Attaques contre l'Amérique du Nord pendant la Seconde Guerre mondiale

Les attaques contre l'Amérique du Nord pendant la Seconde Guerre mondiale de la part des puissances de l' Axe étaient relativement rares, principalement en raison de son éloignement des théâtres centraux de guerre en Europe et en Asie. Il s'agit notamment d'attaques sur le territoire continental (jusqu'à 370 km de la côte) des États-Unis , du Canada et du Mexique . Cela comprend également plusieurs petits États, mais pas le territoire danois du Groenland , la chaîne d'îles hawaïennes et les Alëuts .

Opérations japonaises

Opérations sous-marines japonaises

Le trafic maritime a été attaqué à plusieurs reprises au large de la côte ouest des États-Unis en vue de villes comme Los Angeles et Santa Monica . Entre 1941 et 1942, plus de dix sous-marins japonais ont opéré au large de la côte ouest. Ces derniers ont attaqué des navires américains, canadiens et mexicains et en ont coulé dix.

Attaque sur Ellwood

Le premier bombardement du continent américain par les puissances de l'Axe a eu lieu le 23 février 1942, lorsque le sous - marin japonais I-17 a attaqué le champ pétrolifère d'Ellwood à l' ouest de Goleta , près de Santa Barbara , en Californie . Même si seulement une station de pompage et une jetée près d'un puits de pétrole étaient endommagées, le capitaine de la frégate Nishino Kōzō (西 野 耕 三) a rapporté à Tokyo qu'il avait mis le feu à l'ensemble de Santa Barbara. L'attaque n'a fait aucune victime et les dégâts ont varié de 500 $ à 1 000 $. Surtout, ce qui suivit fut la peur d'une invasion de la côte ouest.

Attaque du phare d'Estevan Point

Le 20 juin 1942, le sous - marin japonais I-26 sous le commandement du capitaine de frégate Yokota Minoru (横 田 稔) a tiré de 25 à 30 projectiles de 140 mm sur le phare d' Estevan Point ( île de Vancouver , Colombie-Britannique ), mais l'a raté. Il s'agissait de la première attaque sur le sol canadien depuis la guerre anglo -américaine de 1812. Même si personne n'a été blessé, l'assombrissement ultérieur des stations extérieures a eu un effet désastreux sur la navigation.

Attaque sur Fort Stevens

Les 21 et 22 juin 1942, le sous - marin japonais I-25 sous le commandement du capitaine de frégate Tagami Meiji (田 上 明治) a tiré plusieurs projectiles sur la base militaire de Fort Stevens . Le bombardement de l'embouchure du fleuve Columbia , dans l' Oregon , était la seule attaque contre une installation militaire sur le continent américain. Le seul dommage documenté concernait un terrain de baseball . Cependant, certains gros câbles téléphoniques étaient encore endommagés. Les carabiniers de Fort Stevens ont été interdits de riposter pendant l'incident car les Japonais auraient eu une meilleure cible de cette façon. Le sous-marin japonais a finalement été retrouvé par un avion d'entraînement américain. Malgré une attaque de bombardiers subséquente, l' I-25 a réussi à s'échapper.

Fort Stevens était un fort côtier de l'armée américaine dans l'État américain de l'Oregon. Le fort formait la fortification principale des trois forts fortifications côtières de l'embouchure du fleuve Columbia. Les deux autres forts étaient Fort Canby et Fort Columbia dans l'État de Washington. Fort Stevens a été construit pendant la guerre civile américaine et a servi à des fins militaires jusqu'en 1952.

Attaques aériennes de guet

La première frappe aérienne d' une force ennemie sur le continent américain a eu lieu le 9 septembre 1942 sur le mont Emily ( Brookings (Oregon) ), sous la forme des frappes aériennes dites de Lookout. C'était une tentative par un hydravion japonais , modèle Yokosuka E14Y , de provoquer un feu de forêt avec des armes incendiaires . L'avion, piloté par Fujita Nobuo (藤田 信 雄), avait été lancé depuis le sous - marin japonais I-25 . Aucun dommage majeur n'a été causé, même pas lors d'une autre attaque le 29 septembre. Le communiqué du 9 septembre 1942 a été inscrit au registre national des lieux historiques en 2006 et s'appelle Wheeler Ridge Japanese Bombing Site .

Attaques à la bombe en ballon

Entre novembre 1944 et avril 1945, la marine japonaise a lancé plus de 9 000 bombes-ballons vers les États-Unis. Poussés par le courant- jet , qui n'a été découvert qu'à l'époque , ils ont traversé l' océan Pacifique jusqu'en Amérique du Nord, où ils étaient censés déclencher des incendies de forêt et causer d'autres dommages. Selon les rapports, environ 300 des bombes-ballons sont arrivées en Amérique du Nord sans causer de dommages sérieux. Au total, six personnes (cinq enfants et une femme) ont été tuées dans les attaques contre l'Amérique du Nord continentale pendant la Seconde Guerre mondiale lorsqu'un des enfants a marché dessus et a fait exploser une bombe près de Bly , dans l' Oregon . Le site est maintenant marqué par un monument en pierre dans la zone de loisirs Mitchell dans la forêt nationale de Fremont Winema . Des rapports de la Gendarmerie royale du Canada et de l'armée canadienne indiquent que les bombes-ballons ont pénétré jusqu'en Saskatchewan . On pense également qu'une telle bombe a été à l'origine du troisième incendie des incendies de Tillamook . Un membre du 555th Parachute Infantry Battalion est mort le 6 août 1945 alors qu'il combattait un incendie dans le nord-ouest des États-Unis. Les blessures supplémentaires au 555e comprenaient deux fractures et 20 autres blessures.

Opérations allemandes

Débarquements allemands aux États-Unis

Bague d'espionnage Duquesne

Même avant la guerre, un important réseau d' espionnage opérant dans le pays a été découvert aux États-Unis . Le Duquesne Spy Ring est toujours à ce jour la plus grande année de condamnation pour espionnage dans l'histoire des États-Unis. Employés à des postes clés aux Etats-Unis, les 33 agents allemands du ring étaient censés obtenir des informations qui pourraient être utiles en cas de guerre, et également commettre des actes de sabotage . Par exemple, une personne a ouvert un restaurant pour obtenir des informations sur ses clients; un autre travaillait pour une compagnie aérienne rapportant des navires alliés traversant l' océan Atlantique ; d'autres dans le ring travaillaient comme messagers afin de pouvoir délivrer des messages secrets aussi bien que des messages normaux.

Le réseau d'espionnage était dirigé par Fritz Joubert Duquesne , un Boer sud-africain qui a travaillé comme espion pour l' Allemagne pendant les deux guerres mondiales . Mieux connu sous le nom de «l'homme que Kitchener a tué», il a obtenu pour son rôle clé dans le sabotage et le naufrage du HMS Hampshire une croix de fer décernée.

William G. Sebold , agent double pour les États-Unis, a joué un rôle majeur dans l'enquête du FBI . Pendant environ deux ans, Sebold a dirigé une station de radio pour le Ring à New York, fournissant au FBI des informations précieuses sur ce que l'Allemagne envoyait à ses espions aux États-Unis. Il a également vérifié les informations que les espions allemands ont envoyées dans leur patrie. Le 29 juin 1941, le FBI a frappé. Les 33 espions ont été arrêtés, reconnus coupables et condamnés à un total de plus de 300 ans de prison.

Opération Pastorius

Lorsque les États-Unis sont intervenus pendant la Seconde Guerre mondiale, les saboteurs allemands restants aux États-Unis ont reçu l'ordre de faire des ravages. Les ordres pour cela ont été donnés par le service de renseignement Abwehr . En juin 1942, huit agents sont recrutés et répartis en deux équipes: la première équipe dirigée par George John Dasch (alias George Davis) est toujours composée d' Ernst Peter Burger , Heinrich Heinck et Richard Quirin. La deuxième équipe, en plus de leurs commandants Edward Kerling, Hermann Neubauer, Werner Thiel et Herbert Haupt.

Le 12 juin 1942, le sous - marin allemand U-202 largue l' équipe Dasch, armée d'explosifs et de plans pour East Hampton ( Long Island , New York ). Leur plan comprenait le dynamitage de centrales électriques à Niagara Falls et de trois centrales électriques Alcoa dans l' Illinois , le Tennessee et New York . Dasch s'est rendu au FBI et lui a donné toutes les informations sur la mission prévue, qui a conduit à l'arrestation de toute l'équipe.

Le groupe de Kerling débarqua le 17 juin 1942 avec le U-584 à Ponte Vedra Beach (40 km au sud-est de Jacksonville , Floride ). Leur travail consistait à exploiter quatre zones: le Pennsylvania Railroad à Newark , New Jersey , les écluses de canal à Saint-Louis et Cincinnati , et d'autres endroits à New York. Les aveux de Dasch ont également conduit à l'arrestation du groupe de Kerling le 10 juillet.

Les huit agents allemands ont été jugés par un tribunal militaire dans lequel six d'entre eux ont été condamnés à mort . Le président Roosevelt a approuvé les décisions. La constitutionnalité du tribunal a été approuvée par la Cour suprême dans Ex parte Quirin usé et les six hommes ont été exécutés le 8 août 1942 . Dasch et Burger ont tous deux été condamnés à 30 ans de prison. En 1948, ils ont été libérés et expulsés vers l'Allemagne. Dasch, qui avait vécu longtemps en Amérique avant la guerre, ne pouvait pas vivre une vie facile en Allemagne en raison de sa collaboration avec les autorités américaines. L'une des conditions de son expulsion était de ne jamais être autorisé à retourner aux États-Unis, ce qui n'a pas été changé par les nombreuses lettres qu'il a écrites à d'éminents Américains (par exemple à J. Edgar Hoover et au président Eisenhower ). Il a ensuite déménagé en Suisse , où il a écrit le livre Eight Spies Against America .

Opération Magpie

Sous le nom de code Operation Elster , il y a eu une autre tentative d'infiltration de l'Allemagne contre les États-Unis en 1944. Une partie de cette opération était Erich Gimpel et le transfuge germano-américain William Colepaugh . Leur travail consistait à recueillir des informations sur le projet Manhattan et, si possible, à le saboter. Les deux ont commencé à Kiel avec le U-1230 , qui les a amenés à Hancock Point dans le Maine le 30 novembre 1944 . Ils sont arrivés à New York et n'ont pas été détectés, mais Colepaugh a abandonné plus tard. Après que Gimpel ait pu prendre les bagages et la valise avec le contenu d'espionnage de lui, Colepaugh s'est retrouvé dans sa situation désespérée avec de vieilles connaissances qui ont informé le FBI le 26 décembre. Colepaugh a révélé tout le plan et Gimpel a été arrêté quatre jours plus tard. Gimpel a réussi à envoyer un message sur l'armement nucléaire des États-Unis au service de défense en Allemagne avant même son arrestation. Tous deux ont été condamnés à mort, qui a ensuite été commuée en réclusion à perpétuité. Gimpel a ensuite passé les dix années suivantes en prison. Licencié en 1960, Colepaugh a démarré une entreprise à King of Prussia , en Pennsylvanie, avant de prendre sa retraite en Floride .

Débarquements allemands au Canada

St.Martins, Nouveau-Brunswick

À peu près au même moment que l'opération Dasch (25 avril 1944), l'agent de défense allemand Marius A. Langbein a débarqué avec un sous-marin près du Canadian St. Martins, au Nouveau-Brunswick . Son travail consistait à surveiller le trafic maritime à Halifax, en Nouvelle-Écosse , qui était le principal point de départ des convois de l'Atlantique. Cependant, Langbein s'est prononcé contre le projet peu de temps après et a déménagé à Ottawa, où il a vécu des fonds mis à sa disposition. En décembre 1944, il se rend aux autorités canadiennes.

New Carlisle, Québec

En novembre 1942, le U-518 a coulé deux cargos chargés de minerai de fer au large de l' île Bell, dans la baie de la Conception ( Terre-Neuve ). Malgré une attaque de l' Aviation royale canadienne , l'espion Werner von Janowski réussit le 9 novembre 1942 à New Carlisle (Québec) . Son déguisement n'a pas duré longtemps après qu'Earl Annett Jr, directeur du New Carlisle Hotel, se méfie de son invité alors qu'il utilisait des devises obsolètes dans le bar de l'hôtel. La Gendarmerie royale du Canada a ensuite arrêté Janowski à bord d'un train des chemins de fer nationaux du Canada à destination de Montréal . Lorsque ses effets personnels ont été fouillés, une station de radio extrêmement puissante a été trouvée, entre autres . Il a ensuite travaillé comme agent double qui a envoyé de fausses informations à l'Abwehr en Allemagne. L'efficacité et l'honnêteté de son «retournement» sont encore discutées aujourd'hui.

Station météo Kurt, Martin Bay

Des informations météorologiques précises étaient particulièrement importantes pendant la guerre navale. À cause de cela, U-537 embarqua de Kiel le 18 Septembre 1943 . L'objectif de l'équipage, composé d'une équipe météorologique dirigée par le professeur Kurt Sommermeyer, était Martin Bay, qu'ils devraient atteindre via Bergen en Norvège . Le 22 octobre, elle est arrivée près du point le plus septentrional du Labrador à Martin Bay, où elle a installé une station météo automatique ( station météo Kurt ou radio météo Land-26 ). La station était alimentée par des batteries censées durer environ trois mois. Début juillet 1944, le U-867 partit de Bergen pour remplacer l'équipement de la station, mais fut coulé sur le chemin. La station météorologique est restée intacte jusqu'aux années 1980; aujourd'hui, il se trouve au Musée canadien de la guerre .

Opérations sous-marines allemandes

Canada

Du début de la guerre en 1939 jusqu'à la fin de la guerre en Europe, certains ports de la côte atlantique du Canada sont devenus d'importantes routes d'approvisionnement pour le Royaume-Uni et plus tard pour les offensives terrestres alliées sur l'Europe continentale. Halifax et Sydney, en Nouvelle-Écosse , étaient les ports de départ des convois, les convois rapides commençant leur traversée vers l'Europe à Halifax et les convois lents à Sydney. Les deux ports étaient fortement sécurisés et équipés de radars côtiers, de batteries de projecteurs et d'artillerie côtière. Toutes ces défenses militaires étaient dotées de personnel régulier et de réserve de la Marine royale canadienne et de l'Armée royale canadienne . Des mesures d'interdiction strictes ont été imposées et des filets anti-sous-marins ont été installés devant les entrées du port. Le port de Saint John était moins important , où le matériel de guerre était chargé, surtout après l'entrée américaine en guerre en décembre 1941.

Le 23 février 1940, le commandant en chef de la marine allemande, Erich Raeder , présenta à Adolf Hitler «des considérations sur l’utilisation de deux sous-marins avec des mines et des torpilles contre Halifax», mais le procès-verbal indiquait: cela à cause des effets psychologiques USA ".

En juin 1941, le U 111, le premier sous-marin allemand, fait son apparition au large du Canada. Il a été chargé d'enquêter sur la situation du trafic maritime sur la côte atlantique du Canada en vue d'attaques ultérieures contre la navigation canadienne. Pendant le voyage de reconnaissance, le sous-marin a été gêné par la banquise, les icebergs et le brouillard.

Dans la bataille parallèle canadienne sur le fleuve Saint-Laurent, appelée offensive sous-marine allemande de 1942 dans les eaux intérieures du Canada, la navigation dans le golfe du Saint-Laurent et le fleuve Saint-Laurent a été attaquée avec succès. Cependant, les plus grandes pertes de navires se sont produites entre 1941 et 1945 au large de la côte atlantique canadienne. Il faut non seulement tenir compte des pertes directes des torpilles, des mines et des tirs d’artillerie des sous-marins, mais aussi des nombreuses pertes liées à la guerre. Celles-ci comprennent, par exemple, le naufrage des navires dans les collisions causées par les sous-marins forcés de voyager en convoi dans les eaux canadiennes de l'Atlantique, qui sont gravement touchées par le brouillard, la glace et les tempêtes. Malgré les pertes de navires, la guerre sous-marine allemande n'a pas eu d'effet paralysant sur l'effort de guerre canadien, mais a également frappé le moral de la population canadienne.

En tant que dernier navire au large des côtes canadiennes, le balayeur de mines NCSM Esquimalt, qui chassait les sous - marins, a été coulé par le U 190 le 16 avril 1945 .

Terre-Neuve

En 1942, il y a eu trois attaques majeures lorsque des sous-marins allemands ont attaqué quatre cargos de minerai de fer voyageant pour une mine DOSCO à Wabana sur l' île Bell dans la baie de la Conception , à Terre - Neuve . Le SS Saganaga et le SS Lord Strathcona ont été coulés par le U-513 le 5 septembre 1942 , tandis que le SS Rosecastle et le PLM 27 ont été coulés par le U 518 le 2 novembre 1942 . Après ces attaques, une torpille a été tirée sur le Collier Anna T de 3 000 tonnes , qui a raté sa cible, a heurté un quai de chargement DOSCO et a explosé.

Le 14 octobre 1942, le Caribou , un traversier du Newfoundland Railway , est abattu par le sous-marin allemand U 69 et coule dans le détroit de Cabot , au sud de Port aux Basques . Le Caribou avait à son bord 45 membres d'équipage et 206 passagers civils et militaires. 137 sont morts dans l'attaque, dont beaucoup étaient des chiens de Terre-Neuve.

États Unis

"Entreprise Bump" 1942

L'océan Atlantique était une zone stratégique clé à la fois pendant la Première et la Seconde Guerre mondiale . La côte est des États-Unis en particulier offrait des cibles faciles aux sous-marins allemands après que l'Allemagne eut déclaré la guerre aux États-Unis . Après une incursion très réussie de cinq bateaux de classe IX , l'offensive des sous- marins de classe VII à courte portée a été maximisée. Les navires, équipés de réserves de carburant plus importantes, étaient approvisionnés par des sous-marins de soutien . De février à mai 1942, 348 navires ont été coulés de cette manière, avec la perte de seulement deux sous-marins entre avril et mai. Les pertes élevées étaient principalement dues à l'introduction hésitante de systèmes de convoi pour protéger la navigation transatlantique. Mais les rivages initialement manquants ont également joué leur rôle, car sans eux, les navires se démarquaient clairement des silhouettes lumineuses des villages et des villes américains tels qu'Atlantic City . Une telle panne a été ordonnée pour la première fois en 1942.

L'effet cumulatif de cette campagne a été extrêmement grave: un quart de tous les navires de la Seconde Guerre mondiale ont été coulés au large de la côte est des États-Unis; un total de 3,1 millions de tonnes. Il y avait plusieurs raisons à cela. Le commandant de la marine, l' amiral Ernest J. King , n'était pas disposé à se conformer à la recommandation britannique d'introduire des convois. En outre, les patrouilles de la Garde côtière et de la marine étaient prévisibles et facilement évasives, la coopération entre les différents départements était insuffisante et la marine américaine ne disposait pas de suffisamment de navires appropriés, sur quoi des navires de guerre britanniques et canadiens ont dû être sollicités pour leur soutien.

Suite de la guerre

Plusieurs navires alliés ont été torpillés à la vue de grandes villes de la côte est américaine, comme New York ou Boston . Le seul naufrage documenté d'un sous-marin allemand au large de la côte est des États-Unis s'est produit le 5 mai 1945, lorsque le U-853 a coulé le Collier Black Point au large de Newport (Rhode Island) . Lorsque Black Point a été touché, la marine américaine a immédiatement commencé à chasser et à larguer des charges sous-marines. Lorsqu'une nappe de pétrole et des débris flottants ont été découverts le lendemain , il a été confirmé que le U-853 et tout son équipage avaient été coulés. Ces dernières années, l'épave est devenue un site de plongée populaire. Sa coque intacte avec des écoutilles ouvertes mesure environ 40 m de profondeur, tout près de Block Island . En 1991, une épave a été trouvée au large des côtes du New Jersey qui a été identifiée en 1997 comme le reste du U-869 . Jusque-là, on supposait que ce navire avait été coulé au large de Rabat , au Maroc .

Golfe du Mexique et Caraïbes

Au fur et à mesure que la tactique du convoi prenait racine dans l'Atlantique, le nombre de navires coulés a diminué et les attaques sous-marines se sont déplacées vers le golfe du Mexique et les Caraïbes . Entre 1942 et 1943, plus de 20 sous-marins ont opéré dans le golfe du Mexique. Ils ont attaqué des pétroliers au Texas et en Louisiane , entre autres , et coulé 56 navires. À la fin de 1943, les attaques ont diminué lorsque les navires marchands ont commencé à se déplacer en convois armés ici également.

Le 16 février 1942, un sous-marin allemand bombarde une raffinerie Standard Oil et plusieurs navires à l'embouchure du lac Maracaibo sur l' île d' Aruba, alors sous domination hollandaise (→  attaque sur Aruba ). Trois pétroliers, dont le Vénézuélien Monagas, ont été coulés. La canonnière vénézuélienne General Urbaneta a aidé à sauver l'équipage.

Le 2 mars 1942, l' île de Mona, à environ 65 km de Porto Rico , est bombardée par un sous-marin allemand. Il n'y a eu aucun dommage ni aucune perte humaine.

Le 19 avril 1942, une raffinerie de pétrole de Curaçao est bombardée.

Dans un cas, le pétrolier Virginia a été attaqué par le sous - marin allemand U-507 à l'embouchure du fleuve Mississippi . Le 12 mai 1942, 26 membres d'équipage sont morts et 14 ont survécu.

Le U-166 était le seul sous-marin coulé dans le golfe du Mexique pendant la guerre. Au départ, on supposait que le navire avait été coulé le 1er août 1942 par unetorpille Grumman G-44 de la garde côtière américaine. On pense maintenant que le U-166 a été touché par une charge en profondeurlarguée parune escorte de Robert E. Lee deux jours plus tôt. On pense que le G-44pourchassaitun autre sous-marin, le U-171 , qui opérait également dans la région à l'époque. Le U-166 est maintenant à environ 1,5 km sous sa dernière victime, le SS Robert E. Lee .

Opérations de l'Axe abandonnées

Japon

Peu de temps après les attaques de Pearl Harbor, un groupe de sept sous-marins japonais a commencé à patrouiller la côte ouest des États-Unis . Il était prévu d'attaquer des cibles au large des côtes californiennes pour Noël 1941. Cependant, par crainte de représailles américaines, l'attaque a été initialement reportée au 27 décembre, puis complètement abandonnée.

Déjà au début de la guerre du Pacifique , des plans ont été élaborés du côté japonais pour une attaque sur le canal de Panama . Cet important passage d'eau au Panama a été principalement utilisé par les Alliés pour se reconstituer pendant la Seconde Guerre mondiale. Cependant, l'attaque japonaise prévue n'a jamais commencé car la marine impériale japonaise a subi des pertes douloureuses au début du conflit avec les États-Unis et le Royaume-Uni.

1942 a lancé l' armée impériale japonaise , le projet Z (également appelé "Projet Z-Bomber"). Cela devrait produire un bombardier intercontinental similaire au bombardier allemand américain , qui devrait pouvoir atteindre l'Amérique du Nord depuis le Japon. Cet avion devait avoir six moteurs de 5000 chevaux, que Nakajima Hikōki a commencé à développer . L'objectif était de doubler la puissance du moteur HA-44 (le moteur le plus puissant disponible au Japon à l'époque) à un moteur 36 cylindres. Les conceptions ont été présentées à l'armée impériale japonaise sous la forme de modèles Nakajima G10N , Kawasaki Ki-91 et Nakajima G-5N . À l'exception du G5N, aucun de ces modèles n'a dépassé le statut de prototype. En 1945, le "Projet Z" et d'autres projets de développement de bombardiers lourds ont été annulés.

Italie

Le Royaume d'Italie a élaboré un plan pour attaquer le port de New York avec des sous-marins. Cependant, lorsque la situation italienne a continué à se détériorer pendant la guerre, elle a été reportée puis abandonnée.

Allemagne

En 1940, le ministère de l'Aviation du Reich a demandé des plans pour le programme de bombardiers America aux avionneurs allemands. Dans ce cas, un bombardier à longue portée devrait être développé, avec lequel une attaque contre les États-Unis depuis les Açores devrait être rendue possible. La phase de planification s'est terminée en 1942; cependant, le projet était trop coûteux à terminer.

Fausse alarme

Les fausses alarmes suivantes sont en grande partie dues à un manque d'expérience militaire et civile de la guerre elle-même et à la mauvaise technologie radar disponible à l'époque. Certains critiques pensent qu'il s'agissait de tentatives délibérées de l'armée pour effrayer la population afin d'accroître l'intérêt pour les préparatifs de guerre.

Les jours après Pearl Harbor

Le 8 décembre 1941, en raison de rumeurs d'un porte-avions ennemi au large de San Francisco à Oakland , en Californie, toutes les écoles ont été fermées et une panne de courant et un silence radio ont été ordonnés dans la soirée . Ces informations faisant état d'une attaque contre San Francisco ont été jugées crédibles à Washington . Lorsque la suspicion n'a pas été confirmée, de nombreuses personnes ont parlé d'un «test». Le lieutenant Le général John L. DeWitt de la Commandement de la défense occidentale dit alors:

«Il y avait des avions au-dessus de cette paroisse hier soir. C'étaient des avions ennemis! Je veux dire les avions japonais! Et ils ont été suivis en mer. Pensez-vous que c'était un canular ? Ce sont des conneries sanglantes que des gens sensés pensent que l'armée et la marine font un tel canular sur San Francisco. "

Puis, le 9 décembre, un incident similaire s'est produit dans le nord-est. Vers midi, il y avait des indications que les avions ennemis étaient à peine à deux heures de la côte. Même s'il n'y avait pas d' hystérie générale , plusieurs chasseurs sont partis de Mitchel Field sur Long Island pour intercepter les «assaillants». Cela a été suivi par la plus grande vente à Wall Street depuis l' invasion de la France , des écoliers de New York et des environs ont été renvoyés chez eux et plusieurs stations de radio fermées. À Boston , la police a pris de grandes quantités d'armes et de munitions de leurs magasins et les a distribuées aux postes autour de la ville; l' établissement industriel a été conseillé de se préparer à un raid .

1942 - Bataille de Los Angeles

La bataille de Los Angeles est également connue sous le nom de Great Los Angeles Air Raid . Le nom de l'événement remonte à des sources contemporaines et désigne un raid aérien présumé sur la ville californienne de Los Angeles pendant la Seconde Guerre mondiale. L'événement a eu lieu dans la nuit du 24 au 25 février 1942, moins de trois mois après l'entrée en guerre des États-Unis et le lendemain de l' attaque d'Ellwood . Au départ, on supposait que le barrage de la flak américain visait une attaque japonaise, mais quelques heures après l'événement, le secrétaire américain à la Marine William F. Knox a évoqué une "fausse alerte" lors d'une conférence de presse. En 1983, l'Office of Air Force History a publié un rapport selon lequel les événements étaient dus à un ballon météorologique manquant, à des fusées éclairantes, à des frappes de grenades et à la situation toujours tendue pendant la guerre («War Nerves»). Le général George C. Marshall croyait que la défense aérienne avait été alertée par des avions civils qui pourraient délibérément paniquer. Plusieurs bâtiments et véhicules ont été endommagés par des éclats d'obus au cours de l'action. Au total, cinq personnes sont mortes dans des accidents de voiture et des défaillances cardiovasculaires résultant indirectement des combats.

"La bataille de Los Angeles" a été le modèle du film de Steven Spielberg de 1941 - Où allez- vous à Hollywood . Une photo de presse retouchée de l'événement et un titre de journal adapté ont été utilisés dans la bande-annonce du film hollywoodien Battle: Los Angeles .

Témoignages

Des témoins oculaires ont rapporté que le soir du 24 février 1942, l'exercice quotidien de raid aérien a eu lieu. Les positions de la flak américaine stationnées ont tiré quelques coups de feu dans le ciel jusqu'à environ 22 heures pour s'entraîner en cas d'urgence. Vers 3 h 15, l'alarme aérienne a été déclenchée à nouveau et les positions de flak stationnées ont ouvert le feu sur un ou plusieurs objets visibles au-dessus de Los Angeles. Le plus gros objet était éclairé par des projecteurs et pouvait ainsi être photographié par les médias locaux. Des témoins oculaires ont décrit le plus gros objet comme "argenté et en forme de bonbon". Le bombardement par les positions de la flak a pris fin vers 4 heures du matin après que des témoins oculaires ont déclaré que les objets avaient disparu en direction du Pacifique. Selon l'armée, plus de 1 400 projectiles ont été tirés lors de l'événement. Les avions américains n'auraient pas été utilisés. Cependant, des témoins contemporains rapportent le crash d'un avion américain près de South Vermont Avenue dans la ville de Los Angeles.

Plus d'alarmes

Une série d'alarmes s'est produite dans la région de la baie de San Francisco en mai et juin :

• 12 mai: Une alarme de raid aérien de 25 minutes est déclenchée .
• 27 mai: les défenses de la côte Ouest ont été mis en état d' alerte quand cryptanalystes trouvé les Japonais projetaient une série de hit-and-run attaques en représailles pour le raid de Doolittle .
• 31 mai: les cuirassés USS Colorado et USS Maryland quittent le Golden Gate pour former une ligne de défense contre toute attaque contre San Francisco.

Le 2 juin, il y a eu une alarme de raid aérien de deux minutes, y compris un silence radio du Mexique au Canada qui a duré jusqu'à 21 h 22 .

Films

• Rouge Blanc Noir & Bleu (Réalisateur: Tom Putnam; USA 2007)

Littérature, références

Monographies

• Stetson Conn, Rose C. Engelman, Byron Fairchild: Garder les États-Unis et ses avant-postes. CMH Pub 4-2 (1964), Center of Military History, United States Army, Washington, DC, 2000.
• Michael Dobbs: Saboteurs: Le raid nazi sur l'Amérique. 2004, ISBN 0-375-41470-3 .
• James P. Duffy: Target America - Le plan d'Hitler pour attaquer les États-Unis. Éditeurs Praeger. PB: La presse lyonnaise.
• Erich Gimpel: Agent 146: La véritable histoire d'un espion nazi en Amérique. 2003, ISBN 0-312-30797-7 .
• Manfred Griehl: Luftwaffe over America: The Secret Plans to Bomb the United States in World War II.2004.
• Michael L. Hadley: Les sous - marins contre le Canada. ES Mittler & Sohn, Herford et Bonn 1990, ISBN 3-8132-0333-6 .
• Steve Hoern: La deuxième attaque sur Pearl Harbor: opération K et autres tentatives japonaises de bombarder l'Amérique pendant la Seconde Guerre mondiale, Naval Institute Press, 2005, ISBN 1-59114-388-8 .
• Robert C. Mikesh: Attaques à la bombe par ballon japonais de la Seconde Guerre mondiale sur l'Amérique du Nord. Smithsonian Institution Press, 1973.
• Bert Webber: Silent Siege: Attaques japonaises contre l'Amérique du Nord pendant la Seconde Guerre mondiale, Ye Galleon Press, Fairfield, Washington 1984, ISBN 0-87770-318-3 .

Articles de journaux

• Gregory D. Kesich: 1944: Quand les espions sont arrivés dans le Maine. Portland Press Herald, 13 avril 2003.

liens web

• Attaques sous-marines japonaises sur le comté de Curry pendant la Seconde Guerre mondiale sur capeblancoheritagesociety.com (anglais)
• Espionnage allemand et sabotage contre les États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale: George John Dasch et les saboteurs nazis (document du FBI) sur history.navy.mil (anglais)
• La région de la baie de San Francisco en guerre. Le musée de la ville de San Francisco.
• Alberto Rosselli: Les missions spéciales des U-Boot en Amérique du Nord, en Islande et au Canada 1942-1944 sur german-navy.de (anglais)
• Defence of the Americas - une publication du United States Army Center of Military History .
• La bataille du Saint-Laurent. Un épisode peu connu de la bataille de l'Atlantique sur uboat.net (anglais)

Preuve individuelle

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