Gare de Berlin-Tempelhof
| Berlin-Tempelhof | |
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 La station S-Bahn de Tempelhof avec le poste de signalisation du pont TF / Tr
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| Les données | |
| Type de point de fonctionnement | Point d'arrêt |
| Pistes de plate-forme | 2 |
| abréviation | BTF (gare de fret) BTHF (station de S-Bahn) |
| IBNR | 8089090 |
| Échelle des prix | 4e |
| ouverture | 1er janvier 1872 |
| URL de site web | sbahn.berlin |
| Profil sur Bahnhof.de | Berlin-Tempelhof |
| emplacement | |
| Ville / municipalité | Berlin |
| Lieu / quartier | Tempelhof |
| pays | Berlin |
| Pays | Allemagne |
| Coordonnées | 52 ° 28 '15 " N , 13 ° 23' 7" E |
| Des lignes ferroviaires | |
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| Gares à Berlin | |
La gare de Berlin-Tempelhof est une gare de transfert dans le quartier berlinois de Tempelhof . La station de S-Bahn du périphérique sud est située sur un talus à l'intersection de Tempelhofer Damm avec l' autoroute fédérale 100 , à environ un kilomètre au sud du hall d'accueil de l'aéroport de Tempelhof . La ligne de métro U6 , qui va dans le sens nord-sud, traverse ici le métro Ringbahn , de sorte qu'une station de métro a été construite à cet endroit.
histoire
Une première station en surface fut construite avec la construction du Ringbahn en 1871. A l'origine, elle était située un peu plus à l'ouest de la gare actuelle, mais fut déplacée à Tempelhofer Damm (alors : Berliner Straße ) en 1895 pour l' utiliser comme base pour les gardes qui y existaient à l'époque Former des bataillons pour être mieux connectés au réseau ferré. Le Ringbahnhof a reçu un toit de plate-forme avec des piliers en fonte de la conception Wannseebahn .
Vers 1905, un poste d'aiguillage de pont a été construit à l'extrémité ouest de la plate-forme de l'anneau, qui abritait initialement le poste d'aiguillage TF pour la sortie est de la gare de fret. Vers 1928, le poste d'aiguillage du pont a été agrandi pour faire de la place au poste d'aiguillage Tr pour la sortie est de l'atelier S-Bahn. Ce poste de signalisation de pont avait également un pont en treillis au-dessus des voies de la gare de fret, sur lequel des signaux de forme étaient placés.
En 1928, les voies voyageurs du Ringbahn ont été électrifiées et en 1930, elles ont été intégrées au système S-Bahn de Berlin. Dans ce contexte, une usine de redressement, le dépôt S-Bahn de Papestrasse, le poste d'aiguillage Tat à la sortie ouest du dépôt S-Bahn et un remplacement du poste d'aiguillage Twt à la sortie ouest de la gare de fret ont été construits dans l'immédiat voisinage basé sur des conceptions de Richard Brademann .
Dans le même temps, Tempelhof a reçu une connexion souterraine avec le prolongement de l'actuelle ligne U6 vers le sud.
Le 22 décembre 1929, une station de métro a été ouverte sous Tempelhofer Damm au sud du Ringbahn, avec laquelle, pour la première fois à Berlin, une option de transfert direct entre le S-Bahn et le U-Bahn a été créée dans une structure d'accès partagé. La station de métro Tempelhof (Südring) et la structure d'accès ont été conçues par l'architecte Alfred Grenander et ont servi de modèle à des exemples similaires tels que B. à la gare de Neukölln .
Après la construction du mur en 1961, une manifestation contre le boycott du S-Bahn a eu lieu à Berlin-Ouest , qui visait à exercer des pressions sur le gouvernement de la RDA , qui contrôlait le réseau S-Bahn de Berlin via la Deutsche Reichsbahn . Cela a conduit à une baisse extrêmement forte du nombre de passagers sur le S-Bahn. Après une grève des travailleurs du S-Bahn de Berlin-Ouest , un grand nombre de lignes de S-Bahn du territoire ont été fermées. La partie berlinoise du Ringbahn - et avec elle la station de S-Bahn de Tempelhof - a été mise hors service en septembre 1980. La station de métro est restée en activité, mais sans l'ajout Südring dans son nom.
Ce n'est qu'après la réunification allemande que le trafic de passagers a été progressivement réactivé sur l'anneau du S-Bahn de Berlin. Or, le Sénat de l'époque avait déjà élaboré des plans en ce sens avant la chute du mur de Berlin . La gare de S-Bahn de Tempelhof a été rouverte le 17 décembre 1993 avec la réouverture de la route périphérique Baumschulenweg - Westend et est depuis une station de transfert entre le S-Bahn et le U-Bahn.
Sur le quai du S-Bahn, le train est expédié par le conducteur à l'aide du moniteur de cabine de conduite (ZAT-FM).
La restauration de l'accès nord-est de la station de métro Tempelhof à Tempelhofer Feld , qui est à nouveau accessible au public depuis mai 2010, a été ordonnée par l'État de Berlin et devrait avoir lieu d'ici 2020. Une sortie supplémentaire est également prévue depuis la plate-forme S-Bahn du côté est de Tempelhofer Damm. A cet effet - avec la rénovation prochaine des ponts ferroviaires - un passage supérieur pour piétons doit être construit sur la voie nord. Une date de mise en œuvre n'a pas encore été fixée.
Lien
La gare est desservie par les lignes S41, S42, S45 et S46 de la Ringbahn et la ligne U6 du métro. Il est possible de changer pour les lignes de bus 140 et 184 de la BVG .
Dépôt de fret
Les voies de fret du Ringbahn passent au sud de la gare de S-Bahn. C'est ici que commence la gare de marchandises de Tempelhof et s'étend vers l'ouest jusqu'à la jonction avec le chemin de fer de Dresde à Alboinstrasse. Le pont de signalisation du poste de signalisation TF sur sa tête orientale était frappant, caractérisé par une rare combinaison de signaux lumineux et de forme.
Lors de la remise en service des voies de fret sur le Südring entre Tempelhof et Halensee en 2016, la gare de fret de Tempelhof a été connectée à une boîte de signalisation électronique et équipée de nouveaux signaux Ks . Dans le même temps, le plan des voies a été simplifié en abandonnant certaines voies secondaires. Le poste de signalisation de Tempelhof (TF) et le pont de signalisation ont été mis hors service en août 2016, après quoi le pont de signalisation a été démoli.
liens web
- Plan BVG de la gare (PDF; 37 ko)
- Station de S-Bahn de Tempelhof sur stadtschnellbahn-berlin.de
- S-Bahnbetriebswerk Papestrasse sur l' histoire et les histoires du S-Bahn de Berlin avec une photo aérienne de la gare de fret de Tempelhof
Preuve individuelle
- ↑ Tarifs des gares 2020. Dans : Deutsche Bahn. Deutsche Bahn, 1er janvier 2020, consulté le 11 juillet 2020 .
- ↑ Nouvelles en bref - S-Bahn . Dans : Berliner Verkehrsblätter . Septembre 2014, p. 179 .
- ↑ Imprimé 17/18610. (PDF) Chambre des représentants de Berlin, 10 juin 2016, consulté le 28 juin 2016 .
- ↑ La construction d'autres sorties dans les gares de S-Bahn progresse à peine. Dans : Der Tagesspiegel . 24 avril 2017. Consulté le 25 avril 2017 .