Chemin de fer est-allemand

Chemin de fer est-allemand GmbH
Informations de base
Siège social de l'entreprise	Parchim
présence Web	https://odeg.de
propriétaire	50% Netinera 50% BeNEX
Conseil d'administration	Bernd Schniering Stefan Neubert
Gestion des opérations	Sven Héron
Réseau de transport	NASA , VBB , VMV , ZVON , VVW
Employé	475
Ventes	177 millions d'eurosdep1
Lignes
Jauge	1435 mm ( jauge standard )
chemin de fer	12e
nombre de véhicules
Autorail	14 Regio-Shuttle RS1 6 Desiro 6 GTW 16 KISS 1 Stadler Flirt 7 Siemens Desiro ML
statistiques
Passagers	21,8 millions / an
Kilométrage	13,2 millions de km/an
Arrêts	157
Longueur du réseau de lignes
Des lignes ferroviaires	1 320  km
Installations d'exploitation
Dépôts	Eberswalde Parchim Goerlitz

Hall de maintenance de l'ODEG à Eberswalde Kupferhammer

La société ferroviaire est-allemande GmbH (ODEG) est une entreprise fondée en juin 2002 en joint-venture à 50 % de Prignitz Railroad (qui fait partie du groupe Netinera ) et de la BeNEX . Elle exploite le transport de voyageurs sur douze lignes ferroviaires à Berlin / Brandebourg , Mecklembourg-Poméranie-Occidentale et Saxe , dont quatre lignes express régionales .

L'ODEG est membre de l' association tarifaire des chemins de fer fédéraux et non fédéraux en Allemagne (TBNE).

L'entreprise

ODEG emploie 475 personnes et exploite plus de 13 millions de trains-kilomètres par an. Certains des employés travaillent dans le dépôt nouvellement construit à Eberswalde depuis 2005 , où sont effectués les travaux de réparation et de nettoyage des wagons.

Trafic régional

Plan du réseau ODEG

Les premières lignes exploitées par l'ODEG étaient deux lignes dans le sud du Mecklembourg, de Hagenow via Ludwigslust , Parchim , Waren (Müritz) à Neustrelitz, et de Neustrelitz à Mirow . En 2004, ODEG a participé à un appel d' offres pour RE services dans le Mecklembourg-Poméranie occidentale , qui, cependant, a été remporté par concurrent DB Regio . La même année, l'ODEG a repris certaines lignes à l'est du Brandebourg.

En 2006/07, l'ODEG a assuré 4,85 % des services de transport dans le Land de Brandebourg.

L'ODEG a émergé d'une procédure d'attribution conjointe du Verkehrsverbund Oberlausitz-Niederschlesien (VON) et du Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB) en tant que lauréat pour les services de transport de décembre 2008 dans le réseau Spree-Neisse.

En 2009, ODEG est sorti vainqueur des lots 2 et 4 de l'appel d'offres « Stadtbahn network » lancé par VBB en 2008 . Cela comprenait le RE 2 Cottbus - Berlin - Wittenberge - Wismar et le RE 4 Rathenow - Berlin - Ludwigsfelde - Jüterbog, deux lignes principales qui étaient auparavant exploitées par DB Regio. Le réseau comprend également les RB 33, RB 35 et RB 51, où ODEG a démarré ses activités fin 2011. Le 9 décembre 2012, le trafic sur la route R 6 de Neustrelitz à Mirow a été annulé par l'État de Mecklembourg-Poméranie occidentale. La Hanseatische Eisenbahn GmbH exploite désormais cette route au nom du district.

Depuis le 15 décembre 2013, ODEG circule sur la liaison Rehna - Schwerin - Parchim précédemment exploitée par son concurrent Ostseeland Verkehr GmbH (OLA). Les véhicules connus du type Regioshuttle ainsi que certains autorails Talent qui n'étaient pas auparavant dans le pool ODEG sont utilisés ici.

Avec le changement d'horaire en décembre 2014, les RB 25, RB 36, RB 60, RB 63 de l'ancien réseau du Brandebourg oriental ainsi que les RB 35 et RB 63V ont été reprises par la Niederbarnimer Eisenbahn . La ligne RB 60 existante de Berlin-Lichtenberg à Francfort (Oder) est exploitée entre Berlin et Eberswalde sous le nom de RB 24 nouvellement créée par DB Regio , et entre Eberswalde et Francfort (Oder) sous le nom de RB 60.

En juillet 2014, il a été annoncé que l'ODEG reprendrait les opérations sur la ligne RB 34 de Rathenow à Stendal pendant trois ans à partir de décembre 2015. Ont été utilisés Stadler GTW et la Regio-Shuttle , la conduite jusqu'alors sur le chemin de Bad Saarow (650 739).

Le 19 novembre 2015, le Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg a annoncé que l'ODEG allait remporter le contrat pour le nouvel appel d'offres pour le réseau « Spree-Neisse ». Elle exploitera les lignes RB 46 et OE 65 en Lusace au-delà de 2018 jusqu'en décembre 2030. Les services sur les OE 64 et OE 60V n'ont pas été attribués dans le nouveau contrat. Un avenir de l'OE 64 est ainsi ouvert, l'OE 60V doit être intégré au réseau « East Saxe ». Le 31 mars 2017, ZVON a annoncé qu'elle continuerait à commander les services d'OE 64. Les services sont facultatifs dans le réseau Spree-Neisse, de sorte qu'ODEG prendra désormais en charge ces services.

La société de transport Mecklembourg-Poméranie occidentale a attribué le sous-réseau Ostseeküste-Ost à l'ODEG dans le cadre d'une mesure d'urgence pour une durée de deux ans à compter de décembre 2019. Cela comprend les lignes RE 9 et 10 de Rostock via Stralsund jusqu'à Sassnitz, Binz et Züssow. L'ancien opérateur DB Regio a soumis une demande de réexamen à la chambre des marchés compétente contre l'attribution, mais le tribunal régional supérieur de Rostock a jugé l'attribution légale.

L'opération en cours

futur

Dans le cadre d'une commande supplémentaire sur le réseau du Mecklembourg-Occidental, la société de transport Mecklembourg-Poméranie occidentale prévoit de mettre en service l'ODEG avec les lignes RB 15, RB 16 et RB 75 à partir de décembre 2021.

Comme le Verkehrsverbund Berlin-Brandebourg l'a annoncé le 25 janvier 2019, les chemins de fer est-allemands reprendront les opérations sur les itinéraires des lots 1 et 4 du réseau Elbe-Spree annoncés précédemment à partir de décembre 2022.

Il fonctionnera sur les lignes suivantes à partir de décembre 2022 :

Anciennes lignes

Véhicules

Stadler GTW sur la ligne RB 51

Stadler KISS à la gare centrale de Berlin

Lire un fichier multimédia

Vidéo d'un Stadler KISS passant devant la gare de Berlin Westhafen

Véhicules actuels

L'ODEG utilise des véhicules Regio-Shuttle (RS1) depuis sa création . Il y a actuellement sept autorails (VT 650.86 à VT 650.92) sur les routes du Mecklembourg. 25 véhicules supplémentaires (VT 650.58 à VT 650.82) ont été commandés pour l'expansion de l'entreprise dans le Brandebourg. Tous les véhicules ont été construits par Stadler à Berlin-Wilhelmsruh et sont mis à disposition par les sociétés mères Netinera et BeNEX . Les véhicules Brandenburg sont stationnés à Berlin-Lichtenberg, Beeskow et Eberswalde.

Deux véhicules (VT 650.71 et VT 650.72) ont été transférés à Lichtenfels (Bay) en décembre 2006 après l'annulation des itinéraires par l' association des transports Berlin-Brandebourg , où ils ont assuré certains services pour la (demi) sœur Vogtlandbahn . Entre-temps, un véhicule a été restitué car il est nécessaire pour le trafic entre Fürstenwalde / Spree et Bad Saarow-Pieskow qui a débuté fin 2007.

En 2007, ODEG a commandé trois nouveaux véhicules Regio-Shuttle (VT 650.83 à VT 650.85) à Stadler pour exploiter le réseau de Lausitz. La livraison a eu lieu début mai 2009. La société mère BeNEX a commandé six nouveaux véhicules Desiro à Siemens Transportation Systems pour 16 millions d'euros . De plus, deux Brandenburger RS1 ont été transférés à Görlitz.

Pour le réseau de lignes Berlin-Brandebourg qui sera exploité à partir de fin 2011 ou 2012, ODEG a passé une commande importante à Stadler Pankow pour la livraison de 16 autorails à deux étages en quatre parties de type Stadler KISS , une navette régionale et six autorails articulés en deux parties à fin décembre 2009 . Cependant, il y avait des problèmes d'approbation avec la livraison des trains Stadler KISS, de sorte qu'ils ne pouvaient pas être utilisés sur les lignes Express Régional comme prévu fin 2012. Cependant, les quatre premières rames automotrices KISS n'ont été utilisées sur la ligne RE 4 qu'en janvier 2013 ; en mai 2013, l'ODEG a pu gérer le trafic avec ses propres véhicules. Les voitures à impériale de DB AG opéraient initialement sur la ligne RE 2 , tandis que la ligne RE 4 fonctionnait dans les premières semaines après la reprise des voitures City-Shuttle et EuroExpress Bm. Afin de respecter les temps de parcours, les arrêts de circulation aux stations RE-2 Breddin (toutes les deux heures) et Brand (matin et soir) ont été restreints pendant plusieurs mois. Le 16e et dernier KISS (0445 115) a été livré le 16 juillet et baptisé Eberswalde le 17 août lors de la « Journée Portes Ouvertes ».

Le véhicule FLIRT actuellement utilisé était toujours utilisé sur la NordWestBahn

Un véhicule Stadler Flirt emprunté à Transdev est actuellement en service sur les paires de trains amplificateurs RE2 Cottbus-Berlin . Le véhicule était auparavant sur la route de la NordWestBahn dans la région de Brême / Oldenburg. Avant cela, un Lint 81 de vlexx y était utilisé.

En 2020, ODEG a reçu sept autorails de la classe 4746 (type Desiro ML ) de Siemens Mobility . Ceux-ci proviennent d'un marché commun avec les chemins de fer fédéraux autrichiens . Afin de pouvoir exploiter les lignes RE 9 et 10 à l'est de Rostock à partir de décembre 2019, ODEG a loué six autorails ÖBB 4746 jusqu'à fin mars 2020. Les automotrices en trois parties seront agrandies d'une quatrième voiture en 2021, qui contiendra également un compartiment de 1ère classe. Les véhicules sont loués auprès d' Alpha-Trains .

Véhicules du futur

Pour une exploitation à partir de 2022 sur les lots 1 et 4 du réseau Elbe-Spree, ce sont au total 37 véhicules neufs qui seront commandés aux constructeurs Siemens et Alstom .

Ces véhicules seront 15 à six voitures et 14 à quatre voitures Siemens Desiro HC . Huit nouveaux Coradia Lint 54 d' Alstom seront utilisés sur les routes non électrifiées . À la demande des États de Berlin, de Brandebourg et de Saxe-Anhalt, le Desiro HC en six parties peut être étendu à deux Desiro HC en quatre parties.

Par ailleurs, les 16 véhicules existants en quatre parties du type Stadler KISS doivent être modernisés.

société de maintenance est-allemande

La société de maintenance Ostdeutsche (ODIG), fondée en 2005, est une filiale en propriété exclusive filiale de Ostdeutsche Eisenbahn GmbH . Elle possède des sites d'exploitation à Eberswalde (depuis 2005), Parchim (depuis 2002) et Görlitz (depuis 2008 dans l'ancien dépôt). Dans ceux-ci, les véhicules de l'ODEG sont nettoyés, ravitaillés et entretenus. En 2011, le hall de maintenance d'Eberswalde a été agrandi de 42 à 151 mètres afin de pouvoir entretenir les automotrices à deux étages KISS en quatre parties. Les véhicules Trilex sont également entretenus à Görlitz .

liens web

• Site Internet de l'Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG)
• Informations sur la société de maintenance est-allemande

Preuve individuelle

1. ↑ ^{a b c} données et faits. ODEG GmbH, consulté le 25 janvier 2019 . 
2. ↑ Site BeNEX. BeNEX GmbH, consulté le 9 juillet 2013 . 
3. ↑ Rapport Groupe 2006/2007. (PDF ; environ 4 Mo) (N'est plus disponible en ligne.) Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg GmbH, p. 28 , archivé à partir de l' original le 2 avril 2013 ; Consulté le 9 juillet 2013 . 
4. ↑ ODEG a remporté le contrat du réseau Spree-Neisse. (N'est plus disponible en ligne.) Dans : Eurailpress. 29 mars 2007, archivé de l' original le 8 août 2014 ; Consulté le 9 juillet 2013 . 
5. ↑ communiqué de presse VBB, le 27 Juillet, 2009
6. ↑ ODEG O-ton 3 / 2013. (PDF; 5,0 Mo) (N'est plus disponible en ligne.) ODEG, 1er octobre 2013, archivé à partir de l' original le 4 octobre 2013 ; Consulté le 1er octobre 2013 . 
7. ^ Ostdeutsche Eisenbahn GmbH doit remporter le contrat pour la ligne Stendal-Rathenow. (N'est plus disponible en ligne.) VBB, juillet 2014, archivé de l' original le 16 février 2015 ; consulté le 1er août 2014 . 
8. ↑ Les chemins de fer est-allemands remportent le contrat du réseau Spree-Neisse. (N'est plus disponible en ligne.) VBB, 19 novembre 2015, archivé de l' original le 20 novembre 2015 ; Consulté le 19 novembre 2015 . 
9. ↑ ZVON : à partir de 2018, les trains de voyageurs circuleront à nouveau entre Hoyerswerda et Görlitz. (PDF) ZVON, 30 mars 2017, consulté le 31 octobre 2017 . 
10. ^ Avis de transparence volontaire ex ante. Dans : Appels d'offres électroniques quotidiens . Verkehrsgesellschaft Mecklenburg-Vorpommern , 15 avril 2019, consulté le 15 avril 2019 . 
11. ↑ Maik Trettin : Land attribue des lignes régionales à la concurrence ferroviaire. Dans : Ostsee-Zeitung.de. 9 mai 2019, consulté le 9 août 2019 . 
12. ↑ ODEG circule entre Rostock-Stralsund / Züssow jusqu'en 2021, DB Regio dessert la route Rostock-Hambourg. Dans : regierung-mv.de. 30 octobre 2019, consulté le 31 octobre 2019 . 
13. ↑ ^{a b} Attributions terminées en 2019 (services de transport ferroviaire local et autres). Consulté le 27 mai 2020 . 
14. ↑ quotidien électronique Les offres: Allemagne-Schwerin: Transport ferroviaire public / Public Transport ferroviaire 2021 / S 063-160977. Récupéré le 24 août 2021 . 
15. ↑ Réseau Elbe-Spree primé en concours. Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg, consulté le 25 janvier 2019 . 
16. ↑ Communiqué de presse « Le Benex opte pour l'unité multiple régionale de Siemens ». Siemens Transportation, 11 septembre 2007, consulté le 9 juillet 2013 . 
17. ↑ Communiqué de presse "La plus grosse commande de l'histoire de Stadler Pankow GmbH" Stadler livre pour la première fois des automotrices à deux étages pour l'Allemagne. (N'est plus disponible en ligne.) Stadler Rail AG, 11 janvier 2010, archivé de l' original le 31 août 2011 ; Consulté le 9 juillet 2013 . 
18. ↑ ODEG: Kiss First Stadler en service voyageurs. Sur : www.zughalt.de, 10 janvier 2013.
19. ↑ "Odeg utilise le premier train Kiss". Dans : Märkische Allgemeine du 8 janvier 2013, consulté le 21 décembre 2015
20. ↑ Journée de consultation des passagers transport régional 2013. Dans www.bahninfo.de, 14 septembre 2013.
21. ↑ Données de révision ET 445.115. 19 août 2013. Consulté le 19 août 2013 . 
22. ↑ ODEG KISS "Baptême de train à Eberswalde". 19 août 2013. Consulté le 19 août 2013 .  
23. ↑ Le FLIRT ET 022 (94 80 1429 022-5 D-ODEG) loué à Transdev Regio GmbH avec le nouveau design ODEG depuis décembre 2018 vient en voyage d'affaires... - Bahnbilder.de. Consulté le 29 avril 2019 . 
24. ↑ ÖBB : La location du Cityjet suscite des discussions , eurailpress.de, 20 novembre 2019
25. ↑ Dasiro ML-Fotte en pleine . Dans : magazine ferroviaire . Non. 11 , 2020, p. 27 . 
26. ↑ Informations sur le véhicule ODEG Elbe-Spree. Consulté le 5 mai 2020 . 
27. ↑ Service presse ODEG : ODEG REMPORTE LE RESEAU ELBE-SPREE. ODEG, 25 janvier 2019, consulté le 26 janvier 2019 . 
28. ↑ ODIG Est société de maintenance allemande. (N'est plus disponible en ligne.) 2012, archivé à partir de l' original le 26 novembre 2013 ; Consulté le 23 novembre 2013 .