Formule Ford
La formule Ford est une course de Formule de classe de niveau. De nombreux championnats nationaux et internationaux se déroulent selon leurs règlements.
Histoire commune
En 1967, la Formule Ford a été lancée par le constructeur automobile Ford comme une coupe de marque pour promouvoir les jeunes talents. Le propriétaire de l'école de course britannique Geoff Clarke est considéré comme l'inventeur. La principale différence par rapport à la Formule V de la série de formules de marque auparavant unique était la suspension avant, qui, au lieu des bras de manivelle, se composait de triangles spécialement pour une utilisation en course.
La première course en Allemagne a eu lieu vers 1971. Pour le moment, seuls les membres de l'armée américaine étaient admis. Les courses ont eu lieu dans les aéroports de l'armée dans le cadre de l'American Express Cup. Tous les véhicules étaient uniformément Lotus Mk 61. La Formule Ford avait le statut de championnat officiel de 1980 à 2000.
À partir de 1973, la série était également ouverte aux pilotes allemands de cartes d'identité et de permis. Le premier directeur de Formule Ford était Mike Argetsinger, plus tard Volker Carius de Wiesbaden a repris la direction. A partir de 1980, un championnat supplémentaire pour les titulaires d'un permis de conduire international a été organisé en parallèle et avec le classement de l' ONS , l'organisation prédécesseur de la DMSB .
En 1983, le championnat national a été interrompu et la formule Ford 2000, qui avait eu du succès en Angleterre pendant des années, a été introduite. En 2000, Ford Allemagne a décidé de cesser de soutenir la ramification allemande de cette série de courses juniors au profit de la Ford Puma Cup . Les courses et les championnats sont toujours organisés sous la direction d'associations privées, car il existe encore un important contingent de véhicules. Depuis 2000 par Renault à la Formule Renault un championnat similaire conduit. De 2000 à 2009, il y a eu la compétition de Formule Ford classique . Quand cela n'a plus fonctionné après 2009, Formula Ford Racing a été créée en 2010 , ce qui a depuis offert aux pilotes européens la possibilité de continuer à pratiquer le sport automobile de haute qualité avec leurs véhicules classiques.
Après que la pertinence de la catégorie Formule Ford ait diminué, moins de championnats nationaux ont également eu lieu. Cependant, des championnats se déroulent actuellement en Australie et en Grande-Bretagne, entre autres.
Général
Les participants avaient le choix entre plusieurs fabricants de châssis, presque tous de marques anglaises, et les pilotes pouvaient se concentrer entièrement sur l'apprentissage du réglage du châssis sans aucune aide aérodynamique comme les ailes avant ou arrière .
Les moteurs Ford de la série Kent (plus tard Zetec ) étaient obligatoires et, préparés selon des réglementations strictes, étaient proposés par plusieurs tuners de moteurs. Les pneus et les engrenages uniformes étaient d'autres pierres angulaires d'un ensemble global rentable.
En conséquence, la participation était relativement bon marché par rapport à d'autres séries de course, car l'élimination des aides aérodynamiques rendait superflus les essais de conduite complexes. C'était également un avantage en cas de collision, car sans le mécanisme d'aile, dans le pire des cas, les triangles ou triangles des suspensions ou des nez de véhicule étaient détruits.
Les options de réglage se limitaient à changer le rapport de vitesse en remplaçant les engrenages, en augmentant ou en réduisant la pression des pneus, en ajustant les stabilisateurs avant et arrière, en remplaçant les ressorts sur les essieux avant ou arrière ou en modifiant le carrossage du châssis.
Ce travail de coordination demande peu de temps et un set-up peut être réalisé en quelques tours (sans utiliser beaucoup de pneus). Des campagnes de coordination séparées avec des trajets répétés et des locations de parcours étaient inhabituelles à l'époque de la Formule Ford en raison des coûts. Les équipes de course professionnelles avaient généralement des valeurs de vote prêtes pour les pentes les plus connues, sur les pistes de course temporaires, les valeurs empiriques étaient suffisantes avec les constructions relativement simples.
Pendant de nombreuses années, la Formule Ford a été considérée comme une usine de talents en Formule 1 . Des champions du monde de Formule 1 tels qu'Emerson Fittipaldi , Nigel Mansell , Ayrton Senna , Michael Schumacher et Mika Häkkinen ont été découverts dans cette catégorie.
Les pilotes qui ont remporté la Formule Ford 1600 ont souvent commencé dans les séries de course supérieures telles que la Formule Ford 2000, la Formule Opel ou la Formule 3 . À l'époque, c'était l'entrée en Formule 3000 et en Formule 1 .
Fabricant
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Moteurs
Le moteur Kent original provenait de la Ford Cortina ou Ford Escort 1600GT et avait une cylindrée de 1599 cm³ (alésage × course 81 × 77,62 mm). Doté d'un carburateur Weber 32/36 DGV avec entonnoir à air, il développe 77 kW (105 ch) à 6000 tr / min en 1977 et 78 kW (107 ch) à partir de 1979. Dans les années 1990, les moteurs utilisés produisaient 85 kW (115 ch).
Le moteur Zetec de 1,8 litre a été utilisé à partir de 1993 et a remplacé le moteur Kent qui était utilisé depuis 1966.
À partir de la saison 2013, un moteur EcoBoost de 1,6 litre de 147 kW (200 ch) sera utilisé.
Une classe à part avec des aides aérodynamiques et des slicks était la Formula Ford 2000, dont le moteur de 2 litres développait environ 100 kW (135 ch).
Champion de la Formule Ford allemande
- 1973: Tibor Meray (D, Elden 1)
- 1974 (Miller Brewery comme sponsor): Bill Dawson (USA, Elden), 15 partants allemands
- 1975 Wolfgang Locher (D, van Diemen), prix en argent 16200 DM
- 1976 Tibor Meray (D, ??)
A partir de 1980, le championnat a été poursuivi pour les titulaires d'une licence nationale allemande et le championnat ONS a été introduit pour les titulaires d'une licence internationale. À partir de 1983, la série nationale a abandonné.
| an | chauffeur | châssis |
|---|---|---|
| 1980 |
 Gero Zamagna
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PRS |
| 1980 * |
 Stefan Bellof
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PRS |
| 1981 |
Stefan Bellof
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PRS |
| 1981 * |
 Mario-Alberto Bauér
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Royale |
| 1982 |
Volker Weidler
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Van Diemen |
| 1982 * |
Uwe Schäfer
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Van Diemen |
| 1983 |
Harald Becker
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Lola |
| 1984 |
Uwe Schäfer
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Van Diemen |
| 1985 |
Stefan Neuberger
|
Lola |
| 1986 |
Michael Bartels
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Van Diemen |
| 1987 |
Ellen Lohr
|
Van Diemen |
| 1988 |
Meik Wagner
|
Van Diemen |
| 1989 |
Michael Krumm
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Reynard |
| 1990 |
Ralf Druckermüller
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Van Diemen |
| 1991 |
 Christian Fischer
|
Van Diemen |
| 1992 |
Alexander Wurz
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Van Diemen |
| 1993 ** |
Patrick Simon
|
Van Diemen |
| 1994 ** |
Nick Heidfeld
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Van Diemen |
* Note spéciale pour les titulaires d'une licence nationale ** Note spéciale pour FF1600 dans le championnat FF1800
Formule Ford 1800
| an | chauffeur | châssis |
|---|---|---|
| 1993 |
Klaus Graf
|
Van Diemen |
| 1994 |
Mario Hilgert
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Pays de l'Eifel |
| 1995 |
Nick Heidfeld
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Van Diemen |
| 1995 *** |
Pierre Kaffer
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Rapide |
| 1996 |
 Tomáš Enge
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Van Diemen |
| 1997 |
 Matteo Boscolo
|
Van Diemen |
| 1998 |
Walter Lechner Jr.
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Mygale |
| 1999 |
Jörg Hardt
|
Mygale |
| 2000 |
Marc Benz
|
Van Diemen |
*** Championnat national
Formule Ford 2000
| an | chauffeur | châssis |
|---|---|---|
| 1983 |
 Alfonso Toledano
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PRS / Reynard |
| 1984 |
Manuel Reuter
|
Reynard |
| 1985 |
 Victor Rosso
|
Reynard |
| 1986 |
 Dave Coyne
|
Rapide |
| 1987 |
Ralf Kelleners
|
Reynard |
Preuve individuelle
- ↑ a b c d e f g h i j HRA-Online: Véhicules. De: hra-online.de, 16 août 2010, consulté le 21 juin 2013 .
- ^ Association de Formule Ford | Australie. Récupéré le 5 mars 2020 .
- ↑ Elliot Wood: la F4 britannique révèle le programme de prix 2020 pour les pilotes de Formule Ford 1600. Dans: Formula Scout. 13 janvier 2020, consulté le 5 mars 2020 (anglais américain).
- ↑ Formula Ford EcoBoost 200 ( souvenir du 19 octobre 2013 dans les archives Internet ) sur britishformulaford.co.uk (anglais).