Gare de Hambourg-Harburg

Hambourg-Harbourg
Gare de Hambourg-Harburg (bâtiment avant, côté rue)
Les données
Emplacement dans le réseau	Station de séparation
Concevoir	Inselbahnhof (train longue distance) Gare tunnel (S-Bahn)
Pistes de plate-forme	6 voies ferrées longue distance 2 voies S-Bahn (dans la station de métro)
abréviation	AHAR
IBNR	8000147
Échelle des prix	2
emplacement
Lieu / quartier	Harbourg
pays	Hambourg
Pays	Allemagne
Coordonnées	53 ° 27 '22 "  N , 9 ° 59' 29"  E Coordonnées : 53 ° 27 '22 "  N , 9 ° 59' 29"  E53.456111 9.991389
Des lignes ferroviaires
Ligne ferroviaire Wanne-Eickel – Hambourg (km 343,3) Ligne ferroviaire Hanovre – Hambourg (km 169,4) Contournement de fret de Hambourg (km 30,0) Niederelbebahn (km 169,376) dans la station de métro : S-Bahn Harburg (km 12 332)
Gares de la région de Hambourg

Bâtiment de la gare et voies 5 et 4

Pistes 1, 2, 9 et 10

Accès à l'arrêt S-Bahn

Vue sur les installations de la gare à l'administration de Phoenix AG , à gauche le Schlachthofbrücke

Bâtiment avant, côté rue

La gare de Hambourg-Harburg est une gare ferroviaire longue distance de la ville hanséatique de Hambourg . Elle est située au sud de la métropole dans le quartier de Harburg et est la gare la plus importante des quartiers sud de l' Elbe . Ici garder les trains Intercity Express - Intercity - et Euro City , le Flixtrain , les trains de nuit et les trains de transport ferroviaire de voyageurs . Avec environ 80 000 voyageurs par jour, c'est la troisième gare la plus fréquentée de Hambourg.

En gare, se ramifient les lignes des lignes Wanne-Eickel – Brême – Hambourg et Hanovre – Hambourg , le long desquelles débute la gare de triage de Maschen après quelques kilomètres . La même chose s'applique à la Niederelbebahn à Cuxhaven , il existe également des branches vers les ports de l' Elbe et le chemin de fer du port de Hambourg . De plus, la ligne de contournement de fret de Hambourg commence ici avec une autre connexion à Neumünster / Kiel .

La gare est traversée par la ligne S-Bahn jusqu'à Neugraben – Buxtehude – Stade (lignes S3 et S31) dans un tunnel, qui a un arrêt ici.

histoire

La première gare de Harburg a été ouverte en 1847 pour la ligne de chemin de fer Celle - Harburg . Il a ensuite été utilisé comme gare de fret pour les marchandises générales et les marchandises express . La zone située entre les canaux de la gare est et ouest est restée longtemps en jachère après le démantèlement des voies ferrées.

Une autre gare est construite en 1872 avec l'ouverture de la ligne vers Hambourg. C'était en direction de l' Elbbrücken sur Grubestrasse (aujourd'hui : Hannoversche Strasse ). Elle a été remplacée par la gare actuelle, qui a été ouverte le 1er mai 1897 en tant que gare principale de la ville de Harburg. L'architecte Hubert Stier a fourni les dessins . Dans le même temps, au lieu de la gare d'Unterelbe (1881-1984), la nouvelle gare principale est devenue le point de départ du chemin de fer de Niederelbe à Cuxhaven.

Il a gardé le nom de Harburg Hauptbahnhof jusqu'en 1927, après quoi il s'est appelé Harburg-Wilhelmsburg Hauptbahnhof jusqu'en 1938 (après la formation de la ville de Harburg-Wilhelmsburg ), il porte son nom actuel depuis le 1er avril 1938.

Alors que Harburg n'était desservie que par des trains conventionnels jusque-là, en octobre 1983, le S-Bahn Hambourg - Harburg a été inauguré .

Le 18 octobre 2003, un incendie de câble dans le tunnel du S-Bahn a causé des dommages valant des millions. Les gens n'ont pas été blessés. Le trafic S-Bahn entre Harburg Rathaus et Wilhelmsburg a été interrompu jusqu'au 27 octobre 2003.

Vers 2015, si elle obtenait le contrat pour accueillir les Jeux olympiques d'été en 2024 ou 2028, Hambourg prévoyait d' étendre temporairement certaines des plates-formes de la gare de Harburg. Selon le projet de loi du Sénat, deux pistes auraient dû être rétablies pour cela.

Installations de la gare

La gare de voyageurs a trois quais avec deux voies chacun. Il y a deux voies à l'ouest et trois voies à l'est pour le passage des trains de marchandises. Les deux bâtiments principaux, le bâtiment d'entrée (à l'origine avec la manutention des bagages, où se trouve aujourd'hui le centre de voyage ) et le bâtiment d'accueil (à l'origine avec salle d'attente 1ère et 2ème classe et en face salle d'attente 3ème et 4ème classe) sont en brique. Le bâtiment de la gare est situé dans la zone du large quai central. Un pont piéton couvert relie toutes les plates-formes au bâtiment d'entrée sur Hannoversche Straße. La large plate-forme centrale avait une rampe de tête à l'extrémité nord et avait trois voies d' évitement du côté sud , qui se trouvaient entre les deux bords de la voie ferrée. L'ancien bureau de poste principal sur la Neuländer Platz à l'est de la gare, qui a été achevé à la fin des années 1980 et est maintenant l'ancien bureau de poste principal, a une connexion avec le quai sur les voies 1 et 2. Il y a une rampe modernisée ici pour amener courrier et colis chargés par chemin de fer dans le bureau de poste. Cependant, cette installation n'a été utilisée que pendant une courte période. Le plan initial était d'utiliser la troisième voie de fret de l'Est directement pour charger le courrier depuis le nouveau bureau de poste. Étant donné que le trafic postal ferroviaire ne s'effectue que via les centres de distribution centralisés de la Deutsche Post AG à l' aide de conteneurs, cette connexion structurelle est devenue superflue.

Au sud de la gare de voyageurs se trouvait une gare de triage à deux côtés , qui a été remplacée par une harpe à voie simple beaucoup plus petite pour le trafic local de marchandises après sa fermeture à la suite de la construction de la gare de triage de Maschen . Il y a aussi un magasin de pistes à côté. Il y avait autrefois l' atelier de réparation Hamburg-Harburg au nord-est de la gare de voyageurs, dont les halls classés ont été convertis et conservés pour servir de quincaillerie .

Dans le cadre des programmes de relance économique, le bâtiment d'accueil doit être rénové avec des mesures énergétiques par DB Station & Service AG . De plus, le viaduc est en cours de rénovation et la protection contre les intempéries est améliorée.

La gare doit être complétée par une station souterraine dans le cadre de la courbe de raccordement de Harburg .

Kulturbahnhof

Dans le bâtiment entre les quais, dans l'ancienne salle d'attente de 3e et 4e classe, qui a ensuite servi de poste d'aiguillage pédagogique , le club de jazz est installé dans le poste d'aiguillage depuis 2005 . En face se trouve l'ancienne salle d'attente de 1ère et 2ème classe dont le plafond à caissons d'origine a été conservé. Il abrite l' association d'art Harburger Bahnhof eV avec des expositions d'art temporaires.

opération

Transport longue distance

Trafic régional

Transport rapide

La S-Bahn Hamburg GmbH est une filiale de la Deutsche Bahn et exploite les lignes S3 et S31.

ligne	cours
	Pinneberg  - Thesdorf - Halstenbek - Krupunder - Elbgaustraße  - Eidelstedt  - Stellingen - Langenfelde  - Diebsteich  - Altona  - Königstraße  - Reeperbahn  - Landungsbrücken  - Stadthausbrücke  - Jungfernstieg  - Gare Centrale  - Hammerbrook  - Elbbrücken  - Veddel - Wilhelmsburg  - Harburg  - Harburg  - Heimfeld - Neuenthal Town Hall - Heimfeld - Neuenthal - Fischbek  - Neu Wulmstorf  - Buxtehude  - Neukloster - Horneburg - Dollern - Agathenburg - Stade
	Altona  - Holstenstraße  - Sternschanze  - Dammtor  - Gare centrale  | - Hammerbrook  - Elbbrücken  - Veddel - Wilhelmsburg  - Harburg  - Mairie de Harburg  - Heimfeld - Neuwiedenthal - Neugraben | - la porte de Berlin

Anecdotes

Dans la station tunnel près de la station S-Bahn, un panneau indiquant le métro de Londres - Station Victoria est approprié. C'était le signe d'une bonne collaboration avec le métro de Londres .

liens web

• Systèmes de voie et signaux de la gare sur OpenRailwayMap
• Le port de Harburg avec ses environs immédiats . Plan du site non daté avec les systèmes ferroviaires de Harburg après 1847 (ouverture de la ligne de chemin de fer Celle - Harburg ) et avant 1882 (ouverture de la Niederelbebahn ) version en ligne dans les fonds du Musée d'architecture de l'Université technique de Berlin
• le port d'Harbourg. Plan du site avec les réseaux ferroviaires de Harburg vers 1894. In: Zeitschrift für Bauwesen . Édité par Ministère des Travaux publics, année 45, 1895. Planche 18. Version en ligne dans les fonds de l' Architekturmuseum der Technische Universität Berlin

Preuve individuelle

1. ↑ Voyageurs/visiteurs au jour 2019 en milliers , à partir de juin 2020, consultés le 9 septembre 2020
2. ↑ Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (éd.) : Journal officiel de la Reichsbahndirektion Mayence du 14 avril 1938, n° 19. Annonce n° 262, p. 110.
3. ^ Reportage sur l' incendie d'un tunnel à Hambourg . Dans : Eisenbahn-Revue International , numéro 12/2003, ISSN  1421-2811 , page 528
4. ↑ C'est ainsi qu'Hambourg veut préparer les bus et les trains pour les Jeux olympiques . Rapport du 9 octobre 2015 sur nahverkehrhamburg.de
5. ↑ Courbe de connexion Harburg: Les plans sont plus longs que prévu - harburg-aktuell.de. Récupéré le 21 février 2019 (allemand). 
6. ↑ Explication du HVV au Victoria-Schild