Gare de Weissenfels
| Weissenfels | |
|---|---|
 Bâtiment d'entrée, côté rue (2011)
| |
| Données | |
| Type de point de fonctionnement | gare |
| Emplacement dans le réseau | Station de séparation |
| Conception | Par la gare |
| Pistes de plate-forme | 4e |
| abréviation | UW |
| IBNR | 8010368 |
| ouverture | 6 juin 1846 |
| emplacement | |
| Ville / municipalité | Weissenfels |
| pays | Saxe-Anhalt |
| Pays | Allemagne |
| Coordonnées | 51 ° 12 ′ 17 N , 11 ° 58 16 ″ E |
| Hauteur ( SO ) | 107 mètres |
| Des lignes ferroviaires | |
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| Gares ferroviaires en Saxe-Anhalt | |
La gare de Weißenfels est un point d'exploitation de la ligne Halle – Bebra ( chemin de fer de Thuringe ) et de l'embranchement vers Zeitz dans la région de la ville de Weißenfels en Saxe-Anhalt .
emplacement
La gare est située au kilomètre 32,0 de la ligne ferroviaire Halle – Bebra . C'est aussi le point de départ d'un itinéraire vers Zeitz (km 0,0).
Il est situé bien au nord du centre-ville et à proximité des rives de la Saale . Il est bordé par la rue Am Güterbahnhof et Bahnhofstrasse . La Landstrasse 206 (Merseburger Strasse) est traversée à l'extrémité ouest de la gare.
La station Großkorbetha est située à environ huit kilomètres au nord-est. L'arrêt Leißling est à cinq bons kilomètres en direction sud-ouest . Sur la ligne qui bifurque vers Zeitz, la gare suivante est l'arrêt Weißenfels West, qui se trouve à près de quatre kilomètres, et la distance jusqu'au centre-ville est encore plus grande que celle de la gare.
l'histoire
Le 6 juin 1846, la gare de Weißenfels est entrée en service sur la ligne Halle – Bebra ( chemin de fer de Thuringe ), qui était déjà à double voie. Ainsi Weißenfels était temporairement la fin de cette route. La ligne vers Bebra a été achevée en 1849 .
Les plans de 1845 prévoyaient encore l'édification du bâtiment de la gare au sud du côté de la Saale. Cela aurait été l'endroit où se dresse le deuxième bâtiment, encore conservé aujourd'hui. Il y avait aussi une plate-forme avec deux voies adjacentes. Un hangar à coke a été construit dans la zone ouest de la gare . Un plan de piste de 1857 montre l'existence de plus de 30 points. Il y avait aussi un hangar à wagons, un hangar à locomotives, une plaque tournante , une station d'eau et des toilettes. Il n'y avait qu'une seule voie de quai, qui était relativement longue pour que les trains des deux directions puissent s'arrêter à la quai.
Initialement, le lignite dominait le transport de marchandises .
Au croisement de la rue avec la Merseburger Straße, il y avait un système de barrière complète mécanique avec quatre barrières. En 1857, la première grande rénovation a eu lieu après la construction des lignes vers Leipzig et Gera .
Le 9 février 1859, la ligne vers Zeitz est ajoutée. Cela a conduit Weißenfels à devenir une station de correspondance . Dans ce contexte, il y a eu une reconstruction majeure du système de voies.
Une autre rénovation du système de voies a eu lieu vers la fin des années 1860. De nouvelles voies de fret et de chargement ont été ajoutées. La construction d'un deuxième bâtiment d'accueil débute également en 1870. Une troisième voie de Zeitz a été menée dans la gare. Il se terminait par deux pistes de bout au sud des plates-formes existantes. En raison des trains venant de Zeitz, la plate-forme a également été agrandie.
A partir de mai 1941, le tronçon Camburg – Weißenfels – Großkorbetha était accessible électriquement. En 1946, la ligne aérienne a été coupée et démantelée dans le cadre des paiements de réparations à l'Union soviétique. Fin 1959, l'exploitation des trains électriques entre Halle et Weißenfels a repris. En 1967, l'électrification des routes occidentales vers Camburg et Neudietendorf a été achevée.
La rénovation du passage souterrain et la construction d'un nouveau quai sur les voies de quai 1 et 2 ont débuté dans les années 2010. Les travaux se sont achevés en 2013. Le volume d'investissement était d'environ 755 000 euros. Le quai nord avec les voies 3 et 4 avait déjà été modernisé.
En 2011/12, une nouvelle gare routière a été construite , qui devrait mieux relier les bus et les trains.
Investissements
Plates-formes et pistes
Actuellement (2017) la gare a les voies de quai suivantes :
| numéro | Hauteur de la plate-forme | Longueur nette |
|---|---|---|
| 1 | 55cm | 174 mètres |
| 2 | 55cm | 174 mètres |
| 3 | 76cm | 323 mètres |
| 4e | 76cm | 323 mètres |
Bâtiment d'accueil
Le bâtiment de la gare est un bâtiment classé .
En 2016, la ville de Weißenfels a acheté le bâtiment de la gare à la Deutsche Bahn .
La façade a été rafraîchie à l' occasion du Saxe-Anhalt Day 2010. La ville de Weißenfels tente toujours d'obtenir un financement du programme Revita du Land de Saxe-Anhalt pour une rénovation en profondeur du bâtiment.
Actuellement (2017), il est largement inutilisé. Une association locale envisage d'ouvrir un musée sur l'histoire ferroviaire de Weissenfels.
Boîtes de signalisation
Avant la mise en service de l' interverrouillage électronique , les interverrouillages suivants ont été construits :
| la description | une fonction | Taper |
|---|---|---|
| Wb | Fdl | |
| hm | WW | SuH 1912 |
| Où | Fdl | SuH 1912 |
| WrI | WW | SuH 1912 |
| Seconde Guerre mondiale | WW | SuH 1912 |
| VM | WW | SuH 1912 |
| WW | WW | SuH 1912 |
Lorsque les enclenchements ont été mis hors service le 12 décembre 1999, un enclenchement électronique de Siemens est entré en service le même jour , qui est contrôlé à distance par un centre d'opérations à Leipzig .
circulation
Selon un article publié dans le Mitteldeutsche Zeitung en 2013 , il y a plus de 3000 passagers par jour.
Transport longue distance
| ligne | Déroulement du voyage | Cycle (min) | opérateur |
|---|---|---|---|
| GLACE 28 | Hambourg-Altona - Berlin - Leipzig - Weißenfels - Paradis d'Iéna | Une paire de trains | DB transport longue distance |
| IC 51 | Leipzig - Weißenfels - Naumburg - Erfurt - Kassel-Wilhelmshöhe - Dortmund - Düsseldorf - Cologne | Une paire de trains | |
| IC 61 | Leipzig - Weißenfels - Naumburg - Paradis d'Iéna - Nuremberg - Stuttgart - Karlsruhe | Une paire de trains |
Depuis la mise en service de la ligne à grande vitesse Erfurt – Leipzig / Halle en décembre 2015, le trafic longue distance sur la ligne ferroviaire Halle – Bebra sur le tronçon entre Erfurt et Halle / Leipzig a été considérablement réduit.
Autrefois, les trains s'arrêtaient sur les liaisons suivantes :
- ICE / IC Région Rhein-Main ‹› Saxe
- IC zone Rhin-Main ‹› Berlin ou mer Baltique
- IC Berlin ou Mer Baltique ‹› Rhénanie du Nord-Westphalie
- IC Rhein-Main -gebiet ‹› Magdebourg
Jusqu'en 2001, Weißenfels était desservie par des trains interrégionaux qui suivaient un itinéraire similaire. Les trains D fonctionnaient encore jusqu'en 1998 .
Trafic régional
| ligne | Déroulement du voyage | Cycle (min) | opérateur |
|---|---|---|---|
| RE 16 | Halle - Mersebourg - Weißenfels - Naumburg - Bad Kösen - Apolda - Weimar - Erfurt | 120 | Abellio |
| RE 18 | Halle - Mersebourg - Weißenfels - Naumburg - Bad Kösen - Paradis d' Iéna - Iéna-Göschwitz | 120 | DB Région Sud-Est |
| RE 42 | Leipzig - Weißenfels - Naumburg - Iéna Paradies - Saalfeld - Lichtenfels - Bamberg - Nuremberg | 120 | DB Regio Bavière |
| RB20 | Leipzig - Bad Dürrenberg - Weissenfels - Naumburg - Apolda - Weimar - Erfurt - Gotha - Eisenach | 60 | Abellio |
| RB 25 | Halle - Mersebourg - Weißenfels - Naumburg - Camburg - Iéna Paradies - Orlamünde - Saalfeld | 60 | |
| RB76 | Weißenfels - Teuchern - Deuben - Zeitz |
60 (Lun-Ven) 120 (Sam-Dim) |
DB Région Sud-Est |
Littérature
- Georg Thielmann, Roland Pabst : La ligne principale de Thuringe . Wachsenburgverlag, Arnstadt 2006, ISBN 3-935795-00-9 , p. 118-119 .
liens web
- Plan des voies de la gare de Weissenfels. Dans : eythra.de. Consulté le 14 août 2017 .
Preuve individuelle
- ↑ Michael Dittrich: Liste des abréviations. Consulté le 1er août 2017 .
- ^ Michael Dittrich : Annuaire IBNR. Consulté le 1er août 2017 .
- ↑ a b c d e f IG Eisenbahn dans Weißenfels: Procès - verbal de la vingt-septième réunion du groupe d'intérêt « Eisenbahn dans Weißenfels ». (PDF) 3 avril 2013, p. 12-16 , consulté le 10 août 2017 .
- ^ Ligne ferroviaire Halle – Bebra. Dans : rbd-erfurt.de. Consulté le 5 août 2017 .
- ↑ Ligne ferroviaire Weissenfels – Zeitz. Dans : rbd-erfurt.de. Consulté le 6 août 2017 .
- ↑ Werner Drescher : La Saalbahn - L'histoire du chemin de fer entre Großheringen, Iéna et Saalfeld . EK-Verlag, Fribourg 2004, ISBN 3-88255-586-6 , page 44
- ↑ Hans-Joachim Kirsche: Railway Direction Erfurt 1882-1993 . VBN Verlag B. Neddermeyer, Berlin 2006, ISBN 978-3-933254-76-4 , page 87.
- ↑ Programme de la gare de Saxe-Anhalt : Weißenfels. Consulté le 5 août 2017 .
- ↑ Bärbel Schmuck : Nouvelle gare routière avec un toit inhabituel. Dans : Mitteldeutsche Zeitung . 5 septembre 2012, consulté le 14 août 2017 .
- ^ Station DB & Service AG : station Weissenfels. (N'est plus disponible en ligne.) Archivé de l' original le 16 août 2017 ; consulté le 14 août 2017 . Info : Le lien d'archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis.
- ↑ Courte question et réponse Olaf Meister (Bündnis 90 / Die Grünen), Prof. Dr. Claudia Dalbert (Bündnis 90 / Die Grünen), Ministère de la Culture 19 mars 2015 Imprimé 6/3905 (KA 6/8670) Liste des monuments de Saxe-Anhalt
- ↑ a b Andreas Richter : Jonction Weißenfels - gare problématique. Dans : Mitteldeutsche Zeitung . 2 avril 2016. Consulté le 14 août 2017 .
- ↑ Klaus-Dieter Kunick: Est -ce la gare Weißenfels complètement déserte? Dans : Mitteldeutsche Zeitung . 21 juin 2016. Consulté le 14 août 2017 .
- ↑ Andreas Richter : Une gare déserte aura-t-elle un musée ? Dans : Mitteldeutsche Zeitung . 8 juin 2017. Consulté le 14 août 2017 .
- ↑ liste de boîte de signaux. Entrées W. Dans: stellwerke.de. Consulté le 1er août 2017 .
- ^ Andreas Richter : Développement urbain : Lichtblick à Weißenfelser Bahnhof. Dans : Mitteldeutsche Zeitung . 13 avril 2013. Consulté le 9 août 2017 .
- ↑ Base de données des transports longue distance. Weissenfels. Dans : grahnert.de. Récupéré le 9 août 2017 .
