HMS Somali (F33)

somali

Données du navire drapeau Royaume-Uni Royaume-Uni Type de navire destructeur génial Classe tribale Chantier naval Swan Hunter , Wallsend , Tyne et Wear Numéro de build 1527 Pose de quille 26 août 1936 lancement 24 août 1937 Mise en service 12 décembre 1938 Où Coulé le 25 septembre 1942 après avoir été touché par une torpille.

Dimensions et équipage du navire longueur 114,9 m ( Lüa ) 108,4 m ( Lpp ) largeur 11,12 m Brouillon Max. 2,75 mètres déplacement Standard : 1854 ts maximum: 2519 ts   équipage 190 hommes

Système de machine machine 3 chaudières à trois tambours Admiralty 2 Parsons - turbines à engrenages Performances de la machine 44 000 PS (32 362 kW) Haut de la vitesse 36  nœuds (67  km / h ) hélice 2

Armement 4 × 2 pistolets 120 mm L / 45 Mk XII 1 × 4 40 mm 2pdr-L / 39 - Flak 2 × 4 canons AA lourds de 12,7 mm 1 × 4 tubes lance-torpilles de 533 mm 30 charges de profondeur , 2 lanceurs

Le HMS Somali (F33 / L33 / G33) était un (deuxième) destroyer de classe Tribal de la Royal Navy britannique . Le destroyer utilisé par la Home Fleet a débarqué le premier navire marchand allemand de la Seconde Guerre mondiale en 1939 . Lors de la lutte contre l'occupation allemande de la Norvège, le Somali a été endommagé par l' armée de l' air .
Utilisé principalement en mer du Nord, le navire a capturé à plusieurs reprises les ressources clés allemandes des navires de garde et météorologiques. Le 20 septembre 1942, le sous-marin allemand torpille le U 703 , le Somali sur le convoi QP 14 ; le destroyer a coulé dans le remorquage de son navire jumeau Ashanti le 25 septembre à 500 nm au large de l'Islande par forte mer à la position 69 ° 11 ′ 0 ″  N , 15 ° 32 ′ 0 ″  O Coordonnées: 69 ° 11 ′ 0 ″  N , 15 ° 32 « 0"  W . 69.183333333333 -15.533333333333

Histoire du navire

Le navire faisait partie de la commande pour d'autres navires de la classe en juin 1936 et a été déposé le 26 août 1936 au chantier naval de Swan Hunter & Wigham Richardson à Wallsend , Tyne and Wear , lancé le 24 août 1937, et le Mise en service le 12 décembre 1938. Avec le Tartar , le chantier naval a construit un autre destroyer de la classe.
Le Somali était le premier destroyer de classe Tribal de la Home Fleet, pour lequel la «2e flottille de destroyers tribaux» a été formée.

Le navire a eu sa première utilisation en janvier 1939 lors d'une visite à Lisbonne avec le sous-marin Starfish , où les deux navires de guerre britanniques ont été visités par plus de 5000 personnes. Il a ensuite déménagé à Gibraltar pour les manœuvres annuelles de la flotte locale et de la flotte méditerranéenne , auxquelles ont participé cette fois plus de 100 navires. À Gibraltar, le navire a été endommagé lors d'une collision par le navire à passagers néerlandais Sibajak ( KRL , 12 040 GRT) lors d'une tempête . Après la réparation d'urgence à Gibraltar, un séjour dans un chantier naval en Angleterre a suivi. Puis elle était de nouveau le chef des tribus de la Home Fleet, dont la flottille s'appelait maintenant la 6e Flottille de destroyers. Du 3 au 8 mai, elle a visité Cherbourg avec Ashanti , Eskimo et Matabele .

Missions de guerre

La première pincée britannique d' Hannah Böge

Le 3 septembre 1939, le Somali intercepte le cargo allemand Hannah Böge (2377 BRT, compagnie maritime Johann MK Blumenthal, 1938) à 350 milles marins au sud de l' Islande . Ce fut le premier navire marchand ennemi à être pris comme prix pendant la Seconde Guerre mondiale . En tant que Crown Arun , le Hannah Böge a été coulé par U 99 le 17 septembre 1940 .

Pendant la plus grande partie de l'hiver 1939/40, le Somali, en tant que navire de tête de la 6e flottille de destroyers britannique à Scapa Flow, était occupé à assurer des patrouilles pour la flotte locale et les convois. Au début de 1940, comme de nombreux destroyers de la classe Tribal, le navire a dû être emmené dans un chantier naval pour avoir des problèmes avec les turbines réparées. En avril 1940, le navire est de retour en service et participe aux combats pour la Norvège. Le 9 avril, elle faisait partie d'une force d'attaque nouvellement formée contre Bergen avec les croiseurs Manchester , Southampton , Sheffield et Glasgow et les navires jumeaux Gurkha , Sikh , Mohawk , Afridi , Matabele et Mashona et le rejoindre Aurora . L'attaque a été interrompue en raison d'une mauvaise appréciation de la force allemande lorsque 47 Junkers Ju 88 de KG 30 et 41  Heinkel He 111 de KG 26 ont attaqué les navires britanniques au sud - ouest de Bergen et ont coulé le destroyer Gurkha , ainsi que d' endommager les croiseurs Southampton et Glasgow avec des impacts rapprochés. Le cuirassé Rodney et le croiseur lourd Devonshire ont également été légèrement endommagés dans la partie principale de la Home Fleet . Seuls quatre Ju 88 ont été abattus. Le 15 mai 1940, le Somali a été touché par une bombe aérienne sur le chemin de Mo i Rana à Harstad , qui a frappé le navire sous l'ancre tribord et a déchiré un trou dans le flanc du navire. Le Somali a fumé à la vitesse réduite de 10 nœuds jusqu'à l'arrêt suivant du chantier naval et a été annulé pour d'autres missions contre les Allemands pour repousser l' occupation de la Norvège , où deux navires jumeaux ont été perdus et d'autres gravement endommagés.
Le 24 octobre 1940, il était de retour devant la Norvège et y coula avec ses navires jumeaux Matabele et Punjabi le navire d'observation météorologique allemand Adolf Vinnen ( WBS 5 ).

Les deux ferries hollandais utilisés comme navires de débarquement

Le 21 mars 1941, les Somali participent avec les navires jumeaux Bédouin , Eskimo et Tartar ainsi que le destroyer Legion et les navires de débarquement Queen Emma et Princess Beatrix (anciens ferries du canal néerlandais) avec 500 soldats du commando à l' opération Claymore contre les Lofoten . La compagnie commando était censée détruire les installations de transformation de la pêche là-bas. Les navires marchands Hamburg (5470 BRT), Felix Heumann (2468 BRT), Pasajes (1996 BRT), Eilenau (1404 BRT), Bernhard Schulte (1058 BRT), Gumbinnen (1381 BRT) et Mira (1152 BRT) ont été coulés, d'autres véhicules endommagé. Le navire de pêche norvégien Myrland (321 GRT) a volontairement rejoint l'association britannique lors de la marche arrière. 213 Allemands et 12 Norvégiens ont été capturés, 314 Norvégiens se sont volontairement rendus en Angleterre. L'opération a réussi, en plus de la destruction de toutes les cibles, le Somali a réussi à capturer des documents de code et un cylindre de la machine de chiffrement Enigma du bateau avant - poste allemand Krebs . Le centre de reconnaissance britannique Bletchley Park a réussi à déchiffrer le trafic radio allemand sur une période de temps fermée et plusieurs jours individuels. Ce butin était certainement plus important pour la guerre que la destruction, mais l'attaque et le soutien des Norvégiens ont forcé les Allemands à laisser plus de troupes en Norvège.

En mai 1941, les croiseurs Edinburgh , Manchester , Birmingham et le destroyer australien Nestor ainsi que les Tribals Bedouin , Eskimo et Somali recherchaient un navire météorologique allemand afin de capturer d'autres matériaux clés. Le navire d'observation météorologique allemand recherché Munich a été abordé par le Somali . L'équipage du Munich a réussi à jeter l'Enigma du navire dans un sac lesté par-dessus bord et à le couler à temps. Cependant, les manuels d'utilisation de la machine et d'importants livres de codage ont été oubliés à bord et ont permis aux disjoncteurs de code alliés de percer dans le décodage des codes navals allemands.
Plus tard ce mois-là, les Somaliens ont participé brièvement au destroyer de sécurité Rodney avec Tatar et Mashona à la recherche du Bismarck , ont dû retourner à la base en raison du manque de carburant et n'ont donc pas participé au naufrage du Bismarck . Aussi Tartar et Mashona étaient les Rodney pas suivis et ont été attaqués sur le chemin du retour de l'armée de l'air; Mashona a été coulé. Lors d'une visite ultérieure au chantier naval, l'armement somalien a été renforcé, l'entonnoir arrière a été raccourci et un radar a été installé. En août 1941, le Somali était l'un des navires d'escorte du Prince of Wales , qui se rendit à Terre-Neuve avec Winston Churchill à bord pour signer la charte de l' Atlantique , mais fut libéré le troisième jour car il ne pouvait pas suivre la vitesse du cuirassé dans les conditions météorologiques. .

Fin août, la Somalie avec Matabele et Punjabi a assuré le voyage de l'ancien porte-avions Argus et du croiseur Shropshire jusqu'à Arkhangelsk avec Hawker Hurricanes et le personnel de la RAF. La 151e Escadre de la RAF a soutenu la défense de Mourmansk et formé du personnel russe sur les machines. Le 8 décembre 1941, les Somaliens sous pavillon soviétique amenèrent l'ambassadeur soviétique en Grande-Bretagne d' Invergordon à Scapa Flow. À la fin de décembre 1941, le navire participe également à la deuxième attaque des commandos contre les Lofoten (opération Anklet). La Royal Navy a utilisé au total un croiseur léger , six destroyers, trois balayeurs de mines, deux navires de largage, deux sous-marins et un navire d'étude ainsi que deux pétroliers, un transporteur et un remorqueur. Il y avait aussi deux corvettes norvégiennes et deux escortes de destroyers polonais. 300 hommes ont été débarqués, dont 77 Norvégiens. Les 26 et 27 décembre 1941, ils occupent les villes de Reine et Moskenes , pour se retirer sans pertes avec 32 prisonniers allemands et quelques collaborateurs norvégiens arrêtés (quislings) ainsi que 200 volontaires norvégiens. L'opération n'était qu'une manœuvre de diversion par rapport à l' opération simultanée Tir à l' arc à Vågsøy . En plus de soutenir le débarquement, la Marine a fait détruire la station de radio de Flakstadoy par les Bédouins et est allée avec le croiseur Arethusa et les destroyers Somali , Ashanti et Eskimo dans le Vestfjord , où ils ont emmené les cargos norvégiens Kong Harald (1125 GRT) et Nordland (725 GRT) ) et a coulé le bateau avant-poste Vp.5904 (ancien bateau à vapeur Geier , 145 GRT) et a capturé son équipage. Ancré dans le Kirkefjord, l' Arethusa a été raté de peu par la bombe d'un hydravion attaquant le 27, mais a subi des dégâts considérables. Cette attaque a accéléré la retraite, car l'association ne disposait pas de sa propre sécurité aérienne, car aucune attaque aérienne n'était prévue en raison des conditions de luminosité au nord du cercle polaire arctique.

À partir d'avril 1942, le Somali a été utilisé comme navire d'escorte pour les convois maritimes du nord . À partir du 13 mai, elle a assuré avec les destroyers Foresight , Forester et Matchless la marche de retour du croiseur endommagé Trinidad de Mourmansk après des réparations d'urgence. Après des bombes répétées lors de raids aériens allemands, le Somali a repris l' équipage du croiseur le 15, qui a ensuite été coulé par le Matchless . Le 19, les Somaliens atteignirent la Clyde avec les survivants de la Trinidad .

Fin du somali

Le 20 septembre 1942, le Somali a été touché par une torpille du U 703 dans la salle des machines alors qu'il accompagnait le convoi QP 14 jusqu'au Loch Ewe . Le navire a perdu tous ses moteurs et n'a été maintenu que par le pont et le côté tribord. Le chalutier sous-marin Lord Middleton a repris la majeure partie de l'équipage. Bien que l' Ashanti ait essayé de remorquer son navire jumeau Somali pour le mettre en sécurité, le Somali a coulé quatre jours plus tard, le 25 septembre, après qu'une mer agitée ait aggravé les dégâts et qu'il s'est finalement cassé. Sur les 102 hommes à bord, seuls 35 ont pu être secourus.

Le Somali était le dernier navire britannique de classe Tribal à être perdu pendant la Seconde Guerre mondiale.

Littérature

• JJ Colledge, Ben Warlow: Navires de la Royal Navy: le dossier complet de tous les navires de combat de la Royal Navy. Chatham / London 1969 (rév. Ed.2006), ISBN 978-1-86176-281-8 , OCLC 67375475.
• David Lyon: destroyer HMS Cossack / Tribal Class. Publication de profil N ° 2, Windsor 1970.
• David Lyon: The British Tribals, 1935. Dans Superdestroyers. Conway Maritime Press, Greenwich 1978, ISBN 0-85177-131-9 .
• Jürgen Rohwer , Gerhard Hümmelchen : Chronique de la guerre navale 1939-1945. Manfred Pawlak, Herrsching 1968, ISBN 3-88199-009-7 .
• MJ Whitley: Destroyer pendant la Seconde Guerre mondiale. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1991, ISBN 3-613-01426-2 .

liens web

• HMS Somali sur Uboat.net
• HMS SOMALI (L 33) - Destroyer de classe tribale
• Destroyers "TRIBAL" (1938-1948)
• Histoire du MS Sibajak

Preuve individuelle

1. ^ Rohwer: Chronique de la guerre navale 1939–1945. Pp. 39, 42.
2. ^ Jürgen Rohwer, Gerhard Hümmelchen: Chronique de la guerre navale 1939-1945. Avril 1940. Récupéré le 9 février 2019 . 
3. ↑ Rohwer, p. 48
4. ↑ Rohwer, p. 107
5. ↑ Rohwer, p. 205f.
6. ↑ Rohwer, pages 239, 258, 283
7. ↑ Rohwer, p. 246
8. ^ Percy E. Schramm: Journal de guerre du Haut Commandement de la Wehrmacht 1942. Partie 2, Bernard & Graefe, Bonn, ISBN 3-7637-5933-6 , p. 1433.