Gare de l'aéroport de Leipzig / Halle

Aéroport de Leipzig / Halle
Gare de l'aéroport de Leipzig / Halle
Gare de l'aéroport de Leipzig / Halle
Les données
Type de point de fonctionnement gare
Pistes de plate-forme 2
abréviation LFLU
IBNR 8012183
Échelle des prix 3
ouverture 15 décembre 2002
Profil sur Bahnhof.de Aéroport-Leipzig / Halle-1037284
emplacement
Ville / municipalité Schkeuditz
pays Saxe
Pays Allemagne
Coordonnées 51 ° 25 '24 "  N , 12 ° 13' 22"  E Coordonnées : 51 ° 25 ' 24 "  N , 12 ° 13' 22"  E
Des lignes ferroviaires
Gares et arrêts en Saxe
i16 i16 i18

La gare de l'aéroport de Leipzig / Halle est un point d'exploitation de la ligne à grande vitesse Eltersdorf – Leipzig Hbf . La gare est située à Schkeuditz à l' aéroport de Leipzig / Halle entre les deux grandes villes de Leipzig et Halle (Saale) . Il a été ouvert le 15 décembre 2002, initialement avec une seule connexion avec Leipzig. Après la mise en service complète de la première phase de construction de la nouvelle ligne entre Gröbers et Leipzig le 30 juin 2003, les trains continus à destination et en provenance de Halle (Saale) ont également pu utiliser la gare de l' aéroport .

construction

La gare à quatre voies dispose de deux quais latéraux de 410 m de long sur les voies de dépassement extérieures. Ce n'est que du côté est qu'il y a un interrupteur trapézoïdal entre les voies principales. Dans le prolongement de la voie ferrée du quai nord en direction de Gröbers, il y a une voie rapide pour les trains régionaux qui s'arrêtent ici. En raison de cet emplacement, il n'y a pas d'opération directionnelle claire sur les plates-formes. Les deux voies intérieures sont utilisées par les trains qui passent. Les plates-formes sont couvertes sur une longueur d'environ 300 m avec des membranes en plastique en forme de voile fixées à des arcs en acier. Les quais se trouvent directement sous le terminal de l'aéroport. Des escaliers mécaniques et des ascenseurs relient directement les quais à la zone d'enregistrement.

histoire

Une décision du cabinet du gouvernement du Land de Saxe a exigé qu'une nouvelle ligne dans la région de Leipzig passe par l'aéroport.

La station faisait partie de l' approbation de planification section 3.2 de la nouvelle ligne. Selon l'état de planification de 1995, la station devrait être au kilomètre de construction 102,0 de la nouvelle ligne.

Mise en service préliminaire le 20 décembre 2002, la gare est un chantier dont la longueur de quai n'est suffisante que pour une automotrice double.

Début 2001, un retard dans la mise en service de la station est connu. En raison de problèmes géologiques dans l'ancienne zone minière à la jonction ferroviaire de Gröbers, la mise en service du tronçon Leipzig – Gröbers (-Halle) a été reportée d'un an à 2003.

Lorsque l'horaire a changé le 15 décembre 2002, la section entre Leipzig et la gare de l'aéroport a été mise en service. Initialement, des autorails de la classe 642 ont été utilisés. La Deutsche Bahn a justifié cela par le faible nombre de passagers. Bien que la ligne ait été électrifiée dès le départ, la caténaire se terminait avant les signaux de sortie en direction de Leipzig, et les voies du quai n'étaient pas du tout enjambées. Début 2003, environ 600 passagers par jour empruntaient l'Airport Express toutes les demi-heures entre l'aéroport, le parc des expositions et la gare centrale de Leipzig. A cette époque, les travaux de raccordement de la nouvelle ligne étaient toujours en cours à la jonction de Gröbers.

Au printemps 2003, une billetterie ouverte 24h/24 a été testée dans la gare ainsi que des distributeurs automatiques de billets, où pour la première fois des billets locaux et interurbains pouvaient être achetés au même distributeur.

Le 30 juin 2003, après l'achèvement de la ligne à grande vitesse vers Gröbers et la gare de Gröbers, le trafic longue distance a commencé. La gare était desservie par les trains des lignes IC 55 (Dresde– Dortmund ) et 56 (Leipzig– Oldenburg ). La ligne de transport régional était également reliée à Halle et remplacée par des trains push-pull à deux étages tractés par des locomotives électriques. Ce jour-là, la station a été officiellement « ouverte ». Des trains spéciaux en provenance de Leipzig et de Magdebourg sont arrivés vers 10 heures du matin.

L'étude de faisabilité économique du tunnel urbain de Leipzig reposait sur deux lignes express régionales superposées toutes les demi-heures entre la gare de l'aéroport et le centre-ville de Leipzig.

Le centre de voyages de la gare a été fermé le 3 mai 2019 et les billets sont vendus par une agence depuis le 4 mai 2019.

Liaisons de transport

Trafic régional

Début 2001, il était prévu de relier l'aéroport toutes les 20 minutes par des trains régionaux sur la ligne Halle-Leipzig.

DB Regio a annoncé mi-2002 la mise en place d'un service de navettes vers l'aéroport à partir de la fin de l'année. Il n'y avait pas de contrat de transport sous-jacent . Selon le conseil local des transports de Homburg , l'entreprise a décidé de faire une offre attrayante à ses clients.

Une ligne express régionale circulait sur la route Leipzig Hbf – Leipzig Messe – Aéroport Leipzig / Halle – Halle (Saale) Hbf. Les trains de cette ligne circulaient toutes les demi-heures de 4 h à 23 h, un train sur deux en provenance de Leipzig se terminant à la l'aéroport, donc de et vers Halle il n'y avait qu'un service horaire. De décembre 2009 à avril 2011, les compresseurs entre Leipzig Hbf et l'aéroport ont été exploités par la Mitteldeutsche Regiobahn . Dans le trafic de nuit, les trains ne circulaient que toutes les heures entre Leipzig Hbf et la gare de l'aéroport. La ligne entière entre Leipzig et l'aéroport de Leipzig / Halle a été annulée en 2011 pour des raisons financières. Le tronçon aéroport – Halle (Saale) Hbf n'était desservi en trafic de nuit que les nuits précédant les jours non ouvrables.

La gare de l'aéroport de Leipzig / Halle appartient au réseau de l' Association des transports d'Allemagne centrale (MDV) et se trouve dans sa zone tarifaire 163.

Avec l'achèvement du tunnel de la ville de Leipzig en décembre 2013, la gare de l'aéroport a été intégrée au réseau du S-Bahn d'Allemagne centrale , la ligne express régionale a été remplacée par les lignes S5 et S5X S-Bahn. À l'exception de Leipzig, les trains de la ligne S5 se sont arrêtés à l'aéroport, à la suite de la rénovation de la gare de Halle (Saale) Hbf entre 2015 et 2019, cela a temporairement affecté la ligne S5X. Depuis le 9 décembre 2018, les deux lignes circulent en continu vers et depuis Halle.

Transport longue distance

Avant le changement d'horaire 2015/16, la gare de la nouvelle ligne Erfurt – Leipzig / Halle était reliée aux villes de Hanovre, Magdebourg, Halle (Saale) et Leipzig avec des trains interurbains horaires . Les trains ont continué à Cologne et Norddeich toutes les deux heures. En décembre 2015, la nouvelle ligne vers Erfurt a été mise en service, avec la quasi-totalité des trains ICE passant sans s'arrêter. De plus, l'arrêt de la ligne 55 vers Cologne a été annulé. Une connexion IC de deux heures est restée.

Depuis le 19 février 2016, les trains longue distance s'arrêtent à la gare de l'aéroport de Leipzig / Halle. Avec l'arrêt de l'arrêt, la ponctualité des trains IC devrait être augmentée. Selon d'autres rapports, la vitesse de pointe de l'IC 2, qui a été réduite à 120 km / h en raison de problèmes de roulis avec les nouveaux IC à deux étages entre Gröbers et Leipzig-Mockau, devrait être compensée. Depuis le changement d'horaire en décembre 2016, les trains IC sur les lignes Emden – Hanovre – Leipzig et Dresde – Hanovre – Cologne ont de nouveau fait escale à la gare. Avec le changement d'horaire de 2017, les derniers arrêts ICE n'étaient plus applicables. Cela signifie que la gare longue distance n'est desservie que par IC.

Au cours de l'année de sa mise en service, une moyenne de 33 trains longue distance a cessé de fonctionner. En décembre 2015, une moyenne de 16 trains longue distance ont été arrêtés jours de travail, et entre le 19 février et le 10 décembre 2016, seuls deux trains longue distance se sont arrêtés.

Aperçu de la ligne

ligne Cours en ligne Cycle (min) UEV
IC55 Dresde - Leipzig - Leipzig / Aéroport de Halle - Halle - Magdebourg - Hanovre - Dortmund - Wuppertal - Cologne 120 DB transport longue distance
S5 Halle - Leipzig / Aéroport de Halle - Leipzig - Leipzig-Connewitz - Altenburg - Crimmitschau - Zwickau 060 DB Région Sud-Est
S5X Halle - Leipzig / Aéroport de Halle - Leipzig - Leipzig-Connewitz - Altenburg - Crimmitschau - Zwickau 060 DB Région Sud-Est

perspectives

Dans le troisième projet d'expert du Deutschland-Takt présenté en juin 2020, un service de S-Bahn toutes les demi-heures et des paires de trains longue distance toutes les heures et demie sont stockés pour la gare.

Coûts et financement

La station, qui a coûté 40 millions de DM (environ 20 millions d'euros) (début 2001), a été financée par l'État libre de Saxe et la Deutsche Bahn.

Mi-2014, le gouvernement fédéral a évalué le coût de la station à environ 11,7 millions d'euros. Il s'agit de coûts de construction éligibles, dont 13 % de coûts de planification. Le coût de la gare proprement dite est estimé à environ 5,7 millions d'euros, le coût de son raccordement à environ 6,0 millions d'euros.

liens web

Communes : Bahnhof Flughafen Leipzig / Halle  - Collection d'images, de vidéos et de fichiers audio
  • Représentation du système ferroviaire, des vitesses autorisées et de certains signaux sur l' OpenRailwayMap

Preuve individuelle

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