Opération RI

Opération RI
Unités spéciales de débarquement de la marine impériale japonaise près de Buna-Gona
Unités spéciales de débarquement de la marine impériale japonaise près de Buna-Gona
Date 21-27 juillet 1942
endroit Zone autour de Buna et Gona , Province d'Oro , Territoire de Papouasie
Sortir victoire japonaise
Parties au conflit

AustralieAustralie Australie États-Unis
États-Unis 48États Unis 

Empire japonaisEmpire japonais Japon

Le commandant

Basil Morris

Inoue Shigeyoshi ,
Hyakutake Seikichi ,
Matsuyama Mitsuharu ,
Horii Tomitarko ,
Yokoyama Yosuke


L' opération RI ( Japanese リ号作戦 Ri gō sakusen ) était la conquête de la région de Buna et Gona dans le territoire de Papouasie par les Japonais en juillet 1942 sur le théâtre du Pacifique pendant la Seconde Guerre mondiale .

préhistoire

Dès 1938, l'état-major de la marine japonaise avait prévu la capture de Port Moresby sur la côte sud-est de la Nouvelle-Guinée comme une étape importante dans la planification du développement de la sphère de prospérité de la Grande Asie de l'Est . Pour étendre sa supériorité aérienne, l' armée japonaise envisage d'y construire un aérodrome. Cet avant-poste leur aurait permis de menacer l' Australie et d'avancer plus loin dans le Pacifique Sud-Est (→ Opération MO ). Cette opération a échoué, en partie à cause de la bataille de la mer de Corail .

Planification

Le 8 juin 1942, les officiers d'état-major de la 17e armée à Fukuoka sont secrètement informés par l'officier d'état-major Imoto du revers de l' opération Midway et du report de l'opération FS.

L'opération FS était un plan stratégique pour prendre l'île de Nouvelle-Calédonie et les archipels des Nouvelles-Hébrides , Fidji et Samoa sur les lignes de communication maritime entre les États-Unis d'une part et l'Australie et la Nouvelle-Zélande d'autre part.

Imoto a ensuite transmis les intentions du quartier général impérial . Selon les dernières connaissances navales, le cours stratégique d'une attaque terrestre sur Port Moresby serait possible. La 17e armée dirigée par le lieutenant-général Hyakutake Seikichi devrait profiter du temps que l'opération FS est reportée pour recueillir des informations sur la faisabilité de cette stratégie. Quelques jours plus tard, à Davao , le prince Takeda montra à l'état-major de la 17e armée le rapport d'un chercheur anglais décrivant une route vers Port Moresby. Il a décrit l'étude du 13 juin pour l'opération RI :

  • Une opportunité de préparation est née du report de l'exécution des opérations F et MO.
  • Des enquêtes détaillées et des préparatifs pour une attaque terrestre sur Port Moresby sont en cours en raison des difficultés liées à l'attaque par mer.

À la suite de cette étude, la prise de Buna et de Gona est apparue comme le point de départ du chemin qui mène de Buna via Kokoda puis par les monts Owen Stanley jusqu'à Port Moresby (→ Kokoda Track ).

À Truk , le 4 juillet, un accord est conclu entre la 17e armée et la 4e flotte sous l'amiral Inoue Shigeyoshi sur la stratégie de l'étude des opérations du RI.

Formation du groupe avancé de Yokoyama

La force principale du 15e régiment du génie indépendant , le 1er bataillon du 144e régiment d'infanterie et la 1re compagnie, le 1er bataillon du 55e régiment d'artillerie de montagne ont été affectés par le commandant des forces de la mer du Sud Horii Tomitarō à l' avant - garde pour le débarquement à Buna et Gona. Ce soi-disant Yokoyama Advance Party était commandé par le colonel Yosuke Yokoyama du 15e régiment indépendant du génie.

Les deux plus gros problèmes auxquels les forces des mers du Sud ont dû faire face lors du transport de l'avant-garde étaient les problèmes d'approvisionnement et de soutien aérien. Ce dernier ne pouvait pas être suffisamment garanti par la 25e Flotte Aérienne . Des changements d'organisation et d'équipement ont dû être apportés pour le réapprovisionnement. L'artillerie de montagne avait à peine un canon disponible et, afin de réduire le poids du transport, était limitée à 200 cartouches, qui devaient être transportées dans des sacs à dos par des soldats individuels.

Le commandant des forces des mers du Sud a donné les nouveaux ordres à l'équipe avancée de Yokoyama le 14 juillet . Ceux-ci ont clairement indiqué à l'avant-garde qu'ils devraient non seulement enquêter sur la route avancée vers Port Moresby, mais aussi effectuer des préparatifs partiels en ce qui concerne les opérations de la force principale des forces armées.

L'unité spéciale de débarquement Sasebo de la Marine a été désignée comme unité de débarquement principale pour Buna .

Préparation à l'atterrissage

Sous le commandement du contre- amiral Matsuyama Mitsuharu, la force d'invasion du Yokoyama Advance Party et les unités de débarquement Sasebo montent à bord des transporteurs Ryōyō Maru , Ayatosan Maru et Kinryu Maru .

De Rabaul à 20h00 le 20 juillet 1942, l'association des navires japonais avec les trois navires de transport partit pour le débarquement à Buna et Gona. Le 18e escadron de croiseurs avec les deux croiseurs légers Tenryū et Tatsuta , les destroyers Asanagi , Uzuki et Yūzuki , le mouilleur de mines Tsugaru , ainsi qu'un chasseur de sous - marins et d'autres unités légères prennent le relais.

Le convoi se dirigea vers le sud-ouest le long de la ligne maritime au sud de la Nouvelle-Bretagne sans rencontrer directement d'avions ou de sous-marins ennemis.

Les débarquements à Buna et Gona

Les unités de débarquement maritime ont été débarquées avec succès le 21 juillet à 17h30 et le groupe d' avance de Yokoyama à 19h00 à Gona, à 5 kilomètres au nord-ouest de Buna. Il n'y eut aucune résistance sur les plages du débarquement.

L'épave de l'Ayatosan Maru

Dès 6 heures du matin le lendemain, une centaine d'avions alliés attaquent le mouillage en six ou sept vagues. Des bombardiers B-17 et B-26 de la Fifth Air Force ont touché l' Ayatosan Maru vers 7h10 et l'ont incendié, qui a pu être éteint pour le moment. Le destroyer Uzuki a été légèrement endommagé alors qu'il assistait l' Ayatosan Maru et a dû retourner à la base de Rabaul. Après de nouveaux bombardements, l' Ayatosan Maru a coulé sur un récif de corail .

La seule unité alliée à terre dans la région était un peloton du bataillon papou avec des soldats locaux sous les ordres de l'officier australien, le lieutenant John Chalk . Ils ont signalé l'arrivée des Japonais le 22 juillet. La nuit suivante, Chalk et son unité de 40 hommes ont attaqué les forces japonaises depuis une colline surplombant la route entre Gona et Sangara , puis se sont retirés dans la jungle.

Les 26 et 29 au 30 juin, les Japonais déplacent d'autres unités vers Buna, dont le destroyer Yūnagi . Le transport Kotoku Maru a été coulé le 29 juillet. La plupart des soldats japonais qui ont débarqué avec lui ont pu débarquer. Le 31 juillet, un troisième transport doit retourner à Rabaul, et un convoi entier avec le poseur de mines Tsugaru et quelques chasseurs de sous-marins escortant un cargo doit également rebrousser chemin car il est attaqué par des avions alliés.

Après qu'un autre convoi de trois fourgons et que le croiseur léger Tatsuta et les destroyers Uzuki et Yuzuki Rabaul soient partis le 5 août en direction de Buna, il reçut l'ordre de rentrer deux jours plus tard, alors que la nouvelle du débarquement allié à Guadalcanal parvint au commandant. aurait.

conséquences

Les Alliés étaient également conscients de l'importance de Buna et de la piste de Kokoda. Le 10 juillet, une petite unité de reconnaissance australienne et américaine a survolé Buna à la recherche d'emplacements appropriés pour les aérodromes. Le 15 juillet, des plans avaient été dressés pour l' opération Providence , l'occupation alliée de Buna. Il était prévu d'envoyer la première des quatre vagues de troupes alliées à Buna le 31 juillet.

Après que les Japonais eurent battu les Alliés, le commandant en chef allié dans le Pacifique Sud-Ouest , le général MacArthur , ordonna au commandant en chef australien à Port Moresby, le général Basil Morris , d'envoyer des renforts à Kokoda. En conséquence, la bataille pour la piste Kokoda a éclaté .

Preuve individuelle

  1. ^ A b c Bullard, Steven: les opérations de l' armée japonaise dans la région du Pacifique Sud: des campagnes et de la Papouasie New Britain, 1942-1943 . Ed. : Mémorial australien de la guerre. Canberra 2007, ISBN 978-0-9751904-8-7 , p. 94 (anglais).
  2. ↑ Christopher Chant : L'Encyclopédie des noms de code de la Seconde Guerre mondiale . Routledge Kegan & Paul Publishing House, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (anglais, codenames.info [consulté le 23 août 2020]).
  3. ^ A b c d Bullard, Steven: les opérations de l' armée japonaise dans la région du Pacifique Sud: des campagnes et de la Papouasie New Britain, 1942-1943 . Ed. : Mémorial australien de la guerre. Canberra 2007, ISBN 978-0-9751904-8-7 , p. 94 ff . (Anglais).
  4. ↑ a b c d Christopher Chant : L'Encyclopédie des noms de code de la Seconde Guerre mondiale . Routledge Kegan & Paul Publishing House, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (anglais, codenames.info [consulté le 27 août 2020]).
  5. ↑ a b c d Jürgen Rohwer : Chronique de la guerre navale 1939-1945. Württembergische Landesbibliothek Stuttgart 2007 à 2020, consulté le 23 août 2020 .
  6. ↑ PacificWrecks.com: Pacifique Epaves. Consulté le 24 août 2020 .
  7. ↑ héros oubliés. Dans : www.theaustralian.com.au. Consulté le 24 août 2020 .
  8. ↑ Rickard, J : Opération Providence, juillet 1942. Dans : HistoryOfWar.org. 20 novembre 2008, consulté le 25 août 2020 .
  9. ↑ Rickard, J: Battle of the Kokoda Trail, 23-13 juillet 1942. Dans: HistoryOfWar.org. 18 novembre 2008, consulté le 25 août 2020 .