Rebaque HR 100
La Rebaque HR 100 était une Formule 1 - des voitures de course , qui de celle de Leamington Spa stationnées rebaque à trois courses de la saison de Formule 1 en 1979 a été signalée. La voiture n'a participé qu'à une seule course; une finition n'a pas réussi.
préhistoire
L' équipe Rebaque, fondée par le pilote de course mexicain Héctor Rebaque , avait utilisé une Lotus 78 comme équipe cliente dans le championnat du monde de Formule 1 en 1978 et a marqué un point de championnat pour Héctor Rebaque, qui a également concouru en tant que pilote de l'équipe. Pour la saison 1979, Rebaque reprend dans un premier temps une Lotus 79 d'occasion , la «voiture exceptionnelle de l'année 1978», avec laquelle Mario Andretti était devenu Champion du Monde de Formule 1 l'année précédente et Lotus avait remporté le championnat des constructeurs. Contrairement aux attentes, l'équipe Rebaque n'a pas réussi à convertir les qualités de la voiture en succès en course. Héctor Rebaque a vu la raison du manque de succès dans le prétendu manque de soutien de Lotus et a ensuite décidé de développer sa propre voiture de course. Le travail de conception et l'assemblage de la voiture ont été confiés à des sociétés externes.
Le HR 100
Le Rebaque HR 100 a été développé par Penske Racing à Poole , Royaume - Uni en 1979 . L'ingénieur responsable était Geoff Ferris; Selon une source, le futur ingénieur de McLaren et Ferrari , John Barnard, a dans une certaine mesure participé aux travaux de développement. Les ingénieurs de Penske ont également construit le véhicule.
La HR 100 était en grande partie une copie de diverses voitures de course à succès. La disposition de la voiture correspondait à celle de la Lotus 79. La forme des cosses latérales, cependant, a été influencée par la Williams FW07 , qui a connu un succès pendant la saison 1979. Le HR 100 a été conçu pour l' effet de sol et avait des attaches aérodynamiques typiques de l'époque. Il n'y avait pas de nouvelles solutions pour le lecteur et le châssis. Penske a utilisé un moteur DFV huit cylindres de Cosworth , un Hewland -Fünfganggetriebe et une suspension conventionnelle avec doubles triangles sur toutes les roues.
La Rebaque HR 100 a fait ses débuts au Grand Prix d' Italie 1979 . Le pilote était Héctor Rebaque lui-même, Rebaque, Emerson Fittipaldi et Arturo Merzario étaient les seuls pilotes cette saison à avoir amené des voitures portant leur propre nom au départ. Lors des qualifications à Monza, Rebaque a été plus de 8 secondes plus lent que Jean-Pierre Jabouille , qui a ensuite pris le départ de la pole position . Rebaque a cependant raté la qualification avec son temps. Au Grand Prix du Canada qui a suivi, il a pu se qualifier comme 22e, mais s'est retiré de la course après 31 tours après une pause dans le support moteur. Lors de la dernière course de la saison aux USA , Rebaque a de nouveau raté la qualification. C'était la dernière tentative de qualifier un HR 100 pour une course de Formule 1.
Contrairement à ce que disait Héctor Rebaque au début, aucun successeur du HR 100 n'a été conçu. Héctor Rebaque a poursuivi sa carrière dans le sport automobile en tant que pilote dans l'équipe d'usine de Brabham en 1980 et 1981 .
Littérature
- Adriano Cimarosti: le siècle de la course. Voitures, pistes et pilotes. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9 .
- David Hodges: A - Z des voitures de Grand Prix. Crowood Press, Marlborough 2001, ISBN 1-86126-339-2 (anglais).
- David Hodges: Voitures de course de A à Z après 1945. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7 .
liens web
Preuve individuelle
- ↑ Cimarosti: Le siècle des courses. 1997, p. 283.
- ↑ a b c Hodges: AZ des voitures de Grand Prix. 2001, p. 196.
- ↑ a b biographie de Hector Rebaques sur le site www.forix.com (consulté le 27 Décembre 2010).
- ↑ Cimarosti: Le siècle des courses. 1997, p. 293.
- ^ Hodges: Rennwagen d'AZ après 1945. 1994, p. 220.
