Gare de Berlin Sonnenallee

Berlin Sonnenallee
Bâtiment d'accueil
Bâtiment d'accueil
Les données
Type de point de fonctionnement Point d'arrêt
Pistes de plate-forme 2
abréviation BSO
IBNR 8089327
Échelle des prix 4e
ouverture 01er octobre 1912
18 décembre 1997
Transport 18 septembre 1980
URL de site web s-bahn-berlin.de
Profil sur Bahnhof.de Sonnenallee
Données architecturales
Style architectural Moderne
architecte Reinhold Kiehl
emplacement
Ville / municipalité Berlin
Lieu / quartier Neukölln
pays Berlin
Pays Allemagne
Coordonnées 52 ° 28 '23 "  N , 13 ° 27' 21"  E Coordonnées : 52 ° 28 '23 "  N , 13 ° 27' 21"  E
Des lignes ferroviaires
  • Ringbahn (KBS 200.41, 200.42) (km 16,7)
Gares à Berlin
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La station S-Bahn Sonnenallee est un point d' arrêt du S-Bahn Berlin dans le quartier de Neukoelln le quartier Neukölln de Berlin . Il est situé au kilomètre 16,7 de la Ringbahn de Berlin au sud du pont sur Sonnenallee . Au cours de l'histoire, la station S-Bahn a été rebaptisée plusieurs fois.

Emplacement et structure

Le bâtiment d'accueil, construit en 1912, est situé dans la Saalestrasse à l'est de Neukölln. Les voies sont sur un tas de talus au-dessus du niveau de la rue. La plate-forme de 160 mètres de long est en grande partie couverte et possède des sorties des deux côtés de Sonnenallee.

La gare dispose d'un système d'ascenseur et de systèmes de guidage pour les non-voyants et est donc sans obstacle . Le complexe est inscrit comme monument sur la liste des monuments d'État de Berlin .

histoire

Le Ringbahn a été ouvert sur cette section en juillet 1871 pour le fret et au début de 1872 pour le trafic de passagers. À partir d'avril 1896, les trains locaux circulent sur des voies séparées. En juillet 1907, Rixdorf, comme s'appelait Neukölln jusqu'en janvier 1912, a demandé une gare dans le secteur de l'actuelle gare de S-Bahn.

La gare a été ouverte le 1er octobre 1912 en tant que troisième gare de Neukölln sous le nom de Kaiser-Friedrich-Straße (d'après Friedrich III. , « Kaiser de 99 jours » à partir de 1888). Reinhold Kiehl a conçu le bâtiment d'accueil . La station a été utilisée pour développer les prairies Köllnische , qui étaient en construction à cette époque. Après la « Grande Électrification » , la gare est desservie à partir du 6 novembre 1928 par des autorails électriques de la « Stadtschnellbahn », d'où émerge en 1930 le S-Bahn Berlin.

La gare en mars 2012

À partir du 1er octobre 1939, la gare s'appelait Braunauer Strasse , d'après le nom de la rue de près de cinq kilomètres de Kaiser-Friedrich-Strasse (nord) et de Sonnenallee (sud) d'après le lieu de naissance d' Adolf Hitler le 11 mai 1938 . Lors de la bataille de Berlin en avril 1945, le trafic ferroviaire s'est arrêté et n'a repris que le 18 juin 1945. La Deutsche Reichsbahn rebaptisa plus tard la station Sonnenallee ; la rue elle-même a reçu ce nom le 31 juillet 1947.

Lorsque le mur a été construit le 13 août 1961, le chemin de fer circulaire entre les gares de Sonnenallee et Treptower Park a été interrompu. Les trains du côté de Berlin-Est étaient sans exception à la ligne Görlitz , tandis que Sonnenallee avec à la ligne de liaison Baumschulenweg-Neukölln à proximité de la station de S-Bahn Köllnische Heide vers l'un des deux terminus sud-est des trains de la ligne circulaire à Berlin-Ouest était. Les voies au nord de la gare étaient désormais utilisées par les trains pour balayer .

Plate-forme inutilisée, 1988
Quai avec train classe 481

Avec la grève de la Reichsbahn , le trafic du S-Bahn à Berlin-Ouest s'est arrêté le 18 septembre 1980. En conséquence, le Ringbahn, comme d'autres routes, a été fermé. En 1989, les travaux de reconstruction ont commencé sur la ligne, dans un premier temps le bâtiment de la gare a été rénové pour 1,7 million de marks allemands au nom de l' administration de l'ancienne propriété de la Reichsbahn . Avec l'ouverture des frontières avec Berlin-Est peu de temps après, les plans ont été corrigés et la connexion du Ringbahn au Görlitzer Bahn via Köllnische Heide a été préférée à combler l'écart via Sonnenallee. La réouverture du tronçon entre Neukölln et Treptower Park a également été retardée par le projet de poursuivre la construction de l' autoroute urbaine A 100 . Le 18 décembre 1997, le tronçon d'environ 3,4 km de long comprenant la station S-Bahn de Sonnenallee a finalement été remis en service. Pour une meilleure connexion au bus, la gare dispose d'une deuxième sortie de part et d'autre de Sonnenallee et d'un ascenseur pour accès handicapés .

Sur le quai du S-Bahn, le train est expédié par le conducteur à l'aide du moniteur de cabine de conduite (ZAT-FM).

Lien

À la gare de Sonnenallee, vous pouvez changer de la voie ferrée circulaire  S41 et S42 pour les lignes de bus M41 et 171 exploitées par Berliner Verkehrsbetriebe . Jusqu'au 2 mai 1965, il était également possible de changer pour l'ancienne ligne de tramway  95.

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Littérature

  • Berliner S-Bahn-Museum (Ed.): Route sans fin. Le Ring de Berlin . 6e édition. Verlag GVE, Berlin 2002, ISBN 3-89218-074-1 .
  • Wolfgang Kramer, Jürgen Meyer-Kronthaler : stations de S-Bahn de Berlin. Trois quarts de siècle . be.bra, Berlin 1998, ISBN 3-930863-25-1 .
  • Bernhard Strowitzki : S-Bahn Berlin. Histoire(s) à emporter . 2e édition. Verlag GVE, Berlin 2004, ISBN 3-89218-073-3 .

liens web

Commons : Bahnhof Berlin Sonnenallee  - Collection d'images, de vidéos et de fichiers audio

Preuve individuelle

  1. ↑ Tarifs des gares 2020. (PDF) Dans : Deutsche Bahn. Deutsche Bahn, 1er janvier 2020, consulté le 11 juillet 2020 .
  2. ↑ un b Inscription sur la liste des monuments d'État de Berlin
  3. ↑ Jürgen Meyer-Kronthaler, Wolfgang Kramer : S-Bahnhöfe de Berlin. Trois quarts de siècle . Be.bra, Berlin 1998, ISBN 3-930863-25-1 , p. 277 .
  4. ↑ a b c d e f Mike Straschewski: Sonnenallee. 15 mars 2009. Consulté le 19 juin 2011 .
  5. ^ Bernd Strowitzki : S-Bahn Berlin. Histoire(s) à emporter . 2004, p.52.
  6. ↑ a b Berlin S-Bahn Museum (éd.) : Route sans fin. Le Ring de Berlin . 2002, page 20.
  7. ^ Bernd Strowitzki : S-Bahn Berlin. Histoire(s) à emporter . 2004, page 61.
  8. ↑ Berlin S-Bahn Museum (éd.) : Route sans fin. Le Ring de Berlin . 2002, page 110.
  9. ^ Bernd Strowitzki : S-Bahn Berlin. Histoire(s) à emporter . 2004, p.62.
  10. ↑ Nouvelles en bref - S-Bahn . Dans : Berliner Verkehrsblätter . Septembre 2014, p. 179 .
  11. ↑ Sigurd Hilkenbach, Wolfgang Kramer: Les tramways à Berlin . alba, Berlin 1994, ISBN 3-87094-351-3 , p. 78 .