Alors que les coûts en Formule 1 continuaient d'augmenter au milieu des années 1990, la porte a été largement ouverte aux pilotes de course qui ont payé leurs départs. L'un des pilotes qui en a fait la classe monoposto la plus élevée du monde de cette manière était Delétraz. Sa qualification pour rivaliser avec les pilotes les plus rapides est restée discutable. Il a fait ses débuts en Formule 1 en 1994 au Grand Prix d' Australie à Adelaide pour Gérard Larrousse Tourtel-Larrousse équipe . Cette course est entrée dans l'histoire de ce sport grâce à la collision décisive entre Damon Hill et Michael Schumacher au championnat du monde . Delétraz lui-même a abandonné après une mauvaise course avec une panne de boîte de vitesses.
En 1995 , deux courses pour l' équipe du Pacifique ont suivi. Avec des temps au tour toujours une dizaine de secondes plus lents que les meilleurs pilotes, Delétraz a suivi le peloton au Portugal et lors du Grand Prix d'Europe . Après l'abandon à Estoril, il n'a pas été classé au Nürburgring car il était à sept tours du vainqueur Michael Schumacher à l'arrivée.
Il a montré une image complètement différente de ses compétences dans la voiture de sport. Depuis plus de dix ans, il est pilote en Le Mans Series , en American Le Mans Series et en FIA GT Championship . En matière de persévérance, de constance et d'esprit d'équipe, le Suisse est un pilote recherché dans diverses équipes d'usine et privées. Il est un invité de bienvenue aux 24 Heures du Mans , où il a remporté la catégorie LMP2 en 2001 et 2002 , et a conduit des véhicules aussi divers que la McLaren F1 GTR ainsi que les Lotus GT d' usine et la Ferrari 333SP . En 2007, il a piloté une Lola B07 / 10 pour l'équipe Swiss Spirit avec Marcel Fässler et Iradj Alexander . La fin est arrivée après seulement 62 tours en raison d'une panne de moteur.
Le Suisse a fait son dernier départ au Mans en 2012 . La course s'est terminée prématurément pour lui après un accident avec l'un de ses coéquipiers.
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