Transports locaux à Brême

Les transports publics locaux à Brême sont assurés par le service régulier avec les chemins de fer , les tramways , le S-Bahn , les bus régionaux et urbains de diverses sociétés de transport . Dans la zone urbaine et ses environs, le tarif uniforme de l' association des transports Brême-Basse-Saxe s'applique .

circulation en ville

Dans la région de la ville de Brême , Bremer Straßenbahn AG , BSAG en abrégé, exploite les lignes de tram et de bus. En 2012, il a transporté environ 103,1 millions de passagers, soit environ 282 000 chaque jour. En 2019, BSAG a transporté environ 290 000 passagers par jour. La ligne 1 était la plus utilisée, avec environ 58 000 passagers par jour ; La ligne de bus 25 était la ligne de bus la plus utilisée avec environ 23 000 personnes par jour.

Planification des lignes U- et S-Bahn

Dans la ville très allongée de Brême, contrairement à d'autres villes allemandes plutôt compactes de plus de 500 000 habitants comme Dresde et Duisburg, il n'y a pas de métro ou de systèmes similaires.

Métro

En 1952, les premiers plans de tramway souterrain ont été réalisés . Plusieurs rapports ont entériné le déplacement des lignes de tramway 2 et 3 dans le centre-ville entre Ostertor et Doventor dans un tunnel. En 1958, pour la première fois, un rapport du professeur Walther Lambert de l' Université technique de Stuttgart réclamait trois tronçons de tunnel pour les lignes de tramway du centre-ville. En 1959 , il y avait aussi un petit rapport pour une ligne de tramway souterrain .

Le premier rapport du professeur W. Grabe, qui prévoyait la construction de quatre lignes souterraines complètes , fut publié en 1967. Selon une prévision de l'époque, la ville de Brême devrait compter environ 800 000 habitants en 2000 ; mais c'était irréaliste. Höltge (1992) note : « Le professeur Grabe a compté avec un temps d'expansion de 50 ans et des coûts de 1,2 milliard de DM ».

Former

En 1970, l'évaluation du métro de Grave a été complétée par un projet de S-Bahn élaboré par le professeur Rolf Kracke du TH Hannover . Les experts ont calculé des coûts d'investissement de 1,586 milliard pour les phases de construction I à III. DM.

Les concepts pour le U- et le S-Bahn n'ont pas été mis en œuvre. Les critiques critiquent donc la vitesse moyenne de déplacement insuffisante des transports en commun, qui doivent partager les rues avec les autres usagers de la route sur les itinéraires du centre-ville et les tronçons proches du centre-ville. D'autres utilisateurs, en revanche, jugent positif le fait que les arrêts se trouvent également en surface dans le centre-ville, ce qui les rend faciles et rapides à atteindre et faciles à remarquer pour les visiteurs de la ville.

En 1969 et 1972, les Jeunes socialistes de Brême décident d'un concept de transport à Brême . Ils ont critiqué la population cible de 800 000 personnes, ce qui était trop élevé. Ils ont exigé les lignes de S-Bahn S1 à S3 sur les chemins de fer existants et cinq lignes de chemin de fer urbaines en surface sur des voies en grande partie propres.

Réalisations

Aujourd'hui (2014), le tramway (tramway léger) circule sur cinq itinéraires en surface, principalement sur des voies séparées et avec huit lignes.

Avec l'introduction du S-Bahn régional Brême / Basse-Saxe , la ligne RS1, avec 17 arrêts dans la ville et des intervalles de 15 minutes pendant les heures de pointe, peut également fournir des services de transport vers le centre-ville.

Trafic de jour : tram

Le réseau de tramway constitue le cœur des transports publics urbains de Brême. Son objectif est de trois nœuds dans la vieille ville de Brême, qui est située directement sur la rive droite de la Weser . De là, huit lignes s'étendent en étoile sur onze branches de lignes, qui ouvrent l'aire urbaine allongée sur la rive droite de la Weser et les quartiers densément peuplés de la rive gauche de la Weser, mais pas le quartier de la ville de Brême. Nord. Depuis la fin des années 1990 , des mesures ont été prises pour relier les agglomérations et les banlieues plus éloignées du centre-ville ; en 2014, Lilienthal, la première banlieue de la Basse-Saxe , a été ouverte.

Infrastructures et véhicules

Le tramway de Brême circule presque en continu sur deux voies sur des voies à écartement standard (il n'y a qu'une seule voie sur une courte section à Lilienthal, Basse-Saxe), dont certaines sont posées dans l'espace routier, mais la plupart du temps sur une voie spéciale . Sur les branches extérieures des routes vers Arsten, Huchting et Osterholz, il existe également des sections sur des voies ferrées indépendantes , dont certaines sont surélevées.
Le réseau routier de la Bremer Straßenbahn AG couvre 620 km, dont 505,4 km en bus et 114,6 km en train.

A Brême go way véhicules , les boucles de virage doivent changer de direction. Au début des années 90, BSAG a été la première entreprise en Allemagne à améliorer l' accessibilité sans barrière de ses moyens de transport avec une série de véhicules à plancher bas . En 2005, une trentaine d'anciennes rames à plancher surélevé, composées chacune d'une automotrice et d'un side-car, étaient encore en service, mais elles ont été progressivement remplacées par de nouveaux véhicules à plancher surbaissé depuis la fin de la même année. Pour accélérer l'opération, 117 ont été de 1999 à 2003 pour 7,5 millions d'euros de feux tricolores en zone urbaine avec des circuits prioritaires équipés pour les tramways et les bus. L'exploitation est basculée sur des véhicules d'une largeur de carrosserie de 2,65 mètres . Après le début de l'élargissement de l'entraxe des voies sur les lignes 1 et 6 en 2005, toutes les lignes, à l'exception des lignes 2 et 10, étaient accessibles avec les véhicules plus larges à partir de l'automne 2013. Depuis l'été 2020, les véhicules de 2,65 m de large peuvent être utilisés sur l'ensemble du réseau.

Les trois hubs : Hauptbahnhof , Domsheide et Am Brill sont particulièrement importants . Une station de transfert à six voies pour les tramways et les bus urbains a été ouverte à la gare principale en 1999, et six des huit lignes de chemin de fer la traversent. Seules les lignes 2 et 3 passent à la place via Am Brill à travers la zone piétonne d' Obernstraße , qui est la principale rue commerçante de Brême, et via Domsheide. Avec le pont Bürgermeister-Smidt qui suit la Brillkreuzung et le pont Wilhelm-Kaisen près de la Domsheide, deux traversées spatialement séparées de la Weser sont disponibles.

Dans le centre-ville, le réseau de voies comporte un certain nombre de points supplémentaires , de triangles de voie et d'options de conduite, de sorte que la plupart des lignes de tramway peuvent être détournées à petite échelle lors de travaux de construction ou de fermetures d'itinéraires. Les trains spéciaux historiques utilisent ces voies supplémentaires pour des visites touristiques à travers le centre-ville.

Aperçu de la ligne

ligne	route	Arrêts	Heures de pointe	NVZ	les dimanches et vacances	Véhicules	Temps de voyage dans quelques minutes
1	Bf. Mahndorf - Osterholz - Neue Vahr - Kirchbachstraße - Gare centrale - Am Brill - Neustadt - Huchting	44	7,5 minutes	10 minutes.	20 min.	GT8N / GT8N-1 / GT8N-2	58
1S	Tenever -Zentrum → Osterholz → Neue Vahr → Kirchbachstraße (continuer sur la ligne 1E en direction de la gare principale)	13e	2 voyages	-	-	GT8N / GT8N-1	20e
2	Gröpelingen - Gare de Walle - Doventor - Am Brill - Domsheide - Steintor - Hastedt - Sebaldsbrück	33	10 minutes.	10 minutes.	20 min.	GT8N / GT8N-1	44
3	Gröpelingen - Walle - Überseestadt - Am Brill - -Domsheide - porte en pierre - Weserstadion - Weserwehr	29	10 minutes.	10 minutes.	20 min.	GT8N / GT8N-1	36
4e	Lilienthal - Borgfeld - Horn - Kirchbachstrasse - Gare centrale - Domsheide - Huckelriede - Kattenturm - Arsten Borgfeld - Horn - Kirchbachstrasse - Gare centrale - Domsheide - Huckelriede - Kattenturm - Arsten	49 39	15 minutes. 5 minutes	20 min. 10 minutes.	20 min.	GT8N / GT8N-1 / GT8N-2	66 52
4S	Lilienthal → Borgfeld → Horn → Kirchbachstraße (continuer comme la ligne 4) arrivant comme la ligne 4 → Kirchbachstraße → Horn → Borgfeld → Lilienthal	16 16	15 min (5h36 - 9h00 et 14h21 - 18h17) 15 min (6h00 - 9h00 et 14h30 - 19h00)	-	-	GT8N / GT8N-1 / GT8N-2	61
5 & 5S	Gröpelingen → Utiliser Akschen → Waller Ring → Ligne 5 → Überseestadt → Daniel-von-Büren-Str. → Gare centrale → Bürgerpark Bürgerpark → Hauptbahnhof → Daniel-von-Büren-Str. → Überseestadt → Waller Ring → Ligne 5S → Utiliser Akschen → Gröpelingen	14e 14e	20 min.	20 min.	-	GT8N / GT8N-1	24
6e	Université Nord - Riensberg - Am Stern - Gare Centrale - Domsheide - Aéroport Sud	25	6 minutes	10 minutes.	20 min.	GT8N / GT8N-1 / GT8N-2	33
8e	Kulenkampffallee - Am Stern - Gare centrale - Domsheide - Neustadt - Huchting Trafic nocturne : Kulenkampffallee → Hauptbahnhof → Ligne E → Am Brill → Westerstraße → Ligne 8 → Domsheide → Kulenkampffallee	21 24	20 min. -	20 min. 20 min.	20 min. 20 min.	GT8N / GT8N-1 / GT8N-2	30e 33
8E	Huchting → Westerstraße → Domsheide → Hauptbahnhof → Am Brill → Ligne 1 → Am Brill → Neustadt → Huchting	12e	20 minutes (6h00 - 9h00)	-	-	GT8N / GT8N-1	15e
dix	Gröpelingen - Bf Walle - Gare centrale - Am Dobben - Steintor - Hastedt - Sebaldsbrück	32	10 minutes.	10 minutes.	20 min.	GT8N / GT8N-1	44
11	Bürgerpark → Hauptbahnhof → Domsheide → Am Brill → Falkenstraße → Hauptbahnhof → Bürgerpark (City-Ringlinie) (Trajet gratuit)	14e	10 min * (11h00 - 18h30) * Ne circule que le samedi	10 minutes. *	-	GT8N	22e

Les trois lignes suivies d'un « S » sont des lignes de tramway à grande vitesse qui passent plusieurs arrêts sans s'arrêter, ce qui permet de raccourcir les temps de trajet de quelques minutes. Une autre ligne "3S" a été interrompue le 2 octobre 2014 après près de 18 ans.

En raison des travaux de rénovation du dépôt et du terminal de Gröpelingen, la ligne 5 ne circulera que dans le trafic circulaire sur la ligne Bürgerpark - Hauptbahnhof - Doventor - Überseestadt - Hauptbahnhof - Bürgerpark jusqu'à ce que le nouveau système de virage soit terminé en septembre 2021. La ligne 5S n'est plus disponible. Un terminal provisoire sera installé à Gröpelingen pendant les travaux de construction. Cela a entraîné un changement de ligne au terminus entre les lignes 3 et 10. La ligne 2 tourne à Gröpelingen via la voie unique Havemannstraße. Un changement de ligne des lignes 2 et 10 aux terminaux n'a plus lieu.

La ligne 8E circule depuis la fin des vacances d'été 2020 au lieu de passer par Obernstraße via la gare principale jusqu'à Brill. La raison en est le démantèlement des interrupteurs sur Domsheide, qui permettait auparavant de désactiver Balgebrückstraße en Obernstraße.

Offre horaire

La plupart des lignes de tramway circulent toutes les 10 minutes en journée, du lundi au samedi, toutes les 20 minutes le soir et le dimanche, et toutes les 30 minutes à partir de minuit environ. Exceptions:

• La ligne 1 circule toutes les 7,5 minutes aux heures de pointe l'après-midi entre 14h30 et 18h30.
• La ligne 4 circule sur le tronçon Arsten ↔ Kirchbachstraße aux heures de pointe le matin et l'après-midi toutes les 5 minutes. Sur la section Kirchbachstraße ↔ Borgfeld, un train sur trois circule en tant que ligne 4S vers Lilienthal à ces horaires. Les autres voyages se terminent à Borgfeld.
• La ligne 5 ne circule que du lundi au samedi, toutes les 20 minutes. Début de l'exploitation en semaine à partir de 5h30 et le samedi à partir de 9h15. L'heure de fermeture est du lundi au samedi vers 20h50.
• La ligne 6 circule entre 6h et 10h et entre 14h30 et 19h toutes les 6 minutes. Entre 13h00 et 18h00 environ, des trains répétiteurs individuels de la ligne 6E circulent sur le trajet entre l'Université et le pont Wilhelm Kaisen. Ces voyages ont lieu pendant la période de cours à l'université.
• La ligne 8 ne fonctionne en continu que toutes les 20 minutes. À partir d'environ 20h30, il ne circule que sur la partie nord de Kulenkampffallee - Hauptbahnhof - Brill - Westerstraße et via Domsheide jusqu'à la gare principale et Kulenkampffallee.

En raison du nombre réduit de passagers en raison de la pandémie de corona, un horaire spécial réduit a été proposé sur les lignes 4 et 6. Jusqu'à nouvel ordre, la ligne 4 ne passait que toutes les 7,5 minutes aux heures de pointe entre Arsten et Borgfeld. Un véhicule sur deux se rendait à Lilienthal, il y avait donc un cycle de 15 minutes entre Borgfeld et Lilienthal. La ligne 4S a été omise. Cela a été inversé pour le moment avec le changement d'horaire le 9 novembre 2020, de sorte que la ligne 4 circule à nouveau toutes les 5 minutes et que la ligne 4S est de nouveau en service. Cependant, la ligne 6 ne circule que toutes les 7,5 minutes sur l'ensemble du parcours aux heures de pointe jusqu'à nouvel ordre. Il n'y a pas de trajets supplémentaires sur la ligne 6E vers l'université.

Projets d'agrandissement

Le réseau de tramway doit encore être étendu. L'objectif des plans d'expansion énumérés ci-dessous est d'améliorer la connexion des agglomérations périphériques au centre-ville de Brême, avec le prolongement de la ligne 4 jusqu'à Lilienthal-Falkenberg, la frontière avec la Basse-Saxe étant franchie pour la première fois.

Plus précisément, les plans d'expansion suivants sont actuellement poursuivis :

ligne		Travaux de construction prévus		exécution
1	Extrémité sud	Prolongement de Huchting, Roland-Center sur le tracé du chemin de fer Brême-Thedinghauser et Heinrich-Plett-Allee jusqu'à Mittelhuchting, rue de Bruxelles	6 nouveaux arrêts	2020-2024
1/2	Branche orientale	Connexion des deux lignes entre Julius-Brecht-Allee et Bennigsenstraße	2 nouveaux arrêts	4e trimestre 2021-2024
8e	Extrémité sud	Extension de Huchting, Roland-Center sur le tracé du chemin de fer Brême-Thedinghauser jusqu'à la frontière nationale Varreler Landstrasse	1 nouvel arrêt	2020-2024
8e	Extrémité sud	Continuation via le chemin de fer Brême-Thedinghauser de la frontière nationale, Dovemoorstraße par Stuhr jusqu'à Weyhe -Leeste, Hagener Straße	12 nouveaux arrêts	1er trimestre 2022-2024

Dans l'accord de coalition de la coalition rouge-vert-rouge, les autres projets d'expansion possibles suivants sont mentionnés : De l'été 2021 à l'automne 2022, d'autres projets d'expansion possibles seront définis et ceux-ci seront priorisés avec ceux existants.

ligne		Travaux de construction prévus	Début de la planification
2/3/10	extrémité ouest	Extension de Gröpelingen à Oslebshausen
2/10	Extrémité orientale	Extension de Sebaldsbrück à Osterholz	3e trimestre 2021
3	Extrémité orientale	Extension du seuil de la Weser sur Malerstraße jusqu'à Sebaldsbrück	3e trimestre 2021
4/6	Riensberg / Cor	Liaison des deux lignes entre Riensberg et Horn. Réalisation d'une liaison rapide entre Lilienthal et le centre-ville
5	Branche occidentale	Construction d'un tramway à l'arrière de l' Überseestadt (bord du port)	1er trimestre 2020
8e	Branche Nord/Est	Extension de Kulenkampffallee à l'université. Entre les arrêts à Kulenkampffallee et Wätjenstraße ou via Parkallee et Universitätsallee

Le groupe de planification de BSAG Zukunft 2030 (Z30) peut imaginer le réseau de lignes de tramway suivant à l'avenir :

ligne	route
1	Mittelhuchting - Huchting - Université - Am Brill - Gare centrale - Kirchbachstr. - Neue Vahr-Süd - Osterholz - Tenever - Gare de Mahndorf
2	Bf Grambke - Gröpelingen - Walle - Am Brill - Domsheide - Steintor - Bennigsenstr. - Neue Vahr-Süd - Osterholz - Tenever
3	Bf Grambke - Gröpelingen - Ports - Überseestadt - Am Brill - Domsheide - Steintor - Weser Stadium - Weser Weir
4e	Arsten - Kattenturm - Huckelriede - Leibnizplatz - Domsheide - Gare centrale - Kirchbachstr. - Corne - Corne-Lehe
5	Überseestadt-Nord - Überseestadt - Gare centrale - Steintor - Bennigsensstr. - Déversoir de la Weser
6e	Aéroport - Neustadt - Leibnizplatz - Domsheide - Gare centrale - Am Stern - Riensberg - Université
7e	Woltmershausen - Neustadt Bf - Université - Domsheide - Gare centrale - Bürgerpark - Findorff - Weidedamm-Süd
8e	Leeste - Erichshof - Brinkum - Moordeich - Huchting - Université - Domsheide - Gare centrale - Am Stern - Kulenkampffallee - Université
9	Brinkum-Nord - Kattenturm - Huckelriede - Leibnizplatz - Domsheide - Gare centrale - Am Stern - Riensberg - Horn - Horn-Lehe - Borgfeld - Lilienthal
dix	Gröpelingen - Walle - Gare centrale - Bismarckstr. - Bennigsenstrasse - Sebaldsbrück - Osterholzer Heerstr. - Gare de Mahndorf
11	Trafic périphérique : Hauptbahnhof - Sielwall - Domsheide - Am Brill - Überseestadt - Haferkamp - Hauptbahnhof

De plus, un trajet en téléphérique est prévu entre les terminaux de Gröpelingen et Woltmershausen / Stromer Str. avec un arrêt à la station Überseestadt-Nord.

Trafic de jour : omnibus

Les lignes de bus de la ville desservent les zones non desservies par le trafic ferroviaire et relient les lignes de tramway entre elles. Dans certains cas, ils remplacent les lignes de tramway abandonnées.

Véhicules et infrastructures

La flotte de bus se compose entièrement de véhicules à plancher surbaissé, dont en mai 2021 207 étaient des bus articulés, 41 étaient des bus de 12 m et 3 étaient des bus midi dans le portefeuille de BSAG. Soit 30 bus articulés de plus et 8 bus de 12 mètres de moins qu'en juin 2015. Les véhicules des constructeurs MAN et Mercedes-Benz sont principalement utilisés, dans certains cas également Solaris. 87 véhicules du constructeur Mercedes-Benz satisfont également à la norme antipollution Euro 6. Des circuits prioritaires ont été mis en place pour les systèmes de feux tricolores à presque tous les feux tricolores avec circulation de bus.

numéro	Des années de construction	Type de véhicule
Autobus articulés
50	2019, 2021	MB Citaro C2G hybride
55	2013, 2014, 2016	MB Citaro C2G
75	2009, 2010, 2012	MAN Lion's City GL
27	2008	Solaris Urbin 18
Autobus solo
15e	2019	MB Citaro C2
15e	2009	MAN Lion's City
9	2008	Solaris Urbin 12
Midibus
1	2020	Solaris Urbino 8.9 LE
2	2008	Solaris Alpino 8.6

Aperçu de la ligne

Toutes les lignes de bus de la ville sont répertoriées ci-dessous, triées par type de route et quartiers desservis. Des répertoires d'itinéraires complets et à jour sont disponibles auprès des compagnies de transport.

ligne	Points de terminaison	cours	Tact
Lignes de diamètre
24	Rablinghausen ↔ Neue Vahr-Nord	(d'avril à septembre de Lankenauer Höft -) Rablinghausen - Westerstraße - Domsheide - Gare centrale - Kurfürstenallee - Neue Vahr-Nord	7.5
25	Weidedamm-Süd ↔ Gare centrale ↔ Osterholz	Weidedamm-Süd - Anneau d'Utbremer - Am Brill - Domsheide - Gare centrale - Garden City Vahr - Blockdiek - Schweizer Eck	7.5
26e	Überseestadt ↔ Gare centrale ↔ Huckelriede ↔ Kattenturm	Überseestadt-Nord - Waller Ring - Bf Walle - Utbremer Ring - Central Station - Am Brill - Pappelstrasse - Huckelriede - habenhauser Landstrasse - Kattenturm-Mitte - entrée principale de la Klinikum	15e
27	Weidedamm-Nord ↔ Hauptbahnhof ↔ Huckelriede ↔ Brinkum-Nord (IKEA)	Weidedamm Nord - Anneau d'Utbremer - Hauptbahnhof - Am Brill - Pappelstraße - Huckelriede - Kattenturm-Mitte - Kattenesch - Brinkum-Nord (IKEA / Marktkauf)	15e
Lignes de rayon
63	Gare centrale ↔ Centre de transport de marchandises (GVZ) ( éventuellement complétée par la ligne 63S aux heures de pointe )	Hauptbahnhof → Am Brill → Reedeich-Nord → Georg-Henschel-Straße → Franz-Stickan-Straße → GVZ / Zentralbereich → Georg-Henschel-Straße → Reedeich-Nord → Am Brill → Hauptbahnhof (la ligne 63S circule sans arrêt entre la gare principale et Reedeich-Nord)	15e
Lignes tangentielles
21	Université ↔ Horn ↔ Sebaldsbrück ↔ Blockdiek	Universität-Nord - Horn - Commissariat de police - Bf Sebaldsbrück - Sebaldsbrück - Mercedes-Benz - Bottroper Straße (temporairement de Sebaldsbrück sur la ligne 44 jusqu'à Bf Mahndorf)	15e
22e	Université Est ↔ Kulenkampffallee ↔ Kattenturm	University East - University / Central Area - Kulenkampffallee - Kirchbachstraße - Stader Straße - Karl-Carstens-Bridge - Kattenturm-Mitte	15e
28	Université ↔ Findorff ↔ Walle ↔ Überseestadt	Universität-Nord - Wiener Strasse - Stadtwaldsee - Utbremer Ring - Hansestrasse - Konsul-Smidt-Strasse - Université des Arts - Überseestadt-Nord	20e
29	Nouveau Vahr-Nord Kattenturm (uniquement le samedi : Neue Vahr-Nord Blockdiek)	Neue Vahr-Nord - Berliner Freiheit - Im Holter Feld - Mercedes-Benz - Sebaldsbrück - Glockenstrasse / Bf Hemelingen - (parc industriel Hansalinie) - Kattenturm-Mitte (continué temporairement comme ligne 52 jusqu'à Huchting)	30e
33	Corne ↔ Sebaldsbrück	Horn - Horner Mühle - Apple Alley - Im Holze - Gare Oberneuland - Osterholzer Landstrasse - Osterholzer Heerstrasse - Sebaldsbrück	20e
34		Horn - Horner Mühle - Apfelallee - Modersohnweg - Gare Oberneuland - Osterholzer Landstrasse - Osterholzer Heerstrasse - Sebaldsbrück	20e
52	Huchting Kattenturm	Roland-Center - Grolland - Aéroport - Kattenturm-Mitte (provisoirement plus loin que la ligne 29 jusqu'à Neue Vahr-Nord)	30e
Zone Est
31	Borgfeld Ost → Corne → Nedderland → Corne → Borgfeld Ost	Borgfeld Ost → Am Lehester Deich → Fultonstraße → Kopernikusstraße → Université → Horn → Achterdiek → Ludwig-Sütterlin-Straße → Nedderland → Horn → Université → Kopernikusstraße → Fultonstraße → Am Lehster Deich → Borgfeld Ost (En heures creuses uniquement sur le tronçon 'Horn → Achterdiek → Nedderland → Horn' . Cela continue ensuite à partir de Horn comme la route 33 ou 34)	30e
37	Gare de Sebaldsbrück ↔ Mahndorf	Sebaldsbrück - Osterholzer Heerstraße - Schweizer Eck - Am Großen Kuhkamp - Gare de Mahndorf	15e
38	Gare de Mahndorf ↔ Weserpark-Süd	Gare de Mahndorf - Malthusstraße - Uphusen / In den Ellern - Panrepel - Weserpark-Süd	30e
39	Gare de Mahndorf ↔ Weserpark-Süd	Gare de Mahndorf - Malthusstrasse - Weserpark-Süd	20e
40	Bf Mahndorf ↔ Weserwehr	Gare Mahndorf - Heisiusstrasse - Marschstrasse - Glockenstrasse / Gare Hemelingen - Föhrenstrasse - Weserwehr	dix
41	Bf Mahndorf ↔ Weserwehr	Gare Mahndorf - Ruppertshainer Strasse - Marschstrasse - Glockenstrasse / Gare Hemelingen - Föhrenstrasse - Weserwehr	dix
41S	Marschstrasse ↔ Weserwehr	En provenance de la ligne 41 depuis la gare de Mahndorf : Marschstraße - bretelle d'autoroute Hemelingen - Weserwehr (sans arrêt)	30e
42	Parc industriel Hansalinie ↔ Weserwehr	Europaallee-Ost - La-Rochelle-Strasse - Walther-Jacobs-Strasse - Schlengstrasse - Glockenstrasse / Bf Hemelingen - Föhrenstrasse - Weserwehr	30e
44	Bf Mahndorf ↔ Sebaldsbrück	Bf Mahndorf - Ruppertshainer Straße - Marschstraße - Sebaldsbrück (temporairement plus loin que la ligne 21 jusqu'à Universität-Nord)	30e
Zone sud
55	Huchting Brinkum	Roland-Center - Cimetière de Huchting - Moordeich - Stuhr - Brinkum / ZOB (- Ecole Brunnenweg)	20e
57	Trafic périphérique Huchting	Ligne Bague : Roland-Center → cimetière Huchting → Am Sodenmatt → Brusselser Strasse → Roland-Center	dix
58		Ligne Bague : Roland-Centre → Bruxelles-Strasse → Am Sodenmatt → Friedhof Huchting → Roland-Center	dix
61	Rablinghausen ↔ Sandhausen	Rablinghausen - Électricité - Sandhausen	~ 60
62	Rablinghausen Hasenbüren	Rablinghausen - Seehausen - Hasenbüren	60
65	Circulation périphérique Seehausen / Strom	Ring : Rablinghausen → Seehausen → Hasenbüren → Strom → Rablinghausen	120
66		Ligne Bague : Rablinghausen → Strom → Hasenbüren → Seehausen → Rablinghausen	120
Zone ouest
20e	Hohweg ↔ Bf Walle ↔ Europahafen	Hohweg - Bf Walle - Karl-Peters-Strasse - Konsul-Smidt-Strasse - Europahafen	30e
80	Groepelingen ↔ ports industriels ↔ gare d'Oslebshausen	Gröpelingen - Togostraße - Aciérie Porte 2 - Hüttenstraße-Süd - Von-Ossietsky-Straße - Gare d'Oslebshausen	30e
81	Gröpelingen ↔ ports industriels ↔ Gröpelingen	Gröpelingen → Bf Oslebshausen → Mittelbürener Landstrasse → Stahlwerk Tor 2 → Hüttenstrasse-Süd → Stahlwerk Tor 1 → Mittelbürener Landstrasse → Bf Oslebshausen → Gröpelingen	30e
82	Circulation périphérique Gröpelingen	Gröpelingen → Schwarzer Weg → Bromberger Strasse → In den Barken → Lindenhofstrasse → Gröpelingen	30e
Zone nord
90	Groepelingen ↔ Neuenkirchen	Gröpelingen - Ritterhuder Heerstraße - Gare Burg - Stader Landstrasse - Rotdornallee - Gare Lesum - Gare Am St. Magnus - Gare Schönebeck - Gare Vegesack - Gare Aumund - Gare Klinikum Bremen-Nord - Gare Blumenthal - Gare Farge - Heidstrasse	15e
91	Groepelingen ↔ Rönnebeck	Gröpelingen - Riedemannstrasse - Gare Burg - Stader Landstrasse - Stehnckenshoff - Lesum Park - Gare Am St. Magnus - Gare Schönebeck - Gare Vegesack - Gare Blumenthal - Gare Kreinsloger - Lüssum - Gare Turnerstrasse - Buschdeel	15e
92	Groepelingen ↔ Rönnebeck	Gröpelingen - Riedemannstrasse - Gare Burg - Stader Landstrasse - Rotdornallee - Lesum Park - Gare Am St. Magnus - Gare Vegesack - Gare Blumenthal - Gare Kreinsloger - Lüssum - Gare Turnerstrasse - Buschdeel	15e
93	Groepelingen Marßel	Gröpelingen - Ritterhuder Heerstraße - Gare de Burg - Stader Landstraße - Burgdammer Ring - Marßel	15e
94	Marßel ​​​​↔ Bf Burg ↔ Schwanewede-Nord	Marßel ​​​​- Gare de Burg - Knoops Park - Gare de Vegesack - Fährgrund - Gare de Blumenthal - Bockhorn - Am Spreeken	15e
95	Gröpelingen ↔ Bockhorn (ou dépôt Blumenthal)	Gröpelingen - Ritterhuder Heerstraße - Burg Bf - Stader Landstraße - Knoops Park - Grohn - Vegesack Bf - Aumund Bf - Klinikum Bremen-Nord Bf - Blumenthal Bf - Lüssum - Bockhorn / frontière nationale (ou dépôt Blumenthal)	15e
96	Trafic périphérique Blumenthal	Ligne circulaire : Station Blumenthal → Eggestedter Strasse → Blumenthal dépôt → Am Fillerkamp → Eggestedter Strasse → Station Blumenthal	15e
98	Gare de Vegesack → Hammersbeck → Gare de Vegesack	Ring line : Bf Vegesack → Gerhard-Rohlfs-Straße → Ascherfeld → Borchsholt → Dobbheide → Ascherfeld → Gerhard-Rohlfs-Straße → Bf Vegesack	15e

Les lignes 20, 61, 65, 66 et 80 ne circulent parfois que quelques fois par jour ou avec des taxis téléphoniques .

Les lignes 77 et 87 ont été ajoutées à l'horaire de la ligne 677 fin 2017.

La ligne 99 a été supprimée fin 2016 et a été intégrée à la ligne 98.

Lors du changement d'horaire le 10 décembre 2017, il y a eu des changements mineurs de parcours sur les lignes 90, 91, 92 et 95. Les lignes 94 et 95 ont été interverties en direction de Gröpelingen et Marßel. La ligne 96 sera remplacée par les lignes 91, 92 et 95 au cours de la semaine. Au lieu de ces lignes, la ligne 96 circule sur une nouvelle rocade le week-end. La ligne 97 et la section associée via Am Knick ont ​​été interrompues. Cette mesure devrait améliorer les connexions à la ligne régionale de S-Bahn RS1 et en même temps économiser les surcapacités.

Au cours du changement d'horaire, les couleurs de lignes suivantes ont été modifiées : Ligne 27 (séparée de la Ligne 26) en orange, Ligne 61 en bleu clair, Ligne 65/66 en vert clair, Ligne 80 en vert clair. Les changements de couleur des lignes 65, 66 et 80 remplacent le vert délavé peu reconnaissable. La ligne 61 s'est dotée d'une nouvelle couleur pour se démarquer de la nouvelle couleur des lignes 65/66.

Avec le changement d'horaire le 4 mai 2020, la ligne 26 a repris le trajet de la ligne 51 et la ligne 27 a repris le trajet de la ligne 53, créant une connexion directe de la gare principale à Brinkum-Nord (IKEA).

Depuis le changement d'horaire du 9 novembre 2020, la ligne 63 a été complétée par la nouvelle ligne 63S aux heures de pointe. Cela passe entre les mêmes points de terminaison, mais avec moins d'arrêts.

Le groupe de planification de BSAG Zukunft 2030 (Z30) peut imaginer le réseau de lignes de bus suivant à l'avenir :

ligne	route
20e	Überseestadt-Süd - Steffensweg - Gare de Walle - Hohweg
21	Universität-Ost - Universités - Horn - Vahr - Bf Föhrenstr. - Weserwehr - habenhauser Brückenstr. - Huckelriede - Willigstr. - Aéroport - Centre BSAG
22e	Überseetor - Waller Ring - Bf Walle - Utbremer Ring - Weidedamm-Süd - Schwachhausen - Kirchbachstr. - Hastedt - habenhauser Brückenstr. - Kattenturm-Mitte
23	Trafic périphérique : Weidedamm-Nord - Ring Utbremer - Rue Regensburger - Theodor-Heuss-Allee - Hemmstr. - Bague Utbremer - Weidedamm-Nord
25	Julius-Brecht-Allee - Rennplatz - Blockdiek - Schweizer Eck
26e	Neue Vahr-Nord - Kurfürstenallee - Am Stern - Gare centrale - Am Brill - Pappelstr. - Willigstrasse - Huckelriede - Arsterdamm - Kattenturm-Mitte (au-delà de la ligne 27)
27	Neue Vahr-Nord - Kurfürstenallee - Am Stern - Gare centrale - Am Brill - Pappelstr. - Willigstrasse - Huckelriede - habenhauser Brückenstr. - Église d'Arster - Kattenturm-Mitte (continuer comme la ligne 26)
28	Überseestadt-Süd - Hansestr. - Hemmstrae - Anneau d'Utbremer - Sites de camping - Celsiusstr. - Université - Université-Est / Borgfeld-Est
29	Neue Vahr-Nord - Berliner Freiheit - Sebaldsbrück - Bf Hemelingen - (Arberger Hafen) - Kattenturm-Mitte (continuer comme la ligne 52)
34	Horn - Horn-Lehe - Rockwinkeler Heerstr. - Oberneuland - Osterholzer Heerstr. - Heiligenbergstrastrassee - Gare de Kuhkamp - Mahndorf
38	Trafic périphérique : Weserpark-Süd - Panrepel - Gare Mahndorf - Colshornstr. - Rue Ruppertshainer - Gare Mahndorf - Panrepel - Weserpark-Süd
41	Bf Mahndorf - Rue Ruppertshainer - Osterhop - Bf Hemelingen - Bf Föhrenstr. - Déversoir de la Weser
42	Parc d'activités Hansalinie - Arberger Hafen - Osterhop - Gare de Hemelingen - Föhrenstr. - Déversoir de la Weser
52	Bf Grambke - Sénateur-Mester-Str. (GVZ) - Georg-Henschel-Str. (GVZ) - Reedeich-Nord - Warturm - BSAG-Zentrum - Aéroport - Arsterdamm - Kattenturm-Mitte (plus loin que la ligne 29)
58	Moordeich - Cimetière de Huchting - Willakedamm - Roland-Center - Harriersand - Kirchhuchting / Flämische Str.
61	Woltmershausen - Rue Stromer - Stromer Landstrasse - Sandhausen
62	Woltmershausen - Stromer Str. - Georg-Henschel-Str. (GVZ) - Seehausen - Hasenbüren
63	Trafic périphérique : Rablinghausen - Woltmershausen - Stromer Str. - Georg-Henschel-Str. (GVZ) - Sénateur-Mester-Str. (GVZ) - Zone centrale GVZ - Georg-Henschel-Str. (GVZ) - Rue Stromer - Woltmershausen - Rablinghausen
65	Trafic périphérique: Woltmershausen - Stromer Str. - Georg-Henschel-Str. (GVZ) - Seehausen - Hasenbüren - Unités de pompage - Stromer Landstr. - Rue Stromer - Woltmershausen
66	Trafic périphérique: Woltmershausen - Stromer Str. - Stromer Landstr. - Schöpfwerk - Hasenbüren - Seehausen - Georg-Henschel-Str. (GVZ) - Rue Stromer - Woltmershausen
82	Trafic périphérique : Gröpelingen - Schwarzer Weg - Bromberger Str. - Gröpelingen
99	Gröpelingen - Riedemannstr. - Ports industriels - Aciérie - Gare de Grambke

Aucune information plus détaillée n'a été donnée sur les lignes de Brême-Nord. Il n'y a que des informations que les lignes 90 et 94 en provenance de Brême-Nord devraient se terminer à Bf Grambke. Il est également prévu de prolonger la ligne 93 jusqu'à Ritterhude. Toute la région de l'Oberneuland au nord-est de l'A27 ainsi qu'Achterdiek et Borgfeld seront desservies par des bus dits à la demande. Ceux-ci peuvent être commandés à un point spécifique sur demande, puis emprunter le meilleur itinéraire possible pour récupérer tous les passagers, puis les amener au point de transfert en tram ou en bus le plus proche.

Trafic de nuit

Le réseau de trafic de nuit est orienté vers une connexion complète à la gare principale et ne dessert que les axes de circulation les plus importants à partir de là. Les lignes de nuit N1, N4 et N10 fonctionnent en tramway, les autres lignes de nuit en bus. En semaine, il y a deux trajets à minuit et à 0h30 et un le matin à 4h30. Les lignes de nuit N1, N7 et N10 circulent également à nouveau à 1h30, les lignes N1 et N10 à nouveau à 3h45. La ligne N6 circule toutes les 30 minutes jusqu'à environ 2h00 du matin en semaine. Les nuits du week-end, les trains et bus de nuit circulent toutes les 60 minutes jusqu'à ce que le réseau de jour redémarre.

Depuis le 1er janvier 2007, un supplément d'un euro par personne et par nuit devait être payé pour l'utilisation des lignes de nuit (jusqu'à 4h00 du matin). Les détenteurs d'un ticket MIAplus, d'un JobTicket, d'un ticket loisirs jeunes, d'une BahnCard 100 ou d'un ticket combiné ou nocturne étaient exonérés de cette surtaxe. Depuis le 1er avril 2007, après de vives protestations, même les détenteurs d'un billet semestriel VBN n'avaient plus à payer de supplément de nuit. Début 2020, la surtaxe de nuit a été totalement supprimée.

ligne	Points de terminaison	cours	Cycle en quelques minutes
Tramway  N1	Gare de Huchting ↔ Mahndorf	Roland-Center - Am Brill - Gare Centrale - Kirchbachstrasse - Neue Vahr - Osterholz - Gare Mahndorf	30/60
Ligne de bus  N3	Gare de Rablinghausen ↔ Mahndorf	Rablinghausen - Westerstraße - Domsheide - Gare centrale - Université - Oberneuland - Osterholz - Gare Mahndorf	30/60
Tramway  N4	Arsten Lilienthal	Arsten - Kattenturm - Huckelriede - Domsheide - Gare centrale - Schwachhausen - Horn - Borgfeld - Lilienthal	30/60
Ligne de bus  N5	Gare de Domsheide ↔ Mahndorf	Domsheide - Gare centrale - Garden City Vahr - Blockdiek - Mercedes-Benz - Sebaldsbrück - Arbergen - Gare de Mahndorf	30/60
Ligne de bus  N6	Trafic périphérique Huchting	Roland-Center → Cimetière de Huchting → Am Sodenmatt → Brusselser Strasse → Roland-Center	30/60
Ligne de bus N7 Taxi de nuit  N7	Gare centrale ↔ Neuenkirchen Btrh. Blumenthal ↔ Neuenkirchen	Gare centrale - Findorff - Walle - Gröpelingen - Gare de Burg - Gare de Schönebeck - Gare de Vegesack - Gare de Blumenthal - Neuenkirchen Dim – Jeu uniquement : Dépôt Blumenthal - Neuenkirchen	30/60
Ligne de bus  N9	Nouveau Vahr-Nord Huckelriede	Neue Vahr-Nord - Schwachhausen - Gare centrale - Am Brill - Huckelriede - Kattenturm - Arsten - Huckelriede	30/60
Tramway  N10	Groepelingen ↔ Sebaldsbrück	Gröpelingen - Walle - Gare centrale - Steintor - Hastedt - Sebaldsbrück	30/60
Taxi de nuit  N94	Bf Blumenthal Schwanewede	Bf Blumenthal - Bockhorn / frontière d'état - Schwanewede Ostlandstrasse	60 / irrégulier

Le groupe de planification du BSAG Zukunft 2030 (Z30) peut imaginer le réseau de routes de nuit suivant à l'avenir :

ligne	route
N1	Leeste - Erichshof - Brinkum - Moordeich - Huchting - Université - Am Brill - Gare centrale - Kirchbachstr. - Neue Vahr-Süd - Osterholz - Tenever - Gare de Mahndorf
N2	Sebaldsbrück - Boutique de Pâques - Rue Ruppertshainer - Gare Mahndorf
N3	Rablinghausen - Woltmershausen - Gare de Neustadt - Domsheide - Gare centrale - Bürgerpark - Hemmstr. - Bf Walle - Waller Ring - Überseestadt-Nord
N4	Arsten - Kattenturm - Huckelriede - Leibnizplatz - Domsheide - Gare centrale - Kirchbachstr. - Corne - Horn-Lehe - Borgfeld - Lilienthal
N5	Domsheide - Gare centrale - Bismarckstr. - Julius-Brecht-Allee - Hippodrome - Mercedes-Benz - Osterholzer Heerstr. - Coin suisse - Kuhkamp - Gare de Mahndorf
N6	Gröpelingen - Häfen / Waller Ring - Überseestadt - Gare centrale - Am Stern - Riensberg - Université
N7	Gröpelingen - Grambke - Burg - Marßel ​​​​- Lesum - Schönebeck - Station Vegesack - Bremer Vulkan - Station Blumenthal - château d'eau - Kreinsloger - Rönnebeck - Farge - Neuenkirchen
N8	Bf Vegesack - Aumund - Bf Blumenthal - Bockhorn - Schwanewede
N9	Neue Vahr-Nord - Kirchbachstr. - Crüsemannallee - Am Stern - Gare centrale - Am Brill - Pappelstr. - Willigstrasse - Huckelriede - habenhauser Brückenstr. - Église d'Arster - Kattenturm-Mitte - Kattenesch - Arsterdamm - Huckelriede
N10	Gröpelingen - Walle - Gare centrale - Steintor - Hastedt - Bennigsenstr. - Sebaldsbrück
N11	Trafic Anneau: Huchting / Roland-Center → cimetière Huchting → Sodenmatt → Harriersand → Huchting / Roland-Center

Une meilleure connexion à Überseestadt est prévue avec les lignes N3 et N6, ainsi que la connexion de la zone universitaire en pleine croissance avec la nouvelle ligne de tramway de nuit N6. Le N94 est rebaptisé N8 et étendu à Vegesack. La N7 se termine à Gröpelingen avec une connexion aux N6 et N10. Le Huchtinger Ringlinie est rebaptisé de N6 à N11.

Trafic régional

Transport ferroviaire local de voyageurs

Le transport ferroviaire local de voyageurs remplit principalement la fonction de transport régional. Cinq trains express régionaux (RE), quatre trains régionaux (RB) et quatre lignes du Regio-S-Bahn Brême / Basse-Saxe (RS) relient la commune de Brême à la région environnante. La ligne RS 1 est également très importante pour le trafic urbain à Brême-Nord . Une particularité est la ligne interurbaine Leipzig – Emden (–Norddeich Mole), qui est approuvée pour les billets de transport local dans la section Brême – Emden (–Norddeich Mole).

Express régional

ligne	Cours en ligne	Véhicules en service régulier	Société de circulation
RE 1	Hanovre - Nienburg - Verden - Brême - Oldenburg - Leer - Emden - Norddeich Mole	146.1 / 146.2 + 7 voitures à double étage	DB Regio Nord
RE 4	Brême - Rotenburg - Tostedt - Buchholz - Hambourg-Harbourg - Hambourg	146,1 / 147,5 + 7 voitures à double étage	métronome
RE 8	Bremerhaven-Lehe - Bremerhaven - Osterholz-Scharmbeck - Brême - Verden - Nienburg - Hanovre	146,1 / 146,2 + 6 à 7 voitures à deux niveaux	DB Regio Nord
RE 9	Bremerhaven-Lehe - Bremerhaven - Osterholz-Scharmbeck - Brême - Diepholz - Osnabrück	146,1 + 5 voitures à deux niveaux	DB Regio Nord
RE 19	Brême - Oldenbourg - Sande - Wilhelmshaven	1-3 x 648	NordWestBahn
CI 56	Leipzig - Magdebourg - Hanovre - Brême - Oldenburg - Leer - Emden (- Norddeich Mole)	146,5 + 5 voitures IC à double étage 147,5 + 5 voitures IC à deux étages	DB transport longue distance

Train régional

ligne	Cours en ligne	Véhicules en service régulier	Société de circulation
RB 37	Brême - Langwedel - Visselhövede - Soltau - Munster - Uelzen	1-2 x 648	erixx
RB 41	Brême - Rotenburg - Tostedt - Buchholz - Hambourg-Harbourg - Hambourg	146,2 + 5 à 6 wagons à double étage	métronome
RB 58	Brême - Delmenhorst - Wildeshausen - Vechta - Bramsche - Osnabrück	1-3 x 648	NordWestBahn

S-Bahn régional

ligne	Cours en ligne	Véhicules en fonctionnement régulier	Société de circulation
RS 1	Verden - Achim - Bremen Hbf - Brême-Burg - Brême-Vegesack - Brême-Farge	1-2 x 440	NordWestBahn
RS 2	Bremerhaven-Lehe - Bremerhaven - Stubben - Osterholz-Scharmbeck - Brême-Burg - Bremen Hbf - Kirchweyhe - Syke - Bassum - Twistringen	1-2 x 440	NordWestBahn
RS 3	Bremen Hbf - Brême-Neustadt - Delmenhorst - Hude - Oldenburg - Bad Zwischenahn	1-2 x 440	NordWestBahn
RS4	Bremen Hbf - Delmenhorst - Hude - Frein - Nordenham	1-2 x 440	NordWestBahn

Trafic touristique

Le Moorexpress circule du printemps à l'automne les samedis, dimanches et jours fériés avec quatre paires de trains selon l'horaire.

ligne	Cours en ligne	Véhicules en service régulier	Société de circulation
MEX	Bremen Hbf - Brême-Burg - Osterholz-Scharmbeck - Worpswede - Gnarrenburg - Bremervörde - Fredenbeck - Stade	1-2 × VT 98	EVB

Bus régional

En plus des liaisons ferroviaires restantes, des bus régionaux relient les environs à Brême. La plupart de ces lignes commencent ou se terminent à la gare routière centrale sur la place de la gare .

Trafic diurne

Lignes Brême avec le Diepholz connect

ligne	cours	Cycle en quelques minutes
101	Bremen Hbf - Brême-Huckelriede - Brinkum - Seckenhausen - Bassum	60
102	Bremen Hbf - Bremen Huckelriede - Brinkum - Melchiorshausen - Syke (plus de 150)	60
113	Brême-Roland-Center - Varrel - Groß-Mackenstedt - Heiligenrode	60
120	Bremen Hbf - Brême-Huckerlriede - Brinkum - Leeste - Kirchweyhe	60/120
121	Bremen Hbf - Brême-Huckerlriede - Dreye - Kirchweyhe	60/120

Les lignes Brême avec la ville de Delmenhorst ou le quartier Oldenburg se connectent

Ligne 201	Brême-Roland-Center - Brême-Brusselser Strasse - Heidkrug - Delmenhorst Bf / ZOB - Delmenhorst-Deichhorst
Ligne 204	Brême-Roland-Center - Brême-Friedhof Huchting - Varrel - Delmenhorst Bf / ZOB - Delmenhorst-Annenheide
Ligne 214	Brême-Roland-Center - Brême-Friedhof Huchting - Varrel - Heidkrug - Delmenhorst Bf / ZOB
Ligne 226	Bremen Hbf - Brême-Huckelriede - Brinkum - Heiligenrode - Kirchseelte - Harpstedt - Wildeshausen
Ligne 227	Brême-Huchting - Groß Mackenstedt - Heiligenrode - Kirchseelte - Harpstedt - Wildeshausen
Ligne 237	Brême, Mercedes-Benz Gate 7 - Stuhr - Delmenhorst - Schierbrok - Hude
Ligne 238	Brême, Mercedes-Benz Gate 7 - Stuhr - Delmenhorst Bf / ZOB - Ganderkesee

, Les lignes Brême avec les comtés Osterholz , Cuxhaven ou Rotenburg relient

ligne	cours	Cycle en quelques minutes
630	Gare principale de Brême - Université de Brême - Brême-Borgfeld - Lilienthal - Jonction Grasberg - Gare routière de Tarmstedt - Zeven Bf Süd	30/60
644	Beckedorf - Schwanewede - Meyenburg - Hagen	3 fois par jour (Lun - Ven)
660	Bremen Hbf - Brême- Burg - Garlstedt - Hagen	60
668	Brême-Borgfeld - Lilienthal - Osterholz-Scharmbeck	5 fois par jour (Lun - Ven)
670	Bremen Hbf - Université de Brême - Brême-Borgfeld - Lilienthal - Worpswede	30/60
677	Brême-Vegesack - Beckedorf - Schwanewede - Uthlede	60
680	Brême-Gröpelingen - Brême- Burg - Ritterhude - Osterholz-Scharmbeck - Hambergen - Wallhöfen	60

, Lignes de Brême avec Verden connect

Ligne 730	Bremen Hbf - Brême-Föhrenstraße - Brême-Tenever - Oyten - Ottersberg - Otterstedt
Ligne 739	Bremen Hbf - Brême-Kurfürstenallee - Achim - Posthausen
Ligne 740	Bremen Hbf - Bremen-Föhrenstraße - Bremen-Weserpark - Achim - Langwedel - Verden
Ligne 750	Bremen Hbf - Brême-Huckelriede - Dreye - Thedinghausen - (Morsum-Beppen)

Trafic de nuit

Ligne N12	Bremen Hbf - Brême-Huckelriede - Brinkum - Leeste - Kirchweyhe	60'
Ligne N26	Bremen Hbf - Gare de Delmenhorst / ZOB - Wildeshausen, Fun Factory	Tarif spécial
Ligne N61	Brême-Vegesack - Brême- Blumenthal - Schwanewede - Hagen	60'/ 120' (seulement Sam - Dim)
Ligne N62	Bremen Hbf - Brême-Burg - Ihlpohl - Ritterhude - Osterholz-Scharmbeck	60' (seulement Sam - Dim)
Ligne N63	Lilienthal - Gare routière de Tarmstedt - Zeven BF Süd	60'
Ligne N67	Lilienthal - Worpswede	60'
Ligne N73	Gare centrale de Brême - Oyten	60'/ 120'
Ligne N74	Gare principale de Brême - Achim - Achim-Baden	60' (seulement Sa)

Les lignes de bus régionales de nuit (également appelées noctambules) ne circulent généralement que les nuits du vendredi au samedi et du samedi au dimanche !

liens web

• Rapport annuel BSAG pour 2004 (PDF; 543 kB)
• Horaire régional VBN pour 2006
• Bremer Straßenbahn AG
• Carte interactive du réseau routier
• Association des transports Brême / Basse-Saxe avec informations sur les horaires

Preuve individuelle