HMS Maori (F24)

Maori
HMS Maori (F24) .jpg
Données du navire
drapeau Royaume-UniRoyaume-Uni (drapeau de guerre navale) Royaume-Uni
Type de navire destructeur
génial Classe tribale
Chantier naval Fairfield Shipbuilding & Engineering Company
Govan
Numéro de build 660
Pose de quille 6 juillet 1936
lancement 2 septembre 1937
Mise en service 2 janvier 1939
Coulé le 12 février 1942 après avoir été touché par une bombe dans le port de La Valette ( Malte )
Dimensions et équipage du navire
longueur
114,9 m ( Lüa )
108,4 m ( Lpp )
largeur 11,12 m
Brouillon Max. 2,75 mètres
déplacement Standard : 1854 ts
maximum: 2519 ts
 
équipage 190-217 hommes
Système de machine
machine 3 chaudières à trois tambours Admiralty
2 Parsons - turbines à engrenages

Performances de la machine
44 000 PS (32 362 kW)
Haut de la
vitesse
36  nœuds (67  km / h )
hélice 2
Armement

dernier

Le HMS Maori (F24) a été le (deuxième) destroyer de classe Tribal appartenant destroyer de la Colombie - Royal Navy . Le Maori était le quatrième destroyer achevé de cette classe, dans lequel les unités individuelles portaient le nom de différentes tribus dans les zones coloniales .

Au début de la Seconde Guerre mondiale , les Maoris ont été transférés de la Méditerranée à la flotte intérieure et ont été utilisés au large de la Norvège, puis dans l'Atlantique Nord. À partir de la mi-1941, le Maori fut de nouveau utilisé en Méditerranée et coulé le 12 février 1942 lors d'un raid aérien allemand dans le port de La Valette à Malte . Aujourd'hui, l'épave est une destination de plongée populaire .

récit

Construction et mise en service

Après les Maoris , le peuple indigène de Nouvelle-Zélande nommé HMS Maori est né le 6 juillet 1936 à la Fairfield Shipbuilding & Engineering Company à Govan (Écosse) qui s'est installée et a couru le 2 septembre 1936 à partir de la pile . Il était le deuxième HMS Maori après un premier destroyer de classe Tribal construit par William Denny et servi dans la Royal Navy de novembre 1909 au 7 mai 1915. Le premier HMS Maori a percuté une mine au large de Wirlingen près de Zeebrugge et a coulé.

Les nouveaux Maoris sont mis en service dans la Royal Navy le 2 janvier 1939.

Les premières missions

Après sa mise en service, il a été initialement stationné à Alexandrie dans le cadre de la 4e flottille de destroyers, qui était sous le commandement du capitaine Philip Vian sur le HMS Cossack . Après le début de la Seconde Guerre mondiale, le HMS Maori et ses navires jumeaux ont été initialement utilisés en Méditerranée comme escorte pour les convois et pour le contrôle du trafic maritime de contrebande jusqu'à ce qu'il soit réinstallé en Grande-Bretagne en octobre. Au début, elle effectuait principalement des patrouilles en mer du Nord . Les Maoris, en collaboration avec le HMS Inglefield, ont pu aider à la récupération du sous-marin HMS Triad .

Opération au large de la Norvège

Après une révision en mars 1940, le destroyer a d' abord été utilisé par la compagnie norvégienne comme escorte pour des unités plus importantes de la Royal Navy et, avec le navire jumeau HMS Afridi, a protégé un convoi les 19 et 20 avril qui amenaient les troupes françaises à Namsos .

Le sloop Auckland

Dans la nuit du 23, elle escorta le transporteur français Ville d'Alger (ferry méditerranéen, 9890 BRT, 1935) jusqu'à Namsos avec le sloop Auckland , dont seulement 750 hommes au lieu de 1100 pouvaient être débarqués en raison d'une tempête de neige.

Après que les Allemands eurent pris le dessus en Norvège , les deux destroyers tribaux furent à nouveau utilisés pour évacuer les Français de Namsos. Alors que l' Afridi et le destroyer français Bison ont été victimes des raids aériens allemands lors de cette mission, les Maoris ont réussi à rentrer en Grande-Bretagne. Seulement endommagé par des fragments de bombe, cinq membres d'équipage y sont morts. Le destroyer a repris la mer après des réparations provisoires.

Autres missions

En juin 1940, les Maoris faisaient partie d'une association envoyée en Islande pour y détruire des navires de guerre allemands présumés. Pour faciliter les choses pour l'équipage, dont le navire servait d'appât lors d'une avance dans le Seidisfjord pour attirer les Allemands, aucun navire ni aucune troupe ennemis ne s'y trouvaient.

Le Romulus ex Spica

Le 20 juin 1940, les Maoris, avec les Tartares et les Mashona, ont été envoyés aux îles Féroé pour confisquer quatre navires de guerre qui avaient été remis à la Suède par l' Italie - pour les empêcher de tomber aux mains des Allemands. Après qu'un affrontement militaire eut été évité de justesse et que les Britanniques contraignirent les équipages suédois à abandonner leurs bateaux le 20 juin et les envoyèrent sur le navire d'escorte Patricia (ex Patris II , 3994 GRT) et le pétrolier Castor (8714 GRT), avec lequel ils devraient retourner dans leur patrie. Les quatre navires de guerre confisqués ont amené les Britanniques à Scapa Flow ou Kirkwall le 30 . Les Suédois protestataires ont suivi leurs navires et ont pu les reprendre le 2 juillet, car il s'est avéré sur le viaduc qu'ils étaient à peine en état de navigabilité en raison de leur mauvais état. Le 5 juillet, les quatre destroyers suédois Psilander (ex Giovanni Nicotera ) et Puke (ex Bettino Ricasoli ) de la classe Sella (970 ts, 2 × 2 120 mm, 1926/27) ainsi que Romulus (ex Spica ) et Remus (ex Astore ) de la classe Spica (800 ts, 3 × 100 mm, 1935) de Kirkwall ont poursuivi leur voyage. En marche vers la Suède le 7 juillet, ils ont été attaqués par des avions britanniques, mais n'ont pas été touchés. Ils atteignirent Göteborg le 10 juillet 1940 via Kristiansand , qui était occupée par les Allemands .

Dans la nuit du 14 octobre, les Maoris ont attaqué un convoi allemand à destination de Trondheim près d' Egersund avec les navires jumeaux Cossack , Ashanti et Sikh sous le capitaine Vian . Le cosaque a coulé la couche de filet de Gênes (1949 GRT) avec une torpille, Ashanti et Maori ont mis le feu au transporteur de l'armée de l'air Netze (1025 GRT) et au dragueur de mines de sécurisation M 1102 (ex HAW Müller ). Les navires de guerre auxiliaires Triton , Rau VII , M 1105 et M 1106 sont restés en bon état . La tentative d'arrêter les destroyers en cours d'exécution avec des avions de chasse à l'aube a échoué.

En décembre 1940, lors d'une révision de routine à Hebburn , le HMS Maori a reçu un canon jumeau de 105 mm L / 45 Mk XVI installé, qui a remplacé la double baïonnette de 4,7 pouces en position X.

Chasse au Bismarck

À partir de janvier 1941, le destroyer, qui était alors dirigé par le commandant HT Armstrong, DSO , servit avec ses navires frères cosaque , sikh et zoulou ainsi que le polonais Piorun comme escorte de convoi dans les soi-disant « approches occidentales » (la zone maritime à l'ouest des îles britanniques ). En accompagnant le transport de troupes WS-8B , les navires reçoivent l'ordre le 25 mai 1941 de le quitter et de participer à la chasse au cuirassé allemand Bismarck . L'affirmation selon laquelle le contact radar décisif avec le cuirassé allemand a été fait par le HMS Maori n'est pas vraie. Le destroyer et son unité ont mené une série d' attaques de torpilles infructueuses sur le cuirassé allemand dans la nuit du 26 mai .

Après le naufrage de l'ennemi, les Maoris et le croiseur lourd Dorsetshire ont trouvé des survivants et ont sauvé 25 marins allemands. Cependant, la récupération a dû être annulée en raison d'un rapport de sous-marin incorrect . Après la chasse au Bismarck , les Maoris ont également été utilisés dans la Manche pour protéger les convois côtiers. Pour se défendre contre les torpilleurs allemands , il a reçu deux canons à tir rapide de deux livres et, lors d'un séjour à Londonderry ( Irlande du Nord ), un radar de type 286M.

Utilisation en Méditerranée

Le convoi de ravitaillement GM.1 venait de Grande-Bretagne (sous le nom de WS.9C) avec un transport de troupes et six cargos via Gibraltar vers Malte en tant qu'opération "Substance" en Méditerranée en plus de la Force H sous le vice-amiral Somerville également par des unités de la Home Fleet comme "Force X" sécurisé, qui comprenait également les Maoris et leurs sœurs cosaque et sikh . Cinq transporteurs ont atteint Malte, le transport de troupes a été abandonné tôt.

Du 1er au 4 août 1941, les Britanniques dirigent le transporteur de troupes Leinster, resté en arrière, avec les croiseurs Manchester , Arethusa et Hermione , le minier rapide Manxman et les destroyers Lightning et Sikh (Force X) un total de 1750 hommes et 130 t de ravitaillement de Gibraltar à Malte. Pour couvrir l'opération, le «Force H» opéra avec le cuirassé Nelson , le croiseur de combat Renown , le porte-avions Ark Royal et neuf destroyers dont des Cosaques et des Maoris contre la Sicile. Dans la nuit du 1er août, les cosaques et les Maoris abattirent le Seeflugzeugstützpunkt d' Alghero (Sardaigne) et Swordfish de l' Arche Royale bombardèrent l'aérodrome de la Convention. Les Maoris et les Sikhs sont restés en Méditerranée avec la 14e flottille de destroyers du «Force H».

Alberico da Barbiano

Le 13 décembre 1941, la 4e division de la marine italienne a couru avec les croiseurs légers RN Alberico da Barbiano et RN Alberto da Giussano et le T-boat RN Cigno comme escorte en tant que transporteur de pétrole de Palerme, mais c'était peu de temps après le passage du cap Bon capturé par la reconnaissance aérienne britannique, puis revint.

Monsieur Madame. Isaac Sweers

Au retour, les deux croiseurs ont défilé par les Sikhs , les Maoris , la Légion et les Hollandais Hr.Ms. Isaac Sweers coulé par des torpilles. Plus de 900 membres d'équipage ont été tués sur les deux croiseurs, le Cigno a pu s'échapper. Dans ce cas, «Ultra» avait donné aux Britanniques tous les détails sur les convois.

À la fin de 1941, la 22e flottille de destroyers a été formée à partir de Maoris , Sikhs et Zoulous . Le 16 janvier 1942, la société d'approvisionnement MF.3 pour Malte a commencé, avec les quatre transporteurs devraient être dirigés vers Malte, deux groupes de sécurité et une formation de couverture avec trois croiseurs, un croiseur anti-aérien et 13 destroyers ont défendu l'association initialement en trois parties. Les Maoris formaient l' un des trois groupes de destroyers avec Gurkha de la classe L, Isaac Sweers et Legion . Le 17, le sous-marin allemand U 133 torpilla le Gurkha . Sur ce, Isaac Sweers a tiré le navire en train de couler hors de la nappe de pétrole en feu et sauve l'équipage. Le 18, le convoi de Force K, parti de Malte, rencontra Penelope et Sikh , Zulu , Lance , Lively et Jaguar . Ce dernier a été échangé contre Legion et Maori .

Le 25 janvier, la "Force K" est partie pour la compagnie d'approvisionnement MF.4 de Malte avec Penelope , Zulu , Lance , Legion , Lively et Maori . Elle a accompagné deux fourgons vides. Les deux convois se sont rencontrés le 26. Les convois ont échangé les destroyers Kingston et Lance et "Force K" a repris le transporteur Breconshire et a couru vers Malte le 27. Les tentatives de frappes aériennes des puissances de l'Axe ont échoué.

Sabordage à Malte

Tôt le matin du 12 février 1942, vers 2 heures du matin, les Maoris , ancrés dans le Grand Port de La Valette , ont reçu un coup direct de la bombe aérienne d' un Junkers Ju 88, qui a pénétré le pont, et a explosé dans la zone de la salle des machines lors d'un raid aérien allemand. a déclenché un incendie et une explosion qui ont également endommagé le destroyer Decoy situé à proximité . Le navire a coulé à son mouillage. Comme la plupart des membres d'équipage dormaient dans un bunker à terre, un seul membre d'équipage est mort. Le fond marin étant très peu profond au point de naufrage, la coque dépassait encore partiellement de l'eau. Bien que l' épave ait constitué un obstacle important dans le bassin du port, elle a été initialement laissée en place. Les deux canons avant "A" et "B" pourraient être démontés et utilisés à d'autres fins. Au cours de l'offensive aérienne germano-italienne contre Malte, les Maoris ont reçu plus de coups de bombes, de sorte que les réparations étaient finalement hors de question.

À la fin de 1942, l'épave a été remorquée de sa position d'origine à la baie de Saint-Elme et, en juillet 1945, on a tenté de l'enlever définitivement et de la couler en eau profonde à l'extérieur du port. Cependant, il s'est éclaté, de sorte que ce projet n'a pu être mis en œuvre que partiellement. Le reste du destroyer qui est resté dans le port à ce jour, la partie avant d'environ 35 mètres de long, est situé dans le port de Marsamxett à La Valette à une profondeur de 8 à 16 mètres.

Malgré la mauvaise visibilité d'une dizaine de mètres selon les normes maltaises , le Maori est devenu l'un des sites de plongée sur épave les plus populaires de Malte - il est facilement accessible, plat, possède une belle végétation et présente un intérêt historique considérable. La partie submersible du destroyer comprend la partie avant, à partir de laquelle on peut voir surtout le pont et les montures des deux canons avant. En raison des grandes ouvertures, il est facile de pénétrer à l'intérieur de l'épave et de la plonger. Les grenades et torpilles à l'intérieur et autour du navire présentent un certain danger .

Preuve individuelle

  1. ^ Rohwer: Chronique de la guerre navale 1939–1945. P. 41.
  2. Rohwer, p. 42
  3. ÉVÉNEMENTS NAVALES, JUIN 1940 (partie 3 de 4) du samedi 15 au vendredi 21
  4. ^ Rohwer: Guerre de la mer. 13./14. Octobre 1940, Norvège
  5. Rohwer, p. 126
  6. 21.-27. Juillet 1941, Méditerranée
  7. ^ WLB Stuttgart, 1. - 4. Août 1941, Méditerranée
  8. Rohwer, p. 195
  9. WLB Stuttgart, 16. - 19. Janvier 1942, Méditerranée
  10. WLB Stuttgart, 24-28. Janvier 1942, Méditerranée

Littérature

  • David Lyon: destroyer HMS Cossack / Tribal Class. Publication de profil, N ° 2, Windsor 1970.
  • Jürgen Rohwer , Gerhard Hümmelchen : Chronique de la guerre navale 1939-1945. Manfred Pawlak, Herrsching 1968, ISBN 3-88199-009-7 .
  • Lawson Wood, Lesley Wood: Malte, Gozo et Comino. (Plongée et voyages), Delius Klasing, Stuttgart 2000, ISBN 3-7688-1208-1 , ici pp. 38–39.

liens web

Coordonnées: 35 ° 54 ′ 17 ″  N , 14 ° 31 ′ 8 ″  E