Tirpitz (navire, 1941)
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Le Tirpitz était un cuirassé de la marine allemande utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale . Il appartenait à la classe Bismarck et portait le nom du secrétaire d' État allemand à la Marine et du grand amiral Alfred von Tirpitz . Légèrement plus lourd que son navire jumeau Bismarck en raison d'améliorations mineures de conception , le Tirpitz est toujours le plus grand cuirassé jamais construit en Europe.
Le Tirpitz n'a entrepris que quelques opérations actives. Pendant la majeure partie de son temps de service, il a été stationné en Norvège selon le concept de flotte de présence . Juste par leur présence, ils ont menacé et perturbé les convois maritimes du nord de là avec des livraisons d'aide des Alliés occidentaux à Mourmansk . Si nécessaire, il devrait aider à repousser une invasion alliée de cette zone. Pour cette raison, elle fut bientôt appelée la « reine solitaire du nord ». Cependant, elle n'a jamais participé à des opérations de combat actives contre des navires ennemis; la seule utilisation de leur artillerie lourde eut lieu lors de l'opération Sicile en septembre 1943 contre une station radio et météo norvégienne.
A son poste d'amarrage, le Tirpitz a été attaqué à plusieurs reprises par des compagnies de commandos et par les airs. Le 15 septembre 1944, il est si gravement endommagé qu'il ne peut plus être utilisé pour les opérations maritimes et est ancré en tant que batterie côtière flottante au sud-ouest de l'île de Tromsøya . Là, le Tirpitz a finalement chaviré le 12 novembre 1944 par un raid aérien de la Royal Air Force . L'épave a été en partie recyclée par les Allemands, massacrée par les Britanniques après la fin de la guerre en 1945 et mise au rebut par une société de sauvetage norvégienne sur place après des tentatives de sauvetage infructueuses de 1947 aux années 1950. Les vestiges servent de destination aux plongeurs ; ils sont sous la protection des monuments depuis 2014.
histoire
Construction et mise en service
Le 2 novembre 1936, la quille du cuirassé G, le futur Tirpitz , est posée au chantier naval de Wilhelmshaven . Quelques mois plus tôt, les travaux sur son navire jumeau Bismarck avaient commencé chez Blohm & Voss à Hambourg . Les deux navires ont été construits selon la même conception, qui était basée sur l'opposition des Français, mais pas de la marine britannique . Le cuirassé français Dunkerque a joué un rôle déterminant dans les spécifications des deux navires.
Le 1er avril 1939, le Tirpitz est baptisé et lancé par Ilse von Hassell, la fille de l'homonyme, en présence d' Adolf Hitler . Après le début de la Seconde Guerre mondiale en septembre 1939, la poursuite de la construction s'est accélérée, mais le Tirpitz n'a été mis en service que le 25 février 1941, principalement en raison des fréquents raids aériens britanniques sur le chantier naval en 1940.
Différences avec Bismarck
Il y avait des différences structurelles mineures entre le Tirpitz et le Bismarck . Le plus remarquable d'entre eux était la superstructure entre les deux tours arrière de l' artillerie moyenne, qui était tirée vers l'avant jusqu'au bord du pont supérieur du Tirpitz . Par conséquent , contrairement au Bismarck , les grues principales du Tirpitz ne pouvaient pas être installées sur le pont supérieur, mais sur le pont supérieur. Derrière ce rebord, des quadruplets de torpilles supplémentaires sont installés à l'automne 1941 , un armement qui n'était pas disponible sur le Bismarck . Contrairement au Bismarck , le Tirpitz a reçu des caches sur le télémètre arrière de l'artillerie ainsi qu'un. un superbe Flak Vierling 38 de 2 cm sur la tourelle surélevée de 38 cm "Bruno" , qui n'est pas non plus présente sur le navire jumeau . Contrairement au Bismarck , le Tirpitz a également reçu un ensemble de turbines de marche qui optimisaient la consommation de carburant à charge partielle ( marche ).
Après le début des travaux de construction du navire jumeau Bismarck , des modifications ont été apportées à la conception, qui ont été intégrées à la construction du Tirpitz , qui a commencé plus tard . Ces améliorations ont principalement affecté les cellules de soute dans la coque du navire, qui ont été divisées différemment. Cela a permis au Tirpitz de transporter plus de carburant que le Bismarck . Dans le cas du Bismarck , ces changements ne pouvaient plus être pris en compte car la construction était déjà trop avancée.
Dans l'ensemble, les changements ont entraîné le déplacement du Tirpitz de 1 200 tn.l. était plus grand que celui de son navire jumeau et donc aussi son tirant d'eau . Cela fait du Tirpitz le plus grand navire de guerre allemand jamais achevé ( Bismarck 41 700 tonnes restantes, Tirpitz 42 900 tonnes restantes).
Opérations pendant la Seconde Guerre mondiale
Après avoir terminé ses exercices d'échauffement et de combat, qui ont pris beaucoup de temps, le Tirpitz , qui a été mis en service le 25 février 1941, a été considéré comme prêt pour l'action à l'été 1941. Entre-temps, la demande du commandant Karl Topp de faire participer son navire à l' opération d'exercice du Rhin avec le navire jumeau Bismarck à partir du 18 mai , n'avait pas abouti. Le Bismarck a été coulé dans cette compagnie.
La première mission de guerre du Tirpitz eut lieu le 23-26. Septembre 1941, alors qu'il servait au vice-amiral Otto Ciliax en tant que navire amiral de la soi-disant « Flotte de la Baltique », qui était censée empêcher la flotte de la bannière rouge de la Baltique de sortir de la mer Baltique en Grande-Bretagne lors de l'opération Barbarossa . Lorsque cette tentative de percée n'a pas eu lieu, le Tirpitz était en fait censé intervenir dans la bataille de l' Atlantique . Cependant, il a été transféré en Norvège sur ordre d'Hitler en janvier 1942 pour empêcher une invasion britannique attendue qui aurait compromis l'approvisionnement allemand en minerai de Suède via Narvik .
En mars 1942 , il fut utilisé pour la première fois contre les convois britanniques de la mer du Nord , qui transportaient des fournitures de Grande - Bretagne via la route du Nord ( mer du Nord ) en faveur de l' Union soviétique assiégée . Cependant, il manqua les convois PQ 12 et QP 8 , et l'apparition d'unités lourdes britanniques obligea la compagnie à être abandonnée ( compagnie Sportpalast ). En marche le 9 mars 1942 entre 10h15 et 10h24, le Tirpitz et le destroyer d'escorte Friedrich Ihn sont attaqués par environ 25 avions lance-torpilles embarqués du type Swordfish , qui larguent leurs torpilles à de courtes distances de 400 à 1200. m. Avec une consommation de munitions de 33 × 15 cm, 345 × 10,5 cm, 897 × 3,7 cm et 3 372 × 2 cm, trois tueries ont été observées en toute sécurité et plusieurs autres machines ont été endommagées. Le Friedrich Ihn a réussi à tuer. Le 2 juillet 1942, le Tirpitz , soutenu par huit navires plus petits, repart en courant pour une attaque, notamment contre le convoi allié PQ-17 . Les avions de reconnaissance britanniques les ont repérés tôt, cependant, après quoi le convoi s'est séparé pour échapper à la menace; les navires de guerre de sécurisation se retirent vers l'ouest. Les navires allemands ont également été rappelés par le haut commandement de la marine pour des raisons de sécurité, et le Tirpitz est retourné à son poste d'amarrage dans le Fættenfjord près de Trondheim sans mission de combat . La raison du rappel était, d'une part, d'éviter les risques, mais surtout les cargos alliés en tant que conducteurs uniques étaient désormais des proies faciles pour les avions et sous - marins allemands : 22 des 36 cargos avec plus de 140 000 TJB et le matériel de guerre particulièrement précieux car l'Armée rouge embarquée sur eux était perdue. Cette compagnie au nom de code « Rösselsprung » est l'exemple classique du rôle de « flotte en devenir » du Tirpitz : leur seule présence obligeait les Britanniques à protéger leur trafic maritime dans cette zone maritime avec des unités lourdes, et leur départ occasionnel - sans contact avec l'ennemi - a influencé les actions de l'ennemi. À la suite de cette opération , le Tirpitz a eu indirectement plus de succès que son navire jumeau mieux connu Bismarck en termes de remplir sa mission principale, endommageant les lignes de ravitaillement alliées .
La seule autre grande compagnie du Tirpitz à être mentionnée est la compagnie « Sicile » en septembre 1943. Avec le cuirassé Scharnhorst et neuf destroyers , dans le cadre du groupe de combat de la Kriegsmarine , elle a tiré sur la station météorologique de Barentsburg au Spitzberg , où les Britanniques avaient installé plusieurs dépôts de carburant et de ravitaillement. Bien que la compagnie n'ait connu qu'un succès modéré, elle a néanmoins été exploitée par la propagande allemande comme un signal de la « préparation au combat ininterrompue » de la marine allemande.
Après la perte du Scharnhorst lors de la bataille navale au large du Cap Nord en décembre 1943, le Tirpitz n'était plus opérationnel. Pendant toute sa période de service, elle n'a jamais eu de contact ennemi avec les unités de surface ennemies.
Les entreprises britanniques contre le Tirpitz
Pendant la période de construction à Wilhelmshaven, les avions britanniques ont tenté de prendre le cuirassé allemand. Jusqu'en 1942/43, cependant, il n'y a eu aucun succès notable. Les raisons en étaient l'excellente armure du Tirpitz et la défense aérienne allemande , qui était encore forte jusqu'à cette époque .
Le premier ministre britannique Winston Churchill a déclaré que la tâche la plus importante de la Royal Navy était de couler le Tirpitz en 1942 . Les frappes aériennes ayant échoué, les Britanniques ont eu recours à des méthodes non conventionnelles. À la fin de 1942, par exemple, les Allemands récupèrent un chalutier de pêche apparemment inoffensif et coulé à l'entrée du Trondheimfjord , l'entrée du poste d'amarrage Tirpitz dans le Fættenfjord . L'enquête a révélé qu'il avait remorqué deux torpilles sur les lignes extérieures. Après que ceux-ci aient été perdus à cause des tempêtes, l'équipage, un commandement anglo-norvégien, a coulé le cotre ( Titre de l'opération ).
En septembre 1943, le Tirpitz de trois sous-marins miniatures britanniques de la classe X à son nouveau poste d'amarrage à Kåfjord a attaqué ( source de l'opération ). Le X-5 a coulé à l'approche du Tirpitz , bien que les circonstances qui y ont conduit n'aient pas été clarifiées. Cependant, les équipages du X-6 et du X-7 ont réussi à positionner deux mines chronométrées de deux tonnes sous le cuirassé. Bien que les équipages des deux micro-sous-marins réussis aient été capturés, le temps restant jusqu'à ce que les mines marines soient allumées était trop court pour augmenter la pression de vapeur nécessaire pour quitter la couchette sur le Tirpitz . Le Tirpitz ne pouvait être manœuvré qu'un peu sur le côté à l'intérieur de sa couchette en tirant les amarres avec le cabestan avant et arrière . La détonation suivante a non seulement endommagé la coque et la structure interne, mais a également déplacé les moteurs sur leurs fondations, de sorte que le Tirpitz n'était plus opérationnel en mars 1944. Pour restaurer la pleine puissance de combat du cuirassé, plus de 400 ouvriers des chantiers navals allemands (principalement de Kiel) et plusieurs navires de travail ont été commandés en Norvège, où ils ont effectué les travaux de réparation sous haute pression.
Alors que le débarquement en Normandie était imminent en 1944 , Churchill exigea à nouveau la destruction du Tirpitz . Elle ne devrait pas avoir la chance d'attaquer la flotte d'invasion. A cet effet, cinq porte-avions ont été envoyés au large des côtes norvégiennes lors d'une première attaque ( opération Tungsten ) . Le premier raid aérien débute le matin du 3 avril 1944 (15 coups de bombe, 135 morts). Jusqu'en août 1944, de grandes formations d'avions porte-avions britanniques attaquèrent à plusieurs reprises, mais sans causer de dommages sérieux. Les pertes d'occupation s'élevaient à plus de 400 morts et blessés.
Parce que les attaques aux bombes conventionnelles n'étaient pas adaptées pour détruire le Tirpitz , l'emploi de bombes spéciales fut préparé : Ces « Tallboys » - désignation officielle DP12000 lb (pénétration profonde, 12.000 livres ) - d'un poids de 5,4 tonnes , dont 2,4 t fortement explosifs explosifs, ont été développés, entre autres, pour détruire des plafonds en béton jusqu'à cinq mètres d'épaisseur dans les soutes des sous - marins allemands .
Comme le poste d'amarrage du navire dans le Kåfjord était hors de portée des bases de bombardiers britanniques, les 9e et 617e escadrons ("Dam Busters") de la RAF ont fait voler des bombardiers Lancaster le 15 septembre 1944 depuis Yagodnik près d' Arkhangelsk en Union soviétique à partir d'un attaque qui a fait tomber 24 tallboys ( Opération Paravane ). Au vu du tir antiaérien massif et de la très forte fumée générée par les systèmes de fumée installés à proximité, il n'a pas été possible de couler le navire. Le seul coup qui a pénétré le gaillard à 10,5 mètres derrière la proue devant le taquet de chaîne et a explosé à l'extérieur directement sur le navire sous l'eau à une profondeur d'environ 11 m a tellement endommagé le navire qu'il n'était plus en état de naviguer. L'énergie hautement explosive libérée (2 358 kg de torpille ) de cette explosion correspondait à une dizaine de coups de torpilles simultanés au même endroit.
Là-dessus, le Tirpitz s'est déplacé après une réparation de fortune - bien qu'avec sa propre puissance, mais pas plus de 10 nœuds de vitesse - le 15-16. Octobre 1944, à cinq kilomètres de Tromsø entre les îles de Håkøya et Store Grindøya , comme batterie d'artillerie flottante pour repousser l'invasion alliée redoutée par Hitler. Le 13 octobre 1944, dans le cadre de l' opération Petsamo-Kirkenes, les Soviétiques capturent Liinahamari en Finlande , et Petsamo le 15 octobre . Cela peut également avoir joué un rôle dans la mise en sécurité du navire.
A Tromsø, cependant , le Tirpitz pouvait être atteint depuis les bases britanniques. Les Britanniques ont poursuivi les actions pour couler le navire avec une intensité ininterrompue, également parce qu'ils n'étaient pas pleinement conscients des dommages déjà causés au navire - qui excluaient déjà le Tirpitz en tant que menace active. Le 29 octobre 1944, la RAF lance une attaque depuis la station RAF de Lossiemouth (Écosse) avec 32 bombardiers Lancaster ( Opération Obviate ), le seul coup rapproché détruisant le puits extérieur bâbord (plus précisément le presse-étoupe extérieur ) et déchirant la poupe, voir ci-dessus qu'il a été inondé sur une longueur de 35 m à bâbord.
La fin du Tirpitz
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Le 12 novembre 1944, 32 bombardiers Lancaster - toujours de Lossiemouth - attaquent le Tirpitz dans des conditions idéales lors de l' opération Catéchisme : visibilité dégagée, pas de fumigènes à proximité du poste à quai, et les chasseurs de l'armée de l'air allemande ne décollent pas. Deux des 29 bombes "Tallboy" larguées ont touché le navire à bâbord à la hauteur de la catapulte et de la tourelle C ("César") et ont pénétré le pont blindé. Plusieurs coups rapprochés ont gravement endommagé la coque du navire . Peu de temps après, il y a eu une explosion à bord, dans laquelle la tour C a été soulevée de son assise et est tombée à 12 mètres sur le pont. Là-dessus, l'équipage, qui n'avait pas mis de gilets de sauvetage en raison de la proximité de la terre, a reçu l'ordre « Tous les bras à bord ». Le Tirpitz a chaviré jusqu'à ce que la superstructure s'échoue dans l'eau peu profonde. 1204 hommes de l'équipage ont été tués, 890 ont été sauvés, dont 84 ont été coupés de la coque avec beaucoup d'efforts.
Les informations du résistant norvégien Torstein Raaby , qui transmettait régulièrement des informations aux Britanniques par radio , ont contribué de manière significative aux dommages et au naufrage du Tirpitz . Raaby a reçu plusieurs prix pour cela.
Réutilisation et mémoriaux
Des parties importantes de l' épave ont été enlevées pendant l'occupation allemande en Norvège jusqu'en mai 1945. Puis la Grande-Bretagne a repris l'épave. Les Anglais ont démantelé tout ce qui leur paraissait avoir une valeur militaire et ont ensuite remis l'épave à la Norvège. En 1947, le Norvégien Einar Høvding achète le Tirpitz pour une entreprise de démolition Høvding Skipsopphuggeri qu'il vient de fonder . Avec 40 travailleurs, dont 15 spécialistes sous-marins de Hambourg, la récupération du matériel utilisable a commencé. L'épave a été démolie sur place jusque dans les années 1950.
Des parties du gilet pare - balles ont ensuite été du fabricant de couteaux de Solingen Boker à Damask - des couteaux de poche transformés.
Il y a un musée Tirpitz près de l'ancien mouillage de Kåfjord près de l' Altafjord . Sur l'île de Håkøya, un mémorial réalisé à partir d'une plaque de coque du Tirpitz et d'un immense cratère de bombe commémore la mort du dernier cuirassé allemand.
La première centrale électrique de Honningsvåg sur l'île de Magerøy, aujourd'hui un musée, s'appelait Tirpitz : l'un des moteurs diesel auxiliaires récupérés du Tirpitz a été utilisé ici.
Dans Auto and Technik Museum Sinsheim , une plaque de couverture, une flak légère et une partie peut un tube d'artillerie intermédiaire du cuirassé au public. La ville d'Oslo a acheté une partie des de Tirpitz plaques de blindage ( Tirpitz-Plater ). Ces pièces proviennent probablement de l'armure intérieure du Tirpitz . Ces panneaux sont encore utilisés à Oslo comme panneaux de couverture dans la construction d'égouts et de routes.
Le drapeau de guerre navale du Tirpitz se trouve aujourd'hui comme pièce 00662 dans la collection du centre de formation en histoire militaire de l' école navale de Mürwik .
En 2014, les restes de l'épave du Tirpitz ont été placés sous la protection des monuments par le riksantikvar norvégien . Une interdiction de plonger temporaire délivrée à cet effet en décembre 2014 a de nouveau été levée en août 2016.
Spécifications techniques
Le cuirassé de 251 m de long avec trois hélices pouvait atteindre une vitesse de pointe de 30,8 nœuds. La vitesse de croisière (vitesse de croisière) était de 19 nœuds afin de maintenir la consommation de carburant dans les limites.
conduire
L'entraînement du Tirpitz se composait de trois ensembles de turbines à vapeur . Ils étaient alimentés par douze chaudières à vapeur surchauffée à haute pression Wagner , qui se trouvaient par paires dans six chaufferies. Les groupes de turbines individuels ont été regroupés autour des boîtes de vitesses respectives.
Accessoires
Dériveurs
Le Tirpitz avait de nombreux canots . Ce comprenait trois amiral ou bateaux commandant ( « chef de bateaux »), un lancement du moteur , deux pinasses à moteur , quatre trafic bateaux (bateaux en V pour court), deux sauvetage cutters pour les manoeuvres homme par dessus bord, deux canots pneumatiques et deux canots pneumatiques .
Les pinasses et bateaux de trafic ainsi que la péniche servaient principalement au transport de personnes entre le navire et un débarcadère lorsqu'elles étaient amarrées en rade .
Avion
Le Tirpitz avait à son bord quatre hydravions Arado Ar 196 pour la reconnaissance ennemie et la surveillance aérienne. Vous apparteniez au 1er escadron du groupe de vol 196; les pilotes et techniciens venaient de l' Air Force .
L'Ar 196 avait des ailes qui pouvaient être attachées sur le côté et un armement léger. Deux machines prêtes à partir se trouvaient dans les deux hangars de secours du côté de la cheminée, tandis que les deux autres pouvaient être entretenues dans le hangar atelier sous la structure arrière. Les avions ont été démarrés avec les catapultes connectées dans des directions opposées (catapulte double), qui étaient situées au milieu du navire et pouvaient être étendues de 32 m au-dessus de la paroi latérale à 48 m. Ils devaient atterrir sur l'eau ; ils ont ensuite été hissés à bord par l'une des deux grues de 12 tonnes de part et d'autre du Tirpitz .
Commandants
- Capitaine de vaisseau Karl Topp - février 1941 à février 1943
- Capitaine de vaisseau Hans Karl Meyer - 25 février 1943 au 30 avril 1944
- Capitaine de vaisseau Wolf Junge - 1er mai au 3 novembre 1944
- Capitaine de vaisseau Robert Weber - du 4 novembre 1944 au naufrage
Films
1955 tourné le réalisateur Ralph Thomas avec X-boat attack ( Above Us the Waves ) un film dokumentaristisch-réaliste sur les divers raids de commandos britanniques, que visait la destruction du Tirpitz . Le film étoilé ( John Mills , John Gregson , Donald Sinden , James Robertson Justice , Michael Medwin ) est basé en grande partie sur des faits.
musique
La chanson Tirpitz sur l'album Of Truth and Sacrifice du groupe de metalcore de Thuringe Heaven Shall Burn illumine la gigantomanie de l'ère nazie , selon Yan Vogel de laut.de.
La radio joue
Le NWDR ( Cologne ) a produit et diffusé une pièce radiophonique en 1953, qui raconte la tentative infructueuse de trouver rapidement des mesures de sauvetage appropriées afin de pouvoir secourir les plus de 1000 personnes piégées dans le navire coulé. L'auteur de la pièce radiophonique Vous frappez encore était Emil Gurdan . Les orateurs sous la direction d' Eduard Hermann comprenaient Hermann Stein (narrateur), Kurt Lieck (Vice-amiral), Hans Lietzau (Oberstabsingenieur Frank), Hermann Schomberg (Corvette Captain Bruger), Richard Münch (Kapitänleutnant dR Röden), Heinz von Cleve (Kapitänleutnant) , Horst Frank (Lieutenant Wilm), Alois Garg (Lieutenant Lutz), Klaus Nägelen (Oberfähnrich Karl Bruger) et Alf Marholm (Lieutenant). (Durée de jeu : 75 minutes)
Littérature
- Jochen Brennecke : Cuirassé Tirpitz. Koehlers Verlagsgesellschaft, 2001, ISBN 3-7822-0827-7 .
- David Brown : Le Tirpitz. Une forteresse flottante et son destin. Bernard & Graefe Verlag, 1998, ISBN 3-7637-5987-5 .
- Gervis Frere-Cook : Le Tirpitz doit être sous l'eau. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1977, ISBN 3-87943-496-4 .
- Erich Gröner , Dieter Jung, Martin Maass : Les navires de guerre allemands 1815-1945 . ruban 1 : Navires blindés, navires de ligne, cuirassés, porte-avions, croiseurs, canonnières. . Bernard & Graefe Verlag, Munich 1982, ISBN 3-7637-4800-8 , p. 58-59 .
- John Sweetman : Chasse au Tirpitz. Koehlers Verlagsgesellschaft, 2001, ISBN 3-7822-0814-5 .
- Adalbert Brünner, Siegfried Breyer : Cuirassé « Tirpitz » en action. Un officier de marine rapporte. Podzun-Pallas Verlag, 1993, ISBN 3-7909-0474-0 .
- Mike J. Whitley : Cuirassés de la Seconde Guerre mondiale. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02289-3 .
- Gerhard Koop, Klaus-Peter Schmolke : Les cuirassés de la classe Bismarck. Bernard & Graefe Verlag, Coblence 1990, ISBN 3-7637-5890-9 .
- Léonce Peillard : Coulez le Tirpitz. Robert Laffont, 2002, ISBN 2-221-03438-4 .
- Léonce Peillard : Couler le Tirpitz. 1965, ISBN 3-704-2201-83 .
- David Woodward : Le Tirpitz et la bataille pour l'Atlantique Nord. Berkley 1953, OCLC 2182990 .
liens web
- Musée Tirpitz Alta zur Tirpitz (norw / engl / de)
- Plus d'informations sur Tirpitz
- Pour plus d'informations sur Tirpitz (Angl.)
- Pour plus d'informations sur Tirpitz (Angl.)
- Quelques images de la phase de construction du navire ( Memento du 28 août 2011 dans Internet Archive )
- Universal Studios Wochenschau - Le naufrage du Tirpitz en photographies aériennes, à télécharger sur archive.org.
- Lettres de guerre du Tirpitz sur einestages.spiegel.de
- Chute du Tirpitz sur spiegel-online
- La vue aérienne : le cuirassé Tirpitz au mouillage à Kåfjord, Norvège.
- Avec le cuirassé "Tirpitz" en Norvège - lettres et journaux intimes
Notes de bas de page
- ↑ Hildebrand, Hans H;. Röhr, Albert ; Steinmetz, Hans-Otto (1993). Les navires de guerre allemands (Volume 7). P. 239 Ratingen, Allemagne : Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5
- ↑ M.Dv. N° 601 Opérations et tactiques Numéro 13, Opérations des forces navales dans l'océan Arctique en 1942 - Le Tirpitz avance avec le 5.Z.Fl. à Bear Island 6.-9. mars 1942-
- ^ Tirpitz - L'histoire - Opération "Source". Consulté le 28 novembre 2011 .
- ^ Co-op / Schmolke : Les cuirassés de la classe Bismarck . 1990, page 16
- ^ Co-op / Schmolke : Les cuirassés de la classe Bismarck . 1990, page 59
- ^ Co-op / Schmolke : Les cuirassés de la classe Bismarck . 1990, page 60
- ^ Siegfried Breyer, Gerhard Koop : De l'Emden au Tirpitz. Les cuirassés, navires de ligne, cuirassés, croiseurs et porte-avions de la marine allemande 1920-1945 . 3e édition revue et corrigée. ruban 1 . Bernard & Graefe, Bonn 1995, ISBN 3-7637-5910-7 , p. 119 (édition spéciale en un volume).
- ^ Page du fabricant ( Memento du 10 décembre 2008 dans Internet Archive )
- ↑ www.tirpitz-museum.no
- ↑ Générateur Nordkappmuseet du cuirassé allemand "Tirpitz"
- ↑ Son ligger « Tirpitz » 70 år etter (Voici Tirpitz 70 ans plus tard)
- ↑ Internet Archive : Communiqué de presse de Riksantikvaren sur le midlertidige fredningen av Blücher og Tirpitz, 19 décembre 2014
- ↑ Article sur dykking.no
- ↑ bateaux X-attaquent. Internet Movie Database , consulté le 22 mai 2015 .
- ↑ Yan Vogel: Liberté, égalité, responsabilité! Dans : laut.de. 20 mars 2020, consulté le 1er mai 2020 .
- ↑ hoerspiele.dra.de .
Coordonnées : 69 ° 38 50 ″ N , 18 ° 48 ′ 30 E