Gare de Karlsruhe-Durlach
| Karlsruhe-Durlach | |
|---|---|
 La gare vue du sud-ouest
| |
| Données | |
| Emplacement dans le réseau | Station de séparation |
| Conception | Par la gare |
| Pistes de plate-forme | 5 ( partie DB ) |
| abréviation | RKDU |
| IBNR | 8003184 |
| Échelle des prix | 3e |
| ouverture | 1843 (ancienne gare) 1911 (gare actuelle) |
| Transport | 1913 (ancienne gare) |
| Profil sur Bahnhof.de | Karlsruhe-Durlach-1019538 |
| emplacement | |
| Ville / municipalité | Karlsruhe |
| Lieu / quartier | Durlach |
| pays | Bade-Wurtemberg |
| Pays | Allemagne |
| Coordonnées | 49 ° 0 '7 " N , 8 ° 27' 45" E |
| Hauteur ( SO ) | 116 m au dessus du niveau de la mer RHN |
| Des lignes ferroviaires | |
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| Gares ferroviaires du Bade-Wurtemberg | |
La gare de Karlsruhe-Durlach après la gare principale est la deuxième plus grande gare de la ville badoise de Karlsruhe . En plus des trains régionaux, elle est également desservie par des trains individuels longue distance .
l'histoire
ancienne gare
L'ancienne gare de Durlach a été ouverte en 1843 dans la communauté alors encore indépendante de Durlach . L'ancienne gare se trouvait sur l'actuelle Ernst-Friedrich-Strasse / Pforzheimer Strasse, au sud-est de l'actuelle gare de Durlach.
Après l'ouverture de la nouvelle gare de Durlach en 1911, l'ancienne a perdu de son importance et a finalement été fermée en 1913. Ensuite, au sud de la gare, il y avait encore la gare de fret , qui a fonctionné jusqu'en 1990 , dont la zone a été construite en 2000. L'ancienne gare avait été ouverte sur la Baden-Kurpfalz-Bahn , qui a d'abord été créée en 1600 mm de large . Le chemin de fer de l'État de Baden a été converti à l'écartement standard en 1854 tandis que les opérations se sont poursuivies. En 1859, la ligne vers Mühlacker a été ouverte.
Nouvelle gare
La nouvelle gare de Durlach a été ouverte le 9 décembre 1911, de sorte que l'itinéraire vers Mühlacker a été légèrement différent. L'objectif principal de la relocalisation de la gare était de supprimer le goulot d'étranglement entre Durlach et la gare principale de Karlsruhe , car les trains de Mühlacker devaient d'abord emprunter les voies de la ligne principale de Baden .
Dans les années 2003 à 2005, les quais de la gare de Durlach ont été entièrement rénovés pour 4,5 millions d'euros, de sorte qu'un accès sans obstacle était également possible au cours du S-Bahn RheinNeckar et du Stadtbahn Karlsruhe . Les bords des quais de la gare ont été augmentés dans une moitié à 76 cm (convient pour le RheinNeckar S-Bahn) et dans l'autre moitié à 55 cm (convient pour le Karlsruhe Stadtbahn).
Début avril 2004, un DB ServiceStore a été ouvert dans le bâtiment d'accueil. L'ensemble de la rénovation du bâtiment d'accueil a coûté à la DB environ 290 000 €.
Arrêt de tramway
De 1989 à 1991, une ligne de tramway à double voie a été posée au nord-ouest de la gare, qui part de Durlacher Allee et est reliée à la ligne Karlsruhe – Mühlacker après avoir traversé la Baden-Kurpfalz-Bahn à la gare de Grötzingen.
Parallèlement à la gare, il y a un arrêt pour la société de transport de Karlsruhe (VBK) avec deux quais latéraux (voies 11 et 12) sur lesquels s'arrêtent les lignes de tramway de Karlsruhe S4, S5 et S51 . A partir de décembre 2021, l'arrêt sera le terminus est de la ligne 5 du tramway VBK. Les lignes de tramway S31 et S32 ainsi que les trains express et sprinter individuels s'arrêtent à la gare. Tous les quais de la gare et de l'arrêt VBK sont reliés par un passage souterrain . Les quais de l'arrêt VBK ont une hauteur de 38 cm.
circulation
Transport longue distance
La gare est desservie par quelques trains longue distance en périphérie de journée et aux heures de pointe :
| ligne | Cours en ligne | Fréquence d'horloge |
|---|---|---|
| GLACE 42 | Düsseldorf - Cologne - Aéroport de Francfort - Mannheim - Karlsruhe Hbf - Karlsruhe-Durlach - Stuttgart - Ulm - Günzburg - Augsbourg - Munich | une paire de trains |
| GLACE 26 | Karlsruhe Hbf - Karlsruhe-Durlach - Heidelberg - Darmstadt - Francfort (Main) - Gießen - Kassel-Wilhelmshöhe - Göttingen - Hanovre - Hambourg - Schwerin - Rostock - Stralsund | trains individuels |
| CI 30 | Offenburg - Rastatt - Gare centrale de Karlsruhe - Karlsruhe-Durlach - Stuttgart - Mannheim - Coblence - Gare centrale de Cologne - Düsseldorf - Dortmund - Osnabrück - Brême - Hambourg - Schwerin - Rostock - Stralsund - Greifswald | trains individuels |
| CI 50 | Leipzig - Apolda - Erfurt - Fulda - Heidelberg - Karlsruhe-Durlach - Gare principale de Karlsruhe | un train le dimanche |
| CI 60 | Karlsruhe Hbf - Karlsruhe-Durlach - Stuttgart - Ulm - Augsbourg - Munich | trains individuels |
Trafic régional
| ligne | route | Fréquence d'horloge |
|---|---|---|
| IRE 1 | Karlsruhe Hbf - Karlsruhe-Durlach - Pforzheim - Mühlacker - Vaihingen (Enz) - Stuttgart (- Schorndorf - Aalen) | Horaire (Stuttgart - Aalen : toutes les deux heures) |
| RE 73 | Karlsruhe Hbf - Karlsruhe-Durlach - Bruchsal - Heidelberg | Horaire (uniquement HVZ) |
S-Bahn / Stadtbahn
- S-Bahn Rhein-Neckar
| ligne | route | Fréquence d'horloge |
|---|---|---|
| S 3 | Karlsruhe Hbf - Karlsruhe-Durlach - Bruchsal - Heidelberg - Mannheim - Ludwigshafen (Rhin) - Schifferstadt - Speyer - Germersheim | Horaire ; toutes les demi-heures aux heures de pointe |
- Tramway de Karlsruhe
| ligne | route | Fréquence d'horloge |
|---|---|---|
| 31 | Karlsruhe Hbf - Karlsruhe-Durlach - Bruchsal - Ubstadt Ort - Odenheim | Toutes les 60 minutes, du lundi au vendredi après-midi en traction avec la S 32 vers Ubstadt Ort toutes les 20 minutes.
Certains trains au-delà de Karlsruhe Hbf sont liés en tant que S 71 / S 81 en direction de Rastatt et parfois plus loin à Baden-Baden ou dans le Murgtal ou même en provenance de là. |
| 32 | Gare centrale de Karlsruhe - Karlsruhe-Durlach - Bruchsal - Ubstadt Ort - Menzingen (Baden) | Toutes les 60 minutes, du lundi au vendredi après-midi en traction avec la S 31 vers Ubstadt Ort toutes les 20 minutes.
Certains trains au-delà de Karlsruhe Hbf sont liés en tant que S 71 / S 81 en direction de Rastatt et parfois plus loin à Baden-Baden ou dans le Murgtal ou même en provenance de là. |
| S 4 | Karlsruhe Albtalbahnhof - Parvis de la gare de Karlsruhe - Karlsruhe-Durlach - Grötzingen - Bretten - Eppingen - Schwaigern (Württ) - Parvis de la gare de Heilbronn - Heilbronn Pfühlpark - Weinsberg - Öhringen Hbf - Öhringen-Cappel | Trois trains par heure depuis Albtalbahnhof en direction de Heilbronn / Weinsberg, dont l'un est un train express et un seul pour Bretten / Eppingen. |
| S 5 | Wörth Dorschberg - Wörth (Rhin) - Karlsruhe-Knielingen - Karlsruhe Pêche au canard - Karlsruhe-Durlach - Söllingen - Pforzheim | Intervalles de 20 minutes entre Wörth et Knielingen, intervalles de 10 minutes entre Knielingen et Pfinztal, intervalles de 30 minutes entre Pfinztal et Pforzheim |
liens web
Preuve individuelle
- ↑ http://www.michaeldittrich.de/abkuerzungen/bahnseite/index.php?dir=r
- ↑ interrogation de la route 770 livre de cours à la Deutsche Bahn.
- ↑ Interrogation du carnet de cours route 710.5 à la Deutsche Bahn.
- ↑ Recherche d' itinéraire livre de cours 701 à Deutsche Bahn.
- ↑ Interrogation du livre de cours itinéraire 710,3 à la Deutsche Bahn.
- ↑ http://www.durlach.org/details.php?image_id=9493
- ↑ http://www.lothar-brill.de/inhalt/tunnelportale/4200.html
- ↑ a b DB Service Store à Karlsruhe-Durlach. Dans : Bahnaktuell. Gerd Maron, 5 avril 2004, consulté le 31 octobre 2017 .
- ↑ Jochen Allgeier : L'émergence du tramway de Karlsruhe de 1957 à 2004 . Karlsruhe Institute of Technology (KIT), 2013, 5.2.4.2 Construction et transformation de la ligne Karlsruhe-Durlach –Bretten (–Eppingen) , p. 490 , doi : 10.5445 / IR / 1000037418 ( KITopen , PDF [39 MiB] [consulté le 16 juin 2021]).
- ↑ Jochen Allgeier : L'émergence du tramway de Karlsruhe de 1957 à 2004 . Karlsruhe Institute of Technology (KIT), 2013, 5.2.4.1.2 Raccordement au réseau de tramway de Karlsruhe à Durlach, planification et routage à Grötzingen , p. 480 , doi : 10.5445 / IR / 1000037418 ( KITopen , PDF [39 MiB] [consulté le 16 juin 2021]).
- ↑ Carte du réseau de lignes. Consulté le 5 juillet 2019 .