HMS Matabele (F26)

Matabele

Données du navire drapeau Royaume-Uni Royaume-Uni Type de navire destructeur classe Classe tribale Chantier naval Scotts , Greenock Numéro de build 568 Ordre 19 juin 1936 Pose de quille 1 octobre 1936 lancement 6 octobre 1937 Mise en service 25 janvier 1939 Où Coulé dans la mer du Nord le 17 janvier 1942

Dimensions et équipage du navire longueur 114,9 m ( Lüa ) 108,4 m ( Lpp ) largeur 11,12 m Brouillon max.2,75 m déplacement Standard : 1854 ts maximum: 2519 ts   équipage 190-217 hommes

Système de machine machine 3 chaudières à trois tambours Admiralty 2 Parsons - turbines à engrenages Performances de la machine 44 000 ch (32 kW) Haut de la vitesse 36  nœuds (67  km / h ) hélice 2

Armement 4 × 2 pistolets 120 mm L / 45 Mk XII 1 × 4 40 mm 2pdr-L / 39 - Flak 2 × 4 canons AA lourds de 12,7 mm 1 × 4 tubes lance-torpilles de 533 mm 30 charges de profondeur , 2 lanceurs dernier 1 × 2 canon de 105 mm L / 45 Mk XVI pour 1 × 2120 mm L / 45 Mk XII ( position X ) aditionellement 2 × 1 canon Oerlikon 20 mm

Le HMS Matabele ( identification : F26 / G26 / L26) était un (deuxième) destroyer de classe Tribal de la Royal Navy britannique . Le navire utilisé par la Home Fleet a été torpillé par un sous-marin allemand le 17 janvier 1942 comme escorte du Northern Sea Convoy PQ-8 au nord - est de Mourmansk et a coulé en quelques minutes. Seuls deux membres d'équipage ont pu être sauvés.

L'histoire du navire

Au cours de la deuxième distribution de commande pour les destroyers de la nouvelle classe tribale le 19 juin 1936, deux nouveaux bâtiments ont été commandés à la Scotts Shipbuilding and Engineering Company à Greenock , qui ont été achevés avec les numéros de construction 568/569 comme Matabele et Punjabi . La quille du premier nouveau bâtiment a été posée le 1er octobre 1936, qui s'appelait Matabele lors de son lancement le 6 octobre 1937 et qui faisait partie de la «2e flottille de destroyers tribaux» de la Home Fleet le 25 janvier 1939 , plus tard le "6. Destroyer Flotilla ”, a été mis en service. Le nom vient des habitants des Ndebele qui vivent maintenant au Zimbabwe , dont les Britanniques ont détruit le royaume lors de la Seconde Guerre de Matabele .

Avant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale , le navire a effectué des voyages d'entraînement et des visites au port, par exemple à Cherbourg le 3 mai avec les navires jumeaux Eskimo et Ashanti . Le 12 mai 1939, Matabele dirigea l' Empress of Australia avec le roi George VI, lancé en 1913 sous le nom d' amiral von Tirpitz à Stettin . et la reine Elizabeth à bord de la Manche lors d'une visite d'État au Canada.

Missions de guerre

Sa première action après le déclenchement de la guerre fut la sécurisation du Spearfish, gravement endommagé par les navires de combat allemands, le 26 septembre 1939 au large de Horns Rev avec les navires jumeaux Somali et Mashona . Le 2e escadron de croiseurs avec quatre croiseurs et trois autres destroyers a également été envoyé à la recherche du bateau. Pour sécuriser le rapatriement, la Home Fleet était également en mer avec quatre navires lourds, le porte-avions Ark Royal et d'autres unités. Bien que cette association n'ait pratiquement pas souffert d'une attaque aérienne allemande, la propagande allemande a rapporté le naufrage du porte-avions britannique et une utilisation réussie du nouvel avion de chasse Junkers Ju 88 . Après un séjour au chantier naval de Devonport avec des réparations similaires à celles des navires jumeaux (aubes de turbine défectueuses, faiblesses structurelles des conduites d'approvisionnement et de la coque) au début de 1940, il est retourné à la Home Fleet en mars et était l'un des les premières unités britanniques au large de la Norvège à se défendre contre l' occupation allemande et pour la formation d'attaque de quatre croiseurs et des destroyers Afridi , Gurkha , Sikh , Mohawk , Somali et Mashona pour l'attaque planifiée sur Bergen , qui a été menée le 9 après de lourdes Les raids aériens allemands par 47 Junkers Ju 88 des KG 30 et 41  Heinkel He 111 des KG 26 ont été annulés, dans lesquels le Gurkha a été perdu. Puis elle a transporté des troupes et du matériel en Norvège. Le 14 avril, elle débarque avec les croiseurs Glasgow et Sheffield et les destroyers Afridi , Somali , Nubian , Sikh et Mashona, divisions avancées à Namsos . Elle s'est échouée au large de la Norvège le 18 avril, mais a pu s'échapper d'elle-même. Le 26, elle amena le convoi de ravitaillement français FS avec les destroyers français Brestois et Boulonnais . L'un des trois cargos à Namsos qui a livré du matériel, mais aussi embarqué des troupes.
Le 17 mai, le croiseur léger Effingham escorté par Matabele a couru sur un récif en essayant d'apporter des renforts à Bodø . Après la prise de contrôle des troupes et de l'équipement par les croiseurs Coventry et Cairo et les destroyers Matabele et Echo , le Matabele a coulé le croiseur avec des torpilles et des coups de feu, qui, cependant, a dépassé en partie de l'eau jusqu'à la fin de la guerre. À la fin de mai 1940, le Matabele retourna au port de Falmouth pour les réparations qui devaient être effectuées . Au cours de ces travaux, qui ont duré jusqu'à la mi-août, l'armement a été renforcé en remplaçant la tourelle en position «X» par une double tourelle à canons de 4 pouces plus adaptée à la défense aérienne .

Dans la nuit du 23 au 24 octobre 1940, il était de retour devant la Norvège et y coula le navire d'observation météorologique allemand Adolf Vinnen avec ses navires jumeaux Somali et Punjabi . Cela a été suivi par d'autres missions au large de la Norvège, en particulier la sécurisation des opérations de pose de mines près de la côte norvégienne.

De la mi-avril à la mi-août 1941, le destroyer était dans le chantier naval de Barrow , avec l'entonnoir arrière raccourci et le mât arrière retiré pour améliorer les zones de tir des armes anti-aériennes. Le long séjour au chantier naval a été causé par un échouement lors des premiers essais. Du 30 août au 15 septembre, le Matabele a couru avec ses navires jumeaux Punjabi et Somali jusqu'à Mourmansk et de retour à Scapa. Ils ont accompagné le croiseur lourd Shropshire et l'ancien porte-avions Argus avec Hawker Hurricanes et le personnel de la RAF pour la Russie.

La fin du matabele

HMS Harrier

Le 17 janvier 1942 , alors qu'il escortait le convoi maritime du Nord PQ-8 avec le Somali , le Matabele a été enlevé de la péninsule de Kola par le sous - marin allemand U 454 au nord-est de Mourmansk à la position 69 ° 21 ′ 0 ″  N , 35 ° 27 ′ 0 ″  Coordonnées E : 69 ° 21 ′ 0 ″  N , 35 ° 27 ′ 0 ″  O torpillé et coulé en quelques minutes. Bien que la plupart des membres d'équipage puissent encore sauter par-dessus bord, la plupart d'entre eux sont morts de froid dans l'eau glacée. Seuls deux membres d'équipage ont pu être secourus par le dragueur de mines Harrier, qui fait également partie de la sécurité . 69,35 35,45

Preuve individuelle

1. ^ Rohwer: Guerre de la mer. P. 17.
2. ^ Rohwer / WLB Stuttgart: Guerre de la mer. (2007), 7–8. Avril 1940, Norvège
3. ^ Rohwer / WLB Stuttgart, 9 avril 1940, Norvège
4. ↑ Rohwer, p. 39
5. ↑ Rohwer, p. 41
6. ↑ Rohwer, p. 45
7. ↑ Rohwer, p. 48
8. ↑ 5 juin 1941
9. ↑ Rohwer, p. 213

liens web

• HMS Matabele sur Uboat.net
• Historique de service HMS Matabele
• La guerre navale 1939-1945, WLB-Stuttgart 2007
• Destroyers "TRIBAL" (1938–1948)

Littérature

• Jürgen Rohwer , Gerhard Hümmelchen : Chronique de la guerre navale 1939-1945. Manfred Pawlak, Herrsching 1968, ISBN 3-88199-009-7 .
• David Lyon: destroyer HMS Cossack / Tribal Class. Publication de profil, N ° 2, Windsor 1970.