Gare de Burg (b Magdebourg)
| Château (à Magdebourg) | |
|---|---|
.png) Bâtiment d'entrée, 2014
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| Données | |
| Emplacement dans le réseau |
Gare intermédiaire anciennement gare de correspondance |
| Conception | Par la gare |
| Pistes de plate-forme | 3 |
| abréviation | LBU |
| IBNR | 8011294 |
| Échelle des prix | 4e |
| ouverture | 7 août 1846 |
| Profil sur Bahnhof.de | Château (b-magdebourg) |
| emplacement | |
| Ville / municipalité | Château |
| pays | Saxe-Anhalt |
| Pays | Allemagne |
| Coordonnées | 52 ° 16 '28 " N , 11 ° 50' 26" E |
| Hauteur ( SO ) | 40 mètres |
| Des lignes ferroviaires | |
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| Gares ferroviaires en Saxe-Anhalt | |
La gare de Burg (b Magdebourg) est la gare de la ville de Burg dans le district de Jerichower Land en Saxe-Anhalt . En 1846, il fut mis en service sur la ligne ferroviaire Berlin-Magdebourg . De 1896 à 1965, les petits chemins de fer du quartier Jerichow I avaient une autre gare à Burg avec la station de rechargement . Diverses installations sont maintenant sous la protection des monuments .
emplacement
La gare de Burg est située au nord-ouest de la ville, à plus d'un kilomètre du centre-ville. Il borde la Bahnhofstrasse et est traversé par la Landstrasse 52. La gare suivante au sud-ouest est la gare de Möser , à huit kilomètres, et au nord-est, c'est la gare de Güsen , qui est à environ douze kilomètres.
La station de rechargement de la Jerichower Kleinbahnen, en service de 1896 à 1965, se trouvait sur la Kanalstrasse . Sa distance à la gare principale était d'environ 500 mètres.
l'histoire
Le 7 août 1846, la ligne de chemin de fer entre Berlin et Burg est mise en service. Tout d'abord, un bâtiment de gare et une maison de chemin de fer ont été construits. Il y avait cinq pistes et une plate-forme centrale . L'exploitation du train était contrôlée par deux postes de signalisation. Ils s'appelaient « Bot » et « Bwt », étaient situés à l'entrée des gares et ont existé jusqu'en 1993. Un hangar à marchandises et une rampe avec deux voies de chargement ont été aménagés pour le trafic de marchandises.
Dans les années 1890, la construction d'une connexion à la Jerichower Kleinbahnen a commencé. Le point de départ à Burg était la station dite de rechargement avec une largeur de voie de 750 millimètres. Ses installations comprenaient un bâtiment de gare, deux quais, des hangars à moteurs, des hangars à wagons et des interdictions de charbon. Le trafic vers la gare de Magdeburgerforth et vers Stegelitz a commencé le 4 avril 1896. À partir du 12 décembre de la même année, il y avait également une voie d'évitement vers le canal Ihle . En 1920, une autre ligne de connexion à la Rolandmühle a été ajoutée. Il y avait d'autres connexions du côté ouest. Avant la Première Guerre mondiale , le bâtiment de la gare a été agrandi. Un hangar à marchandises express et un passage souterrain vers la plate-forme ont également été construits.
En 1945, la Deutsche Reichsbahn a repris les opérations sur le petit chemin de fer. En 1956, elle fit construire une grue pour la manutention de marchandises en vrac. En 1947, la deuxième ligne vers Berlin a été démantelée en guise de paiement de réparation . Le 25 septembre 1965, le trafic de passagers sur la ligne Kleinbahn a pris fin. Il a ensuite été fermé.
Dans les années 1960, la superstructure de la voie principale a été renouvelée et la deuxième voie après Berlin a été reconstruite. Les noms des postes de signalisation ont changé. "Bo" s'appelait désormais "W1", "Bg" est devenu "B2" et "Bw" s'appelait désormais "W3". Un autre renouvellement de l'itinéraire très fréquenté a été effectué en 1988/89.
Dans le cadre du projet de trafic allemand Unité n°5 , la ligne Magdebourg – Berlin a été modernisée à partir de 1991. Grâce au contrôle ponctuel des trains, une vitesse de passage de 140 km/h était désormais possible. Deux ans plus tard, il s'agissait de l'électrification et d'une nouvelle augmentation de la vitesse à 160 km/h. Les plates-formes intermédiaires et de maison ont été récemment construites. Depuis lors, il y a un ordinateur de zone de contrôle sur le site de la manutention des marchandises déclassées, qui est connecté à un verrouillage électronique qui remplace les trois verrouillages mécaniques précédents.
Le 28 mai 1999, le Burger Bahnhofsvorplatz a été élu le plus beau de Saxe-Anhalt.
En plus du bâtiment d'accueil, un système de grue et un château d'eau sont également répertoriés.
Château d'eau, 2015
Système de grue, 2015
Liaisons de transport
Depuis plusieurs années , il existe une connexion gratuite à Wernigerode et Quedlinburg . Au cours de l'année horaire 2019, la gare de Burg sera desservie par les lignes suivantes :
| ligne | Cours en ligne | Cycle (min) | UEV |
|---|---|---|---|
| HBX | Berlin - Potsdam - Burg - Magdebourg - Halberstadt - ( aile ) Goslar / Thale | Ven-Dim | Abellio |
| RE 1 | ( Cottbus -) Francfort (Oder) - Berlin - Potsdam - Brandebourg - Burg - Magdebourg | 60 | DB Regio Nordost |
| RB 40 | (Genthin -) Burg - Biederitz - Magdebourg - Eilsleben - Helmstedt - Brunswick |
60 (Lun-Ven) 120 (Sam-Dim) |
DB Région Sud-Est |
liens web
- Château (b Magdebourg). Dans : bahnhöfe-und-bahnstrecken.de. Consulté le 30 août 2016 .
Preuve individuelle
- ↑ Michael Dittrich: Liste des abréviations. Consulté le 30 août 2016 .
- ^ Michael Dittrich : Annuaire IBNR. Consulté le 1er septembre 2016 .
- ↑ Liste des prix des gares 2016. (PDF) DB Station & Service AG, p. 14 , archivé à partir de l' original le 30 août 2016 ; consulté le 30 août 2016 .
- ↑ a b Petite question et réponse Olaf Meister (Bündnis 90 / Die Grünen), Prof. Dr. Claudia Dalbert (Alliance 90 / Les Verts). Ministère de la Culture 19 mars 2015 Imprimé 6/3905 (KA 6/8670) Liste des monuments Saxe-Anhalt . Consulté le 1er septembre 2016 .
- ↑ Axel Mauruszat: Kleinbahn du cercle Jerichow I (distance Burg Ziesar). Consulté le 19 novembre 2016 .