Hermann Lang

Hermann Lang

Nation:	Allemagne Allemagne
Championnat du monde automobile
Premier départ:	Grand Prix de Suisse 1953
Dernier départ:	Grand Prix d'Allemagne 1954
Constructeurs
Maserati de 1953   • Mercedes-Benz de 1954
statistiques
Bilan de la Coupe du monde:	WM-17. ( 1953 )
Départs Des victoires Les poteaux SR 2 - - -
Points de la Coupe du monde :	2
Places sur le podium :	-
Tours de leadership :	-

Hermann Albert Lang (né le 6 avril 1909 à Stuttgart-Cannstatt ; † 19 octobre 1987 à Bad Cannstatt ) était un pilote de course automobile et moto allemand .

Carrière

Hermann Lang au Grand Prix d'Allemagne 1954

Dans la Mercedes-Benz W 125 au Grand Prix d' Italie 1937

Hermann Lang le 16 août 1986 dans une Mercedes-Benz W 154

Tombe dans le cimetière de l' Uff à Stuttgart-Bad Cannstatt

Hermann Lang est issu d'un milieu modeste et a dû se battre pour atteindre le sommet à une époque où les pilotes de course venaient souvent de familles aristocratiques ou aisées.

Après un apprentissage de mécanicien, il débute sa carrière de pilote de course moto en 1927 et remporte le championnat allemand de montagne de side-car en 1931 . 1933 Long mécanicien dans le département course de Mercedes , où il s'occupe spécifiquement de la voiture par Luigi Fagioli . Au printemps 1935, il participe à des essais routiers à Monza en tant que l'un des trois jeunes pilotes , où il impressionne le directeur de course Alfred Neubauer par son départ et sa technique de virage. Lors de sa première course, lors de la course de l' Eifel le 16 juin 1935 au Nürburgring , Lang a terminé cinquième et au Grand Prix de Suisse le 25 août 1935, sixième place.

Au Grand Prix d'Allemagne de 1936 au Nürburgring, il s'est cassé le doigt et a encore parcouru huit tours, ce qui lui a valu une grande sympathie du public.

Lang avait un penchant pour les voies à grande vitesse, il a remporté le Grand Prix di Tripoli trois fois à l' Autodromo della Mellaha dans ce qui était alors l' italienne colonie de italo-Libye et la AVUS course en 1937 à Berlin .

1939 fut l'année la plus réussie d'Hermann Lang, il remporta quatre Grands Prix ( Pau , Tripoli, Belgique et Suisse ) ainsi que la course de l'Eifel sur le Nürburgring, la montée sur le Schauinsland de Fribourg et la course sur route de Vienne . Par conséquent, beaucoup était le président NSKK , la plus haute autorité nationale du sport automobile à l'époque, Adolf Hühnlein a déclaré officieusement comme le pilote le plus titré de la saison le Championnat d'Europe, car la fédération internationale du sport automobile AIACR avait déjà ses activités définies en raison de l'épidémie de la guerre. Cependant, selon le système de points qui avait été utilisé jusque-là dans le championnat du Grand Prix d'Europe , Hermann Paul Müller ( Auto Union ) aurait été champion d'Europe.

En 1943, son livre Vom Rennmonteur zum Europameister a été publié par Knorr & Hirth à Munich .

Après la Seconde Guerre mondiale , Hermann Lang a d'abord commencé avec un Veritas Meteor qu'il avait acquis de ses propres ressources , avant que Mercedes-Benz ne reprenne la course en 1951. Lors de deux courses à Buenos Aires (les 18 et 25 février 1951), il termine deuxième et troisième sur une Mercedes-Benz W 154 , qui ne répond cependant pas aux attentes des voitures de course suralimentées d'avant-guerre.

Un an plus tard, la grande ère de la Mercedes 300 SL a commencé . L'équipe de travail comprenait Rudolf Caracciola , Karl Kling , Hermann Lang et Fritz Riess . Hermann Lang a remporté la course Eifel en 1952 et, avec Fritz Riess, les 24 Heures du Mans ; au «Prix de Berne» et à la Carrera Panamericana (Mexique), il est arrivé deuxième derrière Karl Kling.

Dans une Maserati , Lang a terminé cinquième au Grand Prix de Suisse en 1953 , puis a joué un rôle clé dans l'entrée de Mercedes en Formule 1 en 1954 . Après avoir glissé hors de la piste à la troisième place du Grand Prix d'Allemagne 1954 , il s'est retiré de la course. Mais il a continué à travailler pour Mercedes.

statistiques

Résultats des Grands Prix d'avant-guerre

saison	équipe	oser	1	2	3	4e	5	6e	7e	Points	positionner
1935	État nazi Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W 25								45	12ème
			DNS			DNF	6e	DNF
1936	Reich allemand NS Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W 25 court								24	dix.
				DNF	4e
1937	Reich allemand NS Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W 125								19e	3.
			3	7e	DNS	2	2
1938	Reich allemand NS Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W 154								17e	3.
			3	DNF 1	10 2	DNF
1939	Reich allemand NS Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W 154								14e	Champion d'Europe 3
			1	Ret	Ret	1

Statistiques au championnat du monde automobile

aperçu général

Résultats uniques

saison	1	2	3	4e	5	6e	7e	8ème	9
1953
								5
1954
						DNF

Résultats Le Mans

an	équipe	véhicule	Coéquipier	placement	Raison de l'échec
1952	République fédérale d'Allemagne Mercedes-Benz AG	Mercedes-Benz 300 SL	République fédérale d'Allemagne Fritz Riess	Victoire générale

Résultats individuels au championnat du monde de voitures de sport

saison	équipe	voiture de course	1	2	3	4e	5	6e	7e
1953	Maserati	Maserati A6GCS	États Unis Seb	Italie MIM	France LEM	Belgique SPA	Allemagne SEUL	Royaume-Uni RTT	Mexique CASQUETTE
							DNF

Littérature

• Frank O. Hrachowy: Romantisme de Steely . Pilote automobile et modernisme national-socialiste. 2e édition. Books on Demand GmbH, Norderstedt 2008, ISBN 978-3-8370-1249-1 .
• Hermann Lang: Du mécanicien de course au maître pilote. Knorr & Hirth Buchverlag, Munich et autres 1952.

liens web

• Pilote de course Hermann Lang (1909-1987)
• Leif Snellman: Hermann Lang (D). www.kolumbus.fi, 28 janvier 2015, consulté le 15 mars 2015 . 
• Hermann Lang à la base de données de films Internet (anglais)