Championnat du monde de Formule 1 1994

Championnat du monde de Formule 1 1994

Champion du monde
Conducteur:	Allemagne Michael Schumacher
Constructeur:	Royaume-Uni Williams-Renault
Dates de la saison
Nombre de courses :	16
<saison 1993	saison 1995>

Le championnat du monde de Formule 1 de 1994 était la 45e saison du championnat du monde de Formule 1 . Il s'est déroulé sur 16 courses du 27 mars 1994 au 13 novembre 1994. Michael Schumacher a remporté son premier des sept championnats du monde des pilotes, l' équipe Williams est devenue championne du monde des constructeurs pour la septième fois au classement général et pour la troisième fois consécutive. La saison a été éclipsée par plusieurs accidents graves, dont deux accidents mortels lors du week-end de course du Grand Prix de Saint-Marin à Imola . L'Autrichien Roland Ratzenberger est décédé des suites d'un accident à l'entraînement, le Brésilien Ayrton Senna des suites d'une série d'incidents dus à un accident de course. Lors d'un entraînement pour le Grand Prix de Monaco , Karl Wendlinger a eu un accident si grave qu'il est resté dans le coma pendant plusieurs semaines et a dû mettre un terme à sa carrière en Formule 1 quelque temps plus tard.

Changements en 1994

Règlements

Au niveau de la réglementation technique, l'année 1994 marque un tournant : toutes les aides à la conduite telles que la suspension active des roues , l' ABS , l' antipatinage et le contrôle de lancement sont interdites. Des ressources correspondantes avaient été mises à la disposition des équipes établies et financièrement solides au cours des années précédentes et consolidaient leur suprématie, ce qui était considéré comme la raison pour laquelle plusieurs petites équipes de course avaient cessé leurs activités chaque année depuis 1989. Par ailleurs, l'interdiction de faire le plein pendant la course, qui existait depuis 1984, a de nouveau été levée.

Après les accidents du début de saison, des mesures supplémentaires ont été ordonnées au Grand Prix d'Espagne pour rendre les véhicules plus lents et donc plus sûrs pendant une courte période. Cela comprenait, entre autres, une réduction de la taille de l'aileron arrière, des restrictions sur la pression d'air dans la boîte à air et, surtout, l'installation obligatoire d'une plaque de plancher en bois ("planche") de 1 cm d'épaisseur, ce qui était autorisé d'être abrasé d'un maximum de 1 mm en raison de l'usure pendant la course.

Pistes de course

Le Grand Prix d'Afrique du Sud a été abandonné après seulement deux éditions . Ce qui était nouveau, cependant, était le Grand Prix du Pacifique , qui était la deuxième course de la saison sur le circuit international de Tanaka au Japon. Le Grand Prix d'Europe, qui a été réintroduit l'année précédente , a également changé de lieu et se déroule désormais sur le circuit espagnol de Jerez , où une course de Formule 1 avait eu lieu pour la dernière fois en 1990.

Avec le Grand Prix de Saint-Marin en Italie, la situation s'est avérée qu'il y avait trois pays dans lesquels deux Grands Prix ont eu lieu à chaque fois. Cela ne s'est répété qu'en 1995 , 1997 et 2020 : la première année, le Grand Prix d'Europe est allé au Nürburgring allemand , tandis que le Grand Prix du Pacifique a continué à avoir lieu. En 1997, le Grand Prix d'Europe a de nouveau eu lieu à Jerez, tandis qu'une course a également eu lieu au Nürburgring en tant que Grand Prix du Luxembourg . Enfin, en 2020, en raison de la pandémie de COVID-19, le calendrier des courses d'origine a été complètement abandonné et un nouveau calendrier a alors été créé avec, entre autres. Deux courses chacune en Autriche et en Grande-Bretagne et trois courses en Italie. Avant cela, une situation comparable s'était présentée en 1982 lorsqu'en plus des Grands Prix d'Italie et de Saint-Marin, il y avait aussi deux courses en France (dont le Grand Prix de Suisse à Dijon-Prenois ) et trois courses aux USA ( West US Grand Prix , Grand US East Prize et Las Vegas Grand Prix ) ont eu lieu.

Équipes

BMS Scuderia Italia a cessé de courir après la saison 1993, mais le propriétaire de l'équipe Giuseppe Lucchini est resté connecté à la Formule 1 et a participé à l' équipe de course Minardi , qui cette saison opérait sous le nom de Minardi Scuderia Italia . De plus, avec Simtek et Pacific, il y avait deux nouvelles équipes de course sur le terrain, qui comprenaient désormais 28 véhicules.

Moteurs

McLaren a continué après l'expérience de l'année dernière lorsque l'équipe sur les moteurs du client de Ford était dépendante et donc contre le partenaire de l'usine Ford Benetton était dans une position désavantageuse, plus le soutien d'usine d'un grand groupe automobile était important. Fin 1993, un partenariat avec Lamborghini Engineering , propriété de Chrysler , qui produisait des moteurs douze cylindres pour la Formule 1 depuis 1989, a été envisagé. Cependant, McLaren a rapidement reçu des offres de Peugeot , qui avait des projets à long terme. McLaren a accepté et Chrysler a fermé Lamborghini Engineering. Larrousse , auparavant principal bénéficiaire des moteurs Lamborghini, a ensuite utilisé les moteurs des clients Ford.

Mugen-Honda est passé de Footwork à Lotus . Footwork est ensuite également revenu aux moteurs des clients Ford. Le débutant Simtek a également concouru avec de tels moteurs.

Chez Ilmor , l'ancien motoriste de Sauber était Mercedes-Benz qui détient désormais 25%. Les nouveaux moteurs 2175B qui ont fait leurs débuts chez Sauber cette année ont donc été signalés sous le nom de Mercedes-Benz, tandis que les anciens moteurs 2175A utilisés par l'autre débutant Pacific ont continué à être appelés Ilmor.

Ferrari a cessé de livrer des moteurs aux équipes clientes pour la première fois depuis 1990. Les moteurs correspondants n'avaient apporté aucun avantage aux équipes de Minardi (1991) ou de BMS Scuderia Italia (1992-93), mais représentaient surtout une charge financière et mettaient en danger la réputation de l'entreprise italienne traditionnelle avec des échecs sportifs .

Changement de pilote avant le début de la saison

Ayrton Senna , champion du monde en 1988, 1990 et 1991, a rejoint Williams après six ans chez McLaren , où Alain Prost , champion du monde de l'année précédente, avait désormais annoncé sa démission définitive. Damon Hill s'y était maintenant établi en tant que deuxième conducteur. Comme l'année précédente, cependant, l'équipe du championnat du monde n'avait pas de voiture avec le numéro de départ 1, car l'actuel champion du monde s'était à nouveau retiré avec droit à ce numéro. Hill a recommencé avec le chiffre 0.

McLaren, l'ex-équipe de Senna, a continué à miser sur Mika Häkkinen , qui s'était révélé être un remplaçant dévoué et talentueux du décevant Michael Andretti à la fin de la pré-saison . Il était complété par l'ancien pilote Ligier Martin Brundle . Ligier, à son tour, se réorganise complètement ; maintenant le débutant Olivier Panis et les rapatriés Éric Bernard ont conduit pour l'équipe de course française. Mark Blundell , l'autre pilote Ligier de la saison 1993, roulait désormais pour Tyrrell aux côtés d' Ukyō Katayama , dont l'ancien coéquipier Andrea de Cesaris semblait initialement sur le point de mettre fin à sa carrière.

En tant que nouveau coéquipier de Michael Schumacher à la place de Riccardo Patrese , qui avait également pris sa retraite , était initialement prévu JJ Lehto , qui venait de Sauber, mais a été grièvement blessé lors d'essais routiers avant la saison. Les premières courses de la saison et la majeure partie du reste de la saison ont donc été disputées par le débutant néerlandais Jos Verstappen . La place de Lehto chez Sauber était un autre débutant, Heinz-Harald Frentzen , qui partageait un passé avec son coéquipier Karl Wendlinger (et Michael Schumacher) dans l' équipe d'usine Mercedes du championnat du monde des voitures de sport dirigée par le patron de l'équipe Peter Sauber .

Il y avait un line-up complètement nouveau chez Footwork : Christian Fittipaldi venait de Minardi, et Gianni Morbidelli , qui avait auparavant travaillé pour Minardi, BMS Scuderia Italia et, une fois pour Ferrari, a rejoint l'équipe . La place de Fittipaldi à Minardi a été prise par le vétéran Michele Alboreto , qui avait auparavant piloté pour la Scuderia Italia désormais dissoute. Son coéquipier était Pierluigi Martini , qui avait remplacé Fabrizio Barbazza au milieu de la pré - saison . Le duo de pilotes Footwork, qui était auparavant composé d' Aguri Suzuki et Derek Warwick , a disparu pour le moment dans le cas de Suzuki, et enfin dans le cas de Warwick de Formule 1.

A Larrousse, Monegasse Olivier Beretta devient le nouveau coéquipier d' Érik Comas . Un retour a été célébré par David Brabham , qui avait déjà concouru pendant une grande partie de la saison 1990 dans l' écurie de course Brabham , qui a été fondée à l'origine par son père Jack Brabham et maintenant dissoute depuis longtemps , et qui a maintenant concouru pour Simtek. Son coéquipier était le débutant autrichien Roland Ratzenberger . En revanche, Pacific s'est appuyé sur un pilote plus expérimenté , du moins avec Bertrand Gachot . Son coéquipier Paul Belmondo , fils de l'acteur Jean-Paul Belmondo , était déjà apparu en tant que chauffeur avec des fiançailles en mars 1992, mais était par ailleurs considéré comme un playboy et un paydriver .

Les seules équipes qui ont commencé la saison 1994 avec la même paire de pilotes avec laquelle la dernière course en 1993 a été disputée étaient Ferrari, Lotus et Jordan .

Changement de chauffeur en cours de saison

Les plus petites équipes ont été particulièrement affectées par les changements de pilotes au cours de la saison : Simtek a notamment fait venir quatre paydrivers supplémentaires avec Andrea Montermini , Jean-Marc Gounon , Domenico Schiattarella et Taki Inoue après la mort de Ratzenberger dans un accident . Lotus, dont le pilote Pedro Lamy a été grièvement blessé lors des essais de la saison, a adopté une approche similaire : Au départ, Alessandro Zanardi est revenu dans l'équipe, mais plus tard Philippe Adams , le pilote Ligier Éric Bernard et Mika Salo ont conduit pour l'équipe. Larrousse a également été contraint d'employer des pilotes aisés ; aucun des pilotes ici n'a terminé toutes les courses de la saison : Olivier Beretta a été successivement remplacé par Philippe Alliot , Yannick Dalmas et Hideki Noda , Érik Comas dans la dernière course par Jean -Denis Delétraz .

Mais même dans les grosses équipes, le plateau fluctuait en raison d'accidents : après la mort d'Ayrton Senna, le précédent pilote d'essais David Coulthard a disputé ses premières courses avant d'être remplacé par les revenants Nigel Mansell en fin de saison . Ferrari, en revanche, a été contraint de remplacer le Français par le pilote d'essai Nicola Larini après un accident d'essai par Jean Alesi . Le pilote Sauber Karl Wendlinger a également été blessé au cours de la saison, Andrea de Cesaris et JJ Lehto revenant dans l'équipe à la fin de la saison.

Le déroulement de la saison chez Jordan et Benetton était encore plus curieux : chez Jordan, Eddie Irvine a été suspendu pour trois courses après l'ouverture de la saison pour avoir causé une collision. Il est remplacé d'abord par Aguri Suzuki, puis par Andrea de Cesaris. Chez Benetton, outre le changement de deuxième cockpit entre Jos Verstappen et JJ Lehto en fin de saison, Michael Schumacher a été suspendu pour deux courses, ce qui a permis aux deux pilotes « seconds » de jouer. Dans les deux dernières courses de la saison, cependant, Johnny Herbert a été signé, Lehto a cédé la main à Sauber et Verstappen a été rétrogradé au rang de pilote d'essai.

Equipes et pilotes

photo	équipe	châssis	moteur	pneus	Non.	Conducteur régulier	Cours	Pilote d'essai / remplaçant
	Royaume-Uni Rothmans Williams Renault	Williams FW16 Williams FW16B	Renault 3.5 V10	g	00	Royaume-Uni Damon Hill	1-16	Royaume-Uni David Coulthard
					02	Brésil Ayrton Senna	1-3
						Royaume-Uni David Coulthard	5, 6, 8-13
						Royaume-Uni Nigel Mansell	7, 14-16
	Royaume-Uni Tyrrell	Tyrrell 022	Yamaha 3.5 V10	g	03	Japon Ukyô Katayama	1-16	n / a
					04e	Royaume-Uni Mark Blundell	1-16
	Royaume-Uni Mild Seven Benetton Ford	Benetton B194	Ford Zetec-R 3.5 V8	g	05	Allemagne Michael Schumacher	1-11, 14-16	Canada Paul Tracy Jos Verstappen Pays-Bas
						Finlande JJ Lehto	12, 13
					06e	Pays-Bas Jos Verstappen	1, 2, 7-14
						Finlande JJ Lehto	3-6
						Royaume-Uni Johnny Herbert	15, 16
	Royaume-Uni Marlboro McLaren Peugeot	McLaren MP4 / 9	Peugeot 3.5 V10	g	07e	Finlande Mika Hakkinen	1-9, 11-16	La France Philippe Alliot
						La France Philippe Alliot	dix
					08e	Royaume-Uni Martin Brundle	1-16
	Royaume-Uni Jeu de jambes Ford	Jeu de jambes FA15	Ford HB 3.5 V8	g	09	Brésil Christian Fittipaldi	1-16	n / a
					dix	Italie Gianni Morbidelli	1-16
	Royaume-Uni Équipe Lotus	lotus 107c lotus 109	Mugen-Honda 3.5 V10	g	11	le Portugal Pedro Lamy	1-4	n / a
						Italie Alessandro Zanardi	5-10, 12
						la Belgique Philippe Adams	11, 13
						La France Eric Bernard	14e
						Finlande Mika Salo	15, 16
					12e	Royaume-Uni Johnny Herbert	1-13
						Italie Alessandro Zanardi	14-16
	Royaume-Uni Sasol Jordanie	Jordanie 194	Dur 3.5 V10	g	14e	Brésil Rubens Barrichello	1-16	n / a
					15e	Royaume-Uni Eddie Irvine	1, 5-16
						Japon Aguri Suzuki	2
						Italie Andréa de Cesaris	3, 4
	La France Tourtel Larrousse F1	Larrousse LH94	Ford HB 3.5 V8	g	19e	Monaco Olivier Beretta	1-10	n / a
						La France Philippe Alliot	11
						La France Yannick Dalmas	12, 13
						Japon Hideki Noda	14-16
					20e	La France Érik Comas	1-15
						la Suisse Jean-Denis Delétraz	16
	Italie Minardi Scuderia Italie	Minardi M193B Minardi M194	Ford HB 3.5 V8	g	23	Italie Pierluigi Martini	1-16	Italie Luca Badoer
					24	Italie Michèle Alboreto	1-16
	La France Ligier Gitanes Blondes	Ligier JS39B	Renault 3.5 V10	g	25	La France Eric Bernard	1-13	La France Franck Lagorce
						Royaume-Uni Johnny Herbert	14e
						La France Franck Lagorce	15, 16
					26	La France Olivier Panis	1-16
	Italie Scuderia Ferrari SpA	Ferrari 412T1 Ferrari 412T1 / B	Ferrari 3.5 V12	g	27	La France Jean Alési	1, 4-16	Italie Nicolas Larini
						Italie Nicolas Larini	2, 3
					28	L'Autriche Gerhard Berger	1-16
	la Suisse Courtier Sauber Mercedes	Nettoyer C13	Mercedes-Benz 3.5 V10	g	29	L'Autriche Karl Wendlinger	1-4	n / a
						Italie Andréa de Cesaris	6-14
						Finlande JJ Lehto	15, 16
					30e	Allemagne Heinz-Harald Frentzen	1-16
	Royaume-Uni MTV Simtek Ford	Simtek S941	Ford HB 3.5 V8	g	31	Australie David Brabham	1-16	Italie Andréa Montermini
					32	L'Autriche Roland Ratzenberger	1-3
						Italie Andréa Montermini	5
						La France Jean-Marc Gounon	7-13
						Italie Domenico Schiatarella	14, 16
						Japon Taki Inoue	15e
	Royaume-Uni Grand Prix du Pacifique Ltd  Ursus Grand Prix du Pacifique Royaume-Uni	Pacifique PR01	Ilmor 3.5 V10	g	33	La France Paul Belmondo	1-16	Royaume-Uni Oliver Gavin Giovanni Lavaggi Italie
					34	La France Bertrand Gachot	1-16

1. ↑ Le numéro de départ 1 n'a pas été attribué car Alain Prost, le champion du monde de 1993, n'y participait plus. Les premiers dossards allaient donc automatiquement aux champions du monde des constructeurs.
2. ↑ Dès la 13ème course, le Grand Prix du Portugal, Pacific Racing s'est engagé sous le nom d' Ursus Pacific Grand Prix .

Calendrier des courses

Non.	Date	grand Prix	route	Distance (km)	Position de tête	Tour de course le plus rapide	gagnant	Pilote leader au classement général	Concepteur de premier plan
01	27 mars	Brésil Brésil	Autodrome José Carlos Pace	307.075	Ayrton Senna	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Benetton-Ford
02	17 avril	Pacifique Pacifique	Circuit international de Tanaka Aïda	307 349	Ayrton Senna	Michael Schumacher	Michael Schumacher
03	1er mai	Saint Marin Saint Marin	Autodrome Enzo et Dino Ferrari	292.320	Ayrton Senna	Damon Hill	Michael Schumacher
04e	15 mai	Monaco Monaco	Circuit de Monaco	259 584	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Michael Schumacher
05	29 mai	Espagne Espagne	Circuit de Catalogne	308 555	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Damon Hill
06e	12 Juin	Canada Canada	Circuit Gilles-Villeneuve	307 050	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Michael Schumacher
07e	3 juillet	La France La France	Circuit de Nevers Magny-Cours	306 000	Damon Hill	Damon Hill	Michael Schumacher
08e	10 juillet	Royaume-Uni Grande Bretagne	Circuit de Silverstone	303 420	Damon Hill	Damon Hill	Damon Hill
09	31 juillet	Allemagne Allemagne	Anneau d'Hockenheim	307.035	Gerhard Berger	David Coulthard	Gerhard Berger
dix	14 août	Hongrie Hongrie	Hungaroring	305.536	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Michael Schumacher
11	28 août	la Belgique la Belgique	Circuit de Spa Francorchamps	308 044	Rubens Barrichello	Damon Hill	Damon Hill
12e	11 septembre	Italie Italie	Autodromo Nazionale Monza	307 400	Jean Alési	Damon Hill	Damon Hill
13e	25 septembre	le Portugal le Portugal	Circuit d'Estoril	309 560	Gerhard Berger	David Coulthard	Damon Hill
14e	16 octobre	L'Europe  L'Europe 	Circuit de Jerez	305.532	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Michael Schumacher
15e	6 novembre	Japon Japon	Cours de course international de Suzuka	293 200	Michael Schumacher	Damon Hill	Damon Hill		Williams-Renault
16	13 novembre	Australie Australie	Circuit de la rue d'Adélaïde	306.180	Nigel Mansell	Michael Schumacher	Nigel Mansell

Rapports de course

Grand Prix du Brésil

Le Grand Prix du Brésil à l' Autodromo José Carlos Pace de São Paulo a eu lieu le 27 mars 1994 et a parcouru 71 tours (307,075 km).

Grand Prix du Pacifique

Le Grand Prix du Pacifique au Tanaka International Circuit Aida au Japon a eu lieu le 17 avril 1994 et a couvert 83 tours (307,349 km).

Grand Prix de Saint-Marin

Le Grand Prix de Saint-Marin sur l' Autodromo Enzo e Dino Ferrari à Imola a eu lieu le 1er mai 1994 et a couvert 58 tours (292,32 km).

Le week-end de course a été marqué par une série d'accidents sans précédent. A l'entraînement de vendredi, Rubens Barrichello a survécu à un grave accident dont il s'est tiré avec le choc et une fracture du nez. Le lendemain lors de la dernière séance d'entraînement, le pilote autrichien Roland Ratzenberger a eu un accident lorsque son aileron avant s'est arraché à plus de 300 km/h et la voiture a percuté le mur de la voie de gauche avec presque aucun frein et presque de front ; Ratzenberger est mort immédiatement.

Le pilote Williams et triple champion du monde de Formule 1 Ayrton Senna a eu un accident en course dimanche ; Il a roulé dans la courbe rapide de Tamburello à bien plus de 300 km/h, probablement à cause d'un décrochage, causé par les nacelles latérales trop longues de la Williams en relation avec les bosses de la courbe de Tamburello, et s'est écrasé contre le mur d'enceinte. Des débris de la suspension avant ont pénétré la visière du casque brésilien et ont causé des blessures mortelles à la tête. Un accident s'était déjà produit au départ de la course, qui a conduit à la neutralisation : Pedro Lamy a poussé le Benetton de JJ Lehto à l' arrêt à l'arrière, des débris volant autour des spectateurs blessés. Les deux conducteurs ont été emmenés au centre médical pour un examen. Le point final a été un arrêt au stand infructueux de l'Italien Michele Alboreto , à la suite duquel un vélo mal fixé a blessé plusieurs mécaniciens.

La mort de Senna est restée le dernier accident mortel de pilote dans une course de championnat du monde de Formule 1 depuis 20 ans. Au Grand Prix du Japon en 2014 , Jules Bianchi était impliqué dans un grave accident. Il est décédé des conséquences neuf mois plus tard.

Grand Prix de Monaco

Le Grand Prix de Monaco sur le Circuit de Monaco a eu lieu le 15 mai 1994 et a parcouru 78 tours (259,584 km).

L'Autrichien Karl Wendlinger a eu un grave accident lors des essais libres . Il a perdu le contrôle de son véhicule sur le tronçon le plus rapide après le tunnel et s'est précipité dans le mur d'enceinte de la chicane du port. Wendlinger est tombé dans un coma profond, ses chances de survie et son avenir étaient initialement incertains. Après trois semaines, le pilote de Sauber s'est réveillé de son coma et a été presque complètement rétabli à l'automne. Une tentative de retour lors des deux dernières courses a toutefois échoué.

Grand Prix d'Espagne

Le Grand Prix d'Espagne sur le Circuit de Catalunya à Barcelone a eu lieu le 29 mai 1994 et a couvert 65 tours (308,555 km).

Bien que Schumacher ait eu des problèmes avec son changement de vitesse après environ la moitié de la course et ait dû terminer la course en 5ème vitesse, il a finalement terminé 2ème.

Grand Prix du Canada

Le Grand Prix du Canada sur le circuit Gilles-Villeneuve à Montréal a eu lieu le 12 juin 1994 et a parcouru 69 tours (307,05 km).

Grand Prix de France

Le Grand Prix de France sur le Circuit de Nevers Magny-Cours a eu lieu le 3 juillet 1994 et a couvert 72 tours (306,0 km).

Grand Prix de Grande-Bretagne

Le Grand Prix de Grande-Bretagne sur le circuit de Silverstone a eu lieu le 10 juillet 1994 et a parcouru 60 tours (303,42 km).

Michael Schumacher a dépassé son adversaire Damon Hill, contrairement au règlement, dans le tour de chauffe . La direction de course a alors imposé une pénalité stop-and-go sur le Benetton pilote pendant la course , qui lui -même et son équipe ignorée. Là-dessus, la direction de course lui a montré le drapeau noir (disqualification) au 22e tour , que Schumacher et son équipe ont également voulu ignorer ou ne pas avoir vu. Les images télévisées montraient un patron de l'équipe Benetton, Flavio Briatore, qui discutait avec enthousiasme avec la direction de la course . Peu de temps après, son pilote s'est engagé dans la voie des stands et a purgé la pénalité stop-and-go imposée au départ. Après la course, Schumacher était toujours disqualifié et perdait ainsi sa deuxième place et six points. Quelques jours après le Grand Prix de Grande-Bretagne, la FIA a recouru à des mesures encore plus drastiques : elle a interdit à l'Allemand de participer à deux courses pour avoir ignoré le drapeau noir. En raison d'une objection de l'équipe Benetton, il a pu au moins prendre le départ de sa course à domicile à Hockenheim avant que le Conseil mondial de la FIA à Paris ne confirme la pénalité pour les courses de Monza et d' Estoril .

Grand Prix d'Allemagne

Le Grand Prix d' Allemagne au Hockenheimring a eu lieu le 31 juillet 1994 et a couvert 45 tours (307,035 km).

Pendant la course, il y a eu un incident dramatique, mais heureusement mineur, lorsque de l'essence a coulé lors d'un arrêt au stand par Jos Verstappen, s'est enflammée et a mis le feu à toute la voiture. Verstappen s'en est sorti avec des brûlures mineures. Après la course, il a été constaté que l'accident a été facilité par un système de réservoir manipulé dans lequel un filtre prescrit avait été retiré afin d'augmenter le débit. L'équipe Benetton n'a finalement pas été sanctionnée pour cette irrégularité.

Grand Prix de Hongrie

Le Grand Prix de Hongrie au Hungaroring près de Budapest a eu lieu le 14 août 1994 et a couvert 77 tours (305,536 km).

Grand Prix de Belgique

Le Grand Prix de Belgique sur le Circuit de Spa-Francorchamps a eu lieu le 28 août 1994 et a parcouru 44 tours (308,044 km).

Michael Schumacher a franchi la ligne d'arrivée en premier, mais a été disqualifié sur sa Benetton après la course car le plancher en bois était trop fin (depuis le règlement Hockenheim). Schumacher avait filé sur les trottoirs pendant la course et a soutenu que c'était la raison pour laquelle le panneau de bois avait été si fortement poncé. La FIA n'a pas suivi l'objection.

Grand Prix d'Italie

Le Grand Prix d'Italie de l' Autodromo Nazionale Monza a eu lieu le 11 septembre 1994 et a couvert 53 tours (307,4 km).

Grand Prix du Portugal

Le Grand Prix du Portugal sur le Circuito do Estoril à Lisbonne a eu lieu le 25 septembre 1994 et a parcouru 71 tours (309,56 km).

Damon Hill, qui a bénéficié de la suspension du leader du Championnat du Monde Schumacher lors de la précédente et de cette course, a gagné pour la troisième fois consécutive et s'est rapproché d'un point de Schumacher (76:75 points).

Grand Prix d'Europe

Le Grand Prix d'Europe sur le Circuito de Jerez à Jerez de la Frontera a eu lieu le 16 octobre 1994 et a parcouru 69 tours (305,532 km).

Grand Prix du Japon

Le Grand Prix du Japon au Suzuka International Racing Course a eu lieu le 6 novembre 1994 et a couvert 50 tours (293,2 km).

Grand Prix d'Australie

Le Grand Prix d'Australie sur le circuit Adelaide Street a eu lieu le 13 novembre 1994 et a parcouru 81 tours (306,18 km).

Schumacher s'est qualifié pour la deuxième place sur la grille, juste devant Damon Hill. Le plus rapide à l'entraînement était le vieux maître Nigel Mansell. Les deux aspirants au Championnat du Monde ont mené la course dès le départ (Schumacher avant Hill). Au 36e tour, Schumacher a glissé hors de la piste et a heurté le mur extérieur après un virage à gauche. Il revint sur la piste et s'arrêta juste avant Hill. Dans le virage suivant à droite, Hill tentait de passer l'intérieur, l'Allemand restait sur la ligne idéale en leader. Les voitures se sont touchées, Schumacher a survolé la roue avant de Hill et a atterri dans le mur du pneu. La course était alors terminée pour Schumacher. Hill a piqué, mais comme la suspension de sa roue avant gauche était cassée, il a abandonné la course et Schumacher a été champion du monde. Williams a quand même remporté le championnat des constructeurs.

Classement des championnats du monde

Le champion du monde est le pilote ou le designer qui a accumulé le plus de points au championnat du monde à la fin de la saison. Lors de la distribution des points, les classements dans le résultat global de la course respective de toutes les courses sont pris en compte. Les six premiers pilotes de chaque course ont reçu des points selon le schéma suivant :

Répartition des points
endroit	1	2	3	4e	5	6e
Points	dix	6e	4e	3	2	1

Classement des pilotes

Article	conducteur	constructeur																	Points
01	Allemagne M. Schumacher	Royaume-Uni Benetton-Ford	1	1	1	1	2	1	1	DSQ	DNF	1	DSQ	EX	EX	1	2	DNF	92
02	Royaume-Uni D. Colline	Royaume-Uni Williams-Renault	2	DNF	6e	DNF	1	2	2	1	8e	2	1	1	1	2	1	DNF	91
03	L'Autriche G. Berger	Italie Ferrari	DNF	2	DNF	3	DNF	4e	3	DNF	1	12 *	DNF	2	DNF	5	DNF	2	41
04e	Finlande M. Hakkinen	Royaume-Uni McLaren-Peugeot	DNF	DNF	3	DNF	DNF	DNF	DNF	3	DNF		2	3	3	3	7e	12 *	26
05	La France J. Alesi	Italie Ferrari	3	INJ	INJ	5	4e	3	DNF	2	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	dix	3	6e	24
06e	Brésil R. Barrichello	Royaume-Uni Jordanie-Hart	4e	3	DNQ	DNF	DNF	7e	DNF	4e	DNF	DNF	DNF	4e	4e	12e	DNF	4e	19e
07e	Royaume-Uni M. Brundle	Royaume-Uni McLaren-Peugeot	DNF	DNF	8e	2	11 *	DNF	DNF	DNF	DNF	4 *	DNF	5	6e	DNF	DNF	3	16
08e	Royaume-Uni D. Coulthard	Royaume-Uni Williams-Renault					DNF	5		5	DNF	DNF	4e	6 *	2				14e
09	Royaume-Uni N. Mansell	Royaume-Uni Williams-Renault							DNF							DNF	4e	1	13e
dix	Pays-Bas J. Verstappen	Royaume-Uni Benetton-Ford	DNF	DNF					DNF	8e	DNF	3	3	DNF	5	DNF			dix
11	La France O. Panis	La France Ligier-Renault	11	9	11	9	7e	12e	DNF	12e	2	6e	7e	dix	DSQ	9	11	5	9
12e	Royaume-Uni M. Blundell	Royaume-Uni Tyrrell Yamaha	DNF	DNF	9	DNF	3	dix *	dix	DNF	DNF	5	5	DNF	DNF	13e	DNF	DNF	8e
13e	Allemagne H.-H. Frentzen	la Suisse Mercedes propre	DNF	5	7e	DNS	DNF	DNF	4e	7e	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	6e	6e	7e	7e
14e	Italie N. Larini	Italie Ferrari		DNF	2														6e
15e	Brésil C. Fittipaldi	Royaume-Uni Jeu de jambes Ford	DNF	4e	13 *	DNF	DNF	DSQ	8e	9	4e	14 *	DNF	DNF	8e	17e	8e	8e	6e
16	Royaume-Uni E. Irvine	Royaume-Uni Jordanie-Hart	DNF				6e	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	13 *	DNF	7e	4e	5	DNF	6e
17e	Japon U. Katayama	Royaume-Uni Tyrrell Yamaha	5	DNF	5	DNF	DNF	DNF	DNF	6e	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	7e	DNF	DNF	5
18e	La France É. Bernard	La France Ligier-Renault	DNF	dix	12e	DNF	8e	13e	DNF	13e	3	dix	dix	7e	dix				4e
		Royaume-Uni Lotus mugen														18e			0
19e	L'Autriche K. Wendlinger	la Suisse Mercedes propre	6e	DNF	4e	DNS	INJ	INJ	INJ	INJ	INJ	INJ	INJ	INJ	INJ	INJ	INJ	INJ	4e
20e	Italie A. de Césaris	Royaume-Uni Jordanie-Hart			DNF	4e													3
		la Suisse Mercedes propre						DNF	6e	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF			1
21	Italie P. Martini	Italie Minardi-Ford	8e	DNF	DNF	DNF	5	9	5	dix	DNF	DNF	8e	DNF	12e	15e	DNF	9	4e
22e	Italie G. Morbidelli	Royaume-Uni Jeu de jambes Ford	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	5	DNF	6e	DNF	9	11	DNF	DNF	3
23	La France É. Comas	La France Larrousse-Ford	9	6e	DNF	dix	DNF	DNF	11 *	DNF	6e	8e	DNF	8e	DNF	DNF	9		2
24	Finlande JJ Lehto	Royaume-Uni Benetton-Ford			DNF	7e	DNF	6e						9	DNF				1
		la Suisse Mercedes propre															DNF	dix	0
25	Italie M. Alboreto	Italie Minardi-Ford	DNF	DNF	DNF	6e	DNF	11	DNF	DNF	DNF	7e	9	DNF	13e	14e	DNF	DNF	1
26	Royaume-Uni J. Herbert	Royaume-Uni Lotus mugen	7e	7e	dix	DNF	DNF	8e	7e	11	DNF	DNF	12e	DNF	11				0
		La France Ligier-Renault														8e			0
		Royaume-Uni Benetton-Ford															DNF	DNF	0
27	Monaco O. Beretta	La France Larrousse-Ford	DNF	DNF	DNF	8e	DNF	DNF	DNF	14e	7e	9							0
28	le Portugal P. Lamy	Royaume-Uni Lotus mugen	dix	8e	DNF	11													0
29	La France J.-M. Gounon	Royaume-Uni Simtek-Ford							9	16	DNF	DNF	11	DNF	15e				0
30e	Italie A. Zanardi	Royaume-Uni Lotus mugen					9	15e	DNF	DNF	DNF	13e		DNF		16	13e	DNF	0
31	Australie D. Brabham	Royaume-Uni Simtek-Ford	12e	DNF	DNF	DNF	dix	14e	DNF	15e	DNF	11	DNF	DNF	DNF	DNF	12e	DNF	0
32	Finlande M. Salo	Royaume-Uni Lotus mugen															dix	DNF	0
33	La France F. Lagorce	La France Ligier-Renault															DNF	11	0
34	L'Autriche R. Ratzenberger	Royaume-Uni Simtek-Ford	DNQ	11	DNS														0
35	La France Y. Dalmas	La France Larrousse-Ford												DNF	14e				0
36	la Belgique P. Adams	Royaume-Uni Lotus mugen											DNF		16				0
37	Italie D. Schiatarella	Royaume-Uni Simtek-Ford														19e		DNF	0
-	La France B. Gachot	Royaume-Uni Pacifique-Ilmor	DNF	DNQ	DNF	DNF	DNF	DNF	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	0
-	Brésil A. Séné	Royaume-Uni Williams-Renault	DNF	DNF	DNF														0
-	Japon H. Noda	La France Larrousse-Ford														DNF	DNF	DNF	0
-	La France P. Belmondo	Royaume-Uni Pacifique-Ilmor	DNQ	DNQ	DNQ	DNF	DNF	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	0
-	La France P. Alliot	Royaume-Uni McLaren-Peugeot										DNF							0
		La France Larrousse-Ford											DNF						0
-	Japon A. Suzuki	Royaume-Uni Jordanie-Hart		DNF															0
-	Japon T. Inoue	Royaume-Uni Simtek-Ford															DNF		0
-	la Suisse J.-D. Delétraz	La France Larrousse-Ford																DNF	0
-	Italie A. Montermini	Royaume-Uni Simtek-Ford					DNQ												0

Légende
Couleur	abréviation	sens
or	-	la victoire
argent	-	2ème place
bronze	-	3ème place
vert	-	Placement dans les points
bleu	-	Classé en dehors des rangs de points
violet	DNF	Course non terminée (n'a pas fini)
	NC	non classés
rouge	DNQ	ne s'est pas qualifié
	DNPQ	a échoué à la pré-qualification (ne s'est pas pré-qualifié)
le noir	DSQ	disqualifié
blanche	DNS	pas au début (n'a pas commencé)
	DEO	retiré
Bleu clair	Bon de commande	seulement participé à la formation (pratique seulement)
	TD	Pilote d'essai du vendredi
sans pour autant	DNP	n'a pas participé à la formation (n'a pas pratiqué)
	INJ	blessé ou malade
	EX	exclu
	ADN	n'est pas arrivé
	C.	Course annulée
		pas de participation à la coupe du monde
autre	P / gras	Position de tête
	1/2/3	Placement dans la course sprint / qualification
	SR / italique	Tour de course le plus rapide
	*	pas à l'arrivée, mais compté en raison de la distance parcourue
	()	Résultats de la suppression
	souligné	Leader au classement général

Championnat des constructeurs

Article constructeur Points 01 Royaume-Uni Williams-Renault 118 02 Royaume-Uni Benetton-Ford 103 03 Italie Ferrari 71 04e Royaume-Uni McLaren-Peugeot 42 05 Royaume-Uni Jordanie-Hart 28 06e La France Ligier-Renault 13e 07e Royaume-Uni Tyrrell Yamaha 13e

Article constructeur Points 08e la Suisse Mercedes propre 12e 9 Royaume-Uni Jeu de jambes Ford 9 dix Italie Minardi-Ford 5 11 La France Larrousse-Ford 2 12e Royaume-Uni Lotus mugen 0 13e Royaume-Uni Simtek-Ford 0 - Royaume-Uni Pacifique-Ilmor 0

liens web

• Site officiel de la Formule 1 Résultats Saison 1994 (Anglais)