Championnat du monde automobile 1956

Championnat du monde automobile 1956

Champion du monde
Chauffeur:	Argentine Juan Manuel Fangio
Dates de la saison
Nombre de courses:	8ème
<Saison 1955	Saison 1957>

Le championnat du monde automobile de 1956 était la 7e saison du championnat du monde automobile, désormais connu sous le nom de championnat du monde de Formule 1 . Le championnat du monde des pilotes s'est déroulé en huit courses du 22 janvier 1956 au 2 septembre 1956. Juan Manuel Fangio a remporté le championnat du monde des pilotes pour la quatrième fois.

Le titre honorifique FIA de Grand Prix d'Europe a été décerné au Grand Prix d'Italie en 1956 .

La saison a été dominée par les équipes italiennes Ferrari et Maserati après le retrait de Mercedes-Benz . Ferrari a commencé avec des Lancias modifiés , qu'ils avaient repris en 1955 après leur retrait, et avec Juan Manuel Fangio avait également signé le meilleur pilote de l'époque. Mais la combinaison Ferrari-Fangio était pleine de conflits, d'autant plus que l'équipe de Maranello avec Peter Collins , Alfonso de Portago et Luigi Musso a grandi avec un certain nombre de jeunes talents. Au final, ce n'est que grâce au geste généreux de son coéquipier Collins que Fangio a pu remporter le titre mondial au Grand Prix d'Italie. Avec les équipes britanniques Connaught et Vanwall, ce n'était que suffisant pour obtenir des points occasionnellement.

Le championnat du monde court

GP Argentine - Buenos Aires (22 janvier 1956)

Le héros local Carlos Menditéguy a étonnamment mené dans la première moitié de la course avant que son arbre de transmission ne se brise. Puis Moss prit la tête de la Maserati , mais fut bientôt en proie à des ratés et dut laisser passer Fangio , qui avait repris la voiture de Musso . Après une rotation de Fangios, les maréchaux l'ont repoussé sur la piste, en fait une raison pour une disqualification. Mais au domicile du champion du monde, la protestation de Maserati a été écrasée et Fangio a déclaré le vainqueur. Ce fut la seule fois dans l'histoire de la Formule 1 que le vainqueur de la première course n'était pas aussi le leader du championnat. Comme Fangio devait partager ses points avec Musso, la tête du championnat est revenue à Jean Behra, qui s'est classé deuxième .

GP Monaco - Monte Carlo (13 mai 1956)

Moss a célébré une victoire du début à la fin. Fangio a conduit follement pour le rattraper, mais a brisé sa voiture et la voiture de Schell et Musso dans le processus . Dans la voiture de Peter Collins , l'Argentin a au moins atteint la deuxième place.

500 Miles d'Indianapolis (30 mai 1956)

À Indianapolis, Pat Flaherty a gagné sur une Watson et a réussi à percer les années de domination de la voiture kurtis . Les pilotes européens n'étaient pas au départ.

GP de Belgique - Spa-Francorchamps (3 juin 1956)

Dans la Belgique pluvieuse, Moss a ouvert la voie avant de perdre un vélo et de reprendre la voiture de Perdisa . Fangio a longtemps été en tête, mais un défaut de boîte de vitesses l'a mis hors de combat. Avec le jeune Britannique Peter Collins et le pilote invité Paul Frère , Ferrari a remporté une victoire d'un contre deux. Collins était à la fois le plus jeune vainqueur du Grand Prix à l'époque, à l'âge de 24 ans (du moins si vous ne tenez pas compte du vainqueur de l'Indy 500, car alors le plus jeune vainqueur à l'époque était Troy Ruttman ) et le plus jeune leader du championnat du monde après avoir remporté le A pris la tête devant Moss et Jean Behra . Cependant, il a perdu les deux records contre Bruce McLaren en 1959 et 1960, respectivement . La surprise de la course a été Vanwall , une nouvelle équipe britannique qui a fait sensation avec une grande vitesse de pointe et avec la quatrième place de Harry Schell marquant les premiers points.

GP de France - Reims (1er juillet 1956)

Bugatti , la grande marque des années 1920 et 1930, a tenté un retour. Maurice Trintignant a pris sa retraite après un modeste troisième de la dernière place sur la grille après seulement 18 tours et l'équipe traditionnelle a enterré ses ambitions de sport automobile. En course, les jeunes stars de Ferrari Collins et Castellotti ont dominé , Fangio n'a atteint que la quatrième place et a commencé à nourrir une grande méfiance à l'égard du patron de l'équipe Enzo Ferrari .

GP britannique - Silverstone (14 juillet 1956)

La marque britannique BRM fait un retour en force: les pilotes Mike Hawthorn et Tony Brooks sont en tête dans les premières étapes de la course, mais tous deux sont éliminés. Moss dans la Maserati hérite de la tête, mais il n'amène pas non plus sa voiture à l'arrivée, de sorte que Fangio est au sommet du podium à la fin.

GP Allemagne - Nürburgring (5 août 1956)

Comme les équipes britanniques récemment fortes n'étaient pas au départ et que Moss était handicapé par des problèmes de transmission, Fangio a célébré une victoire sûre et supérieure.

GP d'Italie / GP d'Europe - Monza (2 septembre 1956)

En Coupe du monde, Fangio a huit points d'avance sur Collins , si l'Argentin reste sans points et que le Britannique l'emporte, c'est le champion du monde. En fait, Fangio a été éliminé en raison d'un problème de direction et Collins était à une troisième place prometteuse lorsqu'il a demandé un changement de pneu. Dans un geste généreux, le Britannique a donné sa voiture à son rival du titre et Fangio n'avait besoin que de la deuxième place pour remporter le titre. Collins a déclaré plus tard qu'il était encore si jeune et qu'il avait encore assez de temps, une erreur tragique, comme cela s'est avéré plus tard. La victoire est revenue à Stirling Moss , également grâce à l'aide d'un collègue de l'équipe: lorsque sa Maserati a manqué de carburant, il a poussé sa voiture dans les stands, où il a pu faire le plein et continuer.

Classement des pilotes

• Les cinq premiers de chaque course ont reçu 8, 6, 4, 3 et 2 points, respectivement, et un autre point a été attribué pour le tour de course le plus rapide.
• Seuls les cinq meilleurs résultats ont été comptés.
• Il était permis de changer de pilote. Si cela était fait, chaque conducteur recevait la moitié du nombre de points pour la place obtenue avec le véhicule, quelle que soit l'importance de sa part de la distance totale. Le marquage est ^FW .

rang	chauffeur									Points
01	Argentine Juan Manuel Fangio	1 FW / DNF	2 FW / 4 FW		DNF	4e	1	1	2 FW / 8 FW	30 (33)
02	Royaume-Uni Mousse de Stirling	DNF	1		3 FW / DNF	5 FW / DNF	DNF	2	1	27 (28)
03	Royaume-Uni Peter Collins	DNF	2 FW		1	1	2 FW / DNF	DNF FW / DNF	2 FW	25ème
04e	France Jean Behra	2	3		7e	3	3	3	DNF FW / DNF	22e
05	États-Unis 48 Pat Flaherty			1						8ème
06e	Italie Eugenio Castellotti	DNF	4 FW / DNF		DNF	2	10 FW	DNF FW / DNF	8 FW / DNF	7,5
07e	États-Unis 48 Sam Hanks			2						6e
08ème	Belgique Frère Paul				2					6e
09	Espagne 1945 Paco Godia				DNF	7e	8ème	4e	4e	6e
dix	Royaume-Uni Jack Fairman						4e		5	5
11	Italie Luigi Musso	1 FW	DNF					DNF FW	DNF	4e
12	Royaume-Uni Mike Hawthorn	3				10 FW	DNF			4e
13	Royaume-Uni Ron Flockhart						DNF		3	4e
14e	États-Unis 48 Don Freeland			3						4e
15e	Espagne 1945 Alfonso de Portago					DNF	2 FW / 10 FW	DNF FW	DNF	3
16	Italie Cesare Perdisa		7e		3 FW	5 FW	7e	DNF		3
17e	États-Unis 48 Harry Schell		DNF		4e	10 FW / Ret	DNF	DNF	DNF	3
18e	États-Unis 48 Johnnie Parsons			4e						3
19e	France Louis Rosier		DNF		8ème	6e	DNF	5		2
20e	Italie Luigi Villoresi				5	DNF	6e	DNF	DNF FW	2
21e	Brésil 1889 Hernando da Silva Ramos		5			8ème	DNF		DNF	2
22e	Royaume-Uni Horace Gould		8ème		DNF		5	DNF		2
23	Belgique Olivier Gendebien	5				DNF				2
24	États-Unis 48 Dick Rathmann			5						2
25ème	Italie Gerino Gerini	4 FW							dix	1,5
26e	Brésil 1889 Chico Landi	4 FW								1,5
27	États-Unis 48 Paul Russo			DNF						1
-	Belgique André Pilette		6 FW		6e	11		DNF		0
-	Italie Luigi Piotti	DNF							6e	0
-	États-Unis 48 Bob Sweikert			6e						0
-	Uruguay Óscar González	6 FW								0
-	Uruguay Alberto Uria	6 FW								0
-	France Élie Bayol		6 FW							0
-	États-Unis 48 Bob Veith			7e						0
-	Suisse Toulo de Graffenried								7e	0
-	États-Unis 48 Rodger Ward			8ème						0
-	France Robert Manzon		DNF			9	9	DNF	DNF	0
-	France André Simon					DNF			9	0
-	États-Unis 48 Jimmy Reece			9						0
-	États-Unis 48 Cliff Griffith			dix						0
-	Royaume-Uni Roy Salvadori						DNF	DNF	11	0
-	États-Unis 48 Gene Hartley			11						0
-	Royaume-Uni Bob Gérard						11			0
-	États-Unis 48 Fred Agabashian			12						0
-	États-Unis 48 Bob Christie			13						0
-	États-Unis 48 Au sous-sol			14e						0
-	États-Unis 48 Eddie Johnson			15e						0
-	États-Unis 48 Billy Garrett			16						0
-	États-Unis 48 Duc Dinsmore			17e						0
-	États-Unis 48 Pat O'Connor			18e						0
-	États-Unis 48 Jimmy Bryan			19e						0
-	Suisse Ottorino Volonterio							NC		0
-	France Maurice Trintignant		DNF		DNF	DNF	DNF		DNF	0
-	Italie Umberto Maglioli						DNF	DNF	DNF FW	0
-	Royaume-Uni Bruce Halford						DNF	DSQ	DNF	0
-	Argentine José Froilán González	DNF					DNF			0
-	Italie Piero Taruffi					DNF			DNF	0
-	Italie Giorgio Scarlatti		DNQ					DNF		0
-	Argentine Carlos Menditéguy	DNF								0
-	États-Unis 48 Jim Rathmann			DNF						0
-	États-Unis 48 Johnnie Tolan			DNF						0
-	États-Unis 48 Tony Bettenhausen			DNF						0
-	États-Unis 48 Jimmy Daywalt			DNF						0
-	États-Unis 48 Jack Turner			DNF						0
-	États-Unis 48 Keith Andrews			DNF						0
-	États-Unis 48 Andy Linden			DNF						0
-	États-Unis 48 Al Herman			DNF						0
-	États-Unis 48 Ray Crawford			DNF						0
-	États-Unis 48 Johnny Boyd			DNF						0
-	États-Unis 48 Troy Ruttman			DNF						0
-	États-Unis 48 Johnny Thomson			DNF						0
-	Italie Piero Scotti				DNF					0
-	Royaume-Uni Desmond Titterington						DNF			0
-	Royaume-Uni Tony Brooks						DNF			0
-	Royaume-Uni Archie Scott-Brown						DNF			0
-	Royaume-Uni Paul Emery						DNF			0
-	Australie Jack Brabham						DNF			0
-	Belgique André Milhoux							DNF		0
-	États-Unis 48 Les Leston								DNF	0
-	États-Unis 48 Ed Elisian			DNF FW						0
-	États-Unis 48 Eddie Russo			DNF FW						0
-	Suède Joakim Bonnier								DNF FW	0
-	Royaume-Uni Colin Chapman					DNS				0

liens web

• Site officiel de la Formule 1 Résultats Saison 1956 (anglais)