Gare de Leer (Frise orientale)
| Gare de Leer (Frise orientale) | |
|---|---|
,_Bahnhof.jpg) Bâtiment d'accueil
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| Les données | |
| Concevoir | Par la gare |
| Pistes de plate-forme | 3 |
| abréviation | HLEE |
| IBNR | 8000225 |
| Échelle des prix | 3 |
| ouverture | 20 juin 1856 |
| Profil sur Bahnhof.de | Leer- (Ostfriesl) -1022248 |
| emplacement | |
| Ville / municipalité | Vide |
| pays | Basse-Saxe |
| Pays | Allemagne |
| Coordonnées | 53 ° 13 '54 " N , 7 ° 27' 55 " E |
| Des lignes ferroviaires | |
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| Gares de Basse-Saxe | |
La gare de Leer (Ostfriesland) est une gare de transit de la ville de Leer (Ostfriesland) . Il dispose d'un bâtiment d'accueil et de trois voies utilisées par les trains de voyageurs (un quai central et un quai maison). Une gare routière, des parkings vélos, une station de taxis et des parkings ainsi qu'un parking pour voitures la relient aux autres moyens de transport. En plus des voies voyageurs, il existe également des voies de manœuvre dans l'enceinte de la gare.
histoire
En 1854/55, Leer a reçu une gare pour le trafic de passagers lorsque la ville a été reliée à la Hannoversche Westbahn d'Emden à Rheine. L'architecte hanovrien Conrad Wilhelm Hase a eu une influence sur la planification entre 1852 et 1855 , peut-être aussi Adolf Funk .
Un bureau de poste s'est également installé dans le nouveau bâtiment de l'époque et a ouvert la première station télégraphique ici. Accompagnant la construction de la gare entre 1854 et 1856, le nouveau port de Georgsdock est construit en face de la gare, parallèlement à la voie ferrée , et s'étend jusqu'à la Léda. En 1862, un bâtiment douanier est mis en service entre la gare et le port pour gérer le commerce extérieur. En 1885/86, l'entreprise emménagea dans son propre bâtiment en tant que « Bureau de poste impérial » près de la gare. L'ancien bureau de poste a été démoli dans les années 1970 dans le cadre d'un réaménagement urbain. En plus de la gare, l' ancien bâtiment des douanes , qui servait également au chargement des wagons de marchandises , a été conservé à ce jour et est utilisé à des fins culturelles depuis 1994.
La liaison ferroviaire à Oldenburg et donc à Brême a eu lieu le 15 juin 1869 et a couvert 55,01 km. Le 26 novembre 1876, l'extension jusqu'à Neuschanz (26 km) est mise en service.
La gare routière centrale (ZOB) a été créée en 1955. En 1992, la ligne ferroviaire Leer – Oldenburg a été électrifiée.
architecture
Le vaste corps de logis symétrique actuel de 1855 se compose de cinq parties. Il a été construit dans le style voûté de l' historicisme . Les bâtiments de deux étages en forme de cube à l'extérieur et au milieu se caractérisent par des pilastres d'angle saillants en grès et de larges bandes de grès et fermés par des toits en croupe plats . A l'avant et à l'arrière, trois fenêtres cintrées à chaque étage éclairent le bâtiment. Les structures intermédiaires inférieures sont de plain-pied côté rue, mais disposent d'une deuxième rangée de fenêtres côté voie. Ici, des pilastres divisent les champs, dans chacun desquels deux fenêtres cintrées sont installées. L'entrée principale se trouve dans un porche plat devant le centre du bâtiment.
En février 2014, la Deutsche Bahn a annoncé que dans le cadre du programme « La Basse-Saxe est dans le train ! II" modernisera la gare à l'été 2014. En plus de la rénovation des deux quais et du passage souterrain existant, la gare devait être agrandie pour inclure un autre passage souterrain avec ascenseurs. En raison de diverses difficultés, les travaux de construction ont dû être interrompus entre-temps. La modernisation a été achevée au printemps 2017.
sens
La Leeraner Bahnhof est un carrefour. Trois lignes de chemin de fer se rejoignent à la gare de Leer :
- La ligne ferroviaire Rheine – Norddeich Mole de Münster via Rheine et Papenburg à Emden (vers Norddeich Mole)
- la route d'Oldenbourg
- la route de Leer à Groningen (Pays-Bas)
Contrairement à toutes les autres liaisons, la liaison entre Oldenburg et Emden nécessite un changement de direction, de sorte que ces trajets impliquent généralement un séjour plus long à Leer.
Offre d'accès
Les trains InterCity circulent quotidiennement en direction de Coblence (via Münster, Ruhrgebiet et Cologne) et vers Berlin / Cottbus et Leipzig (via Brême et Hanovre). Il existe des liaisons ferroviaires régionales vers Münster et via Oldenburg et Brême vers Hanovre.
| ligne | Cours en ligne | Tact |
|---|---|---|
| IC 35 | Norddeich - Emden - Leer (Ostfriesl) - Lingen (Ems) - Münster (Westf) - Recklinghausen - Oberhausen - Duisburg - Düsseldorf - Cologne - Koblenz (ven et sam un train chacun de Coblence via Mannheim - Karlsruhe - Offenburg à Constance ) | 120 minutes |
| CI 56 | Norddeich - Emden - Leer (Ostfriesl) - Oldenburg (Oldb) - Brême - Hanovre - Brunswick - Magdebourg - Halle (Saale) - Leipzig (un train par jour de Magdebourg via Berlin vers Cottbus ) | 120 minutes |
| CI | Norddeich - Emden - Lingen (Ems) - Münster (Westf) - Oberhausen - Duisbourg - Düsseldorf - Cologne - Coblence - Mayence - Mannheim - Stuttgart (passe Sa) | Une paire de trains |
| RE 1 | Norddeich - Emden - Leer (Ostfriesl) - Oldenburg (Oldb) - Brême - Verden (Aller) - Nienburg (Weser) - Neustadt am Rübenberge - Hanovre | 120 minutes |
| RE 15 |
Emsland-Express : Emden Outer Harbour - Emden Hbf - Leer (Ostfriesl) - Papenburg - Aschendorf - Meppen - Lingen (Ems) - Salzbergen - Rheine - Emsdetten - Greven - Münster (Westf) Statut : changement d'horaire décembre 2015 |
60 minutes |
| RB 57 |
En raison d'un pont ferroviaire qui a été percuté par un navire, il est actuellement en service de remplacement de rail : Weener - Leer (Ostfriesl) |
60 minutes |
Offre de bus
Diverses lignes de bus partent de la gare, en plus des lignes de bus de la ville , dont un « Schnellbus » jusqu'à Aurich, ainsi que diverses lignes du chef-lieu de Leer aux communes environnantes.
liens web
- Voies dans les installations de service (HLEE) , DB Netz AG (PDF) Plan des voies
Preuve individuelle
- ↑ Interrogation le livre parcours de la Route 395 de la Deutsche Bahn.
- ↑ interrogation de la route livre de cours 390 à la Deutsche Bahn.
- Interrogation du carnet de cours route 397 à la Deutsche Bahn.
- ↑ Preuve de la construction et de l'exploitation des chemins de fer sous administration hanovrienne. Jänecke, Hannover 1858, page 16 ( aperçu limité dans la recherche de livres Google).
- ↑ Association historique de Basse-Saxe (éd.) : Hannoversche Geschichtsblätter . Tome 2, 1899, page 93.
- ↑ Paul Weßels : Leer, Stadt und Landkreis , à Ostfriesische Landschaft (PDF)
- ↑ http://www.zollhaus-leer.com/das-haus-2
- ↑ trollibus-oldenburg.eu , vu le 16 septembre 2012.
- ↑ Groupe de travail des chroniques locales du paysage de la Frise orientale , Paul Weßels : Stadt und Landkreis (PDF; 154 kB)
- ↑ Début de la modernisation de la gare de Leer , accessible le 21 janvier 2016.
- ^ Deutsche Bahn : DB organise le festival de la gare à Leer ( souvenir du 11 octobre 2017 dans Internet Archive ), 17 mai 2017, consulté le même jour