Route

La route du col du Gothard a été construite en 1827-1830 et pavée après 1940

Chaussée est le nom désuet d'une route de campagne bien développée et planifiée. Kunststraße était l'expression allemande pour Chaussee.

Histoire des mots

Le mot Chaussée ? / i ( f. ) a été emprunté à la chaussée française , qui à son tour remonte à la via calciata gallo-romaine et signifie route aux pierres pilées . Fichier audio / échantillon audio

Les premières traductions contemporaines du mot étaient Straßendamm et Hochweg , à peu près équivalentes à l' autoroute anglaise . Adelung a critiqué vers 1790 : « Certains écrivains plus récents ont suggéré des noms allemands pour cela » ; ces expressions "n'épuisent pas non plus le terme et peuvent s'appliquer à tout autre type de chemin artificiel". La Kunststrasse s'est alors établie, mais le mot français est principalement entré en allemand comme mot d'emprunt .

Certains noms de rues se terminent encore par -chaussée. Hambourg a reçu le terme dans ses noms de rue ( Elbchaussee , Eimsbütteler Chaussee ), Berlin également ( Potsdamer Chaussee à Spandau et Zehlendorf, Johannisthaler Chaussee , Buckower Chaussee ), tandis qu'à Brême en 1914, les Chausseen ont été rebaptisés Heerstraßen par une résolution de la citoyenneté . A Aix-la - Chapelle et Münster / W. d'autre part, l'expression Steinweg est utilisée, qui peut également être trouvée en flamand comme steenweg .

fonctionnalités

Ancienne voie ferrée en pierre sur Berlin-Potsdamer Chaussee , partiellement conservée comme médiane de l'actuelle B 1 , ici dans le quartier berlinois de Nikolassee .

Des routes chaussées ou artificielles ont été développées, des routes de campagne pavées qui ont été planifiées par un ingénieur et ont donc été beaucoup plus simples. Parmi les routes et les chemins alors habituels, il diffère également en ce qu'en plus de la surface de la route et de la chaussée ou de la base est construit. Des murs de soutènement et des galeries ont également été construits sur des terrains particulièrement difficiles . Selon Adelung , la route était « un chemin surélevé fait de gravier ou de pierres brisées à travers l'art, ce qui distingue un tel chemin d'un barrage pavé de pierres ».

En plus de la chaussée, une route se caractérise par un vaste système de drainage . Par une couche de support perméable et la légère courbure de la surface de la route pourraient dériver l' eau de pluie dans les fossés de drainage (fossés) qui l' accompagnent souvent .

La Chaussée se composait souvent d'un chemin de fer en pierre et d'un chemin d'été . La piste en pierre était la partie fortifiée avec une couche de base de gravier ou de pierre brisée dans une couche de pack comme sous-structure et une couche supérieure de mélange sable-loam. Le chemin d'été (pour les animaux non ferrés ) était à côté du chemin de fer en pierre, n'était pas pavé ou seulement légèrement pavé et ne pouvait pas être utilisé en hiver. La plantation régulière d'arbres rendait utilisables les avantages d'une allée , comme la protection contre le soleil et le vent ainsi qu'une meilleure orientation. D'autres équipements routiers comprenaient le stationnement continu , par exemple avec des jalons .

Des exigences de plus en plus élevées ont été imposées au routage (routage). Par exemple, « la plus petite distance possible entre deux points donnés » est exigée ainsi que « pas trop d'inclinaison par rapport au plan horizontal » (trois à cinq pour cent) afin de garder le besoin de leader ou les sollicitations sur les freins ( échappement ) faible; il devrait offrir des options alternatives (24 à 30  pieds de large, c'est-à-dire huit à dix mètres), et également être à l'épreuve des inondations, c'est-à-dire surélevé jusqu'à une chaussée où il traverse les basses terres.

Origine et diffusion du mode de construction des routes

Les premières rues du type Chaussée ont été construites en Europe occidentale au début du XVIIIe siècle, à partir de la Hollande du baroque ; en Souabe, par exemple, la première rue de la nouvelle construction Chaussée a été construite entre Oettingen et Nördlingen en 1753.

Le concept des autoroutes a été développé aux Pays-Bas au 18ème siècle avec la fortification en briques des barrages artificiels, puis en Angleterre - comme les chaussées macadamisées (dt. Chausseen avec macadam ) de l'inspecteur de la construction routière John Loudon McAdam (1756-1836) avec gravier - et la France s'est encore développée, et de là elle est arrivée dans la zone germanophone à travers l'occupation française de la Prusse sous Napoléon I (1807-1813). Les rues en briques de type hollandais ont été utilisées, par exemple, pour l'extension de la frontière militaire austro-hongroise dans le Banat , où la pierre était rare. En créant Chausseen, le nombre de blocs de pierre sur et le long des champs du nord de l'Allemagne a été considérablement réduit.

Avec le concept Chaussée des XVIIIe et XIXe siècles, l'état technique de l'expansion à longue distance des voies romaines est rétabli pour la première fois en Europe .

Rôle de l'autoroute dans le réseau routier

Avec le développement de l' express, le terme s'est rapproché de plus en plus de la notion de route nationale , dont la signification dépasse la commodité du transport individuel et relève de l'intérêt de l'État. En Prusse , surtout après les réformes Stein-Hardenberg (à partir de 1807), la construction de routes a certainement servi à des fins militaires. Cela a créé une base pour l'amélioration des échanges de marchandises au début de l' ère industrielle avant même le début de la construction du chemin de fer . Pour la chaussée d'Altona-Kieler , ouverte en 1832, par exemple, l'avantage est quantifié : la diligence a nécessité 16 heures sur l'ancienne route de campagne, et seulement neuf heures sur la chaussée un peu plus longue. Un messager à cheval parcourut la distance en six heures. En raison de la sous-structure plus stable et de la surface plus lisse, un véhicule hippomobile pourrait transporter trois fois la charge.

Chausseehaus historique à Lausa sur la route entre Dresde et Königsbrück , aujourd'hui partie de la B 97 et de la St 59.

Le long de la Chausseen, à une distance d'environ une heure à une heure et demie , un mile à cette époque , des relais routiers pour les collecteurs de péage routier ont été construits, un concept précoce de péage routier . Dans le poste de voiturier ayant la responsabilité d'une partie de l'itinéraire, il y a aussi le précurseur du service d'entretien des routes organisé par l'Etat , qui va au-delà d' un voiturier . Les gardiens de la route étaient subordonnés à un constructeur de routes en tant qu'inspecteur de la construction routière responsable de cette route.

La normalisation du trafic et le code de la route ont ainsi connu un essor. Pierer cite vers 1860 :

"Les règlements routiers, qui déterminent généralement le poids qu'un charretier est autorisé à charger, la voie qu'un wagon doit avoir et la largeur des jantes (les jantes de 6 pouces ne paient pas ou très peu d'argent parce qu'elles profitent au Ch comptent sur la conduite sur les passerelles etc."

La route est également importante en termes de développement urbain . Avec ce concept, un départ a été fait pour amener le trafic longue distance directement aux portes de la ville dans le sens d'une route prioritaire . Avec la démolition des fortifications de la ville au début du XIXe siècle, l' avenue et le boulevard sont devenus un axe intra-urbain ou une couronne intra-urbaine jusqu'à la Chaussée comme voie d'accès .

Ville impériale protestante Schweinfurt (jaune foncé) dans le Hochstift Würzburg (rose) avec la route Würzburg – Meiningen comme contournement ouest

Des raisons politiques ont conduit à la construction de la route Würzburg – Meiningen, qui a été achevée en 1796 . L'ancienne liaison nord-sud à travers le monastère de Würzburg traversait la ville impériale protestante de Schweinfurt . Par conséquent, la Chaussée a été conduite au- delà des territoires de la ville impériale en tant que contournement occidental , comme l'une des plus anciennes routes de contournement.

Selon le type de financement, il existe des autoroutes de district qui étaient sous la responsabilité des administrations de district. Par exemple, de nombreuses rues de Berlin s'étendent sur le tracé du Kreis-Chausseen, qui ont été aménagés et administrés par les quartiers environnants en Prusse et qui sont arrivés aux zones urbaines avec la formation du Grand Berlin (voir Rues et places à Berlin ). Incidemment, s'il y avait un intérêt général en Prusse, les autoroutes étaient payées par le trésor du roi - les autoroutes de Königs . Pour le développement des environs de la capitale prussienne, en revanche, des autoroutes partagées ont été créées par les utilisateurs intéressés. « Actie-Chausseen, exécuté dans les mêmes circonstances [à savoir : construit par une association de plusieurs particuliers] et habilité à percevoir le péage routier d' usage pendant certaines années, après quoi l'Etat le perçoit... »

Littérature

Littérature contemporaine :

  • Arnd : Construction de routes et de chemins. 2e édition Darmstadt 1831.
  • Umpfenbach : Théorie de la construction neuve etc. des autoroutes. Berlin 1830.
  • Dietlein : Notions de base en génie routier, pont et hydraulique. Berlin 1832.
  • Heinrich Pechmann : Instructions pour la construction des routes. 2e édition Munich 1835.
  • Instructions pour la construction et l'entretien des rues d'art , Berlin, 1834. En ligne dans la bibliothèque numérique d'État de Berlin , consulté le 9 décembre 2016

Littérature récente :

  • Thomas Gunzelmann : La construction routière de l'évêché de Bamberg au XVIIIe siècle et ses vestiges. En : Franconie. 58/6, 2006, p. 366-376 ( PDF )
  • Wolfgang Wüst : Chausseen en Franconie - Routes artificielles sur le modèle français. Dans : Erich Schneider (arrangement) : Vieilles images de Franconie. NF, 9e année 2014, Würzburg 2013, ISSN  1862-7404 , pp. 22-24.

liens web

Wiktionnaire : Chaussée  - explications de sens, origines des mots, synonymes, traductions

Preuve individuelle

  1. ↑ un b Chaussee, die. In : Johann Christoph Adelung : Dictionnaire grammatical-critique du dialecte haut allemand . 4e édition. ruban 1 . Leipzig 1793 ( zeno.org ).
  2. ↑ a b c d Ulrich Lange: Histoire du Schleswig-Holstein. Du début à nos jours. Wachholtz, Neumünster 1996, n° p.
  3. ↑ a b c d e f g h i j k l Chaussée . In : Heinrich August Pierer , Julius Löbe (Hrsg.) : Encyclopédie universelle du présent et du passé . 4e édition. ruban 3 . Altenbourg 1857, p. 888-890 ( zeno.org - avec un résumé structurel détaillé de l'état de l'art contemporain).
  4. ↑ Chaussée. Dans : Herders Conversations-Lexikon . ruban 2 . Fribourg-en-Brisgau 1854, p. 73 ( zeno.org ) : "Chaussée, la nouvelle rue de l'art, un chemin isolé, légèrement arqué vers le milieu pour que l'eau de pluie puisse s'écouler, d'où un fossé de chaque côté."
  5. ↑ JGA Ludwig Helling (éd.) : Livre de poche histoire-statistique-topographique de Berlin et de ses environs immédiats. HAW Logier, Berlin 1830, page 3. En ligne sur google.com/books, consulté le 17 décembre 2011.