Station Pasewalk
| Pasewalk | |
|---|---|
 | |
| Les données | |
| Emplacement dans le réseau | Station de passage |
| Conception | Station de cale |
| Pistes de plate-forme | 4e |
| abréviation | WP |
| IBNR | 8010268 |
| Échelle des prix | 4e |
| ouverture | 16 mars 1863 |
| Profil sur Bahnhof.de | Pasewalk |
| Données architecturales | |
| architecte | Theodor August Stein |
| emplacement | |
| Ville / commune | Pasewalk |
| pays | Mecklembourg-Poméranie occidentale |
| Pays | Allemagne |
| Coordonnées | 53 ° 30 '55 " N , 13 ° 59 '22" E |
| Hauteur ( SO ) | 7 m au dessus du niveau de la mer RHN |
| Des lignes ferroviaires | |
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| Gares de Mecklembourg-Poméranie occidentale | |
La gare de Pasewalk est un carrefour ferroviaire à l'est de l'état de Mecklenburg-Vorpommern . Le chemin de fer Angermünde-Stralsund et le chemin de fer Bützow - Szczecin se croisent ici . En plus de la gare principale de Stralsund , Pasewalk est la gare centrale allemande la plus importante de Poméranie occidentale .
emplacement
La station est située à la périphérie nord de la ville de 11 700 habitants de Pasewalk . Il est conçu comme une station de cale . Le côté est de la gare dessert le trafic en direction de Szczecin , celui de l'ouest en direction d' Angermünde . Dans la zone nord de la gare, les deux lignes sont reliées; il existe de vastes installations pour le trafic de manœuvre et de fret de l'ancienne gare de triage bilatérale , qui n'ont guère été utilisées depuis les années 1990.
récit
Pasewalk a obtenu une connexion ferroviaire en 1863 lorsque la Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft a ouvert un chemin de fer d' Angermünde avec une connexion de Berlin à Stralsund . Le trafic de passagers et de marchandises a été officiellement ouvert le 16 mars. 1863 Avec l'ouverture simultanée de la ligne secondaire vers Stettin (aujourd'hui Szczecin ), Pasewalk est devenue un carrefour ferroviaire. La ville de Pasewalk a montré un grand intérêt pour la construction du chemin de fer et a mis gratuitement à disposition une superficie de 1 721 mètres carrés.
En décembre 1866, la ligne de Stettin à Strasbourg à la frontière du Mecklembourg a été prolongée, où une connexion à la ligne de Bützow a été établie.
En 1880, la Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft et avec elle les lignes autour de Pasewalk faisaient partie des chemins de fer prussiens . À partir de 1920, Pasewalk appartenait à la Reichsbahndirektion Stettin de la Deutsche Reichsbahn .
En 1927, le tunnel menant aux plates - formes du côté est est entré en service, en 1939 du côté ouest. Un tunnel continu entre les deux côtés de la gare n'a jamais été construit, il faut toujours traverser ou autour du bâtiment d'accueil , courir pour se rendre à l'autre partie de la gare.
Après la fin de la guerre, Pasewalk devint le siège de la Reichsbahndirektion pendant une courte période, qui comprenait les sections de l'ancienne Reichsbahndirektion Stettin restées du côté allemand. Le siège social a été transféré à Greifswald dès octobre 1945 .
Le rôle autrefois important dans le trafic est-ouest a été interrompu par la frontière avec la Pologne . Plus tard, l'importance a encore augmenté, surtout dans le trafic de marchandises. En 1957, quatre boîtiers de signalisation ont été reconstruits dans la zone de la gare. De 1975 à 1977, la ligne Berlin - Pasewalk - Stralsund a été étendue à nouveau à double voie après que la deuxième voie ait été victime de paiements de réparation à l' Union soviétique après 1945 .
Pour soulager la gare, une courbe de liaison a été construite au nord-ouest de la gare entre la gare de Charlottenhof et la jonction de Belling , ce qui a permis des trajets directs de la direction de Neubrandenburg à Greifswald . Un terminal à conteneurs devait être construit à la gare secondaire de Charlottenhof . Au total, 1 200 cheminots travaillaient au bureau de Pasewalk.
Le 28 mai 1988, les opérations électriques de Pasewalk à Berlin ont commencé.
Après le changement politique en RDA , l'importance de la gare diminue rapidement, notamment pour le trafic de marchandises. De grandes parties du système de chenilles n'ont pas été utilisées depuis les années 1990.
Fin 2008, la gare a été entièrement rénovée. La toiture de plate-forme historique et classée a été conservée.
Liens de transport
La gare a joué et joue encore un rôle important dans les transports longue distance et locaux . Les trains longue distance de Berlin (et plus au sud) à Stralsund et la côte de la mer Baltique et de Hambourg à Stettin se sont arrêtés ici. Cette dernière relation ne joue guère de rôle après la fin de la Seconde Guerre mondiale . En outre, il y avait des trains locaux dans les quatre directions principales et sur la ligne de chemin de fer Jatznick - Ueckermünde bifurquant au nord de Pasewalk .
Fin 2010, le trafic longue distance s'est allégé un peu plus à trois trains quotidiens, le week-end et en saison. Après les protestations des municipalités et du gouvernement de l'État, la première liaison ferroviaire ICE programmée sur la ligne Angermünde - Stralsund a également démarré en mars 2011. Aujourd'hui, Pasewalk est l'arrêt des trains Intercity Express de Stralsund (en partie Binz ) à Berlin et à Halle (Saale) , Erfurt , Francfort (Main) et Munich . Le dimanche, des trains interurbains supplémentaires desservent Cologne et Oldenburg (lignes 32 et 56).
Dans le trafic régional , la ligne express régionale RE 3 relie Stralsund via Berlin à Falkenberg / Elster toutes les deux heures. Dans le sens est-ouest, les trains RE 4 circulent toutes les heures en direction de Neubrandenburg et Bützow. Le RE 4 dessert en alternance Szczecin et Ueckermünde.
| ligne | Cours en ligne | Cycle (min) | Véhicules | EVU |
|---|---|---|---|---|
| GLACE 15 | ( Ostseebad Binz -) Stralsund - Greifswald - Pasewalk - Eberswalde - Berlin - Halle (Saale) - Erfurt - Francfort (Main) | trains individuels | ICE T | DB Fernverkehr AG |
| GLACE 28 | (Ostseebad Binz -) Stralsund - Greifswald - Pasewalk - Eberswalde - Berlin - Leipzig - Erfurt - Nuremberg - Munich | coup unique | ||
| IC 32 | Ostseebad Binz - Stralsund - Greifswald - Pasewalk - Eberswalde - Berlin - Hanovre - Dortmund - Düsseldorf - Cologne - Mannheim - Stuttgart - Munich - Salzbourg - Villach - Klagenfurt | coup unique | BR 101 + voiture InterCity | |
| RE 3 | Stralsund - Greifswald - Pasewalk - Eberswalde - Berlin - Ludwigsfelde - Jüterbog - Falkenberg (Elster) (- Elsterwerda-Biehla ) | 120 | BR 112 + voiture à deux niveaux | DB Regio AG |
| RE 4 | Szczecin Główny - Pasewalk - Neubrandenburg - Malchin - Bützow - Bad Kleinen - Lübeck | 120 | Alstom Coradia LINT 41 (BR 623) | |
| RE 4 | Pasewalk - Neubrandenburg - Malchin - Bützow | 120 | ||
| RE 4 | Pasewalk - Jatznick - Torgelow - Eggesin - Ueckermünde - Port urbain d'Ueckermünde | 120 |
Hangar de locomotives Poméranie e. V.
L'association Lokschuppen Pomerania e. V. essaie de préserver les systèmes inutiles de la gare et du dépôt . En été, il dirige un centre d'aventure ferroviaire. En 2013, le hangar à locomotives a remporté le prix du lieu de l'année pour le Festival Mecklembourg-Poméranie occidentale, décerné par le Nordkurier .
Autres
La gare de Pasewalk est entrée dans l'histoire littéraire des enfants à travers le poème Der Kater Karli Rasebalg (du livre The Railway Has Boots On ) - qui était extrêmement populaire en RDA - qui vit à la gare de Pasewalk et à partir de là, tout le Mecklenburg Lake District comme Tournée "Contrôleur de souris Reichsbahn".
Gare de Pasewalk Ost
La gare de Pasewalk Ost est située au nord-est de la ville sur la route de Szczecin . Parfois, il s'est développé en un petit centre de transport lui-même. C'est là que le petit chemin de fer Klockow - Pasewalk a commencé , qui a été initialement construit comme tramway tiré par des chevaux en 1893 et converti en service à vapeur en 1908. La ligne était en service jusqu'en 1961 pour les passagers et 1963 pour le fret. Une ligne de chemin de fer à Gumnitz bifurque à l'est de la gare sur la ligne à Ueckermünde . L'itinéraire était principalement utilisé pour le trafic d'alimentation vers les vastes installations de l' armée nationale populaire dans la région d'Eggesin .
Littérature
- Dieter Grusenick, Erich Morlok, Horst Regling: Le chemin de fer Angermünde-Stralsund, y compris les embranchements . transpress, Stuttgart 1999, ISBN 3-613-71095-1 .
liens web
- Histoire de la station Pasewalk sur le site de l' association Lokschuppen Pomerania
- Histoire de la gare de Pasewalk ( Mémento du 25 mars 2008 dans les archives Internet ) (travail d'étudiant)
Preuve individuelle
- ↑ Interrogation du livre de cours route 203 à Deutsche Bahn.
- ↑ Interrogation du livre de cours route 175 à Deutsche Bahn.
- ↑ Festspiele Mecklenburg-Vorpommern: Lokschuppen Pasewalk ( Souvenir de l' original du 21 juillet 2015 dans les archives Internet ) Info: Le lien vers l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimer cet avis. , consulté le 19 juillet 2015
- ↑ Copie archivée ( souvenir de l' original daté du 2 novembre 2014 dans les archives Internet ) Info: Le lien de l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimer cet avis.
