Championnat du monde automobile 1955

Championnat du monde automobile 1955

Champion du monde
Chauffeur:	Argentine Juan Manuel Fangio
Dates de la saison
Nombre de courses:	7e
<Saison 1954	Saison 1956>

Le Championnat du monde automobile de 1955 était la 6e saison du Championnat du monde automobile, désormais connu sous le nom de Championnat du monde de Formule 1 . Le championnat du monde des pilotes devait se dérouler dans le cadre de onze courses du 16 janvier au 11 septembre 1955, mais quatre grands prix ont été annulés en raison de l' accident des 24 heures du Mans .

Le titre honorifique de Grand Prix d' Europe de la FIA a été décerné au Grand Prix de Monaco en 1955 .

Comme la saison précédente , la saison 1955 a été caractérisée par la domination de l' équipe Mercedes , qui, en plus de la superstar Juan Manuel Fangio , avait signé un autre pilote de haut niveau sous la forme du Britannique Stirling Moss . De grands espoirs ont été placés dans la nouvelle équipe Lancia , pour laquelle conduisait le double champion du monde Alberto Ascari . Cependant, la saison est devenue l'année des catastrophes en Formule 1 . Quatre jours après un accident au Grand Prix de Monaco, Ascari a eu un accident mortel lors d'essais privés avec une voiture de sport à la fin du mois de mai, après quoi Lancia a déclaré son implication en Formule 1 terminée. Quatre jours plus tard, Bill Vukovich , double vainqueur de l' Indy , a été tué dans un accident. Et le 11 juin, la plus grande tragédie de l'histoire du sport automobile a tué un pilote et plus de 80 spectateurs dans un accident lors des 24 heures du Mans . En conséquence, le Grand Prix d'Allemagne, de France, d'Espagne et de Suisse a été annulé. En conséquence, une loi a été adoptée en Suisse qui interdit les courses sur circuit et est toujours en vigueur aujourd'hui.

Rapports de course

Grand Prix d'Argentine

Le Grand Prix d'Argentine à l' Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires a eu lieu le 16 janvier 1955 et a parcouru une distance de 96 tours de 3,912 km, ce qui correspond à une distance totale de 375,552 km.

Le Grand Prix est entré dans l'histoire de la Formule 1 sous le nom de «bataille de chaleur» . Avec 37 degrés à l'ombre et 50 degrés de température de l'asphalte , l'homme et la machine étaient également mis au défi. À l'époque où il n'y avait pas de bouteille à transporter, la « tactique du chameau » de Juan Manuel Fangio a conduit au succès. Alors que tout le monde consommait auparavant beaucoup de liquides, il s'était entraîné au célibat. Grâce à sa force mentale, il était presque le seul conducteur à tenir seul au volant. Certains des monopostes adverses étaient conduits par trois, une Ferrari voire par cinq pilotes qui se relayaient en raison de l'épuisement. Une Ferrari était techniquement complètement intacte dans les stands pendant deux tours, car aucun membre de l'équipage n'était prêt à la conduire jusqu'à ce que JF González ait roulé et conduit la voiture à la deuxième place. Seul le héros local Mières , qui, en tant que pilote de voiture de sport accompli , était habitué à des performances d'endurance similaires, a également dû endurer seul au volant en l'absence d'un plus grand soutien de l'équipe, mais n'a franchi la ligne d'arrivée que cinq tours plus tard. Presque desséché, Fangio réalisa qu'il ne voulait pas refaire quelque chose de similaire.

Grand Prix de Monaco

Le Grand Prix de Monaco sur le Circuit de Monaco a eu lieu le 22 mai 1955 et a parcouru une distance de 100 tours de 3,145 km, ce qui correspond à une distance totale de 314,500 km. Le Grand Prix a également porté le titre d'honneur FIA du Grand Prix d'Europe .

Pendant l'entraînement, Hans Herrmann a été victime d' un accident sur un mur du port et a été éliminé pour le reste de la saison à la suite de ses blessures. Dans la course, tout ressemblait à une victoire un- deux sûre de Mercedes , puisque Fangio et Moss étaient incontestés en tête jusqu'à la moitié de la course. Un dommage à l' essieu arrière a arrêté Fangio, à Moss c'était un grave dommage au moteur et le remplaçant André Simon a abandonné avec des dommages aux soupapes .

Puisque la technologie de toutes les «flèches d'argent» a échoué pour la première fois, Alberto Ascari dans la Lancia a semblé être le gagnant sûr. Mais peu de temps après, il a quitté la piste dans la chicane du port et est tombé dans la mer, d'où l'équipage du yacht de luxe de l'armateur grec Onassis l'a immédiatement sauvé avec des blessures mineures. Maurice Trintignant a remporté la course. C'était la seule victoire remportée par Ferrari cette année-là. Louis Chiron, 55 ans, a fait ses adieux au sport automobile avec une Lancia et une sixième place, pour laquelle il n'y avait pas de points au championnat du monde à l'époque . Alberto Ascari est décédé quelques jours après le GP lors d'essais routiers à Monza.

Indianapolis 500

L' Indianapolis 500 d' Indianapolis Motor Speedway a eu lieu le 30 mai 1955 et a parcouru une distance de 200 tours de 4,025 km, ce qui correspond à une distance totale de 805 000 km.

La course, qui s'est déroulée dans des conditions variables, a été éclipsée par l'accident mortel du plus rapide à l'entraînement, Bill Vukovich , dont la voiture est entrée en collision avec le véhicule de son rival Al Keller et a pris feu après un retournement.

Grand Prix de Belgique

Le Grand Prix de Belgique sur le circuit de Spa-Francorchamps a eu lieu le 5 juin 1955 et a parcouru une distance de 36 tours de 14,120 km, ce qui correspond à une distance totale de 508,320 km.

En Belgique , l'équipe d'usine est entrée dans Lancia pas après que son premier pilote Alberto Ascari soit venu le 26 mai lors d'essais privés après son accident à Monaco. Le propriétaire de l'équipe s'est retiré du sport automobile. Cependant, Eugenio Castellotti a convaincu le propriétaire de la voiture de le laisser partir à ses propres risques et a obligé les gens à s'asseoir et à remarquer la pole position . Après un défaut de boîte de vitesses , cependant, il a dû abandonner à mi-course, pour que Fangio et Moss puissent décrocher une victoire incontestée d'un doublé.

Grand Prix des Pays-Bas

Le Grand Prix des Pays-Bas au Circuit Park Zandvoort a eu lieu le 19 juin 1955 et a parcouru une distance de 100 tours de 4,193 km, ce qui correspond à une distance totale de 419,300 km.

Le Grand Prix des Pays-Bas a eu lieu quelques jours seulement après l'accident dévastateur des 24 Heures du Mans , au cours duquel, outre le pilote Pierre Levegh, plus de 80 spectateurs ont été tués. Le Grand Prix de Suisse à Bremgarten avait déjà été annulé par les organisateurs et les courses automobiles devraient rester interdites en Suisse à l'avenir . Ici, cependant, la Mercedes Armada a rencontré peu de résistance après le retrait d'usine de Lancia . La chose la plus intéressante à propos de la course a été la façon dont Roberto Mières s'est frayé un chemin jusqu'à la quatrième place face à une forte concurrence. À la fin de la course, il a commencé à pleuvoir, si bien que Luigi Musso a filé sans perdre sa troisième place.

Grand Prix de Grande-Bretagne

Le Grand Prix de Grande-Bretagne sur le circuit d'Aintree a eu lieu le 16 juillet 1955 et a parcouru une distance de 90 tours de 4,828 km, ce qui correspond à une distance totale de 434,520 km.

La course à Aintree a vu une arrivée très serrée pour le moment: seulement deux dixièmes de seconde séparaient le vainqueur Moss de Fangio, la question a donc été discutée de savoir si Fangio ne l'avait laissé gagner que dans la course dominée par Mercedes-Benz parce qu'il était deuxième. était suffisant pour remporter le titre. Pour la première fois, Jack Brabham a commencé en Formule 1 avec une Cooper - Bristol , qui avait une carrosserie profilée et un moteur central ; mais après 31 tours, la voiture s'est mise en grève.

Grand Prix d'Italie

Le Grand Prix d'Italie a eu lieu le 11 septembre 1955 à l' Autodromo Nazionale Monza et a parcouru une distance de 50 tours de 10 000 km, ce qui correspond à une distance totale de 500 000 km.

De nombreuses courses ont été annulées à cause de la catastrophe du Mans . La dernière course de la saison a eu lieu en Italie . Après la rénovation complète de l'ancien circuit de Monza à partir de 1922, un ovale supplémentaire à grande vitesse a été conduit sur le circuit d'environ 10 km de long, qui avait des courbes de 38 degrés excessivement hautes. Moss, qui avait réalisé la pole position , et Fangio ont combattu un duel courageux pour la victoire, qui a été stoppé par un arrêt au stand involontaire en raison d'un pare-brise cassé et d'une autre panne moteur du Britannique. Cependant, le tour le plus rapide, pour lequel il y avait un point à l'époque, a suffi à Moss pour remporter son premier second championnat du monde.

Classement des pilotes

• Les cinq premiers de chaque course ont obtenu respectivement 8, 6, 4, 3 et 2 points; il y avait un autre point pour le tour de course le plus rapide.
• Les cinq meilleurs résultats ont été évalués.

Article	chauffeur	constructeur								Points 1
01	Argentine Juan Manuel Fangio	Mercedes Benz	1	DNF		1	1	2	1	40
02	Royaume-Uni Mousse de Stirling	Mercedes Benz	4 / DNF	9		2	2	1	DNF	23
03	Italie Eugenio Castellotti	Lancia / Ferrari	DNF	2		DNF	5	6 / DNF	3	12ème
04e	France Maurice Trintignant	Ferrari	2/3 / DNF	1		6e	DNF	DNF	8ème	11,3
05	Italie Giuseppe Farina	Ferrari	2/3	4e		3			DNS	10,3
06e	Italie Piero Taruffi	Mercedes Benz		8ème				4e	2	9
07e	États-Unis 48 Bob Sweikert	Kurtis - Offenhauser			1					8ème
08ème	Argentine Roberto Mières	Maserati	5	DNF		5	4e	DNF	7e	7e
09	France Jean Behra	Maserati	6 / DNF / DNF	3 / DNF		5 / DNF	6e	DNF	4e	6e
dix	Italie Luigi Musso	Maserati	7 / DNF	DNF		7e	3	5	DNF	6e
11	République fédérale d'Allemagne Karl Kling	Mercedes Benz	4e			DNF	DNF	3	DNF	5
12ème	États-Unis 48 Jimmy Davies	Kurtis - Offenhauser			3					4e
13e	États-Unis 48 Tony Bettenhausen	Kurtis - Offenhauser			2					3
	États-Unis 48 Paul Russo	Kurtis Kraft - Offenhauser			2					3
15e	la Belgique Frère Paul	Ferrari		8ème		4e				3
16	États-Unis 48 Johnny Thomson	Kurtis - Offenhauser			4e					3
17e	Argentine José Froilán González	Ferrari	2							2
18e	Italie Cesare Perdisa	Maserati		3 / DNF		8ème				2
19e	Italie Luigi Villoresi	Lancia	DNF / DNF	5					DNS	2
	Argentine Carlos Menditéguy	Maserati	DNF / DNF						5	2
21	Italie Umberto Maglioli	Ferrari	3						6e	1,3
22e	République fédérale d'Allemagne Hans Herrmann	Mercedes Benz	4e	DNQ						1
23	États-Unis 48 Walt Faulkner	Kurtis - Offenhauser			5					1
	États-Unis 48 Bill Homeier	Kurtis - Offenhauser			5					1
25e	États-Unis 48 Bill Vukovich	Kurtis - Offenhauser			DNF					1

liens web

• Site officiel de la Formule 1 Résultats Saison 1955 (anglais)