Raid Doolittle

Raid Doolittle

Partie de: Seconde Guerre mondiale , Guerre du Pacifique

Le lieutenant-colonel James H.Doolittle et le capitaine Marc A. Mitscher avec le groupe de volontaires de l'US Army Air Corps

Date	18 avril 1942
endroit	Tokyo , Japon
production	Victoire de propagande pour les Américains

Parties au conflit
États-Unis 48 États Unis	Empire japonais Japon
Le commandant
James H. Doolittle	-
Force de troupe
16 B-25B Mitchell (avec un total de 80 membres d'équipage)	-
pertes
3 morts (2 noyés, 1 tombé d'une falaise) 8 prisonniers de guerre (3 exécutés plus tard, 1 mort de maladie) les 16 bombardiers	environ 50 morts environ 400 blessés

Vue d'ensemble - Guerre du Pacifique

Doolittle Raid est le nom d'une attaque surprise de l'armée de l'air américaine le 18 avril 1942 sur Tokyo . Cette opération de la Seconde Guerre mondiale pendant la guerre du Pacifique porte le nom de son chef militaire, le lieutenant-colonel James H. Doolittle . C'était la première attaque contre les îles japonaises dans cette guerre et a été principalement utilisée pour la guerre psychologique .

préparation

La frappe militaire - en tant que première «réponse» à Pearl Harbor - contre les principales îles japonaises dans une phase relativement précoce de la guerre du Pacifique reposait sur une étude qui, par conséquent, envisageait le lancement de bombardiers bimoteurs depuis un avion. transporteur vers le Japon que possible. L'amiral Ernest J. King et le général de l'US Air Force Henry H. Arnold furent immédiatement enthousiasmés par ce résultat. Arnold a choisi le technicien James H. Doolittle comme directeur des opérations, qui a mis sur pied une équipe appropriée pour cette mission.

Les B-25 Mitchell modernes et légers d'Amérique du Nord ont été choisis comme bombardiers . Des tests avaient montré qu'ils pouvaient décoller d'un porte-avions avec suffisamment de bombes et suffisamment de carburant à bord. Après le bombardement de Tokyo, les avions devraient continuer à voler vers la Chine et y atterrir.

Les mitrailleuses lourdes ont été retirées de l'avion pour faire place à des chars supplémentaires. Afin d'irriter les chasseurs ennemis , des mannequins en bois ont été installés à l' arrière , qui ressemblaient de loin à de véritables mitrailleuses. Chaque machine a été chargé avec quatre 500 livres (227 kg) bombes .

Les volontaires recrutés par Doolittle ont subi une formation rigoureuse et savaient qu'ils allaient se lancer dans une mission très dangereuse.

exécution

L'USS Hornet chargé avec la petite flotte de B-25B dans le Pacifique

Les machines sont bien emballées sur le pont d'envol de l'USS Hornet

Le porte-avions USS Hornet , qui n'avait été mis en service que récemment, a été commandé dans le Pacifique sous le commandement du capitaine Marc A. Mitscher . La société était si secrète que Mitscher n'a pas été informé du plan jusqu'à ce que les 16 avions embarquent. En raison de problèmes d'espace (les avions n'avaient pas d'ailes rétractables), les Américains les ont placés dans l'ordre dans lequel ils étaient censés décoller, entassés sur le pont d'envol de l'USS Hornet. Les machines ne pouvaient pas être logées sous le pont, mais devaient être entretenues sur le pont pendant toute l'opération.

Le 2 avril 1942, le Hornet met le cap sur le Japon. Le 13 avril, l' USS Enterprise a rejoint le Hornet afin de prendre en charge l'autoprotection de l'unité, car les chasseurs du Hornet ne pouvaient pas effectuer cette tâche en raison du pont d'envol bloqué.

L-8 livrant des pièces de rechange pour le raid Doolittle sur l' USS Hornet

Le 11 avril, le dirigeable L-8 a décollé de San Francisco. Il a fourni des dômes de navigation et des pièces détachées qui n'avaient pas été installés avant le départ.

Le départ était prévu pour le 18 avril à une distance de 400 milles marins (environ 740 km) du continent . Cependant, comme les échos radar des patrouilleurs japonais ont été détectés plus tôt que prévu , le départ a été avancé. Lorsque les avions ont décollé vers 8 heures du matin, heure locale, le Hornet était encore à 600 milles marins (environ 1100 km) du Japon.

La plupart des B-25B à cinq équipages ont bombardé des installations militaires et industrielles à Tokyo ou à Yokohama . Certains ont touché des usines dans la ville de Nagoya ; D'un point de vue militaire, cependant, les dommages causés n'étaient pas très importants. Il y a eu environ 50 morts et 400 blessés du côté japonais.

La défense aérienne et l' armée de l'air japonaises ont été si surprises qu'elles n'ont pratiquement pas fait une apparition pour la petite flotte de B-25B. Toutes les machines ont pu quitter le Japon en bon état pour la Chine. Mais une machine avait si peu de carburant qu'elle a dû mettre le cap sur l' Union soviétique , qui à l'époque était encore neutre par rapport au Japon . Après leur chute au nord de Vladivostok , l'équipe a été internée par les Soviétiques et n'a pu rentrer aux États-Unis via l' Iran qu'après plus d'un an .

Un B-25B décolle vers Tokyo

Les autres machines sont arrivées sur la côte chinoise dans l'obscurité. Quatre avions se sont écrasés directement devant ou sur la côte en raison du manque de carburant. Les onze autres machines étant à court de carburant après un vol de quinze heures, les équipages les ont laissés avec leurs parachutes au- dessus de l'arrière-pays occupé par les Japonais. La plupart des membres de l'équipage ont été cachés aux Chinois, mais huit d'entre eux ont été capturés par les Japonais.

conséquences

En réponse à l'attaque inattendue, les dirigeants japonais ont exécuté illégalement trois des prisonniers à Shanghai . Un autre prisonnier de guerre est mort en captivité. Le Japon a également développé le projet de bombe ballon , qui, cependant, n'a joué qu'un rôle très mineur dans le conflit militaire.

Comme mesure supplémentaire contre de nouvelles attaques américaines, le haut commandement japonais a décidé d'étendre la chaîne des avant-postes dans le Pacifique. Cette décision a conduit à la bataille de Midway le 4 juin 1942 .

Grâce à l'aide que les pilotes américains ont reçue de la population civile chinoise, l'armée japonaise a lancé l' offensive Zhejiang-Jiangxi en mai 1942 , au cours de laquelle environ 250 000 civils chinois ont été tués. De nombreuses victimes sont mortes de l' anthrax propagé par l' unité 731 dans la région.

Le 27 février 1946, une cour martiale américaine de Shanghai entama des poursuites contre les Japonais qui étaient ostensiblement responsables de l'exécution des aviateurs. On s'attendait à ce que ce procès crée un précédent pour le procès à venir contre les principaux criminels de guerre devant le Tribunal militaire international pour l'Extrême-Orient , c'est pourquoi son procureur en chef Joseph Berry Keenan est également venu en observation.

Les fichiers du référentiel d' enquête enregistrements (TRI) qui ont seulement été accessibles depuis 2002 montrent que l'ordre pour l' exécution de la Doolittle Aviateurs a été effectivement réalisée par le prince Higashikuni Naruhiko  - comme le commandant de la japonaise Garde. Les Américains ont également déterminé qu'il prévoyait de remplacer le Tennō Hirohito par le mineur Akihito et de prendre lui-même le règne impérial.

Le 29 mars 2015, Robert L.Hite , le dernier survivant des huit prisonniers de guerre américains, est décédé à l'âge de 95 ans. Deux mois plus tôt, son camarade, le pilote de bombardier Edward J. Saylor , était décédé à l'âge de 94 ans.

Littérature

• Stan Cohen (Ed.): Destination Tokyo. Une histoire picturale du raid de Doolittle à Tokyo, 8 avril 1942. Missoula, Mt. 1992, ISBN 0-929521-52-8 .
• Carroll V. Glines: Le raid Doolittle. Première frappe américaine contre le Japon. Orion Books, New York 1988, ISBN 0-517-56748-2 .
• Charles R. Greening: Pas aussi informé. Du raid Doolittle à un stalag allemand. WSU Press, Washington, DC 2001, ISBN 0-87422-239-7 .
• James M. Merrill: cible Tokyo. Le raid Halsey-Doolittle. Rand McNally , Chicago, Illinois, 1964.
• Craig Nelson: Les premiers héros. L'histoire extraordinaire du Doolittle Raid. Corgi Books, Londres, 2002, ISBN 0-552-77171-6 .
• Michel Paradis: Dernière mission à Tokyo: L'histoire extraordinaire des Doolittle Raiders et leur combat final pour la justice Simon & Schuster, New York 2020, ISBN 978-1-5011-0471-8 .
• Duane P. Schultz: Le raid Doolittle. St. Martins Press, New York 1988, ISBN 0-312-02195-X .

Documentation vidéo

• One Hour Over Tokyo: Doolittle Raid , A&E Home Video, 2002 ( format NTSC uniquement )

Adaptations cinématographiques

• Destination Tokyo (Original: Destination Tokyo ), 1943, réalisé par Delmer Daves , acteurs: Cary Grant , John Garfield et autres.
• Thirty Seconds Over Tokyo (Original: Thirty Seconds Over Tokyo ), 1944, réalisé par Mervyn LeRoy Distribution: Van Johnson , Spencer Tracy , et al.
• Dans le film Pearl Harbor , le Doolittle Raid est traité comme une réaction américaine à l'attaque japonaise.
• Le film Battle for Midway commence également par le Doolittle Raid .

liens web

• Page de l'US Navy sur le raid Doolittle. (Anglais)

Preuve individuelle

1. ↑ 80 Brave Men: La liste des Doolittle Tokyo Raiders. (consulté le 2 avril 2012)
2. ↑ Voir les dossiers de l'état-major de l'armée: le référentiel des dossiers d'enquête (IRR). publié en vertu des dispositions de la loi de 2000 sur la divulgation du gouvernement impérial japonais des États-Unis
3. ↑ Sam Roberts: Robert Hite, 95 ans, survivant du raid Doolittle et de l'emprisonnement japonais, décède. In: The New York Times du 30 mars 2015 (consulté le 31 mars 2015).
4. ^ Edward Saylor meurt à 94 ans; Doolittle Raider qui a effectué un raid risqué de la Seconde Guerre mondiale. In: Los Angeles Times, 2 février 2015 (consulté le 2 avril 2015).