Invasion japonaise de Bornéo

Invasion japonaise de Bornéo (1941/42)
Partie de: Pacific War
Débarquement japonais à Labuan (Bornéo du Nord britannique)
Débarquement japonais à Labuan ( Bornéo du Nord britannique )
Date 16 décembre 1941
à fin mars 1942
endroit Bornéo
Sortir Victoire japonaise
Changements territoriaux Chute de Bornéo au Japon
Parties au conflit

Pays-BasPays-Bas Pays - Bas Royaume-Uni
Royaume-UniRoyaume-Uni 

Empire japonaisEmpire japonais Japon

Le commandant

Robert Brooke-Popham ,
CM Lane

Kiyotake Kawaguchi ,
Sakaguchi Shizuo

pertes

?

?

L' invasion japonaise de Bornéo (opération B) a eu lieu du 16 décembre 1941 à la fin mars 1942 dans le cadre de la guerre du Pacifique en Asie du Sud-Est et a conduit à la chute de toutes les possessions coloniales des Néerlandais et des Britanniques sur l'île. .

préhistoire

L' île de Bornéo , située au sud - ouest des Philippines , est connue pour ses gisements de charbon et de pétrole et était donc une cible de conquête indispensable pour les Japonais. Le nord de Bornéo ( Sarawak et Sabah ) était sous influence britannique . Les radjas blancs de la famille Brooke avaient conclu un accord avec le gouvernement britannique en 1888 selon lequel il était responsable de toutes les affaires de politique étrangère. Sur le plan intérieur , ils sont restés largement indépendants. Pour cette raison, les Britanniques ont stationné à la fin des années 1930 à Kuching , le No. Le 205e Escadron de la Royal Air Force avec des hydravions Walrus . En 1941, le relais a été déplacé à Singapour . Le reste de l'île appartenait aux Indes néerlandaises .

Pour compenser le manque de défense aérienne et maritime de l'île, le maréchal de l'air Sir Robert Brooke-Popham a expliqué à la conférence de Singapour en 1940 que 200 avions de combat néerlandais et britanniques seraient suffisants pour défendre l'île contre les Japonais. Sa déclaration reposait notamment sur la connaissance que d’autres aéronefs n’étaient pas non plus disponibles. En outre, une politique de la terre brûlée devrait être poursuivie en cas de perte , et toutes les installations de production de pétrole à Miri et Lutong devraient être détruites dans le processus. L' aérodrome stratégiquement important de Bukit Sabir , à 11 kilomètres au sud de Kuching, devait être tenu le plus longtemps possible, puis détruit.

Unités stationnées

Stood pour la défense de Bornéo du Nord à Miri, un Punjab - régiment d' infanterie , 15,2 cm batterie d'artillerie et un peloton d'ingénieur , qui devait préparer la destruction des champs de pétrole sont disponibles. Six autres pelotons d'infanterie du régiment du Pendjab étaient prêts à Kuching pour repousser une attaque japonaise sur l'aérodrome. Le gouvernement Brooke a mis sur pied la SARFOR ( Sarawak Force ), une association de 2 565 personnes composée de plusieurs unités policières, paramilitaires et militaires. Cela comprenait les Rangers Sarawak , qui se composait principalement de membres de la tribu de chasseurs de têtes de la Iban .

Après la nouvelle du déclenchement de la guerre dans le Pacifique, le gouvernement de Brooke au nord de Bornéo a ordonné, le matin du 8 décembre 1941, la destruction la plus rapide possible et complète des champs pétrolifères de Miri et Seria . De plus, les raffineries de Lutong devaient être entièrement rasées. Les charges explosives ayant déjà été installées, l'exécution de l'ordre peut être signalée en fin d'après-midi du même jour. Les soldats et employés des compagnies pétrolières ont quitté les installations de Kuching le 13 décembre.

Dans l'ouest et l'est de l'île, qui appartenait aux Indes orientales néerlandaises, les Néerlandais avaient stationné des troupes du Koninklijk Nederlandsch-Indisch Leger (KNIL). Ils avaient concentré leurs unités en particulier dans les zones de production pétrolière importantes telles que Balikpapan , Samarinda , l'île de Tarakan et le port de Banjarmasin . Ce sont précisément ces domaines qui sont d'une importance essentielle pour l' économie de guerre japonaise .

L'invasion japonaise

En même temps que le deuxième convoi d'invasion pour la péninsule malaise , dix transports avec le 124e régiment de la 18e division d'infanterie sous le commandement du général de division Kiyotake Kawaguchi avec la 2e Force spéciale de débarquement de Yokosuka et le 4e Marine Pioneers ont été levés à Cam Ranh Bay les ancres. Ils étaient les premières unités japonaises de l'opération «L» et ont mis le cap sur Miri à Bornéo. Ils étaient accompagnés d'un croiseur , de quatre destroyers et d'un dragueur de mines . Pour couvrir le débarquement, deux croiseurs et deux destroyers ont couru à Bornéo sous les ordres du contre-amiral Takeo Kurita . Peu avant l'arrivée, un transporteur a changé de cap en direction de Seria.

Les débarquements à Miri, Lutong et Seria

Les débarquements ont eu lieu à l'aube du 16 décembre dans le nord de Bornéo près de Miri, Lutong et Seria. Le vent se levant fortement vers le matin, l' armée japonaise a eu du mal à monter dans les péniches de débarquement. Le problème ne pouvait être résolu qu'avec l'aide des grues embarquées. Toutes les unités ont pu atterrir vers 6 h du matin. À Miri, les Japonais occupaient le bâtiment administratif et le bureau de poste ainsi que les environs avec les champs de plantation . En Seria, ils ont conquis les champs pétrolifères et les plantations sans aucune résistance britannique significative. L'aérodrome de Miri est également tombé entre leurs mains, tout comme la raffinerie de pétrole près de Lutong. Au total, les Japonais ont enregistré 40 victimes lors des débarquements, la plupart se noyant à l'atterrissage.

Après que la nouvelle du débarquement japonais eut atteint le quartier général d'Extrême-Orient à Singapour , des avions de reconnaissance décollèrent de l'aérodrome de Singkawang II le 16 décembre et des avions de la marine hollandaise attaquèrent les transporteurs ancrés les jours suivants, mais sans succès. Ce n'est que le 17 décembre que l' hydravion hollandais X-32, de type Dornier Do 24 , parti de Tarakan , réussit à couler le destroyer japonais Shinonome au large de Miri. 228 membres d'équipage ont été tués. Un autre hydravion, le X-33, a endommagé l'un des transporteurs. Le même jour, 15 bombardiers japonais ont bombardé Kuching et mis le feu à une station-service, mais sans cela, ils pourraient difficilement causer des dommages. En conséquence, une grande partie de la population locale a fui la ville.

Le débarquement à Kuching

Localisation de Kuching au Sarawak (nord-ouest de Bornéo)

Six des transporteurs ancrés au large de Miri dans le nord de Bornéo ont quitté leur plage le 22 décembre pour débarquer deux bataillons le lendemain à Kuching, dans l'ouest de Bornéo. Ils étaient accompagnés d'un croiseur, de six destroyers et d'un groupe de couverture opérant un peu plus loin. Dans la matinée, des avions de reconnaissance néerlandais ont aperçu le convoi à environ 150 miles au large de Kuching et l'ont signalé à Singapour, d'où l'ordre de bombarder a été émis. Les bombardiers prévus à cet effet et prêts à décoller devaient cependant rester au sol, car vers 11 h 40, 24 avions japonais ont attaqué l'aérodrome de Singkawang II et détruit la piste. Indépendamment de la situation près de Bornéo, les Néerlandais ont déplacé toute leur flotte aérienne à Sumatra le lendemain car la menace de la péninsule malaise semblait trop grande. Bien que le convoi n'ait initialement pas été encombré par les airs, il n'a pas atteint sa position d'atterrissage prévue sans pertes. Au petit matin du 23 décembre, le sous - marin néerlandais K-XIV a réussi à couler deux transporteurs et à en endommager trois autres. Le lendemain, le sous-marin japonais I-66 a coulé le sous - marin néerlandais K-XVI , qui avait auparavant réussi à torpiller le destroyer Sagiri , qui a ensuite coulé. Cinq Bristol Blenheims britanniques lancés depuis Singapour, opérant à l'extrême limite de leur portée, n'ont pratiquement causé aucun dommage.

Le baleinier japonais Tonan Maru n ° 2 brûle au large de la côte près de Kuching après avoir été torpillé comme transport de troupes le 23 décembre 1941 par un sous-marin néerlandais

Le convoi a atteint une position à l'est du cap Sipang à 3 heures du matin le 24 décembre. 40 minutes plus tard, un transporteur a jeté l'ancre à l'embouchure du Santubong et les troupes à bord ont commencé à débarquer dans la péniche de débarquement. Vers 9 heures du matin, les Japonais débarquent sur la côte à bord de 20 bateaux. Un petit détachement de canonnières indiennes s'est rapidement retiré de l'autre côté de la rivière quand ils ont vu la force écrasante japonaise. Les bateaux japonais ont remonté la rivière et ont été pris sous le feu avec des fusils et des mortiers au large de Kuching à partir de 11h00. Bien que les défenseurs aient réussi à couler quatre bateaux, les Japonais des bateaux restants ont débarqué et ont submergé les troupes en défense. Kuching est tombé à 4h30 du matin. Les unités britanniques restantes se sont repliées sur l'aérodrome voisin, qui a également été attaqué par les Japonais immédiatement après. Pendant la nuit, les Japonais ont presque entièrement fermé l'aérodrome. Les Britanniques ont réussi à maintenir une liaison par ferry vers Batu Kitang et une route ouverte. Après l'arrivée de nouveaux renforts japonais, une attaque à grande échelle sur l'aérodrome a commencé le 25 décembre. Deux compagnies indiennes ont essayé d'arrêter les Japonais le plus longtemps possible afin que les unités restantes puissent commencer la retraite rapide vers le nord de Bornéo. À 16 h 40, les Japonais ont capturé l'aérodrome. Un seul détachement des Indiens en défense a réussi à s'échapper; quatre officiers britanniques et 230 Indiens sont morts ou ont été capturés par le Japon. Les Japonais ont fait 100 morts et autant de blessés au cours de toute l'opération. Les Britanniques ont atteint l'aérodrome de Singkawang le 31 décembre.

Unités japonaises sur Labuan

La capture de Brunei et Labuan

Comme il n'y avait qu'une petite ligne de chemin de fer le long de la côte ouest dans l'extrême nord de Bornéo et qu'aucune route n'était disponible, le major général Kawaguchi a décidé d'atterrir à Brunei par voie maritime. Le 31 décembre, un bataillon d'infanterie est monté à bord de petits bateaux locaux à Miri parce que les Britanniques avaient coulé les plus grosses unités du port. Ils ont débarqué le 1er janvier 1942 sur l'île Brunei de Labuan .

D'autres unités japonaises ont capturé Jesselton le 8 janvier et Sandakan le 18 janvier .

L'invasion de l'est et de l'ouest de Bornéo

Le 11 janvier, 20 000 soldats japonais commandés par le général de division Sakaguchi Shizuo ont débarqué sur la côte est de Tarakan . Ils ont réussi à capturer l'île le 12 janvier (→ Bataille de Tarakan ). Deux jours plus tard, des unités de débarquement japonaises ont couru de Tarakan à Balikpapan , plus au sud, pour y occuper les champs pétrolifères et les raffineries. Après la bataille de Balikpapan le 24 janvier, a éclaté le même jour la bataille de Balikpapan . Les défenseurs néerlandais se sont retirés de la ville vers minuit et les Japonais l'ont occupée tôt le lendemain.

Le 24 janvier, les Japonais ont découvert l'aérodrome secret Samarinda II et ont commencé des bombardements constants. De petits groupes KNIL ont tenté de combattre les Japonais dans la jungle (→ Bataille de Samarinda ). Ceux-ci, à leur tour, étaient payés par les indigènes ( Dayaks ) pour les Néerlandais qui avaient été extradés. Samarinda II s'est rendu le 9 mars et les unités japonaises ont pris l'aérodrome le 19 mars.

Dans l' ouest de Bornéo , le détachement de Kawaguchi a atterri avec succès le 27 janvier à 7 heures du matin à Pemangkat , à environ 150 kilomètres au nord de Pontianak (→ invasion japonaise de l'ouest de Bornéo ). Une petite unité de la flotte ABDA n'a pas pu empêcher l'atterrissage car il était en retard. Le même jour, les Japonais occupent l'ancien sultanat de Sambas , à 40 kilomètres au nord-est de la ville. L'aérodrome de Ledo a également été capturé le 27 janvier. Le commandant du bataillon anglo -indien battu a décidé d'entreprendre la longue marche à travers la jungle tropicale avec ses troupes jusqu'à l'aérodrome de Kotawaringin sur la côte sud de Bornéo à une distance d'environ 400 kilomètres. Une patrouille avancée qui a descendu les rivières a réussi à atteindre cet aérodrome après un voyage de près de trois semaines. Comme il était inutile d'entreprendre une guérilla contre les Japonais en raison du mauvais équipement , ils se sont rendus aux Japonais avec une unité KNIL qui s'y trouvait.

Après la chute de Balikpapan, les Néerlandais s'étaient retirés à Banjarmasin plus au sud-ouest. Cet important port pétrolier était maintenant la destination supplémentaire des Japonais, car l'île de Java, l'île principale de l'Inde orientale néerlandaise, était directement accessible à partir de là pour les Néerlandais. Java lui-même était la prochaine cible japonaise et les troupes de Balikpapan étaient déjà dans la phase préparatoire de cette attaque. L'aérodrome de Banjarmasin a été pris par des unités d'infanterie et des fantassins débarqués qui avaient marché à travers le pays le 10 février. Entre-temps, les unités KNIL avaient fui la ville et Banjarmasin est tombé aux mains des Japonais le même jour (→ Bataille de Banjarmasin ).

Autres line-ups:

Preuve individuelle

  1. a b La conquête de l'île de Bornéo, 1941-1942. Dans: dutcheastindies.webs.com. L. Klemen, consulté le 23 mars 2021 .
  2. a b c L'invasion de Bornéo britannique en 1942. Dans: dutcheastindies.webs.com. L. Klemen, consulté le 23 mars 2021 .
  3. a b Christopher Chant: L'Encyclopédie des noms de code de la Seconde Guerre mondiale - Opération B . Routledge Kegan & Paul Publishing House, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (anglais, codenames.info [consulté le 23 mars 2021]).
  4. Jan Visser: Qui a coulé le Shinonome? In: Navires de guerre de la Marine royale néerlandaise de la Seconde Guerre mondiale. Récupéré le 23 mars 2021 .
  5. Qui a coulé le destroyer IJN Shinonome, décembre 1941? Dans: dutcheastindies.webs.com. L. Klemen, consulté le 23 mars 2021 .
  6. ^ Tom Womack: La défense alliée de la barrière malaise, 1941-1942 . McFarland, 2015, ISBN 978-1-4766-6293-0 (anglais, google.de [consulté le 26 avril 2021]).
  7. ^ Les opérations de la marine dans les Indes néerlandaises et le golfe du Bengale . Dans: Compilé par le Bureau d'histoire de la guerre du Collège de défense nationale du Japon (Ed.): Série d'histoire de la guerre . Volume 26. Leiden University Press, ISBN 978-90-8728-280-6 (anglais, cortsfoundation.org [PDF; consulté le 26 avril 2021] Titre original:蘭 印 ・ ベ ン ガ ル 湾 方面 海軍 進攻 作 戦[Ran -Dans Bengaru- wan Hōmen Kaigun Shinkō Sakusen] Tokyo 1969. ).
  8. Dr. L. de Jong: Het Koninkrijk der Nederlanden in de Tweede Wereldoorlog . Deel 11 a - Nederlands Indie, aide tweede. Leiden / Martinus Nijhoff, 1984, ISBN 978-90-12-04899-6 (néerlandais, cortsfoundation.org [PDF; consulté le 26 avril 2021]).

Littérature

  • S. Woodburn Kirby: Histoire de la Seconde Guerre mondiale: Série militaire du Royaume-Uni: Histoire officielle de la campagne: La guerre contre le Japon . Volume I: La perte de Singapour. Naval & Military Press, 2020, ISBN 978-1-78331-678-6 (anglais).

liens web