Mercedes-Benz (sport automobile)
La marque Mercedes-Benz a une longue tradition dans le sport automobile .
Avant même leur fusion en 1926 pour former Daimler-Benz AG , Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) et Benz & Cie. succès dans le sport automobile. Tous deux participent à la première course automobile ( Paris-Rouen 1894) .
histoire
Les débuts
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La Mercedes Simplex de 1902, construite par DMG, a été la première voiture de course fonctionnelle qui a été construite nettement plus bas que les voitures habituelles de l'époque. Le Belge Camille Jenatzy , surnommé le Diable Rouge, a offert à Mercedes sa première victoire internationale avec sa victoire à la Gordon Bennett Cup en 1903 . Cette victoire amena la première course de Grand Prix en Allemagne en 1904 . La Mercedes Simplex a dominé la course automobile pendant des années. En 1914 , peu avant le déclenchement de la Première Guerre mondiale , la DMG Mercedes 115 PS a célébré une triple victoire au Grand Prix de France avec Christian Friedrich Lautenschlager , Louis Wagner et Otto Salzer . En 1915 , la Mercedes de Ralph DePalma remporte l' Indianapolis 500 .
La nouvelle société de Karl Benz , C. Benz Sons , a construit le Blitzen-Benz , qui a établi plusieurs records de vitesse ; En 1909, la voiture atteint 228,1 km/h. Ce record a donné au modèle la réputation d'être plus rapide que toutes les autres voitures et même les trains et les avions. La société a conçu de nombreuses voitures de course de forme aérodynamique. La voiture en forme de goutte d' eau Benz avait la forme d'une goutte de pluie et a été introduite dans le sport automobile en 1923 à l' Autodromo Nazionale Monza .
Les années 30
Dans les années 1930, Daimler-Benz AG, nouvellement créée en 1926, dominait le sport automobile européen avec ses légendaires Silver Arrows avec son concurrent Auto Union . Ce faisant, elle a établi des records de vitesse allant jusqu'à 435 km/h. Les voitures de course Mercedes importantes des années 30 étaient z. B. la Mercedes-Benz W 125 et la Mercedes-Benz W 154 .
Rudolf Uhlenhaut , qui s'est distingué non seulement en tant qu'ingénieur mais aussi en tant que pilote d'essai, est responsable du développement des voitures de course depuis 1936 . Les succès W 125 et W 154 ont été créés sous sa direction. En 1939, Mercedes a construit le petit W 165 pour le voyage à Tripoli, et Uhlenhaut a déclaré que son moteur de 1,5 litre était probablement le meilleur moteur de voiture de course jamais construit.
Le directeur de course Alfred Neubauer a dirigé les courses . Il était le tacticien de l'équipe qui fixait à l'avance les arrêts de ravitaillement pour ses pilotes et calculait à l'avance l'usure des pneus pour déterminer le rythme. Il est considéré comme l'inventeur des planches à dessin, on s'est fié aux coureurs des caisses pour leur montrer leur position dans la course et la distance au véhicule devant ou suivant, les invitant à une conduite plus rapide ou prudente, etc. pomme de discorde était Les commandes stables de Neubauer , parfois un manque de compréhension parmi les pilotes, ont amené l'italien Fagioli à quitter Mercedes-Benz lors de la saison 1936 et à passer à Auto Union.
En 1938, le pilote Rudolf Caracciola et la Mercedes-Benz DAB V12 établissent le record de vitesse du kilomètre volant encore valable aujourd'hui.
Les pilotes de course actifs pour Mercedes de 1934 à 1939 étaient par ordre alphabétique : Walter Bäumer , Manfred von Brauchitsch , Heinz Brendel , Rudolf Caracciola , Louis Chiron , Luigi Fagioli , Hanns Geier , Hans-Hugo Hartmann , Ernst Jakob Henne , Christian Kautz , Hermann Lang , Richard Seaman et Goffredo Zehender . Ne pas utiliser le jardinier Walter , Bobby Kohlrausch et Hans Soenius .
Les années 50
En 1952, Mercedes-Benz revient au sport automobile avec la 300 SL ( W 194 ). Cette année, Mercedes-Benz a remporté une double victoire aux 24 Heures du Mans : la Mercedes-Benz 300 SL avec Hermann Lang / Fritz Riess a remporté la première place avec un tour d'avance sur Theo Helfrich / Helmut Niedermayr . Ils ont également remporté la victoire au classement général du Grand Prix de Berne et de la Carrera Panamericana , pilotés par Karl Kling et Hermann Lang. La Mercedes a terminé les Mille Miglia à la deuxième place. Mercedes-Benz s'appuie ainsi sur les grands succès en course automobile d'avant la Seconde Guerre mondiale.
Engagement en tant qu'équipe d'usine en Formule 1
Le 4 juillet 1954 , Mercedes-Benz entrait en Formule 1 avec la W 196R et remportait une double victoire au Grand Prix de France avec les pilotes Juan Manuel Fangio et Karl Kling . Fangio a également remporté les Grands Prix d' Allemagne , de Suisse et d' Italie en 1954 ; Karl Kling a remporté la course AVUS . En 1955 , Fangio est d'abord en Argentine , en Belgique , aux Pays - Bas et en Italie ; Moss a remporté le Grand Prix de Grande-Bretagne .
La voiture de sport de course Mercedes-Benz 300 SLR dérivée de la W 196 , qui a remporté les Mille Miglia ainsi que d'autres courses le 1er mai 1955 à la vitesse moyenne la plus élevée de 157 km / h, a été conduite par Stirling Moss avec Denis Jenkinson comme un passager. Juan Manuel Fangio est arrivé deuxième.
Mercedes-Benz domine le Grand Prix et les courses de voitures de sport jusqu'à la fin de la saison 1955, date à laquelle le groupe se retire du sport automobile avec toutes ses équipes, comme prévu au départ. L' accident dévastateur au Mans en 1955 , lorsque la 300 SLR de Pierre Levegh sans faute avec l' Austin Healey de Lance Macklin entre en collision et tue plus de 80 spectateurs - puis certaines courses sont annulées - contribue au recul.
Les pilotes réguliers de 1954/55 étaient Juan Manuel Fangio, Hans Herrmann , Karl Kling, Hermann Lang, Stirling Moss, Piero Taruffi et André Simon comme remplaçants. Direction de course : Alfred Neubauer et Alexander von Korff
Les années 1960 à 1980
Mercedes-Benz a utilisé quelques grosses berlines ( Mercedes-Benz W 111 ) en rallye dans les années 1960 et 1970 . Au début des années 1980, il était prévu de participer à des rallyes avec la nouvelle Mercedes-Benz W201 ("190er"). Cependant, en raison de l'introduction de la transmission intégrale et du turbocompresseur ( Audi Quattro ) dans la compétition, le plan a été abandonné. Au lieu de cela, la W 201 ou la Mercedes 190 avec un moteur à 16 soupapes de Cosworth a commencé une course d'endurance sur le parcours à grande vitesse de Nardò du 13 au 21 août 1983. La voiture a battu trois records du monde FIA après avoir parcouru un total de 201 heures, 39 minutes et 43 secondes sur 50 000 km à une vitesse moyenne de 150 mph sans interruption (à l'exception d'un arrêt au stand de 20 secondes toutes les 2,5 heures). Ce succès fut décisif pour la production en série du modèle 190E 2.3-16 .
Fin des années 1980
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Mercedes-Benz est finalement revenu aux courses de voitures de sport et au championnat allemand de voitures de tourisme à la fin des années 1980 ; En 1989, Sauber-Mercedes remporte les 24 Heures du Mans . Mercedes a également remporté le championnat du monde du groupe C et a pu remporter le titre de champion du monde en 1989 et 1990 avec Jean-Louis Schlesser dans la Sauber C9 et la Mercedes-Benz C11 et en 1988 la Super Coupe allemande de la série de courses du groupe C avec le C9. Mercedes-Benz Motorsport a également produit de grands talents grâce à une promotion intensive de jeunes talents, par ex. B. le futur champion du monde de Formule 1 Michael Schumacher et les futurs pilotes de Formule 1 Heinz-Harald Frentzen et Karl Wendlinger .
Mercedes-Benz usine course camions dans des courses de camions courses jusqu'en 2001 . Dans le Championnat d'Europe des courses de camions de la FIA, Mercedes pourrait remporter le titre des pilotes jusqu'en 1998, huit fois du 1989e Le pilote le plus titré était Steve Parrish , qui a remporté le titre six fois, cinq fois de suite dans une Mercedes 1450 S. Dans le championnat brésilien de course de camions, les règles en place depuis 1995 ont été remportées quatre fois par Wellington Cirinno . Des véhicules de production brésilienne soutenus par l'usine sont utilisés dans ce championnat.
En 1990, Norbert Haug est devenu responsable des sports chez Mercedes-Benz. En particulier, les titres de pilotes DTM de Klaus Ludwig en 1992 et 1994, ainsi que les titres de pilotes DTM et ITC de Bernd Schneider en 1995, sont les faits saillants des premières années de Norbert Haug en tant que directeur des sports chez Mercedes.
Mercedes-Benz fait partie de cette série depuis le rétablissement du DTM en 2000 et a remporté le championnat des pilotes en 2000 , 2001 , 2003 , 2005 , 2006 , 2010 et 2015 .
Retour à Formule 1 / Sauber-Mercedes
Sous la direction de Norbert Haug, Mercedes-Benz est revenu en Formule 1 après près de 40 ans , le motoriste anglais Ilmor recevant d' abord un soutien financier, puis étant acquis au prorata. Au début, Peter Sauber , alors partenaire de Mercedes, a franchi le pas seul; sur les voitures de la saison 1993 n'a été conçu que par Mercedes-Benz , tandis que les moteurs étaient encore signalés sous le nom d'Ilmor. Un an plus tard, en 1994, l'équipe s'appelait officiellement la Sauber-Mercedes (alors que les moteurs de l'année précédente utilisés par l' équipe Pacific Racing s'appelaient encore Ilmor). Un grave accident de Karl Wendlinger lors d'un entraînement pour le Grand Prix de Monaco a marqué le point bas de la saison. À la fin de l'année, Sauber et Mercedes-Benz se séparent. Dès lors, le constructeur automobile allemand a soutenu l'équipe britannique McLaren.
McLaren-Mercedes
En 1995 et 1996, l'équipe à la livrée rouge et blanche est restée sans victoire. Au départ, ils voulaient rivaliser avec Mika Häkkinen et Nigel Mansell . Après que le champion du monde 1992 ne rentre pas dans le cockpit lors des deux premières courses, il est remplacé par Mark Blundell . Après deux autres courses, l'équipe s'est séparée de Mansell, de sorte que Blundell a conduit le reste de la saison. Au Grand Prix du Pacifique , le malade Mika Häkkinen était représenté par Jan Magnussen , qui avait déjà testé pour McLaren-Peugeot un an plus tôt et couru en DTM et ITC pour Mercedes-Benz en 1995. Mika Häkkinen a eu un grave accident lors des essais libres du Grand Prix d'Australie , la finale de la saison à Adélaïde, et le médecin de course Sid Watkins a dû faire une incision de la trachée sur place.
À peine quatre mois plus tard, au début de la saison 1996 , Mika Häkkinen était de retour - à nouveau en Australie, cette fois à Melbourne. Son nouveau coéquipier était David Coulthard , qui devait rester avec l'équipe pendant neuf ans et 150 Grand Prix. L'équipe était à nouveau sans victoire. Après la saison, le sponsor de longue date Marlboro s'est séparé et, à partir de 1997 , ils ont concouru pour la première fois dans le design Silver Arrow .
Succès en Amérique
Mercedes-Benz a également participé à l'American Indy Car World Series . En 1994, Ilmor a développé un moteur spécialement pour l' Indianapolis 500 dans le plus grand secret . Il y avait des règlements séparés pour cette course, dont les détails différaient de ceux de toute la saison. Le moteur avait plus de 735 kW (1 000 ch), soit environ 150 kW de plus que la concurrence. Au bout de la ligne droite, les pilotes ont atteint jusqu'à 410 km/h. Les autres équipes ont atteint les 380 km/h environ. Le moteur était surnommé "la bête". A réussi Al Unser jr. gagner l'Indy 500 pour Penske- Mercedes et terminer la série en tant que vainqueur général. Penske-Mercedes a remporté douze des 16 courses. Nos jrs. Ses coéquipiers Emerson Fittipaldi et Paul Tracy ont terminé deuxième et troisième au classement général.
Titre mondial à la fin des années 1990
En 1997 , les voitures au design Silver Arrow ont concouru en Formule 1 pour la première fois depuis 1955. David Coulthard a remporté la première course, le Grand Prix d'Australie sur le circuit d'Albert Park à Melbourne , le 9 mars 1997. Au cours de la saison, il y a eu une autre victoire pour les Ecossais à Monza et lors de la finale de la saison à Jerez de la Frontera . Cela ressemblait à une autre victoire au Nürburgring lorsque les McLaren-Mercedes étaient toutes les deux en tête, mais ont ensuite abandonné presque en même temps avec une panne moteur. Les deux voitures défectueuses se trouvaient alors directement devant la tribune Mercedes.
En 1998, l'alliance germano-britannique a réussi à construire la MP4-13, la voiture la plus puissante du domaine. À Melbourne, ils ont réussi à remporter une double victoire supérieure dans laquelle ils ont même dépassé Heinz-Harald Frentzen, troisième, sur Williams-Supertec . Pendant la course, la direction de l'écurie s'est occupée de la victoire de Mika Häkkinen devant David Coulthard . Au cours de la saison, l' équipe Ferrari de Michael Schumacher est devenue de plus en plus forte, jusqu'à ce que la décision préliminaire en faveur de Mika Häkkinen soit finalement prise le 27 septembre 1998 au Nürburgring. La finale de la saison a eu lieu à Suzuka le 1er novembre 1998 , lorsque Michael Schumacher s'est arrêté dès le départ et a dû commencer la course par derrière. Mika Häkkinen est devenu champion du monde des pilotes et champion du monde des constructeurs McLaren-Mercedes.
En 1999, ils ont commencé la saison en tant que champions en titre et favoris, et à Melbourne, les McLaren-Mercedes étaient à nouveau les voitures les plus rapides du domaine, mais les deux ont abandonné en raison de défauts techniques, de sorte que le futur vice-champion du monde Eddie Irvine a pu gagner. Au fur et à mesure que la saison avançait, l'équipe a eu du mal contre Michael Schumacher et Ferrari, mais ils ont rattrapé leur retard avant le Grand Prix de Silverstone, où Schumacher s'est cassé la jambe et a dû prendre une pause de trois mois. Deux semaines plus tard, au Grand Prix d'Autriche sur l' A1-Ring , Häkkinen et Coulthard se sont croisés dans le deuxième virage, au Grand Prix de Belgique à Spa-Francorchamps l'équipe a renoncé à la gestion de l'écurie, de sorte que David Coulthard, qui avait pendant ce temps, n'avait aucune chance dans le championnat du monde que son coéquipier Mika Häkkinen a remporté. A deux courses de la fin, Michael Schumacher était de retour au départ du Grand Prix de Malaisie et Ferrari décrochait une double victoire. Au final, Mika Häkkinen a défendu son titre mondial de pilote juste devant Irvine, mais le championnat du monde des constructeurs est revenu à Ferrari.
Le Mans 1999
Mercedes-Benz a débuté avec la CLR aux 24 Heures du Mans 1999 . Mark Webber a décollé dans la courbe d'Indianapolis lors de l'entraînement de qualification le jeudi avant la course et a fait plusieurs tonneaux. Le vendredi suivant sans formation, la voiture a été reconstruite sur un châssis différent avec une autorisation spéciale de l'opérateur. Quatre heures après le départ de la course, une autre CLR avec Peter Dumbreck a subi une nouvelle perte d'appui, de sorte que la voiture a décollé dans le même virage et a atterri dans les buissons. Les deux conducteurs n'ont été que légèrement blessés. Le directeur de Mercedes-Benz Motorsport , Norbert Haug, a ensuite retiré la voiture restante de la course et Mercedes-Benz n'a plus couru au Mans depuis lors.
Fin de l'engagement américain
Alors que l'Europe était en hausse, l'Amérique était en baisse. Après le titre IndyCar 1994 d'Al Unser jr. on a progressivement empiré. En 1999, il n'y a eu qu'une seule victoire, plus les accidents mortels de Greg Moore dans une Reynard-Mercedes utilisée par Forsythe à Fontana et Gonzalo Rodríguez dans une Penske-Mercedes à Laguna Seca . Après une année 2000 complètement sans victoire , Mercedes-Benz a mis fin à son implication en Amérique. Entre 1994 et 2000, les voitures à moteur Mercedes ont participé à 125 courses et en ont remporté 29.
Le renouveau du DTM
En 1999, Mercedes-Benz, avec Adam Opel AG et Audi, a ré-annoncé le DTM pour l'an 2000. En 2000, 2001, 2003 et 2006, Bernd Schneider a réussi à redevenir champion DTM, et en 2005 et 2018, le pilote d'usine Mercedes Gary Paffett a remporté le titre. Paul di Resta (2010) et Pascal Wehrlein (2015) ont chacun remporté une fois le titre DTM.
Dernier en Formule 1
Après que McLaren-Mercedes soit devenu champion du monde de Formule 1 avec Mika Häkkinen en 1998 et 1999, il y avait également 2000 chances de remporter le titre, qui a été remporté par l'équipe Ferrari de plus en plus forte avec Michael Schumacher à la fin de la saison. Avec la fin du championnat du monde de Formule 1 en 2001 , Mika Häkkinen met un terme à sa carrière. Cette saison-là, l'ingénieur moteur de longue date Paul Morgan est décédé et l'équipe a déménagé dans une nouvelle usine. Dans les années 2002 à 2004, les Silver Arrows ne pouvaient gagner que quatre courses. Néanmoins, Kimi Raikkonen a eu une chance de remporter le championnat des pilotes jusqu'à la dernière course en 2003 et a terminé la saison en tant que vice-champion du monde.
Ombre et lumière 2005/06
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Lors de la saison 2005, McLaren-Mercedes a réussi à s'imposer à nouveau régulièrement. La voiture était la plus rapide du peloton, mais elle était aussi très peu fiable. Au Brésil, le championnat du monde des pilotes est allé à Fernando Alonso , lors de la finale de la saison en Chine, le championnat du monde des constructeurs est également allé à Renault. Kimi Raikkonen a pu remporter un total de sept victoires cette saison. De plus, seuls Alain Prost en 1984 et 1988 (avec seulement 16 courses chacun) et Michael Schumacher en 2006 (avec 18 courses) avec sept victoires de la saison n'étaient pas champions du monde. Après la fin de la saison, il a été annoncé que le champion du monde Fernando Alonso piloterait pour McLaren-Mercedes à partir de 2007. En 2006, cependant, l'équipe n'a pas pu gagner une seule course et n'a atteint que quelques secondes places. Au cours de la saison, ils se séparent de Juan Pablo Montoya et le remplacent par Pedro de la Rosa . Kimi Räikkönen est passé chez Ferrari après la fin de la saison, où il a remplacé Michael Schumacher après la retraite temporaire de ce dernier.
Affaire d'espionnage et défaite de la Coupe du monde 2007
En 2007, les choses s'amélioraient à nouveau : le nouveau venu en Formule 1 Lewis Hamilton s'est avéré être un pilote de haut niveau et une menace sérieuse pour son coéquipier Fernando Alonso. Tous deux avaient une chance de remporter le championnat du monde jusqu'à la fin, mais il n'y avait pas de direction stable. Le bénéficiaire était Kimi Raikkonen, qui a remporté la Coupe du monde au Brésil, bien qu'il ait 17 points de retard avec deux courses à disputer. McLaren-Mercedes avait le plus de points en 2007, mais l'équipe a été privée de tous les points en raison de l' affaire d'espionnage en Formule 1 en 2007 .
A remporté la Coupe du monde 2008
Après que Fernando Alonso ait quitté l'équipe après seulement un an en raison de différends irréconciliables, McLaren-Mercedes a décidé de renoncer aux pilotes d'essai Pedro de la Rosa et Gary Paffett, à la place du Finlandais Heikki Kovalainen , qui a rejoint Renault l'année précédente, a rejoint l'équipe. Il a eu un grave accident au Grand Prix d'Espagne qui lui a fait perdre connaissance pendant une courte période. Cependant, aucun blessé grave n'a été trouvé à l'hôpital. En Hongrie, il a remporté sa seule victoire pour McLaren-Mercedes.
Pour la première fois en neuf ans, avec Lewis Hamilton en 2008, un pilote McLaren-Mercedes a remporté le championnat du monde de Formule 1. La décision a été prise dans le dernier virage de la dernière course à Interlagos , exactement là où le Britannique avait perdu le championnat de l'année précédente. Cependant, le titre d'ingénieur de conception est allé à Ferrari.
D'autres équipes pour la première fois en 2009
Depuis le championnat du monde de Formule 1 en 2009, Mercedes-Benz a également fourni des moteurs à d'autres équipes : Force India et l'équipe Brawn GP , devenue l'année suivante une équipe d'usine , ont roulé avec des moteurs Mercedes. Jenson Button a remporté trois courses avec le même moteur cette saison, ce qui était un nouveau record pour la Formule 1 à l'époque. Alors que McLaren-Mercedes conduisait initialement au milieu de terrain, Brawn-Mercedes a très bien commencé la saison avec six victoires en sept courses, mais a connu moins de succès depuis la course de Silverstone. Néanmoins, l'équipe a réussi à remporter le championnat du monde des constructeurs, le deuxième pour un moteur Mercedes-Benz après 1998, et Jenson Button est devenu champion du monde des pilotes. Lewis Hamilton a remporté le Grand Prix de Hongrie à Budapest pour la première fois dans l'histoire de la Formule 1 dans une voiture avec le KERS .
Propre équipe de Formule 1 à partir de 2010
Après la fin de la saison 2009, Daimler a repris 75,1% des actions de Brawn GP , l'équipe du championnat du monde de Formule 1 à l'époque, afin de participer au championnat du monde à partir de 2010 sous le nom de « Mercedes Grand Prix » . La participation de 40 pour cent dans l' équipe McLaren a été revendue au groupe britannique McLaren en 2010 . Les pilotes étaient Nico Rosberg et Michael Schumacher .
Début 2013, Toto Wolff devient le nouveau directeur du sport automobile de Mercedes pour succéder à Norbert Haug, parti en décembre. Il a également acquis 30 pour cent des actions de l'équipe de course. Le président du conseil de surveillance était Niki Lauda , qui détenait également dix pour cent des actions. Le successeur de Michael Schumacher était Lewis Hamilton .
Après quelques années de travail de développement, Mercedes a réussi à remporter les deux titres de champion du monde lors de la saison 2014 . Lewis Hamilton est devenu champion du monde des pilotes pour la deuxième fois de sa carrière, Nico Rosberg a terminé deuxième. Ce succès se répète l'année suivante. En 2016 , Mercedes était la mesure de toutes choses. Cette fois, cependant, Rosberg a réussi à l'emporter contre son coéquipier et a remporté son premier et unique titre mondial. Avec 765 points de championnat du monde, l'équipe a remporté avec confiance le championnat du monde des constructeurs et a ainsi établi un nouveau record dans le championnat du monde de Formule 1. Après la saison, Rosberg a démissionné et a été remplacé par Valtteri Bottas pour la saison 2017 . Au cours des années 2017 et 2018, les deux titres ont été défendus avec succès et Hamilton a chacun remporté le titre des pilotes. En 2019 , l'équipe a débuté une saison avec plus de succès que jamais avec huit victoires d'affilée, dont six doublés.
La voiture de sécurité et la voiture médicale de Formule 1 sont fournies par Mercedes-AMG. La voiture de sécurité actuelle est une Mercedes-AMG GT . La voiture médicale est une Mercedes-AMG C63 .
Victoires au championnat du monde des voitures de sport
| année | Cours | véhicule | Pilote 1 | Pilote 2 |
|---|---|---|---|---|
| 1955 | Mille Miglia | Mercedes-Benz 300 SLR |
 Mousse de Stirling
|
Denis Jenkinson
|
| Trophée Touristique RAC | Mercedes-Benz 300 SL |
Mousse de Stirling
|
 John Fitch
|
|
| Targa Florio | Mercedes-Benz 300 SL |
Mousse de Stirling
|
Peter Collins
|
liens web
- Mercedes-Benz Allemagne
- Site Web de Daimler AG
- Le site du sport automobile Mercedes-Benz
- ( http://www.mercedes-benz-classic.com/ )
Preuve individuelle
- ↑ Bruce Martin : Anecdotes CART : Indianapolis 500 avec plus de 1 000 cv. Dans : motorsport-total.com. 13 février 2017, consulté le 3 juillet 2021 .
- ↑ Lorsque Mercedes-Benz a participé à l'Indianapolis 500 ... Dans: mercedesamgf1.com. Consulté le 3 juillet 2021 .
- ^ Grand Prix Mercedes avec Rosberg Auto Motor und Sport, 16 novembre 2009, consulté le 13 octobre 2013
- ↑ Seulement onze pour cent du Motorsport Magazin, 18 mars 2010, consulté le 13 octobre 2013
- ↑ Toto Wolff devient Head of Motorsport chez Mercedes Focus en ligne, 21 janvier 2013, consulté le 13 octobre 2013
- ↑ Wolff et Lauda achètent des actions Mercedes , Motorsport-Total, 21 janvier 2013, consulté le 13 octobre 2013
- ↑ Succès au championnat du monde des voitures de sport en 1955 ( Memento du 24 juin 2003 dans les archives web archive.today )