Autoroute fédérale 303

Modèle : Infobox rue de haut rang / Maintenance / DE-B
Bundesstrasse 303 en Allemagne
carte
Donnee de base
Opérateur:	Allemagne République Fédérale d'Allemagne
Longueur totale:	210 km
Etat :	Bavière
État de développement :	1 / 1,2 / 2
Parking Dietersdorf
Cours de la route État libre de Bavière Quartier de Schweinfurt Modèle : AB / Maintenance / Vide Transition de la rue 2433 (98)  Sans eau   Rue 2293 Rütschenhausen Sommersdorf Rue Euerbach 2290 (30)  Schweinfurt-Ouest Contournement de  Niederwerrn Ville indépendante de Schweinfurt Schweinfurt (7)  Centre de Schweinfurt   remplacé par   (9)  Schonungen St 2277  Quartier Haberge Principale dessus Gädheim Quartier de Schweinfurt place de stationnement Abersfeld Quartier Haberge Rue 2266 Kreuzthal Nassach Hofheim L 2275 Baunach Weisach Pfaffendorf Hafenpreppach L 2428 District de Cobourg Oberelldorf Dietersdorf L 2204 Contournement de  Neundorf Tambach L 2202 Bypass d'  érable Itz Ville sans quartier de Cobourg Cobourg- Creidlitz Modèle : AB / Maintenance / Vide en collaboration avec la direction Erlangen Cobourg-Sud Modèle : AB / Maintenance / Vide en collaboration avec la direction Erfurt Niederfüllbach District de Cobourg Ver (dix)  Ebersdorf Contournement d'  Ebersdorf Champ de soleil Sonnefeld / Weidhausen L 2191 Quartier de Kronach Mödlitz / Schneckenlohe Steinach (Pont Steinachtal) Rue Beikheim 2200 ( Rue 2208 ) Contournement de  Schmölz Johannisthal Modèle : AB / Maintenance / Vide avec la direction Marktrodach Kronach-Neuses Début du village  Kronach Rue Bamberger Hasslach Weissenbrunner Strae Rue Stöhrstrasse 2200 Fin de la ville Kronach Rodach Modèle : AB / Maintenance / Vide en collaboration avec la direction Küps Toit du marché Seibelsdorf Quartier de Kulmbach Rügendorf Rue Stadtsteinach 2195 Contournement d'  Untersteinach Modèle : AB / Maintenance / Vide ensemble avec Ludwigschorgast Ludwigschorgast Contournement de la  rue Wirsberg 2183 Contournement de la  rue Himmelkron 2182 (39)  Bad Berneck / Himmelkron   qu'à la limite Quartier de Bayreuth Rue Bad Berneck 2163 Contournement de  Bischofsgrün District de Wunsiedel Rue 2981 Fichtelberg Rue Tröstau 2665 Extension à 4 voies Rue 2665 Wunsiedel Fin de l'extension à 4 voies Rue Bad Alexandersbad 2177 Contournement de la  rue Marktredwitz 2177 (13)  Marktredwitz-Nord Contournement de la  rue Arzberg 2176 Rue 2180 Contournement de la  rue Schirnding 2178 Poste frontalier Schirnding ( DE ) - Pomezí nad Ohří ( CZ ) Continuer sur  → Eger

La route fédérale 303 (abréviation : B 303 ) est une route fédérale allemande en Bavière , qui traverse la Basse-Franconie orientale ainsi que toute la Haute-Franconie . Il s'étend d'ouest en est, commençant sur l'A 7 à l'ouest de Schweinfurt et se terminant à la frontière avec la République tchèque à l' est de Schirnding .

l'histoire

L'itinéraire original de la Reichsstraße 303 menait de Schweinfurt via Schonungen , Hofheim en Basse-Franconie , Cobourg , Mitwitz , Kronach , Selbitz jusqu'à Hof et via Rehau et Eger jusqu'à Mitterteich . En 1941, la section de Hof via Eger à Mitterteich a été remplacée par la Reichsstraße 15 et plus tard la section de Hundsbach (frontière) à Mitterteich a été remplacée par la B 299 . Au début des années 1950, la route de Marktrodach via Stadtsteinach , Bad Berneck , Marktredwitz et Arzberg jusqu'à Schirnding a été redéfinie en tant que route fédérale 303. Cette section s'appelait autrefois Maintalstraße .

La partie médiane de la B 303 entre Schonungen am Main et Tambach près de Coburg traversait à l'origine 14 localités. Dans les années 1960 à 1990, des tronçons de l'itinéraire ont été déplacés vers l'est sur une longueur totale de 49,7 km et depuis lors, il existe encore des routes de transit à Oberelldorf et Tambach. Près d' Ebersdorf bei Coburg , la B 303 traverse la nouvelle A 73 (Nuremberg - Suhl) à la sortie 10 depuis le 19 octobre 2007 .

Depuis 2015, la route fédérale entre la jonction Schweinfurt-Ouest de l' A 71 et le début de la route de ville de Schweinfurt est soumise à un péage pour les camions.

Autoroute Fichtelgebirgs

Il était prévu de transformer la section Wirsberg- Eger en une « autoroute jaune » à quatre voies , la « Fichtelgebirgsautobahn ». Là, il devrait se connecter à l' autoroute tchèque D 6 à Prague. Cependant, ces plans n'ont pas été poursuivis depuis janvier 2009 en raison de la forte pollution environnementale attendue, des coûts de construction élevés et de la baisse des chiffres du trafic. En retour, le B 303 existant doit être étendu de manière sélective.

Un départ est maintenant à faire entre le carrefour Marktredwitz-Ouest et la frontière tchèque, comme le prévoit le plan des besoins des autoroutes fédérales, à deux voies à quatre voies. C'est le résultat d'une conversation entre le ministre de l'Intérieur Herrmann, le ministre fédéral des Transports Peter Ramsauer, ancien secrétaire d'État. D. Willi Müller et l'administrateur de district Karl Döhler le 17 mai 2010. La première étape devrait être la poursuite de l'extension de la rocade de Schirnding, qui est déjà à trois voies, pour laquelle les droits de construction sont déjà en place.

Début 2010, le chef de l'administration du bâtiment de Bayreuth a demandé que la connexion de Schirnding à Marktredwitz soit réduite à trois voies. Le ministre de l'Intérieur Herrmann a toutefois précisé que la norme précédente avec deux voies dans chaque direction serait conservée.

Selon les informations des opposants à l'extension, le projet B 303 n'a été inclus que dans l'ancien plan de circulation fédéral car les documents soumis contenaient des chiffres incorrects pour les coûts de construction et d'entretien. Selon les opposants, cette erreur persiste malgré des rapports répétés (2003, 2007), et bien que les responsables aient reconnu l'erreur et promis de la corriger.

Le 11 novembre 2010, le ministre fédéral des Transports Peter Ramsauer a annoncé les changements actuels dans le plan des exigences pour les projets de transport. En ce qui concerne le sujet des routes fédérales, il n'a remarqué aucun changement dans le plan des besoins. Étant donné que seuls certains des projets contenus dans le plan fédéral des infrastructures de transport peuvent être financés, l'État libre de Bavière doit donner la priorité dans le cas de la B 303.

Habituellement, les routes à trois voies des deux côtés suffisent à l'échelle nationale pour un trafic nettement plus important (exemple B 169 ou B 16 ). Les chiffres officiels actuels du trafic, mesurés aux deux stations de comptage permanentes sur la B 303 à Schirnding et Bischofsgrün, ont montré une augmentation du trafic depuis 2014 : à Schirnding, le trafic a augmenté de plus de 1 000 à environ 5 846 véhicules par jour par rapport à 2010. A Bischofsgrün-Rangen, les chiffres montrent une augmentation de 200 à 5 687 véhicules par jour pendant trois ans. L'autoroute tchèque D 6 de 168 km vers Prague, qui suit la B 303 et qui n'est qu'à mi-hauteur aujourd'hui (en janvier 2017), doit être progressivement étendue jusqu'en 2029. Cela peut accroître l'attractivité de la B 303 pour le trafic de transit dans les années à venir.

Fichtelgebirgsstrasse

La section de la B 303 appelée Fichtelgebirgsstraße - du nom du Fichtelgebirge dans le nord-est de la Bavière qu'elle traverse - commence à la sortie de l'autoroute A 9 Bad Berneck ( district de Bayreuth ) et va jusqu'à la frontière de l'État à Schirnding ( district de Wunsiedel dans le Fichtelgebirge ). La Fichtelgebirgsstraße est à la fois Europastrae 48 et une section de la route européenne des châteaux .

Cours de la route

Bassin versant au parking Seehaus sous la colline du lac

Après avoir commencé sur l' A 9 près de Bad Berneck, il s'étend en direction de l'est à travers la vallée de la Main blanche , en passant par le site climatique Bischofsgrün et Karches jusqu'au parking Seehaus. Là, il traverse le principal bassin hydrographique européen entre la mer du Nord et la mer Noire et atteint 777 m d'altitude. NN son point culminant, mène à la Silberhaus (municipalité de Tröstau) et traverse le centre de Tröstau. Il passe ensuite par Wunsiedel , Marktredwitz , Seußen , Arzberg au pied du Kosseine-Luisenburg et arrive à la frontière de l'État avec la République tchèque près de Schirnding. Au cours des dernières décennies, la route a été élargie en divers tronçons pour être localisée, sans intersections ou à trois voies ; depuis l'ouverture de la frontière en 1990, elle est devenue une route nationale très fréquentée.

l'histoire

Une liaison routière pavée entre Berneck et Wunsiedel, appelée Maintalstraße , a été tracée pour la première fois en 1862. Auparavant, la seule connexion longue distance est-ouest à travers les monts Fichtel était l' ancienne route entre Eger et Gefrees via Weißenstadt et le col de Höll à environ 5 km au nord de Bischofsgrün . Une nouvelle extension a été lancée dans le « Troisième Reich » dans le cadre du projet global « Ostmarkstrasse » , mais le plan initial n'a pas été mis en œuvre. L'itinéraire de la route de Hof à travers le Gau Bayrische Ostmark à Passau a été déplacé en raison de l'autoroute Berlin-Munich; En partant de la Maintalstraße déjà existante, le plan était d'aller au sud après Marktredwitz , à travers le Steinwald jusqu'à Erbendorf , Weiden et vers Passau. A partir de 1937  commença l'expansion de la section Wunsiedel - Bad Berneck; les travaux ont été arrêtés en 1941 à cause de la Seconde Guerre mondiale . Le tronçon d'Erbendorf à Sichersreuth près de Marktredwitz n'a plus été réalisé après 1938 ; l' Ostmarkstrasse (aujourd'hui B 22 ) menait désormais d'Erbendorf via Kemnath à la capitale de Gau Bayreuth .

Littérature

• Dietmar Herrmann , Helmut Süssmann : Monts Fichtel, Vogtland bavarois, Steinwald, Bayreuther Land. Lexique . Ackermannverlag, Hof (Saale) 2000, ISBN 3-929364-18-2 . 

liens web

• Dietmar Herrmann : La Fichtelgebirgsstraße (PDF, 387 Ko)
• Initiative citoyenne contre la Fichtelgebirgsautobahn Ost
• BI-B303 - Initiative citoyenne contre le trafic de poids lourds sur la B 303
• Initiative citoyenne contre la Fichtelgebirgsautobahn

Preuve individuelle

1. ^ District de Wunsiedel, commune de Tröstau, Stundensteine. Dans : bayern-fichtelgebirge.de. Fichtelgebirgsverein e. V., consulté le 2 octobre 2011 : "Après la construction de la Maintalstraße (route de liaison de Bischofsgrün - Karches - Tröstau - Wunsiedel) en 1862, qui a ensuite été étendue à la B 303, des pierres d'heure ont été placées sur la route" 
2. ↑ Marlesreuth - Histoire de près et de loin. Dans : marlesreuth.de. 28 avril 2004, consulté le 2 octobre 2011 . 
3. ^ En route pour la Fichtelgebirgsautobahn. Dans : merkur-online.de. 30 janvier 2009, consulté le 2 octobre 2011 . 
4. ↑ Ministère de l'Intérieur du Land de Bavière : Les gouvernements fédéral et des Länder s'en tiennent à l'extension à deux voies de la B 303 entre Marktredwitz-West et la frontière du Land. Dans : Le Mercure . 17 mai 2010, archivé de l' original le 22 août 2012 ; Consulté le 2 octobre 2011 . 
5. ↑ Kreil veut une conversation avec Ramsauer. Dans : frankenpost.de. Frankenpost , 22 février 2010, consulté le 2 octobre 2011 : « Ici, Herrmann a clairement indiqué que la norme précédente avec deux voies dans chaque direction serait conservée. » 
6. ↑ Coût-bénéfice - Fichtelgebirgsautobahn. Dans : fichtelgebirgsautobahn.info. Consulté le 2 octobre 2011 . 
7. ↑ Résultat de la revue du plan de besoins présenté. Ramsauer : Rentabilité, honnêteté et transparence. Dans : bmvbs.de. Ministère fédéral des transports, de la construction et du développement urbain, 11 novembre 2010, archivé de l' original le 15 mai 2012 ; Consulté le 2 octobre 2011 (communiqué de presse). 
8. ↑ recensements de la circulation BASt. Dans : bast.de. 17 janvier 2017. Récupéré le 17 janvier 2017 .