Gare de Luckenwalde
| Luckenwalde | |
|---|---|
 Bâtiment d'accueil
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| Données | |
| Emplacement dans le réseau |
Gare intermédiaire anciennement gare de correspondance |
| Conception | Par la gare |
| abréviation | BLD |
| IBNR | 8012260 |
| Échelle des prix | 5 |
| ouverture | 1er juillet 1841 |
| emplacement | |
| Ville / municipalité | Luckenwalde |
| pays | Brandebourg |
| Pays | Allemagne |
| Coordonnées | 52 ° 5 '26 " N , 13 ° 9' 37" E |
| Hauteur ( SO ) | 50 mètres |
| Des lignes ferroviaires | |
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| Gares de Brandebourg | |
La gare de Luckenwalde est la gare de la ville de Luckenwalde à Teltow-Fläming . Il est entré en service en 1841. Entre 1900 et 1939, un petit train bifurquait ici. Luckenwalde était donc une gare de correspondance . Le bâtiment actuel de la gare est désormais le troisième.
emplacement
La gare de Luckenwalde est située à 49,8 km sur la ligne ferroviaire Berlin – Halle (comptée depuis Anhalter Bahnhof à Berlin). Il est situé au centre de la ville, à environ 600 mètres à l'ouest de la place du marché. La gare est adjacente à la Bahnhofsplatz et à la Käthe-Kollwitz-Straße . Au nord, la prochaine station est l'arrêt Woltersdorf / Nuthe-Urstromtal, à quatre kilomètres. La gare de Jüterbog est située à environ 14 kilomètres au sud. Luckenwalde est également situé dans la zone de l' association des transports Berlin-Brandebourg (VBB).
l'histoire
Gare d'État
La gare de Luckenwalde a été mise en service le 1er juillet 1841. Des considérations originales envisageaient un itinéraire via Treuenbrietzen , mais le directeur administratif de la Compagnie des chemins de fer Berlin-Anhalt , Heinrich Conrad Carl , s'assit pour une visite guidée via Luckenwalde. Carl possédait également une usine à Luckenwalde.
Après l' ouverture de la première section de l'Anhalter Bahn de Berlin à Jüterbog , elle a été suivie le 10 septembre 1841 de la même année par la route continue via Wittenberg jusqu'à la gare de Köthen . Un bâtiment d'accueil existait dès l'origine. Pour la construction de la gare 12 000 Reichstaler avaient été estimés, en fait sa construction a coûté 18 693 Taler.
La connexion au réseau ferroviaire a eu un effet positif sur l'économie de Luckenwald. L'expansion de l'Anhalter Bahn a commencé à Berlin en 1872. Un nouveau bâtiment de gare a été construit à Luckenwalde. Contrairement au premier bâtiment, il a cette fois été construit du côté est. Un tunnel piéton permettait d'accéder aux quais. Le deuxième bâtiment de la gare a dû être construit d'une part en raison du nombre croissant de passagers et d'autre part également pour l'expédition des produits de l'industrie de Luckenwalder. Une gare de marchandises avec une plate-forme de chargement et un hangar à marchandises générales a également été construite.
Au début du nouveau siècle, des plans ont été élaborés pour une vaste expansion de l'Anhalter Bahn. La ligne entre Berlin et Jüterbog devait être modernisée en quatre voies. Cependant, en raison de la Première Guerre mondiale, les travaux n'ont pas été achevés. Cependant, la pose des voies dans la ville de Luckenwalde, qui ont été nouvellement construites dans le remblai, a été réalisée. Ce projet de construction a commencé en 1915. Des prisonniers de guerre français ont également été utilisés à cette fin. Dans le cadre de ces travaux, la gare a reçu un nouveau bâtiment, le troisième, qui a été construit entre 1914 et 1916. Les travaux ont été complètement achevés en 1917.
Il était également prévu de construire une plate-forme séparée pour le chemin de fer de banlieue. Après la fin de la Première Guerre mondiale, les plans d'une nouvelle extension de la ligne ont été relancés, mais après 1922, ce projet n'a plus été poursuivi. Une troisième plate-forme n'a pas été créée. Des parties de la plate-forme qui avaient commencé pouvaient encore être vues jusqu'au 21e siècle.
Une bibliothèque est installée dans l'ancien bâtiment d'accueil depuis 2008. La rénovation a commencé fin 2006. En 2007, une extension de couleur dorée a été construite. Le coût était d'environ 3,4 millions d'euros. Environ 45 000 articles peuvent y être empruntés. Le bâtiment de la gare est un bâtiment classé.
Petite gare
La petite gare est mise en service le 20 décembre 1900. Une rampe de chargement au même niveau de la petite gare à la voie ferrée normale était disponible. Pour le transport de produits agricoles, par ex. B. à Berlin, c'était important. Dès le 19 janvier 1932, le trafic de passagers sur le tronçon entre Luckenwalde et Hohenseefeld fut interrompu, car des bus étaient désormais utilisés pour le transport de passagers. Le trafic de fret fut également abandonné le 15 février 1939.
Après 1945, le trafic de passagers et de marchandises sur le petit chemin de fer a repris. Cependant, le trafic s'est alors arrêté à la périphérie sud et l'ancienne petite gare n'était plus utilisée. Son ancien bâtiment d'accueil a été conservé et est classé monument historique.
Investissements
Bâtiment d'accueil
L' appartement du chef de gare et certaines pièces de bureaux ont été logés dans le troisième bâtiment de la gare à partir de 1917. Le bâtiment contenait également les salles d'attente et les restaurants de la gare, qui étaient divisés en classes. La salle d'attente de première classe était un peu plus splendide. De grands panneaux d'affichage informant de l'arrivée des trains étaient disposés dans les salles d'attente et le hall d'accueil. À l'un des postes de contrôle, seuls les détenteurs d'un ticket étaient autorisés à accéder à la plate-forme. Tous ceux qui voulaient aller sur le quai devaient acheter un billet de quai , même s'ils ne voulaient pas prendre le train.
Plates-formes et pistes
De la rénovation de la gare dans les années 1910 à la fin des années 90, la gare comportait deux quais centraux. Après 2000, la gare a été reconstruite à nouveau. Depuis lors, quatre voies au total ont traversé la gare de voyageurs. Deux d'entre eux sont des voies de quai sur des quais extérieurs. Ceux-ci sont numérotés 3 et 4. Ils mesurent chacun 270 mètres de long et chaque hauteur de plate-forme est de 76 centimètres.
Postbahnhof
Au Postbahnhof, il y avait une plate-forme de chargement pour les usines de gaz municipales. Il avait deux quais de chargement. Un tunnel pour passagers reliait la Postbahnhof aux quais. Dans le bâtiment de deux étages, il y avait des locaux de service pour le personnel des chemins de fer à l'étage supérieur.
Autres plantes
À gauche de l'entrée principale du bâtiment se trouvait le tunnel piéton menant à la troisième plate-forme inachevée.
Trafic de passagers
La gare de Luckenwalde est située dans la zone tarifaire de l' association des transports Berlin-Brandebourg et est desservie toutes les heures par les trains de la DB Regio Nordost et les trains individuels des chemins de fer est-allemands au cours de l'année 2016 . Plusieurs lignes de bus s'arrêtent devant la gare.
| ligne | Cours en ligne | Cycle (min) | UEV | ||
|---|---|---|---|---|---|
| RE 3 | Lutherstadt Wittenberg - | Jüterbog - Luckenwalde - Berlin - Angermünde - | Schwedt (Oder) | 120 | DB Regio Nordost |
| ( Elsterwerda-Biehla -) Falkenberg (Elster) - | Zurich - Stralsund | 120 | |||
| RE 4 | Jüterbog - Luckenwalde - Ludwigsfelde - Teltow - Berlin - Wustermark - Rathenow - Stendal | 60 (uniquement du lundi au vendredi aux heures de pointe) | Chemin de fer est-allemand | ||
liens web
- Gare de Luckenwalde sur berliner-bahnen.de
- Gare de Luckenwalde (Kleinbahnhof) sur berliner-bahnen.de
Preuve individuelle
- ↑ Michael Dittrich: Liste des abréviations. Dans : michaeldittrich.de. Consulté le 21 août 2015 .
- ^ Michael Dittrich : Annuaire IBNR. Dans : michaeldittrich.de. Consulté le 21 août 2015 .
- ↑ DB-Station & Service AG : liste de prix des stations. (PDF) 2015, page 53 , archivé à partir de l' original le 22 février 2015 ; consulté le 21 août 2015 .
- ^ Un b Roman Schmidt, Luckenwalde , Sutton-Verlag , Erfurt 2000, page 88.
- ^ Peter Bley, 150 ans du chemin de fer Berlin-Anhalt . alba, Düsseldorf 1990, ISBN 3-87094-340-8 , p. 24-26.
- ^ Peter Bley, 150 ans du chemin de fer Berlin-Anhalt . alba, Düsseldorf 1990, ISBN 3-87094-340-8 , page 34.
- ↑ a b c d e f De la diligence au wagon de train de vapeur. (PDF) Le développement de la gare de Luckenwalde - Partie 1. Dans : luckyenwalde-stadtentwicklung.de. 28 août 2007, pp. 2-4 , consulté le 22 août 2015 .
- ↑ Office national de Brandebourg pour la préservation des monuments et musée archéologique national : gare de Luckenwalde. 15 juillet 2015, consulté le 22 août 2015 .
- ^ Bibliothèque moderne dans le bâtiment historique de la gare de Luckenwalde. Dans : regioneers.de. 2011, consulté le 20 octobre 2015 .
- ↑ Plateforme d' informations à la station Luckenwalde. Dans : deutschebahn.com. DB Netz AG, 23 septembre 2015, archivé à partir de l' original le 5 mars 2016 ; consulté le 20 octobre 2015 .