avec sa propre équipe de course. Pour les premières courses de l'année, l'équipe Rebaque rapporte une Lotus 79 , la « voiture d'exception de l'année 1978 », avec laquelle Mario Andretti est devenu l'année précédente champion du monde de Formule 1 et Lotus a remporté le championnat des constructeurs. Un moteur Cosworth DFV a servi d'entraînement.

Cependant, l'équipe Rebaque n'a pas réussi à transformer la reprise de la Lotus 79 en succès à elle seule. Lors des six premières courses de la saison 1979, Héctor Rebaque n'a pas pu franchir la ligne d'arrivée : cinq fois il a été annulé en raison de défauts techniques ou d'une erreur de pilotage, et une fois - au Grand Prix du Brésil - il a raté la qualification. L' équipe n'a pas participé à la septième course de la saison, le Grand Prix de Monaco . À l'été, Rebaque a finalement réussi à enregistrer trois arrivées; le meilleur résultat a été la septième place au Grand Prix des Pays-Bas .

À la fin de l'été 1979, Rebaque remplace la Lotus 79 par la Rebaque HR 100 . Il s'agissait d'une voiture de course que Penske avait conçue et construite pour Rebaques et qui était essentiellement une copie de la Lotus 79. Le HR 100 a fait ses débuts au Grand Prix d' Italie 1979. Rebaque était plus de 8 secondes plus lent en qualifications que Jean-Pierre Jabouille , qui a ensuite commencé la course en pole position . Rebaque, en revanche, a clairement raté les qualifications à ce moment-là. Au Grand Prix du Canada qui a suivi, il a pu se qualifier en tant que 22e, mais a abandonné dans la course après 31 tours après une rupture du support moteur. Lors de la dernière course de la saison aux USA , Rebaque a encore raté les qualifications. Il s'agissait de la dernière tentative de qualification d'un HR 100 pour une course de Formule 1.

Pour la saison 1980, Rebaque envisageait de construire une nouvelle voiture. Cependant, ces considérations n'ont pas pu être mises en œuvre; l'équipe Rebaque a cessé ses activités en fin d'année. Cela s'explique en partie par des difficultés d'approvisionnement en pneumatiques ou d'immatriculation. Rebaque a poursuivi sa carrière en sport automobile en tant que pilote dans l' équipe d' usine Brabham en 1980 et 1981 .

Voiture de sport

L'équipe était active dans les courses de voitures de sport bien avant de s'impliquer dans la Formule 1. L'équipe de course mexicaine est venue en Europe en 1974 pour participer aux 24 heures du Mans . Outre Héctor Rebaque, son compatriote Guillermo Rojas, également partenaire de l'équipe, a piloté la Porsche 911 Carrera RSR . Après seulement 60 tours, la Porsche tombe en panne prématurément suite à une détérioration de l'allumage.

Littérature

• Adriano Cimarosti : Le siècle des courses. Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9
• David Hodges: A - Z of Grand Prix Cars 1906-2000 , 1ère édition Londres 2001, ISBN 1861263392 (anglais)
• David Hodges : Voitures de course de A à Z après 1993 . Stuttgart 1993, ISBN 3-613-01477-7 .

Preuve individuelle

1. ^ Biographie d'Héctor Rebaques sur le site www.forix.com (consulté le 27 décembre 2010).
2. ↑ Les autres pilotes qui avaient leurs propres équipes étaient Emilio de Villota (Centro Asegurador F1) et Tony Trimmer (Melchester Racing) ; cependant, ils n'ont participé qu'à des courses individuelles.
3. ↑ Aperçu de la répartition des points pour la saison 1978 chez Hodges : Voitures de course de A à Z après 1945, p. 275.
4. ↑ Cimarosti, p. 283.
5. ↑ Cimarosti, p.293.
6. ^ Biographie d'Héctor Rebaques sur le site www.forix.com (consulté le 27 décembre 2010).
7. ↑ Hodges : A – Z des voitures de Grand Prix 1906-2001, p. 196.
8. ↑ Hodges: Racing Cars from A – Z after 1945, p.220.

liens web

• Biographie Hector Rebaques (Anglais)
• Illustration d'un Rebaque HR 100