Bremer Straßenbahn AG

Bremer Straßenbahn AG
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Informations de base
Siège social de l'entreprise Brême
présence Web www.bsag.de
Année de référence 2018 (2005)
Conseil Hajo Muller
Réseau de transport VBN
Employé 2018 : 2183 (2005 : 2089)
Ventes 2015 : 103 597 345 eurosdep1
Lignes
Jauge 1435 mm ( jauge standard )
tram 8, plus 2 lignes de transport rapide et 3 lignes de nuit
autobus 39, plus 2 lignes de bus express et 6 lignes de nuit
nombre de véhicules
Tramway 25 voitures à plancher surbaissé GT8N-2
43 voitures à plancher surbaissé GT8N-1
57 voitures à plancher surbaissé GT8N
13 trains-musées
18 voitures de travail
(à partir de 2021)
Omnibus 45 véhicules à plancher surbaissé à deux essieux
182 bus articulés à plancher surbaissé
3 midibus
2 bus musées

(À partir de 2020)

statistiques
Passagers 105,689 millions par an
Kilométrage 21,36 millions de km par an
Arrêts 1195
Bassin versant 524,46 km²dep1
Les habitants de la
zone de chalandise 		0,690 million
Longueur du réseau de lignes
Lignes de tramway 120,5 kmdep1
Lignes de bus 489,1 km (550 km)dep1
Installations d'exploitation
Dépôts 5: Neustadt, Neue Vahr, Blumenthal, Sebaldsbrück et Gröpelingen (actuellement hors service, seront complètement repensés d'ici 2023)

La Bremer Straßenbahn , en abrégé BSAG , est une entreprise municipale de transport basée à Brême . La société exploite une grande partie des transports publics locaux de la ville, dont le tramway de Brême , qui existe depuis la fin du XIXe siècle, et le service de bus de la ville hanséatique. La société était également responsable du trolleybus qui a fonctionné de 1949 à 1961 . C'est également une entreprise publique d' infrastructure ferroviaire et dans cette fonction exploite la voie principale industrielle de Brême "Richard-Dunkel-Straße". La commune de Brême détient indirectement 99,03 % des actions de Bremer Straßenbahn AG par l'intermédiaire de la propre Bremer Verkehrsgesellschaft mbH de la ville .

Réseau de routes, inventaire des véhicules

Voiture de tramway BSAG
Bus articulé du BSAG devant la gare principale de Brême
Plan de ligne et d'itinéraire du tramway (2014)
→ plan de voie presque à l'échelle 2013

Réseau d'itinéraires

A l'exception de la zone Brême-Nord , la zone urbaine, telle qu'elle s'étend le long de la Weser, ainsi que dans certaines zones de peuplement au nord et au sud du centre-ville, est desservie par des lignes de tramway . Depuis la fin des années 1990, des mesures ont été prises pour relier les agglomérations et les banlieues plus éloignées de la zone urbaine. Les lignes de bus complètent les zones restantes et relient les lignes de tramway entre elles. Les hubs centraux sont la gare principale ainsi que Am Brill et Domsheide .

Le réseau routier de la Bremer Straßenbahn AG couvre 620 km, dont 505,4 km en bus et 114,6 km en train. En 2018, il a transporté environ 105,7 millions de passagers, soit une moyenne de 290 000 par jour.

→ Les aperçus des itinéraires se trouvent sous Transports locaux à Brême .
→ Pour le réseau d'itinéraires, voir également le tramway de Brême sous Réseau d'itinéraires et historique.

Véhicules

À l'été 2020, BSAG avait en stock 121 tramways et 232 bus, ainsi qu'environ 1 100 conducteurs. Le GT8N-1 avec un poids à vide de 44 tonnes dispose de 104 places assises et 134 places debout. Le GT8N-2 avec un poids à vide de 47 tonnes dispose de 95 places assises et 186 places debout. Les GT8N-2 ont 11 places assises et 57 places debout de plus que les anciens véhicules GT8N. Les trains et les bus parcourent en moyenne 70 000 km par jour.

Actionnaires et participations

99,03 % (selon d'autres informations, 99,11 %) des actions appartiennent à Bremer Verkehrsgesellschaft mbH, qui à son tour est détenue à 100 % par la ville de Brême. Les actions restantes sont en flottant. Il existe un accord de contrôle et de transfert de bénéfices avec Bremer Verkehrsgesellschaft. Les actions (ISIN : DE0008222001) ont été inscrites sur le marché réglementé de la Bourse de Hambourg.

Bremer Straßenbahn AG détient une participation directe ou indirecte dans plusieurs sociétés de transport du nord-ouest de l'Allemagne par l'intermédiaire de sa filiale Weserbahn GmbH . Il s'agit notamment de la société de transport local Delmenhorst Delbus (51 %) et de la société régionale de bus et de chemin de fer Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya (25,1 %). En plus de son implication dans le transport de passagers, BSAG détient également une participation de 10 % dans les sociétés de transport de marchandises Bremen-Thedinghauser Eisenbahn et Jade-Weser-Bahn.

Situation économique

Avec des ventes passant de 80 à 104 millions d'euros entre 2009 et 2016, BSAG a généré une perte d'environ 50 millions d'euros à chaque fois. Afin de promouvoir les transports publics locaux, les pertes sont supportées par la municipalité de Brême. Au total, environ 15 millions d'euros ont été dépensés pour 43 bus mis en service en décembre 2019.

l'histoire

Part de plus de 1200 Marks dans le chemin de fer à cheval de Brême à partir du 16 novembre 1886
Partagez plus de 1000 marks dans le tramway de Brême à partir du 15 décembre 1904

L'ingénieur civil de Bremer Carl West Field, qui a vécu des années aux États-Unis et une expérience des hippodromes à Chicago, avait demandé le 12 avril 1875 auprès du Sénat , la concession d'une promenade à cheval du poêle de Brême Thor après Oberneuland.

Le 28 mars 1876, Julius Brabant et d'autres fondèrent la société anonyme Bremer Pferdebahn . Westenfeld transfère la concession qui lui est accordée le 7 avril 1876 pour une durée de 20 ans à la nouvelle compagnie et la première ligne est mise en service le 4 juin 1876.

La société rivale Große Bremer Pferdebahn a ouvert sa première ligne propre de Hastedt à Walle avec des capitaux britanniques le 3 novembre 1879 .

Au cours des années suivantes, les deux entreprises ont étendu leurs réseaux et se sont préparées à l'électrification. Dans ce contexte, la Bremer Pferdebahn a été rebaptisée Bremer Straßenbahn en 1891 et la première ligne électrique régulière a été mise en service en 1892. Le Great Bremen Horse Railway , quant à lui, continua à circuler à cheval et fut repris par le tramway de Brême en 1899 .

Pour l' exploitation des bus , la Bremer Straßenbahn a fondé la filiale Bremer Voortbahn Gesellschaft (BVG), qui a effectué l'exploitation des bus sur les lignes extérieures à partir de 1924, d'abord vers Oberneuland et plus tard vers Blumenthal.

Depuis décembre 2018, les moyens de paiement tels que Google Pay , Apple Pay et l' application de paiement mobile Sparkassen sont progressivement approuvés pour les distributeurs de billets jusqu'à la mi-2019. Les billets électroniques sont disponibles via l'application interne FahrPlaner .

Avec le changement d'horaire en mai 2020, les lignes 51 et 53 ont été remplacées par les lignes 26 et 27. De plus, il existe désormais un cycle superposé de 10 minutes entre la gare principale et Huckelriede le dimanche.

Littérature

  • Bremer Strassenbahn A.-G., Brême (Industrie et Commerce, Volume 52) . Raue, Berlin 1928.
  • Heiner Brünjes et autres : Pour Brême : histoires de tramway. Un voyage à travers le BSAG . Kellner, Brême 2010, ISBN 978-3-939928-32-4 .
  • Bremer Straßenbahn AG (éditeur) : 125 ans de BSAG : 1876-2001. Un voyage illustré dans le temps . Kellner, Brême 2001, ISBN 3-927155-47-0 .
  • Bremer Straßenbahn AG (éd.) : Bremer Straßenbahn AG : 1876–1976. Festschrift pour le centenaire . Bremer Straßenbahn AG, Brême 1976, DNB  790535513 .

futur

  • Clip croix est
  • Prolongement des lignes 1 et 8
  • Liaison de tramway à Überseestadt

Voir également

Preuve individuelle

  1. ↑ a b c Comptes annuels 2015 de Bremer Straßenbahn AG, publiés au Journal officiel
  2. ↑ a b Aperçu de la participation 2015 de la ville de Brême
  3. ↑ a b Swanje Friedrich : Mobilité moderne . Dans : Weser-Kurier du 21 octobre 2013, p.3
  4. ↑ Fiche de cours officielle de la Bourse de Hambourg du 30 août 2016 (PDF)
  5. ↑ investissements BSAG (PDF)
  6. ↑ Rapports annuels BSAG 2009 à 2015
  7. ↑ 43 nouveaux bus pour les rues de Brême (2019)
  8. ↑ Numéro 21 du magazine Tram, août 1976
  9. ↑ Le premier tramway à chevaux à Brême ( Memento du 28 février 2014 dans Internet Archive ) (page BSAG)
  10. ↑ Jörg Esser: Payez le tramway par téléphone. Dans : nwzonline.de . 21 décembre 2018, consulté le 21 décembre 2018 .

liens web

Commons : Bremer Straßenbahn AG  - Collection d'images, de vidéos et de fichiers audio