Targa Florio 1955

Stirling Moss dans la Mercedes-Benz 300SLR 1977 au Oldtimer-Grand-Prix sur la Nordschleife du le circuit du Nürburgring . En 1955, il a remporté la Targa Florio avec Peter Collins et ce modèle de voiture de course

Maria Teresa de Filippis dans la Maserati A6GCS

Eugenio Castellotti au départ dans une Ferrari 860 Monza

La 39e Targa Florio , également Targa Florio, Piccolo Circuito delle Madonie, Sicilia , a eu lieu le 16 octobre 1955. La course était la sixième et dernière manche du championnat du monde de voitures de sport de cette année.

Avant la course

Lorsque le championnat du monde de voitures de sport a été introduit en 1953 et que la Targa Florio ne faisait pas partie de cette compétition, la colère de Vincenzo Florio , la figure de proue de l'événement, était grande. Le CSI s'était prononcé pour les Mille Miglia et contre la course en Sicile. Même en 1954 , la course ne faisait pas partie du championnat du monde, ce qui a encore une fois eu un effet négatif sur le nombre de participants. Il ne restait que 36 véhicules au départ; A l'exception du Français Robert Manzon, seuls pilotes italiens, emmenés par le vainqueur Piero Taruffi sur la Lancia D24 . Le tournant est venu en 1955. Encore une fois six courses de championnat du monde étaient prévues et la Mille Miglia était à nouveau la course de championnat italien. La Carrera Panamericana , qui circulait sur la voie publique au Mexique , figurait également au calendrier des courses . Mais la race, qui n'existait que depuis 1950 , était tombée en discrédit en raison du grand nombre de morts. Entre autres, Felice Bonetto a eu un accident mortel en 1953 et six personnes, dont quatre étaient des coureurs, sont décédées en 1954 . L'organisateur n'était plus en mesure de réunir les ressources financières nécessaires pour le mener à bien. La course a dû être annulée en juillet.

Florio a ensuite contacté le CSI et a finalement été récompensé de la course, mais a dû reporter l'événement à octobre. Pour atteindre la distance de 1000 km prescrite, le nombre de tours a dû être porté à 14. Cependant, il est rapidement devenu clair que cela signifiait un temps de trajet de près de dix heures; une circonstance jugée trop dangereuse pour les voitures de tourisme immatriculées et leurs chauffeurs. Les organisateurs ont reçu un permis spécial et ont pu se contenter de 13 tours et d'une distance de 936 km.

Après cinq courses de championnat, Ferrari était juste devant Daimler-Benz AG au championnat du monde , même si la marque italienne n'a remporté que la course d'ouverture de la saison, la course de 1000 km à Buenos Aires . Les voitures supérieures de l'année étaient la Jaguar D-Type et la Mercedes-Benz 300SLR . Le conseil d'administration de Daimler-Benz AG avait déjà décidé et annoncé avant la course en Sicile que la société allemande se retirerait complètement du sport automobile à la fin de l'année. Après la victoire de Juan Manuel Fangio au championnat du monde de Formule 1 , Mercedes voulait également remporter la victoire au classement général en voiture de sport. Néanmoins, Florio n'était pas sûr de la participation de l'équipe Mercedes et a envoyé deux télégrammes au directeur de course Alfred Neubauer , qui a finalement accepté par écrit.

La course

L'équipe Mercedes est venue avec trois œuvres et diverses voitures d'entraînement trois semaines avant la course pour se préparer à la piste de course. Le pilote d'usine Stirling Moss a été le dernier à rejoindre l' équipe après ses vacances sur la Riviera italienne . Neubauer a développé une stratégie de course pour les trois voitures. Après le cinquième et le dixième tour, des arrêts carburant et pneus étaient prévus. Stirling Moss et son coéquipier Peter Collins devraient viser la victoire au rythme le plus élevé possible dès le départ. Fangio et Karl Kling devraient définitivement franchir la ligne d'arrivée. John Fitch et Desmond Titterington étaient considérés comme une réserve stratégique qui devrait attendre et voir. La plus grande opposition de Mercedes est née de l'usine Maseratis et de la Ferrari 860 Monza d' Eugenio Castellotti et de Robert Manzon.

Du début à la fin, la course était un duel entre les deux pilotes britanniques Mercedes Moss et Collins et les Ferrari de Castellotti et Manzon. Moss a mené dès le départ et a réalisé un temps record après l'autre quand il est sorti de la piste au quatrième tour et n'a fait que reprendre la voiture légèrement endommagée après un certain temps. Après avoir réparé les stands, Moss et Collins ont entamé une course de rattrapage qui les a ramenés en tête au onzième tour. Juste derrière se trouvait la Ferrari de Castellotti, qui a également eu un accident mineur dans le dernier tour après que la voiture n'a pas pu redémarrer pendant longtemps. En conséquence, Fangio et Kling ont obtenu la deuxième place. Pour Daimler-Benz AG, la double victoire signifiait également la victoire au général au championnat du monde.

Résultats

Classement final

Article	classer	Non.	équipe	chauffeur	véhicule	Tour
1	S + 2,0	104	Allemagne Daimler-Benz AG	Royaume-Uni Stirling Moss Peter Collins Royaume-Uni	Mercedes-Benz 300SLR	13e
2	S + 2,0	112	Allemagne Daimler-Benz AG	Argentine Juan Manuel Fangio Karl Kling Allemagne	Mercedes-Benz 300SLR	13e
3	S + 2,0	116	Italie Scuderia Ferrari	Italie Eugenio Castellotti Robert Manzon France	Ferrari 860 Monza	13e
4e	S + 2,0	106	Allemagne Daimler-Benz AG	Royaume-Uni Desmond Titterington John Fitch États-Unis 48	Mercedes-Benz 300SLR	13e
5	S 2.0	76	Italie Officine Alfieri Maserati	ItalieCarlo Manzini Francesco Giardini Italie	Maserati A6GCS	13e
6e	S 2.0	82	Italie Officine Alfieri Maserati	ItalieGiuseppe Musso Giuseppe Rossi Italie	Maserati A6GCS	13e
7e	S 1,5	64	Italie Automobili Osca	Italie Giulio Cabianca Piero Carini Italie	Osca MT4 1500	13e
8ème	S 2.0	78	Italie Officine Alfieri Maserati	Italie Giorgio Scarlatti Osvaldo Lippi Italie	Maserati A6GCS	13e
9	S 2.0	92	Italie Officine Alfieri Maserati	Italie Luigi Bellucci Maria Teresa de Filippis Italie	Maserati A6GCS / 53	13e
dix	S 2.0	84		Italie Gaetano Starrabba Salvatore La Pira Italie	Maserati A6GCS	12ème
11	TS + 1,3	6e		Italie Elio Zagato Ovidio Capelli Italie	Fiat 8V Zagato	12ème
12ème	S 2.0	72		ItalieAlberico Cacciari Vincenzo Sorrentino Azzurro Manzini Italie Italie	Maserati A6GCS	12ème
13e	TS + 1,3	4e		ItalieGiuseppe de Sarzana Clemente Ravetto Italie	Fiat 8V	12ème
14e	S 1.1	42	Italie Automobili Osca	ItalieDomenico Rotolo Luigi di Pasquale Italie	Osca MT4 1100	12ème
15e	GT	36		ItalieFrancesco Arezzo Gennaro Alterio Italie	Fiat 8V Zagato	12ème
16	S 2.0	88		ItalieGuido Perrella Mario Sannino Italie	Alfa Romeo 1900	11
17e	S 2.0	86		ItalieEnzo Lopez Ferdinando Lopez Italie	Maserati A6GCS	11
18e	GT	52		FranceGuy Michel Alfredo Fondi Italie	Renault 4CV	11
19e	S 2.0	70		ItalieBruno Cavazzoni Gastone Crepaldi Italie	Maserati A6GCS	11
20e	TS + 1,3	20e		ItalieVincenzo Arena Gianfernando Tomaselli Italie	Lancia Aurelia	11
Échoué
21	GT	16		ItalieArmando Zampiero Luigi Villotti Italie	Mercedes-Benz 300 SL	12ème
22e	GT	30ème		ItalieOttavio Guarducci Mario Lietti Italie	Fiat 8V	11
23	S + 2,0	120	Italie Scuderia Ferrari	Italie Umberto Maglioli Sergio Sighinolfi Italie	Ferrari 750 Monza	dix
24	S + 2,0	100		Italie Luigi Piotti Franco Cornacchia Italie	Ferrari 750 Monza	9
25e	TS + 1,3	12ème		ItalieGuido Cestelli-Guidi Guerci Italie	Alfa Romeo 1900TI	8ème
26e	S 1.1	56		AllemagneHans Finke Fritz Kornekauer Allemagne	Kieft	8ème
27	GT	22e		ItalieDomenico Tramontana Giuseppe Alotta Italie	Lancia Aurelia	7e
28	S 2.0	74		Italie Franco Cortese Antonio Pucci Italie	Ferrari 500 Mondial	7e
29	S 1.1	40		ItalieFrancesco Spinelle Armando Soldano Italie	Siata 1100GT	6e
30ème	S 1.1	54		ItalieBruno Ricciardi Angelo Sbordone Italie	Osca MT4 1100	6e
31	S 1,5	62		ItalieGiovanni Buoncristiani Piero Altini Italie	Ermini	6e
32	S + 2,0	102	Italie Franco Bordoni-Bisleri	Italie Mario Ricci Giancarlo Scotti Italie	Gordini T24S	6e
33	GT	24		ItalieAlfonso Vella Pietro Termini Italie	Jaguar XK120	5
34	S 1.1	48		ItalieFrancesco Mentesana Gaetano Marotta Italie	Cisitalia 202	5
35	S + 2,0	110	Italie Scuderia Ferrari	États-Unis 48 Carroll Shelby Gino Munaron Italie	Ferrari 750 Monza	5
36	TS + 1,3	dix		ItalieBaldassare Taormina Pasquale Tacci Italie	Alfa Romeo 1900TI	4e
37	GT	28		Italie Mennato Boffa Giuseppe Ruggero Italie	Lancia Aurelia	4e
38	GT	94	Italie Tony Parravano	ItalieFernando Mancini Benoît Musy la Suisse	Maserati 150S 2.0	4e
39	S + 2,0	118	Italie Officine Alfieri Maserati	Italie Luigi Musso Luigi Villoresi Italie	Maserati 300S	4e
40	TS + 1,3	2		ItalieNicola Musmeci Alessandro Perrone Italie	Alfa Romeo 1900TI	2
41	TS + 1,3	14e		France Charles de Cortanze Léon Dernier la Belgique	Peugeot 403	2
42	S 1.1	38		ItalieUgo Mauthe Rosario Montalbano Italie	Siata 1100GT	2
43	S 1.1	44		ItalieFrancesco de Roberto Pietro Fiordelisi Italie	Stanguellini Bialbero	2
44	S 1.1	58		Italie Francesco Siracusa Pasquale Placido Italie	Stanguellini Bialbero	2
45	GT	32		ItalieVittorio Colocci Gioacchino Vari Italie	Lancia Aurelia	1
46	S 2.0	80		Royaume-UniMike Young Geoff Richardson Royaume-Uni	Lotus Mark VIII	1
47	S 2.0	90	Italie Officine Alfieri Maserati	Italie Giovanni Bracco Franco Bordoni-Bisleri Italie	Maserati 200S	1
Pas commencé
48	TS + 1,3	8ème		ItalieRaffaello Matteucci Alfonso Thiele Italie	Alfa Romeo 1900TI	1
49	GT	18e		Italie Franco Bertani	Alfa Romeo Giulietta	2
50	GT	26e		ItalieNatale Gotelli Bensi Italie	Mercedes-Benz 300 SL	3
51	GT	34		ItalieIgnazio Consiglio Rocco Finocchiaro Italie	Fiat 8V	4e
52	S 1.1	46		ItalieOtello Biagiotti Piero Altini Italie	Ermini	5
53	S 1.1	50		ItalieMario Piccolo Giuseppe Sapienza Italie	Giaur	6e
54	S 1,5	60		Allemagne Ernst Lautenschlager Rudi Scholl Allemagne	Porsche 550	7e
55	S 1,5	66		Allemagne Wolfgang Seidel	Osca MT4	8ème
56	S 2.0	96		Italie Azzurro Manzini	Maserati A6GCS	9
56	S + 2,0	98		France Hauret	Talbot-Lago Sport	dix
57	S + 2,0	108		ItalieLuigi Bordonaro Enrico Anselmi Italie	Ferrari 750 Monza	11
58	S + 2,0	114		ItalieMelchiorre Scaminaci Antonio di Salvo Italie	Ferrari 750 Monza	12ème
59	GT	T	Allemagne Daimler-Benz AG	ArgentineJuan Manuel Fangio Karl Kling Desmond Titterington Hans Herrmann Stirling Moss Peter Collins John Fitch Allemagne Royaume-Uni Allemagne Royaume-Uni Royaume-Uni États-Unis 48	Mercedes-Benz 190 SL	13e
60	GT	T	Allemagne Daimler-Benz AG	ArgentineJuan Manuel Fangio Karl Kling Desmond Titterington Hans Herrmann Stirling Moss Peter Collins John Fitch Allemagne Royaume-Uni Allemagne Royaume-Uni Royaume-Uni États-Unis 48	Mercedes-Benz 300 SL	14e
61	GT	T	Allemagne Daimler-Benz AG	ArgentineJuan Manuel Fangio Karl Kling Desmond Titterington Allemagne Royaume-Uni	Mercedes-Benz 300 SLR	15e
62	GT	T	Allemagne Daimler-Benz AG	ArgentineJuan Manuel Fangio Karl Kling Desmond Titterington Stirling Moss Peter Collins Allemagne Royaume-Uni Royaume-Uni Royaume-Uni	Mercedes-Benz 300 SLR	16
63	TS + 1,3	T	Allemagne Daimler-Benz AG	ArgentineJuan Manuel Fangio Karl Kling Desmond Titterington Hans Herrmann Stirling Moss Peter Collins John Fitch Allemagne Royaume-Uni Allemagne Royaume-Uni Royaume-Uni États-Unis 48	Mercedes-Benz 220	17e

¹ pas démarré ² pas démarré ³ pas démarré ⁴ pas démarré ⁵ pas démarré ⁶ pas démarré ⁷ pas démarré ⁸ pas démarré ⁹ pas démarré ¹⁰ pas démarré ¹¹ pas démarré ¹² pas démarré ¹³ chariots de formation ¹⁴ chariots de formation ¹⁵ chariots de formation ¹⁶ chariots de formation ¹⁷ chariots de formation chariots

Uniquement dans la liste des engagés

Vous trouverez ici des équipes, des pilotes et des véhicules qui étaient initialement inscrits pour la course mais qui n'ont pas participé pour diverses raisons.

Article	classer	Non.	équipe	chauffeur	châssis
64	S 1,5	68		ItalieLuigi Messedaglia Diego Capelli Italie	Porsche 550

Gagnant de la classe

classer	chauffeur	chauffeur	véhicule	Classement dans le classement général
S + 2,0	Royaume-Uni Mousse de Stirling	Royaume-Uni Peter Collins	Mercedes-Benz 300 SLR	Victoire générale
S 2.0	Italie Carlo Manzini	Italie Francesco Giardini	Maserati A6GCS	Rang 5
S 1,5	Italie Giulio Cabianca	Italie Piero Carini	Osca MT4 1500	Rang 7
S 1.1	Italie Domenico Rotolo	Italie Luigi di Pasquale	Osca MT4 1100	Rang 14
GT	Italie Francesco Arezzo	Italie Gennaro Alterio	Fiat 8V Zagato	Rang 15
TS + 1,3	Italie Elio Zagato	Italie Ovidio Capelli	Fiat 8V Zagato	Rang 11

Données de course

• Inscrits: 64
• Commencé: 47
• Valeur: 20
• Classes de course: 6
• Spectateur: inconnu
• Météo le jour de la course: chaude et sèche
• Longueur du parcours: 72000 km
• Temps de conduite de l'équipe gagnante: 9 h 43 min 14 000 heures
• Tours au total de l'équipe gagnante: 13
• Distance totale de l'équipe gagnante: 936000 km
• Moyenne du vainqueur: 96.291 km / h
• Pôle position: aucun
• Tour le plus rapide en course: Stirling Moss - Mercedes-Benz 300 SLR (# 104) - 43: 07.200 = 100.178 km / h
• Série de courses: manche 6 du Championnat du monde de voitures de sport 1955

Littérature

• Alain Bienvenu: Endurance. 50 ans d'histoire. Volume 1: 1953-1964. Éditions ETAI, Boulogne-Billancourt 2004, ISBN 2-7268-9327-9 .
• Peter Higham: Le guide Guinness des courses automobiles internationales. Une référence complète de la Formule 1 à la voiture de tourisme. Guinness Publishing Ltd., Londres 1995, ISBN 0-85112-642-1 .
• Pino Fondi: Targa Florio - Épopée du 20e siècle. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8 .

liens web

• Résultats et données pour les voitures de sport de course