Ligne ferroviaire Neumünster - Bad Oldesloe
| Neumünster - Bad Oldesloe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Gare de Neumünster Süd
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 Carte de l'itinéraire
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| Numéro de route (DB) : | 1043 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Section livre de cours (DB) : | 142 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur de l'itinéraire: | 44.9 kilomètres | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jauge : | 1435 mm ( écartement standard ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Classe d'itinéraire : | CE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vitesse de pointe: | 120 km / h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Contrôle des trains : | PZB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La ligne ferroviaire Neumünster - Bad Oldesloe est une ligne principale non électrifiée de 45 kilomètres à voie unique . Il relie le Holstein Neumünster moyen à Bad Oldesloe , chef-lieu du district Stormarn . Depuis décembre 2002, la ligne est exploitée par la compagnie de chemin de fer nordbahn pour le trafic de passagers.
Fonctionnement et histoire
La ligne a été ouverte le 10 décembre 1875 par ce qui était alors la Compagnie du chemin de fer Altona-Kiel . En 1884, la compagnie ferroviaire est nationalisée. Jusqu'en 1945, la ligne à double voie faisait partie du Kaiserbahn Neumünster– Hagenow Land dans le Mecklembourg . Les pierres kilométriques de cette relation sont toujours sur la route aujourd'hui (la pierre zéro est à Neumünster). Le parcours étant actuellement parcouru sous le numéro de route 1043 avec le départ du parcours à Neumünster (km 74,376) et la fin du parcours à Bad Oldesloe (km 119,886), contrairement à l'étiquetage, cette information est indiquée à côté des pistes dans le tableau ci-contre.
L'itinéraire revêtait une importance stratégique en raison de la possibilité de faire circuler des trains sur l'itinéraire Neumünster - Hambourg via Bad Segeberg. Cela s'est surtout produit dans le transport de marchandises. De la fin des années 50 aux années 70, il y avait un train express Flensburg - Neumünster - Bad Oldesloe - Hambourg qui effectuait le trajet le matin.
Le 29 septembre 1984, le trafic passagers sur le tronçon Neumünster - Bad Segeberg a été interrompu. L'itinéraire, cependant, a continué d'être en partie utilisé par le trafic de marchandises et est resté opérationnel. Avec le trafic de passagers, le trafic de fret entre Rickling et Fahrenkrug a été abandonné, le 25 septembre 1988 également entre Kleinkummerfeld et Rickling, et enfin le 30 mai 1990 entre Neumünster et Kleinkummerfeld.
Après que le ministère fédéral des transports n'ait pas approuvé la suspension du trafic de passagers sur le trajet restant, qui avait été demandée par la Deutsche Bundesbahn, le trafic de passagers local a été effectué toutes les heures sur le tronçon restant Bad Segeberg - Bad Oldesloe à partir de l'horaire d'été 1989 . Le train de l' allemand ensemble autorail série 628 a. En décembre 2002, la section désaffectée a été réactivée pour le trafic passagers après de nombreux retards.
La gare de Kleinkummerfeld , nécessaire à l' exploitation de la liaison Rickling- Ölweiche ouverte le 3 juin 1956 , ne fut pas remise en service. La jonction Rickling-Ölweiche ne pouvait être atteinte qu'à partir de Kleinkummerfeld en poussant des trains, car il n'y avait pas d'option de contournement. La jonction entre Neumünster et Bad Segeberg a été fermée vers 1983 avant la fin des opérations. L'arrêt à la jonction a été desservi pour la dernière fois le 30 mai 1981.
Depuis la réactivation de l'itinéraire, les stations Neumünster Süd AKN et Wahlstedt ont été réactivées .
L'opération en cours
L'itinéraire est actuellement utilisé par les trains de voyageurs toutes les heures. Le nordbahn utilise les wagons Alstom Coradia LINT du constructeur Alstom . Tous les trains parcourent tout le trajet et s'arrêtent dans toutes les gares, avec deux arrêts sur demande - Altengörs et Fresenburg. La durée du trajet est d'environ 45 minutes.
Le pays, le client et la société d'exploitation ont été surpris par le nombre élevé de passagers. Les trains sont souvent bondés aux heures de pointe. Dans un premier temps, un service de bus parallèle a été mis en place, les quais de certaines gares étant trop courts pour une double traction . Néanmoins, à partir du 12 décembre 2011, une double traction a été utilisée pour les connexions en forte demande. Après l'extension des plates-formes de Fresenburg et Altengörs, le double arrêt de traction est désormais possible partout.
avenir
Selon les déclarations du ministère fédéral des transports et des infrastructures numériques (BMVI), la ligne devrait être étendue à deux voies et électrifiée. Les transports de marchandises et de passagers auraient dû en bénéficier. En 2010, lors d'un examen du plan des besoins, le rapport coûts-avantages du projet d' environ 300 millions d'euros a été évalué à une valeur de 0,6 et ne peut donc plus être financé par des fonds fédéraux. Cela résulte d'une demande de transport de marchandises plus faible que ce qui avait été initialement supposé dans le plan des besoins , puisque la mise en œuvre de la liaison fixe Fehmarnbelt a été présumée pour l'examen .
Musée ferroviaire
La gare de Kleinkummerfeld, qui a été fermée en 1984, a été acquise par l'Association des amis des chemins de fer de Mittelholstein . L'association a créé le musée des transports , Eisenbahnmuseum Bahnhof Kleinkummerfeld, qui existe depuis 1986 .
liens web
Preuve individuelle
- ↑ Nah.SH prévoit sept nouvelles gares
- ^ Chemins de fer dans le Schleswig-Holstein. Interrupteur d'huile Rickling, historique et plan de voie. Dans: eisenbahn-sh.de. Archivé de l' original le 10 novembre 2017 ; consulté le 10 novembre 2017 .
- ↑ Classification des propositions de projet pour le volet ferroviaire du BVWP 2030. (PDF; 533 kB) Ministère fédéral des transports et des infrastructures numériques (BMVI), 14 mars 2016, consulté le 3 octobre 2016 .
- ↑ BMVBS 2010, résultats de l'examen des plans d'exigences des chemins de fer fédéraux et des routes fédérales ( souvenir du 21 novembre 2010 dans les archives Internet ) (pdf; 3,9 Mo)