Pedro de la Rosa
Nation: | Espagne | ||||||||
Championnat du monde de Formule 1 | |||||||||
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Premier départ: | Grand Prix d'Australie 1999 | ||||||||
Dernier départ: | Grand Prix du Brésil 2012 | ||||||||
Constructeurs | |||||||||
Flèches 1999–2000 • Jaguar 2001–2002 • McLaren 2005–2006 • Sauber 2010–2011 • HRT 2012 | |||||||||
statistiques | |||||||||
Bilan de la Coupe du monde: | Onzième Coupe du monde ( 2006 ) | ||||||||
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Points de la Coupe du monde : | 35 | ||||||||
Podiums : | 1 | ||||||||
Tours de leadership : | - |
Pedro Martínez de la Rosa (né le 24 février 1971 à Barcelone ) est un pilote automobile espagnol . Entre 1999 et 2012, il a participé à 105 courses de Grand Prix en Formule 1 . De 2003 à 2011, il était sous contrat avec McLaren en tant que pilote d'essai avec interruptions . Il est pilote d'essai pour la Scuderia Ferrari depuis 2013 .
Avant de conduire en Formule 1, de la Rosa a remporté plusieurs championnats japonais: en 1995, il était champion du Japon de Formule 3 , en 1997, il a remporté les titres de champion de Formule Nippon et le championnat japonais GT .
Carrière
Débuts dans le sport automobile
De la Rosa a commencé sa carrière dans le sport automobile en karting en 1988. Il a ensuite fait ses débuts en course de formule dans la Formule espagnole Fiat Uno en 1989 et a été instantanément champion de la série. Un an plus tard, il est passé à la Formule Ford espagnole et a remporté le titre de champion avec huit victoires en dix courses. Il a également disputé quelques courses dans la Formule Ford britannique.En 1991, l'Espagnol a participé à la Formule Renault espagnole et a obtenu la quatrième place au championnat des pilotes. En 1992, il remporte les titres de champion d'Europe et de Formule Renault britannique.
En 1993, de la Rosa accède au championnat britannique de Formule 3 et occupe immédiatement la sixième place du classement général. L'année suivante, il n'a pas pu s'appuyer sur les résultats de l'année précédente et n'a terminé que 19e au classement général.
En 1995, l'Espagnol a quitté l'Europe et s'est installé au Japon pour le championnat japonais de Formule 3 . De la Rosa a dominé la saison, remportant huit courses sur neuf. Il a également terminé troisième du prestigieux Grand Prix de Macao . Au cours des deux années suivantes, il a participé à la fois à la Formula Nippon et au championnat japonais GT . Après avoir terminé huitième de Formula Nippon et 13e du championnat japonais GT lors de sa première saison, il a remporté le titre de champion dans les deux séries en 1997. En Formula Nippon, il a terminé toutes les courses sur le podium.
formule 1
En 1998 , il a signé un contrat en tant que pilote d'essai pour la Colombie - Irlande Formule 1 équipe Jordan Grand Prix . En 1999, de la Rosa est devenu chauffeur régulier chez Arrows . Dans sa première saison, il a marqué son premier point dans la première course, qui devait rester la seule de la saison. En fin de saison, il a terminé 18e au général, devant son coéquipier Toranosuke Takagi . En 2000, il est resté avec Arrows et a trouvé un nouveau coéquipier à Jos Verstappen , qui était surtout plus rapide que de la Rosa. Il a obtenu deux points dans la saison et a terminé 16e au classement général derrière Verstappen, qui était douzième.
Parce qu'il avait été remplacé en 2001 par le Brésilien Enrique Bernoldi , soutenu par le sponsor Red Bull , de la Rosa a décidé de retravailler en tant que pilote d'essai pour rester en affaires. Il a d'abord signé avec Prost Grand Prix , mais a décidé à court terme faute de perspectives et a obtenu un contrat de pilote de réserve de Jaguar , où il a remplacé le pilote régulier Luciano Burti, qui était passé à Prost, à partir de la cinquième course . L'Espagnol a remporté trois points au Championnat du monde et a terminé 16e au classement général derrière son coéquipier Eddie Irvine à la fin de la saison . En 2002, de la Rosa a séjourné chez Jaguar avec Irvine. Alors que de la Rosa n'a pas pu faire face à la Jaguar R3 et a terminé 21e du classement général sans point, Irvine a réussi un podium et a terminé neuvième du championnat du monde des pilotes. Comme Jaguar était sous une énorme pression pour performer en raison d'un échec continu, les deux pilotes ont été échangés et de la Rosa était de nouveau sans cockpit.
De la Rosa, maintenant âgé de 32 ans, a accepté une offre de McLaren de travailler pour l'équipe en tant que deuxième pilote d'essai aux côtés d' Alexander Wurz à partir de 2003 . Près de deux ans plus tard, le pilote régulier Juan Pablo Montoya a été blessé et abandonné pour deux courses. De la Rosa a débuté pour le Colombien au GP de Bahreïn 2005 et a terminé cinquième. On s'est souvenu qu'il avait réalisé le meilleur tour de la course.
Après que Wurz ait quitté McLaren en 2006 , de la Rosa a été nommé nouveau pilote remplaçant de l'équipe. Étonnamment, il y avait à nouveau l'occasion de reprendre le cockpit de Montoya après que McLaren eut résilié le contrat avec le sud-américain au cours de la saison en cours et libéré son pilote. De la Rosa a pris la place aux côtés du Finlandais Kimi Räikkönen jusqu'à la fin de la saison et a ainsi eu un cockpit régulier en Formule 1 pour la première fois en près de quatre ans. Au Grand Prix de Hongrie , l'Espagnol a remporté son plus grand succès jusqu'à présent avec la deuxième place derrière Jenson Button sa carrière en Formule 1 et en même temps son seul podium à ce jour.
A la fin de la saison 2006, de la Rosa avait de sérieux espoirs d'être embauché comme pilote régulier aux côtés de son compatriote Fernando Alonso pour la saison suivante. Cependant, McLaren a finalement donné la préférence au jeune pilote Lewis Hamilton . Fin 2007 , lorsque McLaren a mis fin de manière surprenante à leur collaboration avec Alonso, de la Rosa était l'un des candidats au cockpit orphelin. Une fois de plus, l'Espagnol a été préféré à un jeune du Finn Heikki Kovalainen . Il est resté pilote d'essai chez McLaren jusqu'à la fin de 2009.
En 2010, de la Rosa a de nouveau été échangé comme pilote régulier contre un cockpit de Formule 1, malgré son âge de 39 ans. Cette fois, cependant, il l'a obtenu et a sécurisé le deuxième cockpit à Sauber à côté du japonais Kamui Kobayashi . Dans la deuxième course, il a franchi la ligne d'arrivée pour la première fois. L'Espagnol était sur la bonne voie pour les points depuis longtemps, mais a finalement terminé douzième après que certains pilotes l'aient dépassé. Pour le Grand Prix de Malaisie, il n'a pas pu prendre le départ car sa voiture de course restait déjà en route vers la grille de départ. Au Grand Prix de Hongrie, il a récolté ses premiers points pour Sauber à la septième place. La plupart du temps, il n'arrivait pas à suivre son coéquipier Kobayashi. Après le Grand Prix d'Italie de la Rosa a été remplacé par Nick Heidfeld . À la fin de la saison, il a terminé 17e au général.
Il a ensuite repris le poste de pilote d'essai chez le fabricant de pneumatiques Pirelli . Il y est resté jusqu'au début du mois de mars 2011, avant que McLaren n'annonce finalement que de la Rosa reprendrait le poste de pilote d'essai et remplaçant de l'équipe britannique lors de la saison 2011 . Après que le pilote Sauber Sergio Pérez se soit plaint après la première séance d'essais libres du Grand Prix du Canada d'être malade, probablement à cause de son grave accident lors des qualifications pour le Grand Prix de Monaco , de la Rosa est intervenu à sa place à la dernière séance d'essais libres. Il a terminé la course à la douzième place et a terminé 20e au général à la fin de la saison.
Fin 2011, il a été annoncé que de la Rosa avait signé un contrat de deux ans avec HRT en tant que pilote régulier à partir de la saison 2012 . Lors de l'ouverture de la saison, le Grand Prix d'Australie , de la Rosa a échoué, comme son coéquipier Narain Karthikeyan, lors des qualifications et n'a par la suite pas été autorisé à courir. Dans la deuxième course, les deux HRT se sont qualifiés. À la fin de la saison, De la Rosa a pris la 25e place du championnat des pilotes. Pour la saison 2013 , HRT est sorti de la Formule 1, le contrat de de la Rosa est donc devenu obsolète. De la Rosa a ensuite rejoint la Scuderia Ferrari , où il est l'un des nombreux pilotes d'essai.
De 2008 à mars 2010, il a été pour la première fois président de l' association des pilotes GPDA . Début 2012, il a repris ce poste.
Personnel
De la Rosa est marié à Maria et a déménagé de Barcelone à Zurich en 2007. Il est également père de trois filles.
statistiques
Stations de carrière
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Statistiques du championnat du monde de Formule 1
aperçu général
saison | équipe | châssis | moteur | courir | Victoires | Seconde | Troisième | Poteaux | agréable Tours de course |
Points | WM-Pos. |
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1999 | Flèches | Flèches A20 | Flèches 3.0 V10 | 16 | - | - | - | - | - | 1 | 18e |
2000 | Équipe Flèches F1 | Flèches A21 | Supertec 3.0 V10 | 17e | - | - | - | - | - | 2 | 16. |
2001 | Course de Jaguar | Jaguar R2 | Cosworth 3.0 V10 | 13 | - | - | - | - | - | 3 | 16. |
2002 | Course de Jaguar | Jaguar R3 | Cosworth 3.0 V10 | 17e | - | - | - | - | - | - | 21e |
2005 | West McLaren Mercedes | McLaren MP4-20 | Mercedes 3.0 V10 | 1 | - | - | - | - | 1 | 4e | 20e |
2006 | Équipe McLaren Mercedes | McLaren MP4-21 | Mercedes 2.4 V8 | 8ème | - | 1 | - | - | - | 19e | 11. |
2010 | L'équipe BMW Sauber F1 | Nettoyer C29 | Ferrari 2.4 V8 | 13 | - | - | - | - | - | 6e | 17e |
2011 | Équipe Sauber F1 | Nettoyer C30 | Ferrari 2.4 V8 | 1 | - | - | - | - | - | - | 20e |
2012 | Équipe HRT F1 | HRT F112 | Cosworth 2.4 V8 | 19e | - | - | - | - | - | - | 25ème |
total | 105 | - | 1 | - | - | 1 | 35 |
Résultats uniques
saison | 1 | 2 | 3 | 4e | 5 | 6e | 7e | 8ème | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14e | 15e | 16 | 17e | 18e | 19e | 20e |
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1999 | ||||||||||||||||||||
6e | DNF | DNF | DNF | 11 | DNF | 11 | DNF | DNF | DNF | 15e | DNF | DNF | DNF | DNF | 13 | |||||
2000 | ||||||||||||||||||||
DNF | 8ème | DNF | DNF | DNF | 6e | DNF | DNF | DNF | DNF | 6e | 16 | 16 | DNF | DNF | 12 | DNF | ||||
2001 | ||||||||||||||||||||
DNF | DNF | DNF | 6e | 8ème | 14e | 12 | DNF | 11 | DNF | 5 | 12 | DNF | ||||||||
2002 | ||||||||||||||||||||
8ème | dix | 8ème | DNF | DNF | DNF | dix | DNF | dix | 11 | 9 | DNF | 13 | DNF | DNF | DNF | DNF | ||||
2005 | ||||||||||||||||||||
TD | TD | 5 | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | ||||||||
2006 | ||||||||||||||||||||
7e | DNF | 2 | 5 | DNF | 5 | 11 | 8ème | |||||||||||||
2010 | ||||||||||||||||||||
DNF | 12 | DNS | DNF | DNF | DNF | 11 | DNF | 12 | DNF | 14e | 7e | 11 | 14e | |||||||
2011 | ||||||||||||||||||||
12 | ||||||||||||||||||||
2012 | ||||||||||||||||||||
DNQ | 21e | 21e | 20e | 19e | DNF | DNF | 17e | 20e | 21e | 22e | 18e | 18e | 17e | 18e | DNF | DNF | 17e | 21e | 17e |
Légende | ||
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Couleur | abréviation | importance |
or | - | la victoire |
argent | - | 2ème place |
bronze | - | 3ème place |
vert | - | Placement dans les points |
bleu | - | Classé en dehors des rangs de point |
violet | DNF | Course non terminée (ne s'est pas terminée) |
NC | non classés | |
rouge | DNQ | ne s'est pas qualifié |
DNPQ | échoué à la pré-qualification (ne s'est pas pré-qualifié) | |
noir | DSQ | disqualifié |
blanc | DNS | pas au début (n'a pas commencé) |
WD | retiré | |
Bleu clair | PO | seulement participé à la formation (pratiqué seulement) |
TD | Vendredi pilote d'essai | |
sans pour autant | DNP | n'a pas participé à la formation (n'a pas pratiqué) |
INJ | blessé ou malade | |
EX | exclu | |
ADN | n'est pas arrivé | |
C. | Course annulée | |
pas de participation à la Coupe du monde | ||
autre | P / gras | Position de tête |
SR / italique | Tour de course le plus rapide | |
* | pas à l'arrivée, mais compté en raison de la distance parcourue |
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() | Résultats de série | |
souligné | Leader au classement général |
liens web
- Site officiel de Pedro de la Rosa (anglais / espagnol)
Preuve individuelle
- ^ "La Jordanie confirme Repsol" (Grandprix.com le 16 février 1998, en anglais)
- ^ "Les flèches confirment de la Rosa ..." (Grandprix.com le 22 février 1999, anglais)
- ^ "Les flèches confirment la liste des pilotes" (Grandprix.com le 31 janvier 2001, en anglais)
- ^ "De la Rosa pourrait prendre le rôle d'essai de conduite pour 2001" (Grandprix.com le 2 février 2001, anglais)
- ^ "Prost signe De la Rosa comme pilote d'essai" (Grandprix.com le 6 février 2001, anglais)
- ^ "Jaguar confirme la signature de De la Rosa" (Grandprix.com le 20 février 2001, anglais)
- ^ "Pourquoi Pedro de la Rosa a changé d'équipes" (Grandprix.com le 21 février 2001)
- ^ "De la Rosa chez Jaguar alors que Burti se déplace vers Prost" (Grandprix.com le 19 avril 2001, anglais)
- ^ "Officiel: Webber et Pizzonia conduisent pour Jaguar en 2003" (Motorsport-Total.com le 1er novembre 2002)
- ^ "Pedro de la Rosa devient le quatrième pilote chez McLaren" (Motorsport-Total.com le 3 avril 2003)
- ^ "Officiel: De la Rosa remplace Montoya blessé à Bahreïn" (Motorsport-Total.com le 30 mars 2005)
- ↑ "Pedro de la Rosa: 'La meilleure course de ma carrière'" (Motorsport-Total.com le 4 avril 2005)
- ↑ "Officiel: Montoya n'est plus dans le cockpit avec effet immédiat" (Motorsport-Total.com le 11 juillet 2006)
- ^ "De la Rosa:" Je suis content de mon premier podium "" (Motorsport-Total.com le 6 août 2006)
- ^ "Hamilton et l'espoir de la Rosa" (Motorsport-Total.com le 5 novembre 2006)
- ^ "De la Rosa: 'C'est difficile à digérer'" (Motorsport-Total.com le 29 novembre 2006)
- ^ "Le successeur d'Alonso: Pedro de la Rosa est prêt" (Motorsport-Total.com le 7 novembre 2007)
- ^ "Pedro de la Rosa deuxième pilote Sauber" (Motorsport-Total.com le 19 janvier 2010)
- ↑ "Nettoyer avec un double échec frustrant" (Motorsport-Total.com le 4 avril 2010)
- ^ "Officiellement: Heidfeld désormais au lieu de de la Rosa!" (Motorsport-Total.com le 14 septembre 2010)
- ↑ "De la Rosa:" J'ai toujours aimé tester les pneus "" (Motorsport-Total.com le 27 septembre 2010)
- ^ "Formule 1 - De la Rosa revient à McLaren" (Motorsport-Magazin.com le 9 mars 2011)
- ↑ "Perez ne se sent pas bien: De la Rosa entre" (Motorsport-Total.com le 10 juin 2011)
- ↑ " Retour surprenant: De la Rosa conduit pour HRT!" (Motorsport-Total.com le 21 novembre 2011)
- ↑ Markus Lüttgens: «De la Rosa devient un pilote de développement chez Ferrari». Motorsport-Total.com, 16 janvier 2013, consulté le 16 janvier 2013 .
- ^ "Heidfeld nouveau chef du syndicat des pilotes" (Motorsport-Total.com le 26 mars 2010)
- ^ "De la Rosa nouveau chef du syndicat des pilotes" (Motorsport-Total.com le 5 mars 2012)
- ^ "De la Rosa: Zurich au lieu de l'Espagne" (Motorsport-Total.com le 24 janvier 2010)
données personnelles | |
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NOM DE FAMILLE | Rosa, Pedro de la |
NOMS ALTERNATIFS | Martínez de la Rosa, Pedro |
BRÈVE DESCRIPTION | Pilote de voiture de course espagnol |
DATE DE NAISSANCE | 24 février 1971 |
LIEU DE NAISSANCE | Barcelone , Espagne |