Attaque sur Pearl Harbor

Attaque sur Pearl Harbor
Carte d'Oahu avec les voies d'approche japonaises
Carte d'Oahu avec les voies d'approche japonaises
Date 7 décembre 1941
emplacement Pearl Harbor , Oahu / Hawaï
sortir victoire japonaise
suivre Entrée des États-Unis dans la Seconde Guerre mondiale
Parties au conflit

États-Unis 48États Unis États Unis

Empire japonaisEmpire japonais Japon

Le commandant

Mari E. Kimmel
(Marine)
Walter C. Short
(Armée)
Robert A. Theobald
(Marine)

Yamamoto Isoroku (amiral)
Nagumo Chūichi (vice-amiral)
Mitsuo Fuchida
(capitaine)

Force des troupes
8 cuirassés
8 croiseurs
30 destroyers
9 sous-marins
391 avions de combat
6 porte-avions
2 cuirassés
3 croiseurs
9 destroyers
6 sous-marins
441 avions de combat
pertes

5
cuirassés coulés
3 cuirassés, 3
croiseurs et 3 destroyers
endommagés
188
avions de chasse détruits
159
avions de chasse endommagés
2 403 morts
1 178 blessés

29
avions de chasse détruits
5 sous-marins coulés
1 prisonnier
65 morts

Attaque sur les navires se trouvant dans le port. Au centre, une explosion après qu'une torpille ait touché l' USS Oklahoma . Deux avions japonais attaquants peuvent être vus : un au-dessus de l' USS Neosho et un au-dessus du chantier naval (photo d'un avion japonais attaquant)

L' attaque de Pearl Harbor , également connue sous le nom d' attaque de Pearl Harbor ou d' opération Ai, était une attaque surprise de l' armée de l'air de la marine impériale japonaise en temps de paix à Pearl Harbor dans le territoire d'Hawaï à l'ancre de la flotte du Pacifique des États-Unis le 7 décembre. 1941. Le lendemain, les États-Unis déclarent la guerre à l'empire japonais.

Avec l'attaque, l'Empire japonais a élargi la guerre du Pacifique qui avait été menée depuis 1937 . L'opération visait à fermer temporairement la flotte américaine du Pacifique afin d'accéder sans entrave aux matières premières en Asie du Sud-Est. Après la déclaration de guerre des États-Unis le 8 décembre, le Reich allemand nazi, allié au Japon, et l'Italie ont déclaré la guerre aux États-Unis le 11 décembre 1941 (l' Allemagne et l'Italie ont déclaré la guerre aux États-Unis ). L'attaque de Pearl Harbor et ses conséquences sont devenues un tournant décisif dans la Seconde Guerre mondiale , car la déclaration de guerre des États-Unis au Japon et la déclaration de guerre de l' Axe aux États-Unis signifiaient l' entrée des États-Unis dans la Seconde Guerre mondiale . Même avant le 11 décembre, les États-Unis avaient apporté un soutien matériel considérable ( prêt à bail ) à la Grande-Bretagne et à l' Union soviétique , mais ils étaient restés formellement neutres.

Une grande partie de la flotte américaine du Pacifique a été éliminée par l'attaque. Cela était notamment dû au fait que les commandants de Pearl Harbor avaient insuffisamment empêché les attaques surprises.

Au moment de l'attaque, les porte-avions de la flotte du Pacifique n'étaient pas à Pearl Harbor et n'ont donc pas été touchés. Les Japonais n'avaient pas attaqué les dépôts de carburant, les chantiers navals et les docks, ce qui était utile aux Américains. Quelques heures avant l'attaque, l'offensive japonaise contre les colonies britanniques et hollandaises en Asie du Sud-Est avait commencé ( invasion japonaise de la péninsule malaise ). L'attaque de Pearl Harbor est considérée comme la bataille, à la suite de laquelle le cuirassé a été remplacé en tant qu'élément dominant de la guerre navale par des porte-avions et, surtout, des avions.

Bien que l'attaque ait gravement affaibli les États-Unis sur le plan militaire, les conséquences à long terme pour le Japon ont été fatales. Avec l' attaque, qui a été perçue comme « insidieuse » aux USA , le gouvernement américain a réussi à mobiliser la population américaine largement pacifiste ou isolationniste pour rejoindre la guerre, ce qui a conduit à la décision en faveur des Alliés en raison de l'énorme potentiel industriel américain . Le nom de Pearl Harbor est toujours considéré aux États-Unis comme un synonyme d'une attaque dévastatrice qui a eu lieu sans aucun avertissement.

Relations américano-japonaises avant l'attaque de Pearl Harbor

Depuis 1937, le Japon a mené la deuxième guerre sino-japonaise en Chine . Les États-Unis étaient initialement neutres, mais leur position a changé en faveur de la Chine dans les années suivantes en raison de l' incident de Panay et de l'augmentation des rapports d'atrocités japonaises telles que le massacre de Nankin . Ainsi, les États-Unis se sont de plus en plus rangés du côté de la Chine. Les États-Unis étaient soucieux de protéger leur propre influence et leurs intérêts économiques en Asie. Ils ont livré de grandes quantités de matériel de guerre à la Chine. De plus, au début de 1940, les États-Unis ont averti le Japon de ne pas envahir l'Indochine française et ont démonstrativement déplacé sa flotte du Pacifique de sa base d'attache à San Diego sur la côte ouest à Pearl Harbor dans les îles Hawaï. Lorsque le Japon a stationné des troupes en Indochine en juillet 1940 malgré un avertissement américain , le gouvernement américain du président Franklin D. Roosevelt a restreint les exportations américaines de pétrole et d' acier vers le Japon en septembre 1940 (à cette époque, le Japon obtenait 80% de son pétrole des États-Unis) . Lorsque cela n'a pas eu l'effet escompté et que le 24 juillet 1941, après quelques pressions sur le régime de Vichy, le Japon occupe l'Indochine française avec 40 000 soldats, la situation s'est aggravée. Désormais, le Japon pouvait couper l'approvisionnement de la Chine et avait libre accès aux puits de pétrole des Indes néerlandaises . En conséquence, le 25 juillet 1941, les États-Unis ont imposé un embargo pétrolier complet sur le Japon et ont gelé tous les actifs japonais. Avec l' adhésion du Royaume - Uni et des Indes néerlandaises, le Japon a perdu 75 % de son commerce extérieur et 90 % de ses importations de pétrole.

Sans les importations de pétrole, les réserves du Japon pour l'industrie et l'armée n'étaient suffisantes que pour quelques mois, de sorte que la direction japonaise du Premier ministre Hideki Tōjō a dû rétablir l'approvisionnement en pétrole dans ce délai s'ils voulaient empêcher l'effondrement de l'empire. Pour ce faire, elle n'a vu que deux options :

  • soit le Japon a obtenu la levée de l'embargo par des négociations avec Washington en échange de concessions japonaises,
  • ou le Japon a assuré de force ses approvisionnements en pétrole et autres ressources rares en s'emparant des colonies d'Asie du Sud-Est riches en ressources que sont la Grande-Bretagne et les Pays-Bas.

La majorité des dirigeants japonais considéraient qu'un accord avec les États-Unis sur des conditions acceptables pour le Japon était peu probable. De plus, même si un accord était conclu, le Japon resterait dépendant des matières premières étrangères. Les conséquences de cette dépendance ont été aiguës. Le Japon entame néanmoins des négociations avec le gouvernement américain, qui aboutissent finalement à la note Hull le 26 novembre 1941 . Cela a été pris comme un ultimatum par le Premier ministre Tōjō et le cabinet japonais .

Pendant ce temps, l'armée se préparait à attaquer les colonies britanniques et néerlandaises dans le sud. Du point de vue du Japon, l'opportunité était favorable, car les Pays - Bas n'avaient pas de forces armées dignes d'être mentionnées et les forces de la Grande-Bretagne étaient immobilisées à cause de la guerre en Europe. De plus, l' incident d'Automedon a amené le Japon à prendre possession des directives stratégiques top secrètes de l'état-major britannique pour l'Extrême-Orient. Ceux-ci contenaient non seulement une analyse détaillée des forces armées britanniques existantes en Asie et des stratégies envisagées en cas de guerre, mais aussi des informations particulièrement précieuses sur la mesure dans laquelle la Grande-Bretagne était disposée à déplacer des forces d'autres fronts vers l'Asie. En conséquence, le haut commandement japonais était mieux informé de la vulnérabilité britannique que la plupart des commandants britanniques.

Cependant, entre le Japon et les matières premières à conquérir se situaient encore les Philippines , qui à cette époque étaient une colonie semi-autonome des USA. De là, les États-Unis auraient pu interrompre les routes de transport entre les matières premières en Asie du Sud-Est et l'industrie japonaise en cas de guerre avec le Japon. L'entrée des États-Unis dans la guerre à la suite de l'attaque japonaise en Asie du Sud-Est était extrêmement improbable en raison de l'isolationnisme et du pacifisme qui prévalaient parmi la population américaine, mais en raison de la politique américaine des années précédentes, de nombreux militaires japonais ont finalement considéré qu'un conflit était inévitable et a donc appelé à l'occupation des Philippines dans le cadre de l'offensive. Ils ont souligné que les Philippines et d'autres possessions américaines dans le Pacifique occidental, telles que Guam et Wake, étaient mal défendues ( la flotte asiatique de l'US Navy ne comptait que trois croiseurs et 13 destroyers obsolètes), mais cela pourrait changer rapidement. En outre, les États-Unis ont commencé après le déclenchement de la guerre en Europe par une expansion massive de leur flotte, qui comprend également dix cuirassés des classes South Dakota - et Iowa - et neuf grands porte-avions de la classe Essex . Ces unités en construction formaient à elles seules une flotte plus forte que l'ensemble de la flotte japonaise construite en 30 ans. De plus, en 1941, le Japon pouvait espérer que la guerre en Europe immobiliserait une partie des ressources américaines. À un moment donné dans le futur, il devra se battre seul.

En revanche, il y avait un petit groupe d'officiers et de politiciens qui mettaient en garde contre la guerre avec les États-Unis. Ils ont évoqué l'énorme capacité industrielle des États-Unis, qui ont non seulement construit cette énorme flotte, mais ont également produit d'énormes quantités d'armements pour la Grande-Bretagne et l' Union soviétique (voir Lending and Lease Act ), sans que cela restreigne la production de biens de consommation civile. LED. En 1940, environ 4,5 millions de camions ont été construits aux États-Unis et seulement 48 000 au Japon. L'un des plus éminents opposants à une guerre avec les États-Unis était à l'origine l'amiral Yamamoto Isoroku , commandant en chef de la flotte combinée et ancien attaché naval japonais à Washington. Concernant la perspective de gagner une telle guerre, il a déclaré : « Si je reçois l'ordre de faire la guerre quelles qu'en soient les conséquences, je me battrai sauvagement pendant 6 mois ou 1 an. Mais si la guerre dure une deuxième ou une troisième année, je la vois extrêmement noire ! ». Personne ne croyait que la guerre pouvait être gagnée en un an. Néanmoins, fin novembre 1941, les dirigeants japonais décident finalement d'entrer en guerre contre les États-Unis. Yamamoto est pourtant celui qui réussit contre la résistance à porter un coup d'anéantissement contre la flotte du Pacifique afin de gagner du temps pour la conquête de territoires en Asie du Sud-Est.

A Washington, les négociations diplomatiques semblent se poursuivre jusqu'au matin du 7 décembre. Le 6 décembre, Tokyo a commencé à remettre une note de 14 pièces à l'ambassade du Japon à Washington à remettre au secrétaire d'État américain à 13h00, heure de Washington (30 minutes avant le début de l'attaque). Avec cette note, le Japon a officiellement informé les États-Unis que le gouvernement américain ne voyait pas l'intérêt de poursuivre les négociations et qu'il les romprait donc. Contrairement à l'opinion populaire aujourd'hui, la note ne contenait pas de déclaration de guerre du Japon. La 14e partie décisive, qui contenait la rupture des négociations, ne fut envoyée que dans la nuit du 7 décembre. Bien que la note ait déjà été traduite en anglais par Tokyo et n'ait eu qu'à être déchiffrée, la préparation de la note a pris trop de temps. Cela était dû en grande partie au fait que l'employé insomniaque de l'ambassade, qui a dû retaper le texte avec la machine à écrire après son décryptage, a fait tellement de fautes de frappe au début qu'il a finalement décidé de jeter les premières pages et refermez-les pour écrire. Mais le décryptage a également pris plus de temps que Tokyo ne l'avait prévu. En conséquence, la note n'a été donnée que plusieurs heures après l'attaque.

La flotte américaine du Pacifique

Pearl Harbor en octobre 1941. Au milieu de l'île Ford, à gauche les couchettes des cuirassés, Battleship Row (battleship avenue)

Dans la période d'avant-guerre, la flotte du Pacifique avait toujours été considérablement plus forte que la flotte de l' Atlantique . Selon le traité naval de Washington de 1922, les États-Unis étaient autorisés à posséder 15 cuirassés et six porte-avions, dont douze cuirassés et quatre porte-avions affectés à la flotte du Pacifique. C'étaient aussi les navires les plus puissants, les trois cuirassés de la flotte de l'Atlantique ( Arkansas , New York , Texas ) étaient les plus anciens de la flotte. La raison de cette répartition unilatérale était que dans le Pacifique, le Japon, un ennemi potentiel, possédait la troisième plus grande flotte du monde, tandis que les plus grandes flottes de l'Atlantique appartenaient à la Grande-Bretagne et à la France, avec lesquelles aucun conflit ne devait être engagé. attendu.

Cela a changé lorsque, avec la défaite de la France en 1940, la flotte française a été neutralisée et la Royal Navy a dû combattre seule les flottes allemande et italienne dans l'Atlantique et la Méditerranée.

Afin de soulager au maximum la Grande-Bretagne, les USA étendent de plus en plus leur patrouille de neutralité dans l'Atlantique. Par exemple, les croiseurs américains surveillaient le détroit du Danemark et les destroyers américains escortaient des convois dans l'Atlantique ouest jusqu'à ce qu'ils soient pris en charge par des destroyers britanniques pour la partie la plus dangereuse du chemin. A cet effet, un quart de la flotte du Pacifique a été déplacé vers l'Atlantique, dont les cuirassés New Mexico , Mississippi , Idaho et le porte-avions Yorktown . En outre, presque tous les avions nouvellement construits ont été soit utilisés dans l'Atlantique, soit livrés directement à la Grande-Bretagne en vertu de la loi sur le prêt et la location ; Les forces américaines dans le Pacifique ont dû faire avec ce qu'elles avaient.

Néanmoins, la flotte du Pacifique était assez forte par rapport aux normes en vigueur jusque-là, qui étaient basées sur une décision de bataille prise par les cuirassés. Il avait neuf cuirassés avec un total de 24 canons de 406 mm (16 pouces) et 68 canons de 356 mm (14 pouces) contre dix cuirassés japonais avec un total de 16 canons de 406 mm (16 pouces) et 80 canons de 356 mm (14 pouces).

Le noyau de la flotte de combat était formé par les cinq grands , les cinq cuirassés des classes Tennessee et Colorado . Ces cuirassés, construits après la Première Guerre mondiale, étaient les plus puissants de la flotte de l'entre-deux-guerres. En termes d'artillerie et de blindage, même en 1941, ils étaient comparables aux cuirassés les plus modernes du monde, tels que la classe britannique King George V ou le Tirpitz allemand . Ce n'est qu'en termes de vitesse qu'ils étaient inférieurs aux cuirassés modernes avec leurs 22 nœuds relativement lents. Cependant, étant donné que la flotte japonaise elle-même était également composée de cuirassés construits pendant ou immédiatement après la Première Guerre mondiale, cet inconvénient n'a pas joué dans le Pacifique.

Les porte-avions avaient un ratio de trois américains pour dix japonais (y compris quatre porte-avions plus petits), mais le rôle des porte-avions était davantage perçu dans le soutien des cuirassés grâce à la reconnaissance aérienne.

Les préparatifs

Pendant longtemps, les plans des États-Unis pour une guerre contre le Japon étaient basés sur le War Plan Orange , selon lequel la flotte américaine du Pacifique courrait de sa base d'attache de San Diego aux Philippines en cas de guerre pour la défendre contre un Attaque japonaise puis comme base à utiliser pour une avance contre le Japon lui-même. Au cours de ces opérations, il y aurait alors une bataille décisive majeure entre les cuirassés. La possibilité d'ouvrir la guerre par une attaque surprise japonaise similaire à l' attaque de Port Arthur au début de la guerre russo-japonaise en 1904 a été considérée comme tout à fait possible. On pensait cependant à une attaque sur Manille , la base de la faible flotte asiatique américaine, ou sur l'île de Wake . Cependant, la flotte américaine du Pacifique à sa base d'attache à San Diego était bien au-delà de la portée opérationnelle de la flotte japonaise.

Avec la relocalisation de la flotte du Pacifique à Pearl Harbor en 1940, cela a changé - Pearl Harbor était juste dans la plage dans laquelle les unités navales japonaises pouvaient opérer avec un effort raisonnable. Le trajet aller-retour pourrait être effectué avec un ravitaillement unique en mer. Lorsque le Japon a commencé à planifier une attaque, cependant, des difficultés ont été rapidement rencontrées. La forme topographique du port, pratiquement un plan d'eau intérieur uniquement relié à la mer par un canal naturel, rendait impossible une attaque à la torpille avec des destroyers, comme cela s'est produit à Port Arthur en 1904. Les destroyers auraient dû traverser le canal jusqu'au port pour obtenir un champ de tir dégagé pour leurs torpilles. Dans le processus, ils ont inévitablement dû être découverts et abattus.

Une frappe aérienne a fait l'objet d'une enquête comme alternative. Encore une fois, ce n'était pas une idée complètement nouvelle : lors d'un exercice conjoint de l' armée et de la marine américaines pour la défense d'Hawaï en 1932, l'amiral Harry E. Yarnell , commandant des forces d'attaque, fit voler les escadrons des porte-avions Saratoga et Lexington. une attaque contre Hawaï. Par cette attaque, menée le 7 février 1932 (comme le 7 décembre 1941, un dimanche) depuis le nord-ouest, les défenseurs surpris se sont, de l'avis des arbitres, infligés des dégâts considérables. Il est fort possible que cette manœuvre ait également influencé la planification japonaise, bien que la marine américaine ait rejeté les résultats comme irréalistes à l'époque.

Cependant, le gabarit de l'attaque a été fourni par les Britanniques en Méditerranée lorsqu'ils ont attaqué le port naval italien de Tarente avec des bombardiers-torpilleurs du porte-avions Illustrious dans la nuit du 11 au 12 novembre 1940 lors de l' attaque de Tarente et ont coulé trois cuirassés dans le processus. Cette attaque a fait l'objet d'une enquête approfondie à la fois par l' état-major japonais et américain, car les conditions à Tarente étaient très similaires à celles de Pearl Harbor, notamment en ce qui concerne l'utilisation de torpilles . L'utilisation de torpilles était essentielle, selon les planificateurs, car c'était la seule arme avec laquelle les avions pouvaient attaquer les cuirassés avec quelque chance de succès.

Bombardiers-torpilleurs Fairey Swordfish

Les bombes disponibles, cependant, n'étaient généralement pas capables de pénétrer le blindage massif des cuirassés et de causer des dommages importants. Étant donné que les torpilles larguées par des avions ont d'abord coulé à une plus grande profondeur en raison de leur poids avant que le contrôle de profondeur intégré ne les remonte, les ports peu profonds tels que Tarente et Pearl Harbor étaient considérés comme sûrs. Afin d'éviter que les torpilles touchent le fond du port et s'y coincent, les torpilles à petites ailes ont été modifiées pour qu'elles restent en position horizontale plus longtemps après avoir été larguées et non, comme d'habitude, plongeant dans l'eau à un angle qui augmente avec la hauteur de la décharge. De plus, les pilotes britanniques avaient volé extrêmement lentement et à basse altitude. Les Américains ont obtenu cette information des Britanniques. Les officiers japonais ont pu voir une torpille britannique récupérée à Tarente.

En raison de l'attaque, l'US Navy a révisé ses directives pour la protection contre les torpilles des navires dans le port. Jusque-là, une profondeur d'eau de 76 pieds (23 mètres) était considérée comme le minimum pour une attaque à la torpille réussie depuis les airs. En juin 1941, cela a été corrigé en référence à l'attaque de Tarente, de sorte que les attaques à la torpille étaient également possibles à des profondeurs d'eau moins profondes. Les attaques à une profondeur d'eau inférieure à 20 mètres ont été classées comme improbables, de sorte que Pearl Harbor était toujours considéré comme sûr à une profondeur d'eau moyenne de 15 mètres. Les Américains pensaient également qu'une attaque comparable sur Pearl Harbor était peu probable, car la distance entre Tarente et la base britannique d' Alexandrie était bien inférieure à celle entre Pearl Harbor et les bases japonaises les plus proches. L'approche inaperçue d'un ennemi était donc considérablement plus difficile. De plus, les bombardiers torpilleurs japonais Nakajima B5N Kate ne pouvaient pas voler aussi lentement que les vieux biplans Fairey Swordfish des Britanniques, ce qui, à leur avis, excluait l'utilisation de la méthode britannique. Les Américains assumaient le rayon d'action de l'avion dont ils disposaient (portée 350 km) et sous-estimaient considérablement le rayon d'action des avions japonais (portée 1000 km).

Les Japonais, cependant, sont arrivés à la conclusion qu'une attaque à la torpille serait possible si les torpilles étaient modifiées en conséquence. Cela a conduit au développement de la torpille Type 95 , qui était plus petite et plus légère que les torpilles japonaises habituelles. De plus, des obus perforants de calibre 356 mm et 406 mm ont été modifiés pour pouvoir être largués sous forme de bombes. Lancés d'une hauteur d'au moins 3 000 mètres, ils devraient avoir une pénétration suffisante pour pénétrer le blindage des cuirassés. C'était l'une de ces bombes explosives de char qui ont touché la chambre à munitions de l' Arizona .

Le plan

Chemin du Kidō Butai pour attaquer Pearl Harbor

Le plan, cité par l'amiral Yamamoto :

« Au début de la guerre, la task force, composée de six porte-avions en tant que noyau et commandée par le commandant en chef de la 1ère flotte aérienne, doit continuer sa route vers les îles Hawaï et attaquer les principales forces de la flotte américaine ancrée dans le port depuis les airs. La task force quittera donc la patrie environ deux semaines avant le déclenchement des hostilités, approchera les îles Hawaï par le nord, et fera décoller tous les avions à bord des porte-avions, environ 400, une heure ou deux avant le lever du jour. L'attaque surprise contre les porte-avions et les navires ennemis ancrés ainsi que les avions au sol sera lancée à partir d'un point situé à environ 200 nm au nord de l'île d'Oahu.

La formation de sous-marins, composée de 27 sous-marins et commandée par le commandant en chef de la 6e flotte, continuera d'explorer le mouvement de la flotte ennemie ancrée à Hawaï et commencera ses opérations quelques jours avant le début des hostilités. Si la flotte ennemie quitte le port, la formation sous-marine lancera une attaque surprise ou tentera de rester en contact avec elle. D'autre part, l'unité sous-marine sera subordonnée à l'unité d'attaque spéciale, qui avancera sans être détectée dans Pearl Harbor et lancera en même temps une attaque surprise contre la flotte ennemie avec les frappes aériennes de la task force. »

Selon le plan d'attaque japonais, l'association des porte-avions était censée s'approcher de Pearl Harbor inaperçue en un voyage de onze jours sur une route à environ 6 000 kilomètres au nord des voies de navigation habituelles et attaquer étonnamment à une distance de 350 kilomètres au nord de la base. Comme la plupart des forces armées américaines ne travaillaient qu'avec un personnel réduit le dimanche, le premier dimanche de décembre, le 7 décembre, a été choisi comme date de l'attaque. L'attaque devait être menée par le Kidō Butai , composé des six porte-avions Akagi , Kaga , Hiryū , Sōryū , Zuikaku et Shōkaku . L' escorte des porteurs se composait des cuirassés rapides Hiei et Kirishima , des croiseurs lourds Tone et Chikuma et de 9 destroyers menés par le croiseur léger Nagara .

Les principaux objectifs stratégiques de l'attaque étaient :

Chasseur japonais Mitsubishi A6M Zero
Bombardier en piqué japonais Aichi D3A Val
Bombardier-torpilleur japonais Nakajima B5N Kate
  • Neutralisation de la flotte du Pacifique : En éliminant les cuirassés et porte-avions, la flotte américaine ne devrait pas pouvoir entraver l'offensive japonaise en Asie du Sud-Est. Les pilotes attaquants ont reçu des instructions spécifiques pour n'attaquer que les cuirassés et les porte-avions et de ne pas « gaspiller » leurs torpilles et bombes sur d'autres navires (tous n'ont pas obéi aux ordres pendant l'attaque).
  • Élimination de la base de Pearl Harbor : En détruisant les installations portuaires et les réservoirs de carburant, il devrait être impossible pour les États-Unis d'opérer à partir de Pearl Harbor dans un avenir prévisible. Les quais de Pearl Harbor étaient les seules installations à l'ouest de la Californie où des réparations et un entretien majeur pouvaient être effectués. S'ils étaient détruits, les navires américains devaient traverser la moitié du Pacifique jusqu'à la côte ouest, même pour des réparations mineures. Idéalement, le naufrage d'un grand navire dans le chenal d'accès de Pearl Harbor échouerait même en tant que mouillage, de sorte que toute la flotte devrait d'abord venir de la côte ouest pour chaque opération.

Un autre but a été ajouté pour des raisons tactiques :

  • Destruction de l'armée de l'air : Les aérodromes américains devaient être attaqués pour que les chasseurs qui y stationnaient n'entravent pas les attaques sur le port et que les bombardiers ne contre-attaquent pas la force d'attaque (si elle pouvait être localisée).

Comme il n'y avait pas assez d'avions disponibles pour effectuer les trois tâches en même temps, il a été décidé d'attaquer d'abord uniquement les navires et les aérodromes. Dès le retour des engins, ils devraient être ravitaillés et munis de munitions pour attaquer les quais et les réservoirs de carburant.

La première attaque doit avoir lieu le plus tôt possible à l'aube. Comme les porteurs de l'époque n'utilisaient pas de catapultes, la moitié du pont était toujours requise comme piste d'atterrissage. Cela signifiait que seule la moitié de l'avion pouvait être amenée sur le pont pour décoller en même temps. La seconde mi-temps n'a pu être préparée qu'après le début de la première mi-temps. Étant donné que les préparatifs du décollage ont duré au moins 30 minutes, il a été décidé de lancer la première attaque en deux vagues: la première moitié a volé en avant, la seconde a suivi aussi rapidement que possible.

La première vague devrait comprendre 45 chasseurs A6M Zero , 54 bombardiers en piqué D3A Val et 90 bombardiers torpilleurs B5N Kate . Quarante des cottages devaient transporter des torpilles, le reste des bombes. La deuxième vague devrait être composée de 36 Zero , 81 Val et 54 Kate (tous avec des bombes).

La surprise de cette attaque étant élémentaire, le commandant du groupe d'attaque, le vice-amiral Nagumo Chuichi , avait l'ordre de rebrousser chemin immédiatement s'il était découvert en marche. S'il n'a été découvert que le matin du jour de l'attaque, c'était à lui de décider s'il voulait risquer l'attaque. En aucun cas, il ne doit exposer ses navires à des risques inutiles, car ils sont irremplaçables pour le Japon.

L'unité d'assaut a quitté le Japon le 26 novembre 1941 depuis les eaux des îles Kouriles . Pendant le voyage, l'amiral Yamamoto a envoyé un message codé à Nagumo le 2 décembre : Niitaka yama Nobore (Escalade du mont Niitaka) , donnant l'ordre final de mener l'attaque.

espionnage japonais

L'espion japonais Takeo Yoshikawa est arrivé à Honolulu en mars 1941. Déguisé en employé du Consulat général, il était officiellement entré dans le pays. Avec plus d'un tiers de la population d'Hawaï d'origine japonaise, Yoshikawa n'a eu aucun problème à se faire passer pour un local. Yoshikawa savait exactement quand quels navires capitaux étaient dans le port et à quel rythme ils partaient. Il connaissait les détails des listes de l' establishment militaire et savait que l'aéroport principal, Hickham Air Field, n'avait aucune défense aérienne à proprement parler . Au cours des premiers mois de son déploiement, Yoshikawa a envoyé un rapport mensuel sur l'état de la flotte américaine à Hawaï, deux fois par semaine à partir de la mi-novembre et quotidiennement à partir du 2 décembre 1941. Yoshikawa a reçu l'aide du consul japonais à Honolulu , Nagao Kita .

Ses rapports ont été cryptés à l'aide du système de cryptage du service diplomatique japonais. Bien que cela puisse en principe être déchiffré par les cryptanalystes du département américain de la Guerre, un décryptage approprié aurait dû être trouvé pour chaque jour et pour chaque lieu d'origine d'un message. La plupart des télégrammes envoyés par le Kita n'ont été déchiffrés que beaucoup trop tard par l'autre partie.

Bernard Kühn , FBI photo 1941

Le couple allemand Bernard et Friedel Kühn et leur fille Ruth ont collecté des informations sur l'île et les ont transmises à Tokyo via le consulat. Ils sont devenus des agents japonais en 1936 à la suggestion de l'État nazi . Avec de faux papiers, ils sont venus à Hawaï déguisés en famille de professeurs. Ruth avait l'habitude de traiter avec des officiers américains là-bas et a obtenu des informations secrètes. Les Kühn ont construit une maison à Pearl Harbor avec vue sur la base navale américaine pour le compte des Japonais.

La reconnaissance radio américaine

Le renseignement américain sur les télécommunications était divisé en trois domaines de travail :

  • Le service radiogoniométrie était chargé de localiser les expéditeurs des messages radio interceptés. À cette fin, les États-Unis avaient mis en place un réseau de stations d'écoute, le Mid-Pacific Strategic Direction-Finder Net . Il s'étendait en un immense demi-cercle des Philippines en passant par Guam , Samoa , Midway et Hawaï jusqu'à l' Alaska .
  • Dans le domaine de l' analyse du trafic radio , les modèles des messages radio interceptés ont été analysés. Les indicatifs d'appel ont été utilisés pour déterminer qui parlait à qui. A partir de la fréquence de communication, on a essayé de découvrir la relation entre les stations. Par exemple, si les stations NOTA 1 et OYO 5 parlaient fréquemment à KUNA 2, mais rarement entre elles et pas du tout aux autres, on pourrait supposer que KUNA 2 était le commandant de NOTA 1 et OYO 5, par exemple le vaisseau amiral d'un escadron propriétaire des navires NOTA 1 et OYO 5 ont été affectés. Avec l'aide de la radiogoniométrie, l'attribution des indicatifs d'appel était possible si l'on savait quelles unités / navires se trouvaient à la position de transmission au moment de la transmission.
  • Le service de cryptanalyse était chargé de déchiffrer les messages interceptés. C'était la partie la plus difficile et la plus secrète de la reconnaissance radio. Puisqu'il était extrêmement important de garder secret le fait que le code japonais avait été déchiffré, les informations obtenues n'ont été mises à la disposition qu'à un petit groupe d'officiers de haut rang et de politiciens, tandis que les résultats de la radiogoniométrie et de l'analyse du trafic radio ont été rendus à la disposition d'un groupe beaucoup plus large étaient accessibles. Par exemple, les commandants à Hawaï, l'amiral Husband E. Kimmel et le général Walter C. Short , ont eu accès aux résultats de la radiogoniométrie et de l'analyse du trafic radio, mais pas de la cryptanalyse, tandis que les commandants aux Philippines, le général Douglas MacArthur , avait accès à toutes les informations auraient.

Au cours du mois de novembre 1941, la reconnaissance radio basée sur le modèle radio japonais a déterminé qu'une opération majeure était en cours de préparation. Ces schémas correspondent aux trois phases déjà observées dans la préparation des deux opérations d'occupation de l'Indochine.

  • Première phase : Il y a eu une forte augmentation du trafic radio. Le haut commandement a donné des ordres et des instructions pour l'opération aux commandants de l'armée et de la marine. Ces instructions ont été transmises par toute la hiérarchie aux unités qui devaient se préparer à l'opération. De cette façon, on pouvait souvent identifier les unités impliquées en vérifiant quels indicatifs étaient impliqués dans l'augmentation du trafic radio. Cependant, depuis que la flotte japonaise avait effectué son changement d'indicatif semestriel pour ses 20 000 indicatifs d'appel le 1er novembre, de nombreux indicatifs d'appel n'avaient pas encore été identifiés à nouveau. Cependant, il a été constaté que le haut commandement japonais communiquait principalement avec les commandants du sud , mais pas avec les commandants en Chine.
  • Deuxième phase : le trafic radio est revenu à un volume normal de messages. Les unités impliquées s'étaient préparées selon les instructions et attendaient les ordres pour commencer les opérations. Les changements dans les modèles radio qui avaient surgi lors du regroupement ont pu être déterminés. Les stations ont soudainement communiqué avec de nouvelles stations, mais plus avec leurs anciens partenaires de communication.
  • Troisième phase : le nombre de messages radio diminue rapidement et devient unilatéral. L'opération avait commencé, les formations navales étaient parties et avaient un silence radio pour les empêcher de s'aligner sur leur position. Cependant, ils continuaient à recevoir des messages radio qui leur étaient adressés par d'autres unités (le silence radio n'affectait que la transmission, pas la réception des unités opérationnelles).

Le 1er décembre, la flotte japonaise change à nouveau d'indicatif. Ce changement imprévu a également alerté les services de renseignement.

Ainsi, la radiogoniométrie et la seule analyse du trafic radio savaient que le Japon souhaitait mener une opération majeure vers le sud. L'objectif n'était pas clair, cependant, il pourrait s'agir d'une attaque contre les colonies britanniques et néerlandaises (ce qui était suspect), une attaque contre les Philippines ou d'autres transferts de troupes vers l'Indochine (ce qui était considéré comme peu probable). Les 24 et 27 novembre, le chef des opérations navales , l'amiral Harold R. Stark , envoya des avertissements de guerre à tous les commandants du Pacifique, les informant que des actions agressives du Japon étaient à prévoir dans les prochains jours. La Malaisie , la Thaïlande , les Philippines, Bornéo et Guam ont été désignés comme cibles possibles d'une attaque japonaise . Tous les commandants du Pacifique ont été chargés de prendre les mesures appropriées pour préparer leurs troupes à l'éventualité d'une guerre, mais de ne pas mener eux-mêmes d'action offensive tant que le Japon n'a pas entrepris un acte de guerre ouvert contre les États-Unis.

Les agences de renseignement britanniques et néerlandaises, qui ont travaillé avec les Américains pour intercepter et analyser les informations, ont eu la même image. La Grande-Bretagne a alors commencé à augmenter ses troupes autant que possible : elle a déplacé le cuirassé moderne Prince of Wales et le croiseur de bataille Repulse à Singapour .

Les associations de parrainage japonaises étaient un cas particulier. Personne ne savait rien d'eux, car il y avait un silence radio total. Le fait que les associations de transporteurs n'aient pas seulement envoyé des messages, mais également aucune nouvelle à leur envoyer, laissait penser que les transporteurs restaient toujours dans les eaux nationales japonaises. Là, ils ont pu communiquer via des émetteurs à courte portée plus faibles, dont la puissance d'émission était trop faible pour être reçue par les stations d'écoute distantes. Ce black-out avait déjà été observé lors des précédentes opérations. À cette époque également, les porteurs étaient soupçonnés d'être au Japon et ont découvert plus tard de diverses manières qu'ils s'y trouvaient réellement. Le reste présumé des porteurs au Japon n'a suscité aucun soupçon, car il correspondait parfaitement à l'image globale. Selon les analystes, les porte-avions n'étaient pas nécessaires pour une offensive contre les seules colonies britanniques et néerlandaises ; au lieu de cela, avec plusieurs cuirassés, ils constituaient une réserve stratégique au cas où les États-Unis viendraient au secours de la Grande-Bretagne. En fait, cependant, l'association était sous silence radio en route vers Pearl Harbor. Les messages qui lui étaient adressés étaient cachés dans des messages radio généraux adressés à de vastes zones de la flotte.

La machine à clés japonaise " PURPLE "

Le département responsable de la cryptanalyse a maintenant eu des problèmes majeurs avec la quantité de matériel intercepté. En plus de déchiffrer les messages, il a dû être traduit du japonais vers l'anglais. Le petit nombre de traducteurs , chargés non seulement des communications militaires mais aussi diplomatiques, ne pouvait plus suivre le volume considérablement accru. Des tentatives ont été faites pour augmenter le nombre, mais cela a été difficile. Les traducteurs ne devaient pas seulement être capables de parler un excellent japonais, ils devaient également être absolument dignes de confiance. De telles personnes étaient rares, et principalement des Américains d'origine japonaise, dont on se méfiait généralement. En 1941, le service naval de cryptanalyse réussit à doubler le nombre de traducteurs de trois à six personnes, malgré de gros efforts. En conséquence, les traductions ont été classées selon le type de cryptage. D'abord sont venues les communications diplomatiques cryptées avec la machine à clé «Purple» , puis les communications cryptées avec des codes militaires de haute sécurité, puis les textes cryptés avec des codes japonais plus simples. De cette façon, des instructions cryptées avec Purple ont été envoyées aux ambassades japonaises en Grande-Bretagne et aux Indes néerlandaises pour renvoyer leurs machines « Purple » au Japon et se préparer à la destruction de leurs codes restants. Cela a confirmé le soupçon d'une guerre imminente avec ces pays. Les instructions correspondantes aux consulats aux États-Unis, qui ne disposaient pas de machines "Purple", n'ont cependant pas été traduites. Les seules machines « violettes » aux États-Unis se trouvaient à l'ambassade du Japon à Washington, où elles étaient encore nécessaires. Le fait qu'il n'y avait initialement aucune instruction de renvoyer ces machines au Japon a été interprété comme signifiant qu'aucune attaque contre les États-Unis n'était prévue. Ce n'est que le 3 décembre que l'ambassade de Washington a reçu l'ordre de détruire l'une de ses deux machines clés et une grande partie de ses codes, rendant la possibilité d'une guerre entre les États-Unis et le Japon beaucoup plus probable pour les analystes.

Les messages militaires déchiffrés ne contenaient rien d'utile pour mieux identifier les cibles. Ce n'était pas non plus à prévoir. Le 6 décembre, les 13 premières parties du billet japonais en 14 parties à livrer le 7 décembre ont été reçues et décryptées. Bien que la 14e partie contenant les informations les plus importantes manquait toujours (les 13 premières parties contenaient principalement un historique des relations entre les États-Unis et le Japon, dans lequel les États-Unis étaient accusés d'hostilité envers le Japon, mais rien sur la politique japonaise envisagée), les 13 pièces déjà reçues ont été apportées ce soir-là à toutes les personnes autorisées à prendre connaissance de ces informations secrètes. Après avoir examiné le contenu, le président Roosevelt a déclaré à son conseiller Harry Hopkins : « Cela signifie la guerre ». Après avoir brièvement discuté des mouvements navals et de troupes japonais bien connus en Asie du Sud-Est, Hopkins a déclaré qu'il préférerait que les États-Unis frappent en premier et éviter ainsi toute surprise. Roosevelt a répondu qu'une telle chose ne peut pas être faite en tant que démocratie éprise de paix. Roosevelt voulait parler à l'amiral Stark au téléphone, mais il était au théâtre. L'appeler était possible, mais aurait fait sensation, ce que le Président a voulu éviter.

Toutes les autres personnes qui ont reçu les 13 premières parties dans la soirée voulaient attendre la 14e partie avant de passer à l'action. À cette fin, le secrétaire à la Marine Frank Knox a organisé une conférence avec le secrétaire à la Guerre Henry L. Stimson et le secrétaire d'État Cordell Hull pour le lendemain matin. Même l'amiral Stark, qui n'a appris l'existence de la note japonaise par le chef du service de renseignement naval que tard dans la soirée , a simplement ordonné que la note complète soit apportée à son bureau le lendemain matin. Le chef d'état - major de l'armée , le général George C. Marshall , n'a pas vu la note car il dormait déjà et personne ne voulait le réveiller. Le lendemain matin, il est allé faire un tour après le petit-déjeuner et a donc été introuvable pendant longtemps lorsqu'ils ont voulu lui apporter la 14e partie.

L'instruction à l'ambassade du Japon à Washington de détruire leurs codes restants et la deuxième machine à clés est venue avec le texte accompagnant la 14e partie de la note japonaise du 7 décembre, qui contenait également l'instruction d'écrire la note à 13h00. heure (7h30 à Pearl Harbor). La traduction du texte d'accompagnement est parvenue à l'officier du renseignement en charge, le lieutenant-commandant Alwin D. Kramer, à 10 h 20, heure de Washington, un peu moins de trois heures avant le début de l'attaque de Pearl Harbor. Il a immédiatement relayé le message et vers 11 h 30, le général Marshall a ordonné à tous les commandants d'outre-mer d'être avertis d'une éventuelle action japonaise, les Philippines étant la priorité absolue. Cependant, cette nouvelle n'est pas parvenue à Pearl Harbor à temps. Il n'a pas eu non plus beaucoup d'impact aux Philippines et dans d'autres bases du Pacifique telles que Wake et Guam, car le temps restant avant le début de l'attaque japonaise était trop court.

Pearl Harbor le 7 décembre

Puisqu'une attaque japonaise n'était pas sérieusement attendue à Hawaï, les postes d'amarrage des cuirassés autour de l'île Ford n'étaient pas sécurisés. La plupart des équipages sont allés à terre. Les incendies sous les chaudières des navires étaient soit complètement, soit à moitié éteints. Sans un feu sous les chaudières, les navires ne pouvaient pas produire de vapeur pour leurs moteurs et l'allumage d'une chaudière a pris plusieurs heures jusqu'à ce que la pression de vapeur soit suffisante.

L' armée américaine était chargée de défendre l'île elle-même . Ici aussi, les troupes n'étaient nullement préparées à une attaque. Les canons anti-aériens n'étaient pas répartis autour des installations militaires, mais étaient dans des dépôts, car les propriétés environnantes étaient des propriétés privées, dont on ne voulait pas ennuyer inutilement les propriétaires. Par exemple, la flak de l'armée de la nouvelle base aéronavale de Kāne'ohe avait été transférée dans la caserne quelques jours plus tôt. Les munitions anti-aériennes étaient stockées dans des dépôts de munitions séparés, qui, comme tous les autres dépôts de munitions, étaient verrouillés. Dans certains cas, les détenteurs des clés auraient refusé d'ouvrir les chambres à munitions sans ordre écrit pendant l'attaque. Sur les instructions du général Short, tous les avions présents sur les aérodromes avaient été déplacés de leurs positions habituelles en bordure du terrain et des abris au milieu du terrain, car cela offrirait une meilleure protection contre le sabotage . Les six nouvelles stations radar mobiles qui n'étaient arrivées sur le territoire d'Hawaï qu'en octobre 1941 ne fonctionnaient qu'entre 4 heures du matin et 7 heures du matin. La décision de ne pas utiliser le radar 24 heures sur 24 mais uniquement au moment le plus probable de l'attaque était due, entre autres, au scepticisme que cette nouvelle technologie rencontrait encore malgré son utilisation réussie lors de la bataille d'Angleterre . Le fait que la période entre 4h00 et 7h00 était considérée comme l'heure la plus probable d'une attaque montrait également que les gens étaient conscients de la possibilité d'une attaque et supposaient (à juste titre) qu'une telle attaque se produirait au moment le plus tôt possible Le lever du soleil aurait lieu. Une attaque japonaise n'était donc pas considérée comme impossible, mais sur la base de l'évaluation actuelle de la situation, elle était extrêmement improbable.

Aménagements à terre :
  • ville
  • Base militaire
  • Base navale

  • Profondeurs d'eau :
  • <6,5 m
  • ~ 9 mètres
  • ~ 10 mètres
  • ~ 11 mètres
  • ~ 12 mètres
  • > 15m

  • Cibles attaquées :
    1 : USS California
    2 : USS Maryland
    3 : USS Oklahoma
    4 : USS Tennessee
    5 : USS West Virginia
    6 : USS Arizona
    7 : USS Nevada
    8 : USS Pennsylvania
    9 : Ford Island NAS
    10 : Hickam Field
    cibles épargnées :
    A : Réservoirs d'huile
    B : Quartier général CINCPAC
    C : Base sous-marine
    D : Chantier naval

    Unités navales à Pearl Harbor :

    Nevada , Oklahoma , Pennsylvanie , Arizona , Tennessee , Californie , Maryland , Virginie-Occidentale
    A l'exception du Pennsylvania , qui était en cale sèche, les cuirassés étaient ancrés en rang au large de Ford Island au milieu du port (Battleship Row) . Le neuvième cuirassé de la flotte du Pacifique, le Colorado , se trouvait à Bremerton , où il a été modernisé au chantier naval de Puget Sound .
    Non.
    Le porte-avions Enterprise devait arriver le 6 décembre, après avoir transporté un escadron de chasseurs à Wake Island avec trois croiseurs et neuf destroyers (une tâche qui n'était pas inhabituelle à l'époque pour un porte-avions). Cependant, l'association a dû traverser une tempête en cours de route, ce qui a entraîné un retard de 24 heures et n'est arrivée que le 7 dans l'après-midi. Le Lexington a transporté un autre escadron de chasse à Midway avec trois croiseurs et cinq destroyers. La relocalisation des deux escadrons devant être tenue secrète si possible, les porteurs étaient officiellement en mission d'entraînement. En partie, cette histoire de camouflage a persisté à ce jour ; De nombreux articles et livres affirment encore que les porteurs ont quitté le port pour s'entraîner peu avant l'attaque (le Lexington est parti le 5 décembre). Cependant, au moins pour l' Enterprise, la participation à un exercice avec la première division de cuirassés ( Arizona , Nevada et Oklahoma ) était prévue à cette période. L'exercice s'est ensuite déroulé sans eux, et les cuirassés sont retournés à Pearl Harbor le 5 décembre.
    Le dernier des trois porte-avions de la flotte du Pacifique, le Saratoga , était en route pour San Diego après un séjour au chantier naval de Bremerton.
    Raleigh , Détroit , Phoenix , Honolulu , Saint-Louis , Helena , La Nouvelle-Orléans , San Francisco
    Ward (hors du port), Helm , Phelps , MacDonough , Worden , Dewey , Hull , Monaghan , Farragut , Dale , Aylwin , Henley , Patterson , Ralph Talbot , Selfridge , cas , Tucker , Reid , Conyngham , Bleu , Allen , Chew , Shaw , Downes , Cassin , Mugford , Jarvis , Schley , Cummings , Bagley
    Narval , Dauphin , Cachalot , Tautog
    Oglala , Gamble , Ramsay , Montgomery , Breese , Tracy , Preble , Sicard , Pruitt
    Zane , Wasmuth , Trever , Perry , Turquie , Goglu des prés , Râle , Sterne , Grèbe , Viréo , Cacatoès , Bec - croisé , Condor , Reedbird
    Sacramento
    PT-20 , PT-21 , PT-22 , PT-23 , PT-24 , PT-25 ; PT-26 et PT-28 étaient à quai ; sur le pont du pétrolier Ramapo PT-27 , PT-29 , PT-30 et PT-42
    Dobbin , Whitney
    Curtiss , Tanger , Avocette , Swan (à quai), Hulbert , Thornton
    Pyro
    Ramapo , Neosho
    Méduse , Vestale , Rigel
    Pélias
    • Navire de sauvetage sous-marin
    Canard siffleur
    Réconfort
    Vega (à Honolulu), Castor , Antares (en entrant dans Pearl Harbor)
    Ontario , Sunnadin , Keosanqua (devant Pearl Harbor), Navajo (18 km à l'extérieur de Pearl Harbors)
    Utah , Argonne , Sumner

    Le haut commandement japonais a été informé des navires dans le port, car le consulat japonais à Hawaï rapportait en permanence ses observations du port à Tokyo (de telles observations étaient l'une des tâches standard des consulats de tous les pays). Depuis Tokyo, les rapports sont transmis à la flotte (et donc à Nagumo). Cela garantissait (dans la mesure du possible) que la flotte du Pacifique était à Pearl Harbor et que Nagumo n'attaquait pas un port vide. Cependant, Nagumo et le haut commandement japonais savaient 24 heures avant l'attaque qu'il n'y avait pas de porte-avions.

    L'attaque

    Les préparatifs

    Les deux vagues d'attaques japonaises du 7 décembre 1941
    L'équipage du Shōkaku dit au revoir à une machine de démarrage avec des appels banzai
    Le destroyer USS Ward
    Battleship Row au début de l'attaque. L'Oklahoma et la Virginie-Occidentale sont déjà inscrites, et la Virginie-Occidentale reçoit un coup de torpille.
    Le naufrage de la Californie
    L' Arizona en feu : le mât avant est tombé sur la passerelle de navigation
    Un bombardier B-17 détruit sur Hickam Field
    Le Nevada en feu sur le chemin de la sortie du port

    Le soir du 6 décembre, le Kidō Butai entrant a réduit sa vitesse à environ 25 nœuds. Le vice-amiral Nagumo a fait une dernière émission de l' Akagi à toutes ses unités. Avec les mots : « Le sort de l'empire dépend de cette opération. Chaque homme doit se consacrer totalement à sa tâche particulière.» Il a juré les équipages du navire et surtout les équipages des escadrons d'avions qui étaient censés mener l'attaque.

    À 21 h 00, la flotte avait atteint le 158e méridien et se trouvait à environ 910 kilomètres au nord d'Hawaï. Des vents violents avaient déchiré les drapeaux hissés pendant le voyage de douze jours et plus de dix marins avaient été emportés par-dessus bord. Mais tout s'est déroulé comme prévu, la flotte n'ayant pas encore été aperçue par d'autres navires ou avions de reconnaissance.

    approcher

    La première vague d'attaques japonaises avec 183 machines a commencé à 6 h 10, heure locale, le matin du 7 décembre 1941, à environ 230 milles marins (400 kilomètres) au nord d'Oahu. Cependant, il a fallu 20 minutes de plus que prévu pour se former sur les poutres. Six machines qui n'avaient pas démarré à temps sont restées en arrière et ont démarré la deuxième vague une heure plus tard. Les équipages des porteurs ont dit au revoir aux machines qui s'envolaient avec des cris de banzai . Au même moment , 18 SBD Dauntless décollaient du porte-avions américain Enterprise , qui se trouvait à environ 370 milles à l'ouest de Pearl Harbor, et devaient se diriger vers l'île Ford.

    Le premier affrontement entre les forces armées du Japon et des États-Unis s'est produit à 6h37 heure locale devant l'entrée du port. Au cours de la nuit, un périscope aurait été aperçu à bord du dragueur de mines Condor près de l'entrée du port et le destroyer Ward patrouillant à l'entrée du port avait été alerté. Cependant, cela n'a pas pu trouver un sous-marin. Vers 06h30, le navire de ravitaillement Antares a signalé l'observation d'un sous-marin, après quoi la Marine a lancé un hydravion PBY Catalina pour aider le Ward . Vers 6 h 45, le Ward a trouvé et coulé le sous - marin avec des coups de feu et des grenades sous - marines. C'était l'un des cinq micro-sous-marins japonais appartenant au U-Boot-Spezialverband, qui étaient censés tenter de pénétrer dans le port. Quelques minutes plus tard, le Catalina signale le naufrage d'un autre sous-marin devant l'entrée du port. Le Ward commandant , le lieutenant Outerbridge, qui avait repris le quartier comme sa première commande deux jours plus tôt , a envoyé un message chiffré au commandant du 14e district Marine l'informant qu'il combattait un sous - marin dans la zone de défense du port. Retardé par le processus de décryptage de routine (y compris la reformulation du texte afin que le texte brut tombé entre de mauvaises mains ne puisse pas être utilisé pour pénétrer dans le code utilisé), le message est parvenu aux agents de service vers 7h15 et a été transmis de là à l'amiral Kimmel. Au vu des nombreux faux signalements de sous-marins au cours des semaines précédentes, Kimmel a toutefois souhaité attendre la confirmation du signalement avant de prendre des mesures.

    À 7 h 02, les deux moniteurs radar de la station radar d' Opanah ont repéré un groupe de 50 avions ou plus à 130 milles de distance s'approchant du nord. La station radar d'Opanah était l'un des six nouveaux systèmes radars mobiles de l'armée utilisés à Oahu depuis moins d'un mois. Il s'agissait d'appareils du type SCR-270, une variante avec une plus grande portée de la série SCR-268. Après une brève discussion, ils ont appelé le centre d'information de Fort Shafter et ont signalé l'emplacement de l'avion en approche, mais sans mentionner le nombre d'engins qu'ils avaient localisés. Le rapport a été reçu par un lieutenant qui n'était de service au centre d'information que pour la deuxième fois et n'a pas posé d'autres questions. Il savait qu'un groupe de bombardiers B-17 Flying Fortress était attendu et pensait que ces machines avaient été localisées. Puisqu'il n'était pas autorisé à partager ces informations confidentielles avec les observateurs radar, il leur a seulement dit de mettre fin à leurs fonctions (le radar n'était allumé qu'entre 4 et 7 heures du matin) et de ne pas s'inquiéter pour l'avion (« Ne t'en fais pas . ").

    Première attaque

    La première vague d'attaques japonaises atteint Pearl Harbor sans rencontrer de résistance. Elle avait abattu plusieurs avions américains en route. Au moins une de ces machines parvenait encore à envoyer un message radio dont le contenu était difficile à comprendre. À 7 h 49, le commandant de la vague d'attaque, le capitaine de vaisseau Fuchida Mitsuo , ordonna d'effectuer l'attaque surprise complète, avec les bombardiers-torpilleurs en premier. Son opérateur radio a ensuite envoyé le signal correspondant à trois reprises, consistant en to pour totsugeki (attaque) et ra pour raigeki (foudre) (foudre / attaque surprise). Le signal to ra, to ra, to ra a également été reçu sur l'association du transporteur, qui savait que la surprise avait réussi. Les radios américaines l'ont entendu aussi, mais ont compris tora , le mot japonais pour tigre. Cela a conduit à ce que le message radio soit connu sous le nom de Tora, tora, tora .

    L'attaque du port a commencé à 07h55 avec le bombardement de l'île Ford. Trois minutes plus tard, la station de radio envoya l'avertissement « Air raid sur Pearl Harbor. Ce n'est pas un exercice ». La nouvelle a également été reçue à Washington et communiquée au secrétaire à la Marine, Frank Knox, quelques minutes après le début de l'attaque . Fixé sur les Philippines comme le reste de l'encadrement, il n'a pas voulu y croire au début : « Ça ne peut pas être vrai, les Philippines doivent signifier » (Mon Dieu ! les Philippines.) .

    Les forces armées japonaises ont d'abord eu du mal à se former. Une fusée de signalisation était censée signaler aux pilotes qu'ils n'étaient toujours pas détectés. Cependant, beaucoup ne les ont pas vus et dans le chaos tous les bombardiers ont attaqué en même temps. 24 des 40 bombardiers torpilleurs japonais attaquèrent les cuirassés américains situés du côté est de l'île Ford. Le Nevada a réussi à abattre deux machines d'attaque avant d'être touché par une torpille et deux bombes. Le California a reçu deux coups de torpille et deux coups de bombe, l'un des coups de bombe a fait exploser un chargeur avec des munitions anti-aériennes. Comme toutes les cloisons étanches n'étaient pas sécurisées, de graves infiltrations d'eau se sont produites et ne pouvaient pas être contrôlées, c'est pourquoi le navire a finalement dû être abandonné. Sur l' Oklahoma , les premières machines d'attaque ont marqué trois coups de torpille, après quoi le navire a commencé à chavirer. Pendant le chavirement, au moins deux autres torpilles ont frappé les côtés et la superstructure du cuirassé. Plus de 400 marins ont été piégés sous le pont, 32 d'entre eux ont pu être libérés de l'épave dans les jours suivants. Le West Virginia a été touché par au moins six torpilles, mais une contre-marée rapide a empêché le navire de chavirer, et le West Virginia a coulé sur une quille horizontale. De plus, il a été touché par deux bombes, qui ont déclenché un incendie sur la plage arrière. Les fragments d'une bombe touchée dans le Tennessee voisin blessèrent mortellement le commandant, le capitaine Mervyn Sharp Bennion . L' Arizona a vraisemblablement été touché par une torpille qui était passée sous le navire-atelier Vestal , qui gisait à côté d'elle , avant qu'une bombe antichar ne frappe entre les deux tours principales avant à 8h10. La bombe a déclenché une réaction en chaîne qui a entraîné l'explosion des principaux magasins avant contenant plus de 450 tonnes de poudre. L'explosion massive a soulevé le cuirassé de cinq à six mètres, le brisant en deux. La partie avant du navire a été pratiquement complètement détruite et l'explosion a enflammé le pétrole déversé à la surface de l'eau. 1177 des 1400 membres d'équipage sont morts, la moitié de tous les morts américains dans l'attaque, y compris le commandant Franklin Van Valkenburgh et le contre-amiral Isaac C. Kidd . L' Arizona a brûlé pendant deux jours après l'attaque. Les cuirassés Maryland et Tennessee se trouvant à l'intérieur de Battleship Row ont été relativement facilement endommagés; ils ne pouvaient pas être touchés par des torpilles, car d'un côté Ford Island et de l'autre côté les cuirassés extérieurs Oklahoma et West Virginia se trouvaient sur le chemin. Les deux navires ont été touchés par deux bombes chacun , ce qui a fait échouer deux des douze canons de 356 mm du Tennessee . Les épais nuages ​​de fumée qui se sont élevés après l'explosion en Arizona ont rendu difficile pour les bombardiers japonais de viser les deux navires. La poupe du Tennessee , qui a été piégée par les navires coulés , a subi de graves dommages dus aux effets de la chaleur car elle est restée dans l' huile brûlante de l' Arizona pendant deux jours .

    Dans le même temps, les 16 bombardiers-torpilleurs restants ont attaqué le côté nord-ouest de l'île Ford, où se trouvaient les postes d'amarrage des porte-avions. Seuls les croiseurs Detroit et Raleigh , l'hydravion annexe Tanger (AV-8) et l' ancien cuirassé USS Utah, qui avait été transformé en navire-école pour les mitrailleurs anti-aériens , y étaient localisés . Sous l'ordre de n'attaquer que les cuirassés et les porte-avions, la plupart des bombardiers se sont détournés, mais certains ont quand même mené l'attaque. Ils ont peut-être mal identifié les navires, confondant l' Utah avec l'un des nouveaux cuirassés à éliminer. L' Utah a été touché par deux torpilles et a chaviré après dix minutes. Le Raleigh a reçu un coup de torpille, mais a réussi à se maintenir à flot avec quelques difficultés. Les bombardiers-torpilleurs restants ont survolé l'île Ford, puis ont lancé une attaque contre les cuirassés, à l'exception d'un engin qui a largué sa torpille sur le croiseur Helena . La torpille a couru sous la couche de mines Oglala située à côté du Helena et a touché le croiseur au milieu du navire, inondant une salle des machines. La détonation a causé de tels dommages à l' Oglala qu'il a chaviré deux heures plus tard.

    En même temps que les bombardiers torpilleurs attaquaient, des bombardiers en piqué et des chasseurs attaquaient les aérodromes d'Ewa, de Hickam Field , de Wheeler Field, de Ford Island et de Kāneʻohe. Les avions américains alignés les uns à côté des autres étaient des cibles faciles, en particulier sur les aérodromes de Hickam et Wheeler, mais les autres aérodromes ne s'en sont pas beaucoup mieux tirés non plus. Outre Bellows Field, qui n'a été visé que par un seul chasseur, seul le petit aérodrome de Hale'iwa a été épargné. La plupart des avions ont été dévastés ou endommagés. Il n'a été possible de lancer qu'une poignée de chasseurs américains P-36 Hawk et P-40 Warhawk . Les plus réussis furent les pilotes Kenneth M. Taylor et George Welch , qui atterrirent deux fois pendant l'attaque pour prendre de nouvelles munitions et abattirent un total de six machines japonaises. Pendant l'attaque, les bombardiers B-17 attendus sont également arrivés, mais ils n'avaient pas d'armes à bord et après le long vol plus de réserves de carburant. Ils n'avaient pas d'autre choix que d'essayer d'atterrir quelque part au milieu de l'attaque, ce que les onze machines ont réussi à faire malgré les attaques des chasseurs japonais (l'un des bombardiers a atterri sur un terrain de golf). Les avions à l'arrivée du porte-avions Enterprise ont eu moins de chance . Ils ont été tirés non seulement par des chasseurs japonais, mais aussi par la flak américaine et ont perdu six des 18 bombardiers dans le processus.

    Après le vol des dernières machines de la première vague, il y a eu une courte pause. Plusieurs navires américains ont quitté le port pour la protection relative de la haute mer, la plupart sans équipage complet. Par exemple, le destroyer Blue a manqué sous le commandement de quatre Ensigns , aucun officier régulier n'était à bord. En route vers la sortie du port, les membres d'équipage du croiseur St. Louis ont soudain vu deux torpilles courir vers le navire, mais elles ont explosé contre un obstacle sous-marin. Ils ont probablement été abattus par l'un des micro-sous-marins japonais. Le destroyer Helm a aperçu un autre micro-sous-marin à la sortie du port, son attaque sur le bateau a échoué, mais le sous-marin s'est échoué sur un récif. L'un des deux membres d'équipage s'est noyé, l'autre, le lieutenant Sakamaki Kazuo , est devenu le premier prisonnier de guerre japonais des Américains. Le destroyer Monaghan (DD-354) a également repéré un sous-marin dans le bassin du port alors qu'il naviguait, qu'il a coulé avec des grenades sous-marines. Parmi les cuirassés, l' USS Nevada a été le seul à avoir réussi à larguer les amarres, car le Maryland et le Tennessee ont été bloqués par l' Oklahoma et la Virginie-Occidentale coulés .

    Deuxième attaque

    Les épaves des destroyers Cassin et Downes au large de la Pennsylvanie
    L'épave du destroyer USS Shaw dans le quai flottant détruit YFD-2

    Le Nevada n'avait pas encore quitté le bassin du port lorsque la deuxième vague d'attaque japonaise, composée de bombardiers en piqué et horizontaux, est arrivée à 8h50. 23 bombardiers attaquent le Nevada dans l'espoir de couler le cuirassé dans l'étroit chenal d'accès et de bloquer ainsi le port. Ils ont marqué au moins cinq coups directs, dont deux ont percé des trous dans le torse. Lorsqu'il devint clair que le Nevada ne traverserait pas le canal, les commandants décidèrent de faire demi-tour et d' échouer le cuirassé à Hospital Point .

    Le cuirassé Pennsylvania était en cale sèche lors de l'attaque, avec les destroyers Cassin et Downes , qui gisaient côte à côte devant le cuirassé. La première vague d'attaques japonaises a complètement ignoré la Pennsylvanie , seules les machines de la deuxième vague l'ont découverte et bombardée. Cependant, ils n'ont marqué qu'un seul coup, ce qui a éteint certains canons au milieu du navire, mais a par ailleurs causé peu de dégâts. Cependant, les deux destroyers ont été touchés par plusieurs bombes à destination du Pennsylvania , dont les fragments ont perforé leurs coques et enflammé l'huile qui s'échappait de leurs réservoirs de carburant. Les nombreux incendies et explosions de munitions ont causé de graves dommages aux coques des destroyers, les coques ont été pratiquement détruites par les dommages structurels qui en ont résulté. L' incendie a également causé des dommages assez superficiels à la proue du Pennsylvania . La moitié du quai a été inondée lors de l'attaque, ce qui devrait éviter les dommages causés par l'eau entrante en cas de destruction de la porte extérieure du quai. Le Cassin a partiellement flotté vers le haut et a basculé contre le côté de Downes . Le destroyer Shaw , couché dans un quai flottant à proximité , a été touché à trois reprises dans le gaillard d'avant. Les incendies résultants n'ont pas pu être contrôlés, de sorte qu'une demi-heure plus tard, les magasins avant du destroyer ont explosé. Le quai flottant a coulé dans l'explosion et le Shaw a également perdu toute sa proue, dont les débris ont volé jusqu'à 800 mètres.

    D'autres bombardiers de la deuxième vague ont parfois attaqué différents navires dans le port, de sorte que le Raleigh et le Curtiss ont chacun été touchés par une bombe. Les aérodromes ont également été bombardés à nouveau. Vers 9h45, les derniers avions japonais s'éteignent et retournent à leurs porte-avions. L'un des derniers engins a atterri à 13h00, le capitaine de frégate Fuchida, qui était resté au-dessus de Pearl Harbor pendant toute l'attaque pour observer les dégâts. Après avoir entendu son évaluation initiale, l'amiral Nagumo a ordonné la retraite à 13h30 sans autre attaque.

    Les éclaireurs américains qui ont commencé après l'attaque ont cherché au nord l'unité japonaise, mais n'ont pas pu la trouver car elle était beaucoup plus au nord que prévu. On a alors supposé que l'approche et le départ observés des Japonais du nord n'étaient qu'une feinte et que les porteurs japonais étaient à l'ouest ou au sud d'Hawaï.

    A l'origine de cette erreur de jugement, les portées des porte-avions japonais, encore inconnues à l'époque et qui dépassaient de loin celles de leurs homologues américains. Alors que les japonais Kate , Val et Zero avaient des portées de plus de 1 500 km, le bombardier en piqué américain SBD Dauntless avait une portée de 1 200 km, et le bombardier torpilleur TBD Devastator , équipé d'une torpille, ne parcourait que 700 km (1 150 km avec un 453 kg de bombe). La distance de vol pure pour un vol aller-retour vers Pearl Harbor à partir du point de départ distant de 400 km était déjà de 800 km. De plus, la plupart des machines ont d'abord effectué un cercle après le décollage, pendant qu'elles se formaient au-dessus des poutres et attendaient le reste des machines. Du carburant supplémentaire a également été consommé lors de l'atterrissage, car un seul avion pouvait atterrir à la fois et les autres devaient attendre aussi longtemps. Lors de la bataille de Midway , les porteurs américains n'ont démarré leurs engins qu'après avoir approché leur destination dans un rayon de 200 km. Il était difficile d'imaginer que les Japonais puissent décoller de deux fois plus loin, c'est pourquoi les éclaireurs américains se sont éloignés trop tôt. Au cours des mois suivants, cette erreur d'appréciation de la portée a conduit à plusieurs reprises les Alliés à supposer à tort que les porte-avions japonais devraient être à proximité si des avions japonais de ces types étaient aperçus à des endroits que les commandants alliés croyaient fermement être hors de portée des aérodromes japonais. allonger.

    La décision de Nagumo de se retirer

    La base sous-marine avec les réservoirs de carburant à côté

    Selon le plan initial, les deux premières vagues d'attaque auraient dû être suivies d'au moins une autre afin de détruire les installations du chantier naval et les réservoirs de carburant. La perte de ces installations et de ces fournitures aurait sévèrement restreint les opérations des forces américaines dans le Pacifique dans les mois qui ont suivi. Compte tenu du cours de la guerre, de nombreux historiens pensent que la fermeture de Pearl Harbor en tant que base navale aurait été une perte bien plus grave pour les États-Unis que la fermeture de cuirassés. Néanmoins, l'amiral Nagumo a décidé de ne pas lancer la troisième vague, mais plutôt de se retirer dès le retour des formations d'attaque. Il a motivé sa décision par les motifs suivants :

    • Les rapports reçus de la première et de la deuxième vague d'attaques ne laissaient aucun doute sur le fait que les cuirassés amarrés à Pearl Harbor avaient été dévastés. Sans ces navires, la flotte américaine, même avec des renforts massifs de navires venus de l'Atlantique, n'était pas en mesure d'entraver sérieusement la grande offensive japonaise en Asie du Sud-Est qui était lancée au même moment. L'objectif stratégique principal de l'attaque a ainsi été atteint.
    • La préparation d'une troisième vague aurait pris un temps considérable. Les machines de la première vague ont été amenées sous le pont immédiatement après l'atterrissage, car les ponts d'envol devaient être libres pour l'atterrissage de la deuxième vague. Le rééquipement en bombes et en carburant aurait demandé du temps supplémentaire, puis les machines devaient être ramenées au poste de pilotage pour démarrer, et les machines qui avaient atterri sur le pont d'envol devaient être ramenées dans le pont du hangar en même temps temps. Ce processus complexe et long aurait signifié que la troisième vague ne serait revenue qu'à la tombée de la nuit. Les atterrissages de nuit sur les porte-avions n'étaient pas courants en 1941, il n'y avait pas de procédures sûres pour atterrir dans l'obscurité et la plupart des machines porteuses n'étaient pas adaptées aux vols de nuit. Un atterrissage de nuit aurait très probablement signifié la perte de nombreux pilotes expérimentés dont le Japon ne pouvait se passer. De plus, les navires auraient été extrêmement vulnérables lors du radoub de l'avion. Six mois plus tard, les porte-avions Akagi , Sōryū , Hiryū et Kaga sont détruits lors de la bataille de Midway par une attaque relativement faible survenue lors de leurs préparatifs de lancement.
    • Les pertes de la deuxième vague avaient été deux fois plus élevées que celles de la première, puisqu'elle attaquait sans aucun élément de surprise. Une autre attaque volerait contre un ennemi entièrement défendable en raison de la pause de plusieurs heures et subirait des pertes encore plus importantes.
    • Tant que les machines étaient en mouvement, Nagumo devait rester dans sa position afin qu'ils puissent le trouver pour atterrir. Cependant, cela donnerait aux forces américaines la possibilité de contre-attaquer avec tous les bombardiers restants et leurs sous-marins. Bien que les escadrons japonais aient volé vers l'île de toutes les directions comme une tromperie, il devait tenir compte du fait que les Américains avaient remarqué de quelle direction les avions volaient à l'intérieur et à l'extérieur.
    • Les porte-avions étaient nécessaires pour l'offensive en Asie du Sud-Est. De nombreuses destinations en Indonésie et en Nouvelle-Guinée étaient hors de portée des avions terrestres. Il n'était pas autorisé à exposer ses associations (les porteurs et leurs aéronefs) à de grands risques s'il n'y avait aucune raison impérieuse de le faire. La destruction de la base de Pearl Harbor n'était pas suffisante, selon lui.
    • Les porte-avions américains n'étaient pas à Pearl Harbor, il y avait donc un risque qu'ils heurtent soudainement la flotte japonaise. Si les avions japonais survolaient Pearl Harbor à ce moment-là, les porte-avions japonais seraient presque sans défense contre les attaques des porte-avions américains.

    Plusieurs officiers d'état-major et commandants d'escadron de la première vague d'attaques qui étaient revenus l'ont exhorté à mener la troisième attaque, mais n'ont pas pu changer d'avis.

    Bilan

    pertes

    L' Oklahoma est dressé, mars 1943
    Virginie-Occidentale (avant) et Tennessee échoués, gravement endommagés

    Les résultats immédiats de l'attaque ont été évalués de manière incohérente. C'est parce que les petits navires n'étaient souvent pas comptés ou qu'il y avait des incohérences dans le décompte des navires endommagés ou détruits. Certains des morts et des blessés ont été enregistrés séparément selon les civils, l'affiliation à la marine et à l'armée, dans certains bilans les victimes civiles n'ont pas du tout été enregistrées.

    Le résumé suivant ne montre qu'approximativement quelles destructions et combien de victimes ont été enregistrées à Pearl Harbor.

    pertes américaines

    • 2403 morts
    • 1178 blessés
    • 18 navires ont été coulés ou - dans certains cas gravement - endommagés.
    • 9 navires endommagés
    • 188 avions détruits
    • 159 avions endommagés

    En fin de compte, à l'exception de trois navires (l'Arizona, l'Oklahoma et l'Utah), toutes les unités américaines coulées ou gravement endommagées ont été à nouveau soulevées et utilisées à nouveau pendant la Seconde Guerre mondiale. Avec le Mississippi, cinq des cuirassés coulés ou endommagés à Pearl Harbor ( Maryland , Virginie-Occidentale , Tennessee , Californie et Pennsylvanie ) ont participé à la bataille du détroit de Surigao en 1944 . Dans cette bataille finale entre les flottes de cuirassés, combattue par des cuirassés de la Première Guerre mondiale et non par les plus modernes Iowas et Yamatos , ils ont coulé les cuirassés japonais Yamashiro et Fuso . Le Nevada a navigué vers la Normandie en 1944 dans le cadre de la flotte d'invasion alliée.

    La pire perte pour les États-Unis a été la mort de nombreuses personnes. Sur les 2 403 morts en 2008, il s'agissait de la Marine, 109 du Corps des Marines et 218 de l'Armée. 78 civils figuraient parmi les morts. En outre, il y avait 1 178 blessés. L'Arizona , qui a été presque entièrement détruit par l'explosion du magazine, est maintenant un mémorial ; l'épave du vieux cuirassé Utah , converti en navire d'entraînement anti-aérien , a simplement été tiré dans une position où il est à l'écart. Le dernier navire à être levé était l' Oklahoma chaviré en 1943 , et la longue réparation de ses dommages structurels massifs ne valait plus la peine à ce stade.

    Médaille d'honneur

    15 soldats ont été honorés pour leur comportement lors de l'attaque avec la Medal of Honor , la plus haute distinction des forces armées américaines, dont 10 à titre posthume .

    Pertes côté japonais

    Épave d'un sous-marin japonais
    • environ 65 pilotes et membres d'équipage de sous-marins tués,
    • environ 29 avions détruits,
    • environ 5 sous-marins biplaces coulés,
    • 1 prisonnier (commandant de sous-marin Lieutenant Sakamaki Kazuo ).

    Les faibles pertes japonaises de seulement 29 avions ont dépassé même les prévisions les plus optimistes des planificateurs de l'attaque. Des pertes bien plus importantes étaient attendues. Le fait que cela ne se soit pas produit était dû à la fois à la surprise totale obtenue et au manque de préparation au combat dans lequel les forces armées américaines se trouvaient avant l'attaque.

    Impact stratégique

    Les conquêtes japonaises de 1937 à mars 1942

    En même temps que l'attaque de Pearl Harbor, l'offensive japonaise débute dans le Pacifique, les troupes japonaises pénètrent en Thaïlande et débarquent aux Philippines . Le matin du 10 décembre, heure locale malaise (presque 48 heures après l'attaque), des bombardiers japonais avec le Prince of Wales et le Repulse ont coulé des cuirassés en haute mer et en pleine préparation au combat pour la première fois de l'histoire . Le naufrage de ces navires rapides et modernes par les seules forces aériennes a mis fin au rôle autrefois dominant du cuirassé dans la guerre navale.

    Avec un seul cuirassé restant, le Colorado non amarré à Pearl Harbor , la flotte américaine du Pacifique n'était plus une menace, permettant au Japon de déployer toute sa flotte en Asie du Sud-Est. En raison de sa supériorité désormais énorme sur mer et dans les airs, il avait l'initiative illimitée dans la zone de combat, grâce à laquelle les Japonais ont réussi à vaincre les forces alliées ABDA, nominalement tout aussi puissantes (les deux parties avaient environ onze divisions de forces terrestres dans la zone de combat ) dans les trois mois dépassés sans difficultés majeures.

    La flotte américaine du Pacifique n'avait plus que la défensive après l'attaque. Les opérations offensives furent longtemps hors de question, la flotte japonaise étant désormais supérieure à tous égards. Il a été possible de réparer les cuirassés légèrement endommagés Maryland , Tennessee et Pennsylvania en trois mois en travail de jour et de nuit, qui, avec le Colorado et l' Idaho , le Mississippi et le Nouveau-Mexique , qui avaient été relocalisés de l'Atlantique , disposaient de sept cuirassés. de nouveau. Avec cela, cependant, on était nettement inférieur aux onze cuirassés japonais , qui avaient maintenant été renforcés par le Yamato .

    Avec les porte-avions, le rapport de force était encore plus défavorable. Bien qu'aucun porteur n'ait été perdu et que des renforts aient été reçus de Yorktown et de Hornet , les cinq porteurs américains s'opposèrent aux onze japonais. La différence qualitative dans cette branche d'armes désormais extrêmement importante pesait considérablement plus que l'infériorité numérique. Les Japonais avaient une vaste expérience des opérations de porte-avions, leurs équipes étaient parfaitement entraînées et leurs pilotes avaient acquis une expérience de combat à travers la Chine au cours des quatre dernières années. Du côté américain, les opérations de porte-avions plus importantes n'étaient pas nouvelles, car les attaques de porte-avions sur le canal de Panama avaient été pratiquées et évaluées lors de manœuvres d'avant-guerre . Cependant, comme les porte-avions américains avaient été équipés de nouveaux types d'avions entre-temps, il y avait d'abord des problèmes de coordination des activités sur le pont d'envol. Lorsque les porte-avions Enterprise et Hornet étaient censés lancer toutes les machines lors d'une attaque conjointe six mois plus tard lors de la bataille de Midway , il a fallu trop de temps pour préparer la seconde moitié après le démarrage de la première moitié des machines. L'un d'eux a été contraint de renoncer à l'attaque conjointe et de renvoyer les avions qui avaient déjà décollé tout seuls avant de perdre trop de carburant en attendant. En conséquence, les unités attaquant maintenant sans protection de chasse ont subi de lourdes pertes. Plus grave, cependant, était le manque d'équipement technique, en particulier dans le cas des avions de chasse et de l'arme torpille. Le Grumman F4F était de loin inférieur au Mitsubishi A6M en termes de maniabilité, de puissance de montée et de vitesse et ce n'est qu'à la mi-1943 que des types d'avions appropriés ( Grumman F6F et Vought F4U ) étaient disponibles. Cependant, les nouvelles tactiques de combat aérien développées par John S. "Jimmy" Thach ont donné aux pilotes américains de réelles chances de victoires aériennes contre les types japonais, même avec les machines plus anciennes. Quant aux avions lance-torpilles, le Douglas TBD était désespérément dépassé. Bien qu'il ait été remplacé par le Grumman TBF après la bataille de Midway , les torpilles elles-mêmes étaient lentes et fonctionnaient rarement. Afin d'économiser de l'argent, seuls quelques tests avaient été effectués avant la guerre, de sorte qu'aucune torpille efficace n'était disponible jusqu'en 1943. Les performances de la torpille japonaise à longue lance n'ont jamais été égalées.

    Comme il ne restait plus rien pour la flotte de surface dans un avenir prévisible, mais pour essayer de tenir la position du mieux possible jusqu'à ce que de nouveaux navires viennent des chantiers navals, les sous - marins sont devenus la seule arme pouvant être utilisée de manière offensive contre le Japon. Chester W. Nimitz , l'un des rares amiraux à avoir émergé de l'arme sous-marine, est donc nommé nouveau commandant de la flotte du Pacifique . Dans les années qui suivirent, les sous-marins américains menèrent une guerre de tonnage contre le Japon , dépendant de ses liaisons maritimes , qui connut un tel succès qu'il est désormais considéré par tous comme l'une des principales causes de la victoire américaine dans le Pacifique.

    Le haut commandement japonais considérait la bataille comme un succès stratégique dépassant ses attentes les plus folles. La flotte japonaise avait opéré à la limite de sa portée, surpris l'ennemi dans une mesure que l'on croyait à peine possible et éliminé toute sa flotte de combat d'un seul coup. Compte tenu des pertes propres étonnamment faibles de seulement 29 machines, l'absence des porte-avions et l'épargne des quais et des dépôts pétroliers semblaient être des défauts mineurs dans une victoire japonaise par ailleurs incroyablement parfaite.

    Aujourd'hui, cependant, l'attaque est considérée comme un échec stratégique complet à tous égards. Le fait qu'ils n'aient pas coulé de porte-avions était encore excusable, puisque le haut commandement japonais ne pouvait ni prévoir ni réagir à leur absence lorsque le consulat apprit le départ de Lexington le 5 décembre. L'attaque n'a pu être menée que le 7 décembre, la task force japonaise ne disposait d'aucune réserve de carburant qui aurait permis de reporter l'attaque, sans parler de l'arrêt de toute l'offensive en Asie du Sud-Est pendant une courte période. Le fait que Nagumo n'ait pas réussi à attaquer et à détruire la base et ses installations était, cependant, très désavantageux pour les Japonais. La perte des seuls docks du Pacifique central aurait sans aucun doute frappé les États-Unis le plus durement. Le fait que cela ne se soit pas produit montre que les priorités ont été mal fixées à la fois par Nagumo lui-même et par le haut commandement, qui a vu plus tard la décision d'interrompre l'attaque comme correcte.

    La mesure dans laquelle la fin de l'attaque sans une troisième vague d'attaque doit être considérée comme une mauvaise appréciation de la situation est parfois controversée. Il est vrai que l'hypothèse selon laquelle la destruction des quais et des réservoirs de carburant aurait considérablement entravé les États-Unis dans leur planification stratégique et les aurait probablement forcés à se replier sur la côte ouest des États-Unis est correcte. Cependant, cela est contré par le fait que les forces armées japonaises de la flotte d'attaque manquaient de moyens tactiques pour réussir des attaques contre une grande base navale. En raison de la composition des forces aériennes disponibles sur porte-avions, il y aurait eu une forte probabilité que seule une attaque avec des bombardiers en piqué ait été envisagée, qui avait déjà subi les plus grosses pertes lors des deux premières vagues d'attaque (14 bombardiers en piqué ont été perdus dans la seule deuxième vague d'attaque, 41 ont été endommagés). Le succès d'une troisième vague d'attaques doit donc être remis en cause, la défense aérienne de Pearl Harbor s'étant rapidement rétablie. De plus, il n'aurait été possible d'armer l'avion d'attaque qu'avec des bombes de 250 kg, ce qui rendait les frappes efficaces encore plus difficiles. Les effets de l'attaque par avion porteur sur une base sécurisée et préparée sont devenus apparents quelques mois plus tard avec l'attaque de Midway.

    L'attaque des cuirassés est également souvent critiquée : comme ils coulaient dans les eaux peu profondes du port, ils étaient relativement faciles à soulever et à réparer. Si le Japon avait attendu selon le plan de guerre original (valable avant le transfert de la flotte de San Diego à Pearl Harbor) que la flotte parte renforcer les Philippines attaquées puis coule les cuirassés en haute mer, ils auraient été définitivement perdu. De plus, les cuirassés coulés se sont avérés inadaptés au nouveau rôle du cuirassé en tant qu'escorte de porte-avions en raison de leur faible vitesse et ont principalement soutenu les débarquements amphibies avec leur artillerie pendant la guerre . En plus de la perte du matériel en haute mer, il y aurait eu un nombre beaucoup plus élevé de pertes humaines qui auraient dû être remplacées. La situation après Pearl Harbor était différente : de nombreux marins et spécialistes étaient encore disponibles après l'attaque et étaient pratiquement prêts à passer à l'action. Enfin, un autre fait s'ajoute à ces considérations : le naufrage des anciens cuirassés signifiait que les États-Unis n'avaient finalement qu'à se concentrer sur la construction de porte-avions pour tenir tête à la marine japonaise. De cette façon, Pearl Harbor a accéléré le changement de paradigme dans la stratégie maritime. Pendant la guerre, les États-Unis mettent en service 18 grands porte - avions et 77 porte-avions d'escorte .

    En conclusion, il faut préciser dans ce contexte que l'attaque de Pearl Harbor - aussi sévère soit-elle - n'était pas seulement un échec stratégique pour l'Empire japonais, mais en réalité marquait déjà le cours de la guerre. Aux yeux de certains auteurs, l'une des plus grosses erreurs a été le fait que le Japon s'est lancé dans la guerre avec les États-Unis et son potentiel sans développer une stratégie précise sur la façon dont ce conflit devrait conduire au résultat souhaité, et cette négligence aux États-Unis il n'a pas non plus pu réviser les années de guerre suivantes.

    Impact politique

    En réponse, Franklin D. Roosevelt signe une déclaration de guerre au Japon le 8 décembre.
    Affiche de propagande : "Avenge Pearl Harbor"

    La conséquence la plus grave fut l'impact de l'attentat sur l'opinion publique aux États-Unis : l' isolationnisme et le pacifisme perdirent subitement de leur influence. Le 8 décembre, les États-Unis déclarent officiellement la guerre au Japon. La déclaration de guerre est votée avec une seule voix contre au Congrès , auparavant divisé entre isolationnistes et interventionnistes . Quatre jours plus tard, l'Allemagne et l'Italie, qui avaient également été surprises par l'attaque, ont déclaré la guerre aux États-Unis, les États-Unis entrant officiellement dans la partie européenne de la guerre.

    L'attaque surprise a été considérée comme insidieuse et perfide aux États-Unis car elle a été une surprise totale pour le peuple américain sans déclaration de guerre préalable (la note qui a été remise tard le 7 décembre ne contenait que la fin des négociations). Aux États-Unis, le terme Pearl Harbor a depuis été utilisé comme métaphore pour une attaque dévastatrice, non provoquée et imprévue. Le 7 décembre 1941 est souvent appelé le Jour de l'infamie , après le discours d' ouverture du président Roosevelt ? / i , avec lequel il obtint le lendemain l'approbation de la déclaration de guerre du Congrès. Le désir de vengeance et de victoire sur le Japon signifiait que les bureaux de recrutement des forces armées étaient bondés de volontaires. Les Américains d'origine japonaise ont été les premiers à ressentir la haine ; ils ont été victimes de nombreuses attaques et finalement emprisonnés dans des camps d' internement . En 1988, le président Ronald Reagan s'est excusé au nom du gouvernement américain pour ce comportement basé sur le « racisme, les préjugés et l'hystérie de guerre ».Fichier audio / échantillon audio

    Le président Roosevelt a mis en place une commission d'enquête présidée par le juge constitutionnel Owen Roberts pour enquêter sur l'attaque . Le 28 janvier 1942, la commission déclara que l'amiral Kimmel et le général Short étaient les principaux coupables de la défaite. Ils ont été accusés de manquement au devoir en raison du manque de préparation au combat de leurs forces armées. Ils ne prenaient pas assez au sérieux les avertissements, et Short en particulier, avec sa décision de garer tous les avions au milieu des aérodromes, en faisait des cibles faciles. Les deux commandants avaient déjà été démis de leurs fonctions à la mi-décembre 1941, à la suite de quoi ils sont automatiquement passés de leurs précédents rangs 4 étoiles (mais seulement temporairement affectés à leur commandement) aux rangs 2 étoiles. Leurs carrières étaient pratiquement terminées. La position prise par la Commission Roberts a été controversée dès le départ; beaucoup considéraient Kimmel et Short comme des boucs émissaires qui, s'ils étaient inculpés par un tribunal militaire, auraient été acquittés à tout moment. En 1944, deux commissions, l'une de l'armée (Army Pearl Harbor Board) et l'autre de la Navy (Navy Court of Inquiry), ont mené une enquête plus approfondie sur l'attaque (un total de sept enquêtes sur l'attaque avait été menée selon à la Commission Roberts en 1946). En fait, la Navy Court of Inquiry a conclu que l'amiral Kimmel ne pouvait être blâmé, le niveau de préparation de la flotte était approprié à la situation connue de l'amiral Kimmel. Un accent particulier a été mis sur le fait que les canons anti-aériens des navires étaient prêts à l'action et ont immédiatement ouvert le feu lorsque l'attaque a commencé, tandis que les canons anti-aériens de l'armée attendaient parfois des heures pendant des heures. Le général Short, d'autre part, a été fortement critiqué pour ne pas avoir prévu la possibilité d'une attaque et pour ne pas avoir mentionné Pearl Harbor comme cible possible dans son avertissement de guerre. Le conseil d'administration de l'armée de Pearl Harbor a conclu que le général Short avait effectivement été coupable de négligence, mais a également critiqué la direction de l'armée à Washington, en particulier le général Marshall. Même le commandement de l'armée n'avait pas reconnu la possibilité d'une attaque et n'avait pas corrigé le faible niveau de préparation connu de l'armée à Hawaï, bien qu'il s'attende à une guerre imminente avec le Japon. Les deux rapports, cependant, ont été gardés secrets pendant la guerre, d'une part parce que plusieurs des officiers critiqués avaient entre-temps occupé des postes élevés et y avaient effectué des travaux jugés excellents ; leur remplacement était perçu comme préjudiciable à la conduite de la guerre. Une autre raison était le rôle joué par les messages radio japonais décodés dans l'évaluation des commissions. Le fait que le code japonais puisse être lu, cependant, devait rester un secret pendant la guerre en cours.

    Le 25 mai 1999, le Sénat a finalement adopté une résolution avec 52 voix contre 47, qui a acquitté Kimmel et Short de toutes les allégations et les a élevés à titre posthume au rang de 4 étoiles, que tous les autres officiers américains de haut rang de la Seconde Guerre mondiale accepté au plus tard reçu leur départ des forces armées.

    Au Japon, l'attentat a suscité des sentiments mitigés. L'amiral Yamamoto était consterné que la note diplomatique japonaise n'ait été remise qu'après l'attaque. Cela a aggravé ce qui, à son avis, n'était pas une position très prometteuse pour le Japon de gagner la guerre dès le départ. Il aurait passé la journée après que Pearl Harbor a plongé dans la dépression alors que son personnel faisait la fête. Rien ne prouve qu'il ait jamais prononcé la fameuse phrase « Je crains que tout ce que nous ayons accompli soit de réveiller un géant endormi et de le remplir d'une terrible résolution », qu'il lui a dite dans le film Torah ! Torah! Torah! est attribué. Selon des témoins contemporains, la phrase reflète fidèlement l'humeur de Yamamoto après l'attaque. L'attaque a été aussi surprenante pour les Japonais que pour le peuple américain, et bien que le gouvernement japonais essaie depuis un certain temps de générer un sentiment anti-américain par le biais de la propagande, de nombreux Japonais semblent consternés d'être maintenant en guerre avec les États-Unis. États-Unis, un pays admiré par de nombreux Japonais. Cependant, les Japonais semblent avoir accepté la justification du gouvernement selon laquelle la guerre était inévitable et ont par la suite soutenu la politique de guerre jusqu'à la capitulation japonaise .

    Commémoration et symbolisme

    En 2016, 75 ans après l'attaque de Pearl Harbor, le président américain Barack Obama a reçu le Premier ministre japonais Shinzō Abe à Pearl Harbor . Après la visite du président Obama à Hiroshima en 2015, leur rencontre est considérée comme une étape supplémentaire dans la réconciliation des deux États.

    théories du complot

    En plus de l'enquête et de la discussion sur qui était responsable des pertes américaines à Pearl Harbor, des mythes et des « théories du complot » ont également émergé pendant une courte période. En partie, il y avait des cercles derrière cela qui voulaient disculper les coupables pour l'échec des services secrets à clarifier les actions des Japonais, le défaut de communiquer les avertissements existants sur l'attaque et pour les erreurs dans la défense de Pearl Harbor. Le président américain est également passé au milieu des allégations lorsque des soupçons ont circulé selon lesquels le gouvernement américain avait délibérément provoqué l'attaque ou était au courant de l'attaque à venir et n'avait pas averti la flotte de Pearl Harbor de briser les États-Unis avec l'attaque japonaise. pour être entré dans la « guerre contre les puissances de l'Axe ».

    Selon Robert Stinnet mentionné dans la liste de littérature, les services secrets américains et britanniques ont non seulement décodé et entendu le trafic radio diplomatique top secret en provenance de Tokyo quelques semaines plus tôt, mais le renseignement naval aurait également déchiffré le code militaire japonais décisif (5-Num- Code) à l' avance. L'association de la flotte japonaise n'aurait également pas observé le silence radio ordonné, de sorte que la radiosurveillance américaine aurait pu suivre ses mouvements. Ces thèses complotistes sont rejetées par la majorité des historiens universitaires. Il n'y a systématiquement aucune preuve sérieuse, parfois il y a un manque de logique. Krebs précise que le 7 décembre 1941, les Américains ont déchiffré le code diplomatique, mais pas le code naval. Les préparatifs d'une attaque sur Pearl Harbor n'étaient pas connus des diplomates japonais et n'étaient traités que dans des communications navales que les Américains n'avaient pas encore décodées. Il n'a été possible d'en parler qu'à partir de 1942, même si les Américains n'ont pu déchiffrer certains codes qu'après la fin de la Seconde Guerre mondiale. Ces fausses affirmations de Stinnet ont été critiquées par des universitaires américains dès 1999 dans la première édition américaine du livre Stinnet d'après Krebs. Dans l'édition allemande, les préoccupations concernant ce livre n'ont pas été prises en compte. Comme preuve du non-respect du silence radio de l'association de la flotte, Stinnet cite principalement les transmissions radio des stations terrestres vers la flotte japonaise. Après Krebs, on ne pouvait pas déterminer l'emplacement de la flotte d'attaque avec de telles transmissions radio.

    Quelques semaines après que le ministère japonais de la Marine ait pris la décision d'inclure une attaque contre Hawaï dans ses plans de guerre, les États-Unis ont reçu un avertissement. Le 27 janvier 1941, l'ambassadeur américain au Japon, Joseph C. Grew , rapporta qu'un émissaire péruvien bien informé lui avait dit que l'armée japonaise préparait une attaque surprise sur Pearl Harbor s'il « y avait des différends entre les États-Unis. et le Japon." . Ce faisant, les Japonais utiliseraient tous les moyens militaires dont ils disposaient. Ce rapport a été qualifié d'invraisemblable à Washington, d'autant plus que les relations avec le Japon étaient encore bonnes à l'époque. Dans le même temps, cependant, des rapports contraires sont également parvenus aux États-Unis, de sorte qu'il était difficile de voir l'importance de ce seul rapport. Les partisans des théories du complot lui reprochent que les dirigeants américains ont ainsi été informés de l'attaque de Pearl Harbor en cas de guerre dès le début des préparatifs.

    Voir également

    Littérature

    • Marcel Hartwig : The Traumatized Nation ? : « Pearl Harbor » et « 9/11 » comme mémoires culturelles. transcription, Bielefeld. 2011, ISBN 978-3-8376-1742-9 .
    • Peter Herde : Pearl Harbor, 7 décembre 1941. Le déclenchement de la guerre entre le Japon et les États-Unis et l'extension de la guerre européenne à la Seconde Guerre mondiale. Société du livre scientifique, Darmstadt 1980, ISBN 3-534-07555-2 . (Éditions ultérieures)
    • David Kahn : Les briseurs de code. L'histoire de l'écriture secrète. Scribner, New York 1996, ISBN 0-684-83130-9 .
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