HMS Tartar (F43)
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Le HMS Tartar (F43 / G43) était un (deuxième) destroyer de classe Tribal de la Royal Navy britannique . Le Tartar était en service au large de la Norvège, en mer du Nord et à partir de 1942 en Méditerranée. Les opérations en Europe occidentale ont suivi en 1944 et, en 1945, le destroyer a été transféré à la flotte de l' Est . En novembre 1945, le Tartare rentra en Grande-Bretagne. Elle était l'un des quatre navires de la classe à survivre à la guerre. En 1948, il a été mis au rebut.
Histoire du navire
Le navire a été commandé le 12 juin 1936 à Swan Hunter et Wigham Richardson à Wallsend . Le nouveau bâtiment portant le numéro 1528 a été établi le 26 août 1936 comme deuxième destroyer de ce type à Swan Hunter. Le 21 octobre 1937, le navire est lancé en tant que 17e Tartare de la Royal Navy. Son prédécesseur était un destroyer de la première classe Tribal construit par Thornycroft , qui faisait partie de la Royal Navy de 1908 à 1921 et était considéré comme le navire le plus rapide du monde lors de sa mise en service. Le nouveau Tartare a été exécuté en tant que commandant de flottille et mis en service le 10 mars 1939.
Après les tests d'acceptation, le Tartar est affecté à la 6e Flottille de Destroyer de la Home Fleet . Les essais ont été interrompus par le naufrage du HMS Thetis dans la baie de Liverpool le 1er juin 1939, alors qu'il servait de centre de commandement pour les opérations de sauvetage, dans lesquelles d'autres navires de la 6e flottille étaient impliqués.
Missions de guerre
Lorsque la guerre a éclaté, il a été utilisé avec ses navires jumeaux pour escorter les convois, protéger les navires de guerre plus grands et chasser les sous-marins . Lorsque les premiers rapports d'une attaque des Allemands contre la Norvège atteignirent la flotte britannique, le Tartar était en mer pour sécuriser le convoi HN.24 entre la Norvège et la Grande-Bretagne. Les 31 navires marchands du convoi comprenaient certains qui étaient déjà en fuite contre les Allemands. Les trois destroyers polonais ORP Blyskawica , Burza et Grom , qui avaient été évacués vers la Grande-Bretagne au début de la guerre , ont rejoint le convoi . Lorsque, dans l'après-midi du 7 avril 1940, la marine britannique envoya deux croiseurs légers et quatre destroyers sur la côte norvégienne en plus des unités régulièrement en mer, les quatre destroyers reçurent l'ordre de les rejoindre lors de l'escorte HN.24. Dans la période suivante, le Tartare resta principalement avec les unités lourdes de la Home Fleet au large de la Norvège. À partir du 18, elle a escorté le croiseur lourd Suffolk , qui a été gravement touché lors d'un raid aérien, de retour à Scapa Flow. Dans la nuit du 1er mai, le Tartar a évacué 2200 hommes de la "Sickleforce" d' Åndalsnes et de Molde sous le couvert de quatre croiseurs légers avec les navires jumeaux Sikh et Mashona et les anciens destroyers Walker , Westcott et Wanderer ainsi que deux transporteurs . Dans la nuit du 4, le Tartar est impliqué dans une avance infructueuse dans le Skagerrak avec le Sikh et les destroyers français Tartu , Chevalier-Paul et Milan . Le 31 mai, le commandant de la 6e flottille de destroyers sur le Tartar avait les navires jumeaux Ashanti , Bedouin et Mashona prêts à l'action, tandis que Somali , Matabele , Punjabi et Eskimo étaient en réparation.
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Le 20 juin 1940, le Tartare fut envoyé aux îles Féroé , avec les Maoris et les Mashona , pour confisquer quatre navires de guerre qui avaient été remis à la Suède par l' Italie . Les destroyers Psilander (ex Giovanni Nicotera ) et Puke (ex Bettino Ricasoli ) de la classe Sella (970 ts, 2 × 2120 mm, 1926/27) ainsi que Romulus (ex Spica ) et Remus (ex Astore ) de la classe Spica ( 800 ts, 3 × 100 mm, 1935) étaient en route vers leur nouveau domicile depuis avril, accompagnés de deux navires auxiliaires. Les Britanniques craignaient que les navires ne soient transmis des Suédois aux Allemands. Le 20 juin, les Britanniques contraignent les équipages suédois à quitter leurs bateaux et les envoient sur le navire d'escorte Patricia (ex Patris II , 3994 GRT) et le pétrolier Castor (8714 GRT) avec lesquels ils sont censés rentrer chez eux. Les quatre navires de guerre confisqués ont amené les Britanniques à Scapa Flow le 30. Le tartare a commencé le transfert le 21 avec Puke et Remus . Avec le Remus, elle atteint la base britannique le 23; Puke a eu une panne de machine en cours de route et a dû être transporté par un tracteur. Les Suédois protestataires ont suivi leurs navires et ont pu les reprendre le 2 juillet et continuer leur voyage depuis Kirkwall le 5 juillet . Ils atteignirent Göteborg le 10 juillet 1940 via Kristiansand , qui était occupée par les Allemands .
De début octobre à décembre 1940, le Tartar était dans le chantier naval de Devonport , où - comme tous les destroyers tribaux après leur mission en Norvège - ils utilisaient la double baïonnette arrière relevée de 120 mm contre un Mk-XVI-105-mm-L / 45 canons jumelés et reçu un équipement radar initial.
Le 21 mars 1941, le Tartar avec les navires jumeaux Bédouin , Eskimo et Somali ainsi que le destroyer Legion et les navires de débarquement Queen Emma et Princess Beatrix (anciens ferries du canal hollandais) avec 500 commandos participent à l' opération Claymore contre les Lofoten . La compagnie commando était censée détruire les installations de transformation de la pêche là-bas.
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En mai 1941, le cuirassé Rodney escorte le transporteur de troupes Britannic (26 943 TJB) au Canada avec quatre destroyers tribaux . À la nouvelle du naufrage du Hood , le Rodney participa avec Mashona , Tartar et Somali à la recherche du Bismarck et ne laissa que l' Esquimau au transporteur, qui continuait vers le Canada. Le 26 mai, les destroyers ont été renvoyés après avoir rencontré le navire amiral de la marine King George V , car ils pouvaient à peine suivre les cuirassés à grande vitesse en raison des conditions météorologiques et avaient également peu de carburant. Mashona et Tartar ont essayé ensemble d'atteindre les ports britanniques à une vitesse économiquement favorable. Le 28 mai 1941, le Mashona a été frappé par des attaques lourdes par Junkers Ju 88 de la I./KG 77 de la Luftwaffe et a sombré au large de la côte de Galway . 184 survivants du naufrage ont été récupérés du Tartar et des destroyers de classe ville (1940) HMS Sherwood et NCSM St. Clair arrivant au site de naufrage et amenés à Greenock sur le Tartar .
Le croiseur britannique Nigeria fut dirigé en juin 1941 avec les trois destroyers Tartar , Bedouin et Jupiter vers le navire d'observation météorologique WBS 3 / Lauenburg (344 GRT), dont les bulletins météorologiques avaient été établis par HF / DF . Dans un épais brouillard, le Lauenburg a pu être trouvé le 28 juin près de l'île de Jan Mayen . Sous le bombardement d'artillerie des navires britanniques, l'équipage a quitté le Lauenburg , puis le Tartar a accosté et a pu récupérer de précieux documents clés qui ont permis à la reconnaissance radio britannique de Bletchley Park de déchiffrer les messages du cercle clé «eaux domestiques» en juillet. Par crainte du succès de la reconnaissance radio secrète ( nom de code "Ultra" ), de nouvelles tentatives de ce type ont été strictement interdites.
Le 27 juillet 1941, la "Force K" nouvellement formée a couru sous le contre-amiral Vian ) avec les croiseurs Nigeria et Aurora et les destroyers Punjabi et Tartar de Scapa Flow à Spitsbergen , dans l'ordre du 31 juillet aux branches norvégienne et russe là pour une convenance comme Examinez la base d'approvisionnement. Au retour, la station météorologique norvégienne de Bear Island a été évacuée et détruite. Une avance contre la côte norvégienne a été enregistrée prématurément par la reconnaissance aérienne allemande et annulée. Le 8 août, les unités britanniques sont revenues à leur base.
À la fin du mois d'août, le Tartar était l' une des unités d'évacuation des succursales norvégienne et russe du Svalbard. Le Tartare a escorté deux convois vers l'Union soviétique (janvier 1942: PQ 7B , contre-conduite QP 5 ; mars PQ 12 , le 5 mars 1942 découvert.Focke -Wulf Fw 200 Condor convoy PQ 12 70 nm au sud de Jan Mayen le 6. Le cuirassé Tirpitz, dirigé par le vice-amiral Ciliax , a pris la mer avec quatre destroyers de Trondheim pour attaquer le convoi. Les rapports déchiffrés par les Britanniques sur le départ des navires allemands ont permis des contre-mesures. La partie principale a couru vers le groupe de couverture avec deux cuirassés, un croiseur et six destroyers la Home Fleet sous l'amiral Tovey avec le cuirassé King George V. , le porte-avions Victorious , un croiseur et six destroyers, dont le Tartar . En raison de la mauvaise visibilité, ni la Home Fleet ne trouva le Tirpitz , ni les navires allemands PQ 12. Ils manquèrent cependant juste sous le contre- convoi QP 8 , sécurisé uniquement par deux dragueurs de mines et deux corvettes , d'où le cargo soviétique tombé Izora ( 2815 GRT) a été coulé par le destroyer Friedrich Ihn . Les frappes aériennes mutuelles ont échoué. Au départ, le Tirpitz ne retourna à Narvik. Le 11/12 Mars le Tartar et les destroyers Bedouin , Eskimo , Punjabi ainsi que Faulknor , Fury , Intrepid et Icarus tentent d' intercepter le Tirpitz attendu avant Bodø , mais le cuirassé ne se déplace à Trondheim que la nuit suivante. En mars, les Tartares retournent en Grande-Bretagne avec le QP 9 afin de sécuriser le PQ 13, qui se rend en Russie .
En août 1942, le Tartar fut temporairement affecté à la Force H et participa à l' opération Piédestal pour ravitailler Malte avec le navire jumeau Eskimo dans le groupe de couverture, dont les porteurs devaient également voler vers Malte. Le 12 août, le groupe de couverture a été attaqué à la fois par des sous-marins et par les airs. Le Tartar a pu déplacer des sous-marins et a pris le destroyer Foresight , qui avait été gravement endommagé par une torpille aérienne italienne, en remorque. Tandis que l'état de la prévoyance se détériorait et que la menace persistait au-dessus et au-dessous de l'eau, le Tartar prit le contrôle de l'équipage du destroyer non motorisé et coula la prévoyance le 13 par une torpille.
Le Tartare retourna alors dans la Home Fleet afin de protéger le PQ 18 , qui se rendait en Russie, à la mi-septembre 1942 avec la sécurité locale. En octobre, elle retourne en Méditerranée , où elle soutient le débarquement allié ( opération Torch ) en Afrique du Nord dans la région d'Alger en novembre .
Après la fin de la guerre, le Tartare retourna à Plymouth le 17 novembre 1945 . Il servit pendant un certain temps de logement au personnel naval et fut vendu à la casse le 6 janvier 1948 et démoli à Newport le 22 février .
Preuve individuelle
- ^ Le navire le plus rapide de HMS Tartar dans le monde , New Zealand Herald. 31 janvier 1908
- ^ Rohwer: Chronique de la guerre navale. P. 42.
- ↑ Rohwer, p. 43
- ↑ Rohwer, p. 48
- ↑ ÉVÉNEMENTS NAVALES, JUIN 1940 (partie 3 de 4) du samedi 15 au vendredi 21
- ↑ Rohwer, p. 107
- ↑ Rohwer, p. 126
- ↑ anciennement USN-Vier-Schornsteiner: HMS Sherwood et USS Rodgers (DD-254) ; NCSM St.Clair et USS Williams (DD-108)
- ^ Rohwer, p. 150
- ↑ Rohwer. P. 283f
- ↑ Rohwer, p. 270
- ↑ Rohwer, p. 271
- ↑ Rohwer. P. 283f.
liens web
Littérature
- Jürgen Rohwer , Gerhard Hümmelchen: Chronique de la guerre navale 1939-1945. Manfred Pawlak, Herrsching 1968, ISBN 3-88199-0097 .
- David Lyon: destroyer HMS Cossack / Tribal Class. Publication de profil, N ° 2, Windsor 1970.
Marine royale (HMS): Afridi | Ashanti | Bédouin | Cosaque | Eskimo | Gurkha | Maori | Mashona | Matabele | Mohawk | Nubian | Punjabi | Sikh | Somali | Tartare | zoulou
Marine australienne (HMAS): Arunta | Bataan | Warramunga
Marine canadienne (NCSM): Athabaskan (I) | Athabaskan (II) | Cayuga | Haida | Huron | Iroquois | Micmac | Nootka