Compagnies ferroviaires

Cet article ou paragraphe présente la situation en Allemagne et en Suisse . Aidez-nous à décrire la situation dans d'autres pays.

Société ferroviaire ( EVU ) est un terme juridique du droit ferroviaire européen spécifié par les lois nationales, à savoir

Selon cette étude , les chemins de fer sont des institutions publiques ou ferroviaires entreprises organisées en vertu du droit privé qui offrent des services de transport ferroviaire (compagnies de chemin de fer) ou exploitent une voie ferrée infrastructure ( sociétés d'infrastructure ferroviaire (EIU) selon le AEG allemand, les opérateurs d'infrastructure selon l'EBG suisse) .

Les EF opèrent sur les chemins de fer des entreprises d'infrastructure ferroviaire. Vous pouvez également avoir leur fonction en parallèle. Le droit européen prévoit que cet accès au réseau pour les EF peut également s'étendre aux infrastructures d'autres pays. Cependant, un certificat de sécurité est requis dans le pays concerné.

En Allemagne, il existe désormais 444 EVU publics et 146 non publics (au 23 janvier 2021). Outre les EF propres de la DB AG , de plus en plus de soi-disant «tiers» ( chemins de fer non fédéraux ) utilisent le réseau ferroviaire de DB Netz et d'autres RIU ces dernières années . Principalement dans le transport local et le transport de marchandises, les tiers gagnent de plus en plus de parts de marché sur la Deutsche Bahn . Selon les informations fournies par la Deutsche Bahn, environ 135 compagnies ferroviaires voyageurs utilisent le réseau ferroviaire DB Netz. Au total, 395 entreprises ferroviaires opèrent sur le réseau DB (en mai 2013).

En Suisse, il y a actuellement 39 entreprises qui ont un permis d'accès au réseau et trois entreprises qui revendiquent des droits de transit avec un permis étranger. Aujourd'hui, 44 autres EF n'ont pas besoin d'un permis d'accès au réseau, car elles n'opèrent que sur leur propre infrastructure.

Critères d'admission comme EVU

À l'exception des chemins de fer fédéraux et étrangers (l'autorité fédérale des chemins de fer est ici responsable), la licence d' entreprise requise pour toutes les EF opérant sur le réseau ferroviaire public allemand est délivrée par l' autorité compétente de l' État (appelée «State Railway Authority» ou «State Représentant pour la surveillance ferroviaire "). En principe, il est illimité. En outre, les EF qui opèrent sur le réseau de niveau supérieur en dehors d'une station de transfert doivent avoir un certificat de sécurité avec un système de gestion de la sécurité éprouvé au sens de la section 7a AEG, qui en Allemagne peut être délivré soit par l'Autorité ferroviaire fédérale, soit par l'autorité européenne. Agence ferroviaire . Selon la section 7f de l'AEG, les autres EF ont besoin d'un permis pour démarrer des opérations ferroviaires, qui est délivré par l'autorité nationale compétente.

En Suisse, l' Office fédéral des transports délivre l'autorisation d' accès au réseau, valable 10 ans.

Les RIU dont l'infrastructure doit être utilisée ont des conditions d'accès supplémentaires (« Conditions d' utilisation du réseau ferroviaire») pour leur réseau ferroviaire respectif, qui peuvent être trouvées dans les conditions générales applicables respectives . En Allemagne, ceux-ci doivent être conformes aux dispositions de la loi sur la réglementation ferroviaire .

Voir également

liens web

Commons : Compagnies de transport ferroviaire  - Collection d'images, de vidéos et de fichiers audio

Preuve individuelle

  1. ↑ https://www.eba.bund.de/DE/Themen/Eisenbahnunternehmen/eisenbahnunternehmen_node.html , consulté le 23 janvier 2021
  2. ^ Deutsche Bahn AG (éd.): Deutsche Bahn et l'Agence fédérale du réseau parviennent à un accord sur le développement ultérieur du système de prix des stations . Communiqué de presse du 3 septembre 2012.
  3. ↑ Peter Thomas: Rapide et ponctuel . Dans: Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung . 14 mai 2013, p. V13 ( faz.net ).