Gare de Gotha
| Gotha | |
|---|---|
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| Les données | |
| Concevoir | Par la gare |
| Pistes de plate-forme | 6e |
| abréviation | UGO |
| IBNR | 8010136 |
| Échelle des prix | 3 |
| ouverture | 1847 |
| Profil sur Bahnhof.de | Gotha |
| Données architecturales | |
| Style architectural | classicisme |
| emplacement | |
| Ville / municipalité | Gotha |
| pays | Thuringe |
| Pays | Allemagne |
| Coordonnées | 50° 56 '21 " N , 10° 42' 50" E |
| Hauteur ( SO ) | 307,44 m |
| Des lignes ferroviaires | |
| |
| Gares de Thuringe | |
La gare de Gotha est la gare principale de la ville de Thuringe de Gotha . C'est un arrêt pour les IC et les ICE toutes les deux heures sur le chemin de fer de Thuringe . Une autre voie adjacente est la voie ferrée Gotha – Leinefelde au nord.
histoire
La gare de Gotha a été créée en 1847 lors de la construction de la ligne de chemin de fer de Halle à Bebra en Hesse . À cette époque, Gotha était la capitale de l'État de Saxe-Gotha et comptait déjà environ 15 000 habitants. En 1870, la deuxième ligne de chemin de fer a été construite à travers Gotha, elle mène via Mühlhausen à Leinefelde (de là à Göttingen ). La troisième et dernière ligne à la gare de Gotha était la Ohratalbahn , qui a été construite en 1876 à Ohrdruf et en 1892 à la ligne de chemin de fer de Würzburg à Graefenroda .
En 1894, Gotha reçut un tramway . La gare devient le carrefour de plusieurs lignes. En 1929, le chemin de fer forestier de Thuringe , un tramway terrestre, a été construit de la gare de Gotha à travers le centre-ville jusqu'à Tabarz , Waltershausen et Friedrichroda .
En 2007, le parvis de la gare a été entièrement repensé et l'arrêt du chemin de fer forestier de Thuringe a été déplacé.
Le 16 décembre 2010, un investisseur a acquis la zone comprenant le bâtiment.
Le trafic passagers régulier sur le chemin de fer d'Ohratal a été interrompu le 10 décembre 2011.
Le 16 mars 2021, la ville de Gotha rachète le bâtiment d'accueil et le site à un investisseur privé.
imeuble
Le bâtiment de la gare a été construit en 1848. La partie orientale de ce bâtiment a été conservée. Cette partie de l'aile principale est l'un des bâtiments de gare les plus anciens d' Allemagne.
La gare a été construite dans le style classique avec une façade en plâtre gaufré et agrandie plusieurs fois. En 1907 , il a reçu une entrée spacieuse dans le style de l' historicisme . La "Bahnhofswirthschaft", qui était auparavant située dans un bâtiment sur le parvis de la gare, a emménagé dans l'aile ouest, qui a été ajoutée avant 1907. Cette auberge était dirigée par Justus Peter. Le « Berlin Garden », un restaurant en plein air, situé juste en face du bâtiment, appartenait également à la « Bahnhofswirthschaft ».
Dans les années 30, le hall d'entrée est modernisé et la maçonnerie de la façade de 1848 est supprimée.
Le 6 février 1945, des bombes détruisent le restaurant, ainsi que toute l'aile ouest et une partie de l'aile principale. La partie est du corps de logis de 1848 avec ses extensions et le hall d'entrée de 1907 ont été conservés. À l'exception de quelques réparations, cet état est resté inchangé à ce jour.
Une étude d'importants travaux de rénovation et de reconversion est prévue (dès avril 2021).
La gare vue du nord-ouest (1858)
La gare avec le hall d'entrée (après 1907)
La gare vue du parvis (après 1907)
La gare principale avec les voies ferrées (vers 1900)
La partie conservée du bâtiment de 1848
Détail de la façade de la zone d'entrée
Bâtiment d'accueil 2007 ; Sur la gauche, vous pouvez voir les 5 "Cinq stèles pour Gotha" rouges de 4,20 m de haut créées par le sculpteur d'Aix-la-Chapelle Ulf Hegewald
Plateformes
Il y a un accès sans barrière à toutes les plates-formes au moyen d'un ascenseur, elles sont également accessibles par des escaliers. Le quai 1a est utilisé par le RB 53 à destination de Bad Langensalza. La plate-forme 1 est utilisée pour le trafic régional sous la forme de RE1 vers Göttingen ou Gera / Glauchau. La plate-forme 2 est principalement utilisée par le trafic longue distance vers Francfort et le trafic régional vers Eisenach. Le quai 3 est desservi par le trafic longue distance en direction de Leipzig / Dresde et le trafic régional en direction d'Erfurt / Leipzig. Les quais 4 et 5 étaient encore utilisés par l' Ohratalbahn jusqu'à récemment , actuellement l'IC de la connexion de l'Allemagne centrale vers et depuis Gera pour changer de locomotive s'arrête au quai 5. La voie 4 est occasionnellement utilisée pour des révisions imprévues par le RB20.
| Piste | Longueur en m | Hauteur en cm |
|---|---|---|
| 1 | 200 | 38 |
| 1a | 120 | 38 |
| 2 | 320 | 55 |
| 3 | 320 | 55 |
| 4e | 122 | 38 |
| 5 | 122 | 38 |
Trafic de passagers
Transport longue distance
La gare de Gotha est un arrêt du système allemand de transport ferroviaire de voyageurs longue distance.
Trafic régional
Gotha est une plaque tournante du trafic régional de Thuringe.
Au cours de l'année d'horaire actuelle 2018/2019, la ligne de train régional 20 Eisenach– Leipzig traverse Gotha, qui circule toutes les heures dans les deux sens et relie Gotha aux hubs voisins Eisenach et Erfurt. De plus, Gotha est desservie toutes les deux heures par la longue ligne express régionale 1, qui , en provenance de Göttingen , relie Gotha aux villes de Leinefelde , Mühlhausen et Bad Langensalza . A l'est, cette ligne, qui change de direction à Gotha, se poursuit via Erfurt, Weimar , Iéna-Göschwitz et Gera jusqu'à Glauchau (Sachs) . De plus, il y a la ligne de train régional 53 de Gotha à Bad Langensalza, qui avec l'express régional 1 forme un service approximativement horaire entre ces deux centres centraux. Cette ligne était exploitée par l' Erfurter Bahn jusqu'en 2013 et depuis décembre 2013 par la DB Regio Südost . Des trains supplémentaires supplémentaires circulent entre Eisenach et Erfurt du lundi au vendredi aux heures de pointe.
Aperçu du calendrier annuel pour 2021 :
| ligne | Déroulement du voyage | Cycle (min) | opérateur |
|---|---|---|---|
| GLACE 11 | Munich - Stuttgart - Mannheim - Francfort-sur-le-Main - Fulda - Eisenach - Gotha - Erfurt - Leipzig - Berlin | Trains individuels | DB transport longue distance |
| GLACE 50 | Dresde - Leipzig - Erfurt - Gotha - Eisenach - Fulda - Francfort-sur-le-Main - Mayence - Wiesbaden | 120 | |
| CE 62 | Graz Hbf - Salzbourg - Munich - Stuttgart - Heidelberg - Francfort-sur-le-Main - Gotha - Erfurt Hbf | Mouvement unique | DB , BB |
| IC 51 | Düsseldorf / Cologne - Kassel - Eisenach - Gotha - Erfurt - Weimar - Iéna Ouest - Iéna-Göschwitz - Gera Hbf | Deux paires de trains | DB transport longue distance |
| Kassel-Wilhelmshöhe - Bebra - Eisenach - Gotha - Erfurt - Weimar - Iéna - Gera Hbf | Une paire de trains | ||
| Leipzig - Weimar - Erfurt - Gotha - Eisenach - Fulda - Hanau - Francfort-sur-le-Main | Trains simples,
Trafic de secours (ven, dim) |
||
| Cologne / Düsseldorf - Essen - Bochum - Dortmund - Kassel - Bebra - Gotha - Erfurt - Weimar - Leipzig | |||
| RE 1 | Göttingen - Leinefelde - Gotha - Erfurt - Iéna-Göschwitz - Gera - Gößnitz - Glauchau (Sachs) | 120 | DB Région Sud-Est |
| RB20 | Eisenach - Gotha - Erfurt - Weimar - Apolda - Naumburg (Saale ) - Weißenfels - Gare centrale de Leipzig | 60 | Abellio Rail Allemagne centrale |
| RB 53 | Gotha - Gotha Est - Bufleben - Ballstädt - Eckardtsleben - Bad Langensalza | 120 | DB Région Sud-Est |
Littérature
- Matthias Wenzel : Alt-Gotha en couleur, Sutton Verlag, Erfurt, 2013, ISBN 978-3-95400-229-0
- Matthias Wenzel : Mohren, Riese et le prophète Alt-Gothaer Gastlichkeit, Sutton Verlag, Erfurt, 2010, ISBN 978-3-86680-696-2
liens web
- Emplacement, systèmes de voies, signaux et vitesses admissibles de la gare sur OpenRailwayMap